Tes Drive Honda Fit 2008 - 2010

Ford Fiesta terhadap Honda Fit. Mobil kompak sekarang terdengar bangga

Pendukung mobil kecil siap untuk sangat tegas tentang fakta bahwa kombinasi harga terjangkau dan dimensi yang ringkas tidak meninggalkan peluang pesaing dalam hal kepraktisan dan efisiensi. Lawan adalah hidung nyata, karena mereka tidak ingin berkurang dalam core seafood.

Bagian tengah emas antara kedua kamp ini mendapat dua bar kecil kontemporer yang berhasil membuktikan bahwa ekonomi tidak merta menghilangkan penerimaan kesenangan dari mengemudi. Keduanya adalah Honda Fit (Analog Honda Jazz) dan Ford Fiesta. Yang pertama dari kompak terbaik yang tersedia untuk pelanggan. Yang kedua sama baiknya, untuk satu-satunya pengecualian bagi penghuni tanah air bisbol dan pai apel, yang belum dapat dibeli.
Newbie menantang Matram.

Ford Fiesta adalah perintis dari Ford dalam apa yang disebut Segment B, ukuran dan biaya berikut dalam baris model segera untuk fokus. Meskipun penjualan berhasil di Eropa, Fiesta tidak diwakili di pasar AS, pada prinsipnya, tidak membayar minat pada peta kecil. Kemudian krisis melanda, dan Ford harus mempertimbangkan kembali kebijakan mereka.

Ford menjaga daftar terperinci dari Fiesta yang akan tersedia saat dijual di Amerika Serikat sebagai model 2011.

Nah, jika demikian, kami membiarkan diri mereka semacam kebebasan selama tes ini. Warna Fiesta dari Lime RIPE, yang dapat Anda lihat pada foto-foto ini, versi Eropa di badan hatchback dengan empat pintu dalam konfigurasi titanium maksimum, dengan interior kulit, membuka pintu tanpa kunci, wipers dengan sensor hujan dan otomatis kontrol iklim. Tidak ada jaminan bahwa Anda akan dapat membeli Fiesta dalam konfigurasi seperti itu ketika model pergi ke pusat dealer di Amerika Serikat. Biaya $ 19.358 juga merupakan perkiraan, dihitung oleh kami berdasarkan harga Eropa.

Ford Fiesta diciptakan sebagai mobil universal untuk seluruh dunia, dan oleh karena itu perbedaan antara model yang ditujukan untuk berbagai negara diminimalkan demi mengurangi biaya pengembangan dan waktu perakitan. Terlepas dari tirai misteri di sekitar peralatan Ford Fiesta Amerika, kami tahu persis apa yang akan sangat mirip dengan rilis Eropa dan akan dilengkapi dengan mesin 1,6 liter, sangat mirip dengan unit daya peserta dari tes kami.

Ukuran bayangan Honda Fit dan pukulannya ke dompet Anda dalam jumlah $ 18.820 cukup sebanding dengan Ford Fiesta. Dan meskipun fit kami tidak memiliki opsi tambahan, Honda melengkapi seluruh baris model sedemikian rupa sehingga opsi-opsi yang tidak diperlukan, dan gradasi dilakukan dalam hal finishing. Jadi, sistem navigasi dan roda 16 inci adalah indikator olahraga fit model teratas.

Jika Anda adalah pembaca permanen dari sumber daya saluran di dalam, maka Anda dapat dengan mudah mengetahui Honda Fit Sport Warna Orange Metallic, karena ia yang berpartisipasi dalam tes jangka panjang. Saya tidak berpikir bahwa 17.000 km menjalankan pada odometer fit kami entah bagaimana akan mempengaruhi hasil tes, karena tidak ada yang akan mengatakan tentang peserta kedua bahwa ia baru saja turun dari conveyor. Ford Fiesta untuk tes kami dipinjam dari program Gerakan Ford Fiesta, dan ia bahkan memiliki lebih dari 17.000 km.

