Tes Drive Honda Fit 2008 - 2010

Perbandingan kelas bergaya "kompak" Kelas: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

Diyakini bahwa Sedan Compact Sedan Toyota Belta datang untuk menggantikan model Toyota Platz, yang dikenal berasal dari hatchback Toyota Vitz Sedan. Juga dianggap bahwa itu difokuskan terutama pada pengemudi perempuan. Menurut klasifikasi yang diterima secara umum, model Belta menempati string terbaru dari tabel klasifikasi sedan. Tetapi dia harus memiliki pesaingnya sendiri. Siapa mereka?
Tetapi pertama-tama, beberapa kata tentang mobil Toyota Belta, yang dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja 1.3. Liter, dan harga yang berfluktuasi dari 1 juta 386 ribu hingga 1 juta 753,5 ribu yen.
 
Pengikut terlihat hebat.
Apa mobil Toyota Belta? Ini adalah model yang sama sekali baru di kelas sedan paling kecil, tiga komponen (3 kotak mobil), yang datang untuk mengganti mesin Toyota Platz. Baru-baru ini, untuk Toyota, telah menjadi hampir menjadi tradisi untuk menembak dengan produksi satu atau model lain yang memiliki cerita panjang untuk melepasnya untuk mengganti mesin yang mirip dengan konsep, tetapi hanya dengan nama yang sama sekali baru. Tidak akan diasumsikan bahwa kali ini tampaknya seseorang bahwa nama Platz terlalu kuat diberikan oleh kuno (meskipun dianggap, berapa tahun-Nya?). Ngomong-ngomong, ada pendapat bahwa mobil Platz tidak pernah menjadi unit independen bahwa dia hanya semacam variasi dari semua hatchback yang sama Toyota Vitz. Untuk membuat cukup yakin, mereka mengatakan, membandingkan stamping dari kedua badan. Hanya dari punggungnya dipagari bagasi, itu kemiripan tertentu sedan. Tapi jika Anda dapat membandingkan sampai akhir, maka mari kita sedan Belta baru dan menempatkan mobil Ractis sebelah memiliki wheelbase yang sama. Dan apa yang kita akan melihat. Dan fakta bahwa Belta baru memiliki tidak kurang, tapi mungkin bahkan lebih hak disebut versi sedan dari Ractis! Jadi tidak perlu membandingkannya dengan model yang terkait, itu akan membuat sedikit memperjelas. Hal ini lebih baik untuk mengambil pada iman bahwa dulu ada sebuah sedan Platz, sekarang mobil Belta datang untuk menggantikannya, dan mencoba untuk menentukan apa perbedaan mereka. Jadi, jika Anda melihat model sebelumnya Platz di samping, maka Anda akan segera memperhatikan beberapa ketidakseimbangan bentuk tubuh. V. anti-body Belta ini dianggap lebih seimbang. Apa masalahnya? Saya percaya bahwa semuanya disebabkan oleh pengaturan roda belakang lainnya. Bahkan, wheelbase mobil baru telah menjadi lebih, roda belakang bergeser kembali, dan secara visual mulai menandatangani rak belakang. Mari kita lihat jumlah angka. Jarak antara sumbu tumbuh sebesar 180 mm, dan panjang mobil baru juga menjadi lebih besar, tetapi hanya 120 mm. Jadi, pergeseran yang terlihat dari roda belakang kembali, yang saya bicarakan, hanya karena kehadiran perbedaan ini dalam 60 mm. Sepanjang jalan, saya perhatikan bahwa lebar mobil juga meningkat 30 mm dan mulai 1690 mm. Dengan demikian, tubuh dalam dimensi-nya mendekati batas-batas apa yang disebut kelompok dimensi ke-5. Singkatnya, jika dikatakan bahwa mobil Belta baru terlihat lebih baik daripada platz pendahulunya, maka harus ditafsirkan sedemikian rupa sehingga tubuh baru hanya mengakuisisi proporsi yang lebih alami. Salah satu dari dua jenis varietas mesin dapat diinstal pada bodi ini: baik empat silinder dengan volume kerja 1,3 liter, atau tiga silinder, liter tunggal. Sedangkan untuk tipe transmisi, modifikasi memiliki sistem drive FWD (penggerak roda penuh atau drive roda empat yang tidak terhubung) dilengkapi dengan variator CVT stepless. Pada gilirannya, mesin-mesin yang digerakkan melalui penggerak empat roda 4WD, dikendalikan oleh perbedaan fluida dari gesekan, dilengkapi dengan gearbox otomatis 4-percepatan dengan kopling hidrolik. Ngomong-ngomong, sekarang tepat diketahui bahwa mobil Belta pada akhirnya akan muncul di pasar Amerika Utara, mulai dari model 2007, bagaimanapun, dengan nama yang berbeda - Sedan Yaris. Saya percaya bahwa adopsi keputusan semacam itu sebagian besar berkontribusi pada fakta bahwa model (sehubungan dengan sedan Platz) meningkatkan dimensinya, dan sekarang dianggap cukup kompetitif di Amerika.
Spesifikasi Teknis Paket Belta 1.3 x:
Panjang 4300 mm x lebar 1690 mm x tinggi 1460 mm.
Basis roda: 2550 mm.
Berat mesin: 1040 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: 1 liter, 4 silinder dengan pengaturan silinder high-end, dikembangkan daya 87 hp Pada 6000 rpm, torsi terbesar adalah 11,8 kg / m pada 4000 rpm.
Harga mobil: 1 juta 575 ribu yen.

