Tes Drive Honda Legend sejak sedan 2009

Honda Legend.

Di setiap legenda, motif yang luar biasa harus hadir, misteri. Flagship perusahaan Jepang Legenda Kelas Bisnis Honda, sebaliknya, dengan bantuan transmisi penggerak semua roda yang unik mencoba membuat dongeng
Honda Legend Generasi terakhir adalah pertama kali ditunjukkan kepada publik di New York Motor Show pada tahun 2004 pada saat itu Honda melemparkan sarung tangan kepada para pemimpin segmen premium. Dalam hal peralatan teknis, konfigurasi, kinerja, kualitas dan harga legenda mengayunkan perwakilan merek-merek tersebut sebagai Audi, BMW, Mercedes-Benz dan Lexus. Baru-baru ini, penjualan versi legenda yang diperbarui dimulai di pasar Rusia. Di negara kita, mobil ditawarkan hanya dalam konfigurasi maksimum, dan biaya sekitar 2,2 juta rubel.
Mobil ini terlihat sangat efektif terhadap latar belakang lanskap yang indah, dalam realitas jalan berdebu kami tidak terlalu terang baik dalam warna maupun dalam desain risiko mobil larut. Legenda tidak meminjam soliditas dalam penampilan, mobil ini memiliki proporsi klasik dan bentuk modern. Ada sepasang bagian yang cerah - misalnya, lampu depan di bawah fairing umum, menyerupai batang blilser yang fantastis, meminjam dari pesawat ruang angkasa masa depan, dan lampu belakang dengan LED. Namun, di aliran jalan, mobil ini hilang. Tidak cukup cahaya legenda generasi terakhir dan definisi gaya, pengakuan. Jika bukan untuk papan nama bermerek Honda pada grill dekoratif radiator dan tutup bagasi, untuk menginstal pada pandangan pertama, afiliasinya generik akan sangat sulit.
Legenda desain interior, menurut pendapat kami, penampilan ekspresif. Bentuk yang menarik dari panel depan, pencahayaan aneh, bahan diferensial yang digunakan dalam trim interior, adalah kulit, plastik, kayu - berhasil dikombinasikan satu sama lain. Tingkat eksekusi interior terletak pada tingkat yang sangat layak dan hampir premium. Kenapa hampir? Plastik di konsol tengah terlihat sederhana, pohon asli yang digunakan dalam dekorasi interior mirip dengan imitasi, ada kesalahan perhitungan ergonomis. Misalnya, karena fakta bahwa tombol penguncian terletak di bagian atas tuas pemilih transmisi otomatis, itu tidak terlalu nyaman untuk digunakan.
Ada keluhan dan ke pengontrol pengontrol antarmuka mobil. Itu melekat pada permukaan vertikal konsol tengah. Solusi pandangan pertama nyaman, tetapi untuk mengkonfigurasi, misalnya, pekerjaan sistem iklim melalui menu di layar, Anda harus terganggu dari jalan.
Kalau tidak, semuanya dalam kasus ini. Pengemudi dan penumpang depan merasa nyaman. Saya sangat menyukai setir - diameter, bentuk dan penampang dari pelek dipilih dengan sempurna. Kursi Seseorang akan tampak lembut, tetapi, menurut pendapat kami, inilah yang dibutuhkan untuk sedan kelas bisnis: mereka dapat merasa nyaman dan dipaksakan pada mereka, dan putaran tidak akan lelah.
Backdags beruntung sedikit kurang: di baris kedua kursi, tempat itu tidak cukup untuk suatu tempat. Selain itu, nyaman untuk menetap di barisan belakang mencegah terowongan transmisi yang mengesankan - orang ketiga di sini akan dengan jelas berlebihan.
Dengan harga Honda Legend adalah pesaing langsung dari model kelas bisnis dari tiga triwesan besar Jerman. Bagaimana alasannya? Inspeksi eksternal mobil meninggalkan pertanyaan ini terbuka. Tetapi dalam legenda, seperti dalam legenda apa pun, harus ada makna tersembunyi, misteri. Mari kita coba menyelesaikannya.
Dalam Rhythm Tango.
Kenalan jalan kami dengan mobil meletakkan segalanya di tempatnya. Legenda adalah daging dari daging Honda. Dalam bagaimana mobil ini berjalan, breed dirasakan, menjadi, ia memiliki tulisan tangan Hondovsky yang pasti. Komunikasi lima hari dengan legenda tidak meninggalkan kami ragu: Mobil ini bernilai uang yang mereka minta.
Engine VTEC berbentuk V enam silinder dengan kapasitas 295 hp, mengatasi tanda 4000 rpm, memberikan mobil pulsa dinamis yang terkonsentrasi. Legenda berubah menjadi kopling energi pengemudi positif. Pada saat yang sama, bahkan pada revolusi motorik tinggi, secara praktis tidak terdengar, dan pada kecepatan tinggi, baik suara aerodinamis menembus ke dalam kabin, atau suara dari ban bergulir dan tersebar di remah-remah granit. Kenyamanan akustik - di tingkat premium!
Meskipun ukuran yang mengesankan, penampilan padat dan interior yang santai, catatan olahraga eksplisit dilacak dalam perilaku legenda Honda. Suspensinya yang nyaman mampu tidak hanya melindungi kru dari penyimpangan jalan, tetapi juga untuk memberikan banyak emosi yang cerah. Mobil itu tidak bergiliran, secara fenomena mengklik jalan, sedangkan roda kemudi informatif memungkinkan Anda untuk menangkap dan merasakan ritme belokan dan pembangunan kembali. Dan yang paling penting, kesenangan mengelola mobil ini dapat diperoleh terlepas dari keadaan kain jalan - sistem drive penuh SH-AWD bekerja dengan sempurna dan diproyeksikan baik pada aspal kering dan pada aspal basah.
Rahasia drive penuh honda legenda - dalam mekanisme redistribusi torsi tidak hanya antara sumbu, tetapi juga dalam kemungkinan mentransfer momen di roda belakang. Dalam belokan berkecepatan tinggi, peningkatan drive yang tertanam dalam sistem drive, dan mesin gesekan gesekan roda belakang yang disertakan karena mendorong mobil di dalam belokan. Pada saat yang sama, pada permukaan yang licin dengan sistem stabilisasi yang terputus, bermain gas, mobil dapat dengan mudah dikirim ke skid yang diprediksi.
Sistem SH-AWD dan mesin VTEC adalah kebajikan utama Honda Legend, menciptakannya nilai konsumen surplus utama. Terima kasih kepada mereka, mobil ini cukup masuk akal untuk ditempatkan di segmen premium. Tapi itu harus dipahami dan dirasakan. Honda Legend untuk mereka yang mengerti dan tidak ingin ada yang membuktikan apa-apa.
 


Spesifikasi Honda Legend.
Dimensi, mm.
4957x1845x1450.
Pangkalan, mm.
2800
Tipe Engine.
bensin v6.
Volume kerja, kubus. cm.
3471
Maks. Daya, HP / RPM
295/6200
Maks. Momen, nm / rpm
315/5000
Penularan
5-rentang otomatis
Ban.
235/50 R17.
Maks. Kecepatan, km / jam
250
Waktu overclocking 0-100 km, dengan
7,3
Konsumsi bahan bakar (kota / rute), L / 100 km
11,9
Volume tangki, l
73
     

Igor Komarov
Foto produsen
 
 
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"