Pesaing nomor 1 Honda Fit Aria. Mesin dari pelepasan elit (sesuai dengan standar Asia).
Mobil bernama Honda Fit Aria pertama kali muncul di pasar pada akhir 2002. Itu dikembangkan terutama berdasarkan pasar Asia Tenggara, dibuat dalam tubuh tiga volume populer di sana, sehingga dapat disebut mesin Asia dengan benar. Dengan nama tidak sulit untuk menebak bahwa pangkalan untuk Asia ini telah melayani model populer yang sama Honda Fit. Sudah menjadi di Taiwan, jadi untuk pasar Jepang adalah orang asing yang diimpor untuk mengimpor. Pada Oktober 2005, mobil mengalami penggantian lengkap untuk jangkauan modelnya. Secara eksternal, ini dinyatakan dalam beberapa perubahan desain bagian depan dan belakang. Jika Anda mengambil perbedaan internal, pabrikan memutuskan untuk mengabaikan mesin 1.3 liter, jadi sekarang semua mobil Honda Fit Aria hanya dengan motor setengah liter. Untuk Honda, ini adalah yang terkecil dari sedan yang diproduksi olehnya, dan bagi penduduk negara-negara Asia, yang standar hidupnya, Anda tahu, apa, mobil semacam itu dianggap hampir seperti mobil elit. Namun, di depan, mobil menghiasi kisi-kisi dekoratif yang brilian dari radiator, di dalam kabin dapat melihat detail yang dihiasi dengan kayu. Sangat mudah untuk menebak apa yang diperlukan - agar mobil Fit Aria menjadi impian yang dihargai untuk orang Asia.
Tapi mari kita bandingkan mobil ini dengan mesin Toyota Belta dari sampel terakhir. Segera saya perhatikan bahwa panjangnya, mereka sangat berbeda satu sama lain. Secara khusus, panjang Fit Aria lebih dari mobil Belta, 90 mm. Pada saat yang sama, dibandingkan dengan model dasar Honda Fit, ternyata dengan wheelbase yang sama, yang cocok dengan mobil Aria, sebaliknya, mereka membuat lebih pendek per 100 mm. Itu tidak mungkin tidak berubah menjadi beberapa pelanggaran terhadap proporsi yang akrab dengan mesin Honda Fit: Tampaknya roda belakang terlalu bergeser ke depan. Namun, ini memberikan beberapa hasil positif: Roda belakang ceruk menjadi hampir tidak terlihat di dalam bagasi, yang hanya memenangkan kapasitasnya. Sekarang sama dengan 500 liter, yaitu 25 liter lebih dari volume batang Belta.
 
Karena fakta bahwa mesin Honda Fit Aria memiliki kubus besar, dan bekerja dipasangkan dengan variator stepless, dalam kisaran kecepatan yang paling sering dipilih dalam perjalanan sehari-hari, dari hal-hal lain yang sama, agak lebih rendah dari pada motor yang berdiri di mesin Belta. Dari mesin ini dan kebisingan lebih sedikit. Tetapi di sisi lain, di kabin mendengar bagaimana bahan bakar terciprat pada tangki bensin. Apakah benar-benar mustahil untuk menghilangkan fenomena yang tak terhindarkan ini untuk semua mesin, di mana tangki bahan bakar ditempatkan tepat di tengah (tata letak tangki tengah). Di jalan yang baik dan mulus, mobil menunjukkan tingkat kenyamanan yang sama sekali layak, tetapi ketika jalan menjadi tidak rata, suspensi jelas tidak memiliki panjang stroke. Rolls Body. juga terlalu besar sehingga, seperti yang saya mengerti itu ditentukan oleh yang lebih kecil, dibandingkan dengan mobil Toyota Belta dengan wheelbase.
Karakteristik teknis mobil Honda Fit Aria 1.5 W:
Panjang 4390 mm x lebar 1690 mm x tinggi 1485 mm.
Basis roda: 2450 mm.
Berat mesin: 1060 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: 1.5 -Lter, 4-silinder dengan pengaturan silinder inline, daya maju 110 hp Pada 5800 rpm, torsi terbesar adalah 14,6 kg / m pada 4800 rpm. / Mnt.
Harga mobil: 1 juta 501,5 ribu yen.

Pesaing nomor 2 Mitsubishi i.
Memang, mobil ini diberkahi dengan sejumlah fungsi yang memiliki nilai penting yang penting. Tetapi di sisi lain, komponen penting dari minivan, karena kenyamanan kabin, tidak dilupakan. Penangguhan dari mobil baru Serena diputuskan untuk membuatnya tidak lancar, kemungkinan besar lunak. Namun, perlu untuk memperhitungkan bobot mobil yang cukup besar, ditambah desain sasis itu sendiri dibuat cukup sulit. Jadi kelembutan suspensi dikombinasikan dengan berat dan kekakuan tubuh yang besar, dan ini membuat mobil kurang rentan terhadap ayunan. Jadi, duduk di kursi depan, dan Anda merasa nyaman, ditransplantasikan di belakang salon di sana bahkan lebih baik! Tetapi yang paling penting, tentu saja, mencolok kenyamanan kursi yang terletak di tengah-tengah salon, yaitu, di baris kedua. Tampaknya di atas mereka bekerja sangat teliti.
Seperti yang telah disebutkan, berat mobil tidak dapat disebut kecil sebanyak 1600 kg. Bagaimana mesin fotokopi 2 liter dengannya? Nah, mari kita mulai dengan fakta bahwa ini adalah satu-satunya versi mesin yang dilengkapi dengan semua kategori mobil baru. Kedua, ia mengembangkan daya hingga 137 hp, itu dengan sendirinya tampaknya tidak banyak. Dan, bagaimanapun, jika ada 4 orang dewasa di kabin, mesin mengatasi karyanya tanpa masalah, baik itu jalan perkotaan, atau jalan raya berkecepatan tinggi. Ini adalah manfaat umum dari kedua mesin itu sendiri, yang menunjukkan peningkatan karakteristik kecepatan, hanya dalam kisaran kecepatan, yang paling sering diminati dan cara yang berhasil dari transmisi CVT stepless. Pada saat pertama overclocking, sehingga punggung pengemudi hanya ditekan ke belakang tempat duduk, tetapi kemudian semua mengalir dengan lancar, tanpa penurunan daya nyata. Pada saat yang sama, ketika bergerak dengan kecepatan tinggi di kabin benar-benar menjadi berisik. Bagaimana tidak mengucapkan terima kasih kepada penulis proyek, yang dengan hati-hati menyediakan alat negosiasi internal Salon!
Pesaing nomor 2 Mitsubishi i. Kerugian dari mesin yang terlalu kecil.
Debut model ini terjadi. Nah, masih, belum pernah terjadi sebelumnya, sebanyak mungkin dengan panjang tubuh, yang dijuluki sebagai tubuh tampilan tubuh, mesin mesin belakang yang dikembangkan di perusahaan Mitsubishi itu sendiri (skema lokasi seperti itu ditunjukkan oleh Singkatan Midship RM). . Plus, BenzoBac terletak di tengah-tengah mobil (tata letak yang dikembangkan oleh Honda dan paten yang dipinjam). Adapun mesin itu sendiri, itu penting untuk fakta bahwa bahkan sebelum itu, Mitsubishi sama sekali tidak membuat mikroli dari paduan aluminium. Semua faktor ini, menurut penyelenggara perusahaan periklanan, akan dikalahkan pada satu titik, meyakinkan pembeli dalam kenyataan bahwa masa-masa sulit bagi Mitsubishi di belakang dan itu hanya berkembang dan mengangkat. Benar, harga mobil baru menyebabkan rasa malu di antara masyarakat. Tetap saja, hemat harga sedemikian rupa sehingga bilah atas terlalu tinggi. Rusko berkata, harga mesin mikrolitron dipasang di level dari 1 juta 281 ribu hingga 1 juta 617 ribu yen. Artinya, mungkin ada melebihi biaya mobil Toyota Belta, yang termasuk dalam kelas bukan microlo, tetapi mobil kecil, yaitu, itu berdiri di atas langkah di atas. Namun, penulis proyek, tampaknya malu sama sekali, dan mereka memberikan penjelasan kuat dalam kunci bahwa, kata mereka, mobil menuntut kelezatan khusus dalam pembuatannya, biaya ternyata tidak dalam produksi Mikroli biasa, sehingga pembeli harus memasuki posisi dan percaya bahwa sebaliknya itu tidak mungkin.
Interior yang singkat ini juga harus, sesuai dengan desain desainer, mengubah ide keseluruhan tentang bagaimana salon mikrolitrin harus terlihat. Pameran Toyota Belta Salon tidak dirampas dengan keanggunan tertentu, misalnya - kursi dengan pelapis dua kali. Tetapi di salon Mitsubishi I, situasi yang sangat berbeda, indah dan canggih, yang dengannya interior Belta hampir tidak dapat dibandingkan. Tetapi pada saat yang sama, harga plank yang sangat meningkat dan kualitas menabrak hasil akhir oleh pengembang itu sendiri. Pembeli memiliki hak moral menjadi teliti. Dan kemudian ternyata ada sejumlah kekurangan, atau, jika kita berbicara lebih tepat, yang terendah. Misalnya, saat ini, hampir di mobil kecil, ketinggian braket atas di bawah sabuk pengaman dapat disesuaikan tingginya. Dan di kabin Mitsubishi saya tidak. Selanjutnya, The Salon Spion Mirror, sebagai aturan, memiliki alat pelindung dari menyilaukan dengan cahaya terang, tetapi hal yang berguna ini di salon I juga tidak disediakan. Ya, dan kolom kemudi, - setelah semua, kemiringannya tidak diatur! Yah, saya bisa setuju dengan pendapat bahwa keberhasilan atau kegagalan mobil ini tidak akan ditentukan oleh nilainya. Nah, mengapa itu pemberitahuan dan menghemat sepuluh ribu yen ekstra? Apakah tidak lebih baik menyelesaikan pekerjaan itu dan melengkapi mobil sehingga dia tidak memberi jalan kepada mobil biasa dari kelas-kelas kecil?
Roda belakang dan depan muncul jika Anda melihat mobil di samping, semacam pembatas visual panjang tubuh. Panjang selebar yang luas, hampir penuh dari keselarasan roda memungkinkan, meskipun fakta bahwa mobil itu disebut pendek, untuk memberinya wheelbase 2550 mm, yaitu, seperti di sedan kecil Belta. Adapun lebar, maka Mikrollera terhubung di sini dengan batasan tertentu, dan oleh karena itu nilainya 1475 mm tidak mencapai lebar penuh dari mobil Belta, meskipun sebanding dengan lebar rutirnya. Perlu diingat bahwa opsi tersebut ideal dalam hal keberlanjutan, ketika jarak antara titik-titik kontak ban dengan jalan dari mobil sama, yang panjangnya lebar. Tetapi di sini Anda perlu memilih apa yang lebih penting, wheelbase memanjang, atau rasio lebar rut dan jarak antara sumbu.
Untuk kehormatan para insinyur yang berpartisipasi dalam proyek, harus dikatakan bahwa Mitsubishi saya berperilaku sangat baik saat bepergian. Secara khusus, suspensi yang lembut, tetapi andal memegang tubuh dalam bidang horizontal, bahkan lebih mengesankan daripada di sedan Belta. Tetapi ketika osilasi mencapai apogee mereka, suspensi hanya menyelenggarakan tubuh untuk memberikan stabilitas maksimum pada mesin. Tetapi kemudi selalu berlaku dan jelas atas semua harapan. Ngomong-ngomong, jika saya menyentuh masalah pengelolaan, saya harus memperhatikan bahwa level tertinggi dicapai di mobil Mitsubishi I, yang memiliki drive 4WD. Meskipun di sisi lain, untuk menghentikan pilihan Anda pada modifikasi seperti itu, itu berarti bahkan lebih menyakitkan untuk memukul saku Anda.
karakteristik teknis dari mesin MITSUBISHI I G:
Panjang 3395 mm x lebar 1475 mm x tinggi 1600 mm.
Basis roda: 2550 mm.
Berat mesin: 900 kg.
Drive: pada roda belakang dari mesin yang terletak di atas poros belakang
Mesin: Volume Kerja 660 meter kubik. Lihat, 3-silinder dengan susunan silinder inline, mengembangkan tenaga 64 hp pada 6000 rpm, torsi terbesar adalah 9,6 kg / m pada 3000 rpm.
Harga Mobil: 1 juta 491.000 yen.
  

Sumber: Webcg.net.