Sedikit yang tidak berarti menyedihkan.
Janji mobil kecil

Terlepas dari kenyataan bahwa hasil tes yang diperoleh oleh kami tidak menunjukkan kesenjangan yang signifikan antara saingan, perlu untuk mencatat satu item: Fiesta tidak mematikan sistem kontrol sistem kontrol elektronik, dan ini memaksakan jejak buatan. Lagi pula, jika tidak, hasil yang sangat sederhana 0,81G dalam uji akselerasi samping dan 105,4 km / jam dalam tes slalom, diperoleh oleh kami pada Fiesta, bisa lebih menarik. (Ford sayang, silakan instal tombol sistem ESP pada Fiesta untuk pasar Amerika).

Namun 1 108 kilogram Fiesta mampu memberikan lebih banyak kesenangan berkendara. Ini memiliki kemudi terbaik di kelas ini, mulai dari upaya sempurna pada setir dan hingga respons sasis. Ya, terima kasih untuk peredam kejut yang ketat secara moderat pada saat yang sama dan bengkak. Tampaknya Anda pergi pada mobil yang jauh lebih mahal.

Jangan lupa bahwa Ford kita berharap di ban musim panas yang tidak hanya meningkatkan adhesi dengan roadpaper dengan mengurangi masa pakai layanan mereka, tetapi juga memiliki efek positif pada responsif kemudi dan hasil adonan untuk berhenti total Dari 96 km / cfc (35,97 m). (Ford yang terhormat, ini adalah roda kemudi yang tajam dan pengelolaan membuat model Fiesta begitu menarik bagi pembeli. Jangan lancar aspek-aspek ini dari opsi Fiesta Amerika untuk menginstal karet atau suspensi yang lebih murah).)

1 139-kg Honda cocok untuk balita hampir sama. Roda kemudinya mudah diputar, selain itu, dapat disederhanakan untuk tetap netral pada gilirannya, jika sebelum itu Anda bersikap kasar dan memotong ketika sistem stabilisasi dinonaktifkan. Diterima pada slalom hingga 103,6 km / jam dan berkembang di adonan pada akselerasi samping 0.82g, Fit menggunakan ban sepanjang musim ukuran 185/55 R16 dalam program penuh. Berhenti dari 96 km / jam sangat biasa-biasa saja 42,06 m.

Tetapi semua angka-angka ini tidak akan memberi tahu Anda tentang bagaimana mobil-mobil ini berperilaku dalam kehidupan sehari-hari. Menyenangkan untuk gerakan ringan yang lucu dari fit speed lever tampak mudah dari arcade komputer, dan setirnya untuk menjaga mobil pada garis lurus, membutuhkan kontrol dan penyesuaian konstan. Dia gugup di mana Fiesta tenang dan percaya diri. Intinya adalah bahwa Fiesta mengubah pandangan kami pada dinamika mobil CD mobil, dan pada latar belakangnya cocok mulai tampak lebih mainan.

Fit dan Fiesta perwakilan terbaik dari kelas baru super kompak.
Tidak terlalu cepat

Sekali lagi, ketidakmampuan untuk menonaktifkan fiesta kontrol trek yang mempengaruhi hasil tes akselerasi. Dari awal hingga 96 km / jam, itu berakselerasi untuk 9,4 s, dan seperempat mil berlangsung untuk 16,9 detik, diterima pada akhir hingga 132,1 km / jam, yang pada dasarnya sangat dekat dengan hasil Honda, yang membentuk 9, 5 Detik pada akselerasi, 16,9 s dan 130,5 km / jam per quage. Hasil ini selama beberapa detik kesepuluh lebih buruk daripada yang kami dapatkan ketika Honda Fit masuk ke tangan kami sama sekali baru. Mungkin kemudian lapisan di trek kami adalah lebih banyak rantai.

Tidak ada yang akan mulai dari mobil-mobil ini, seperti pada strip hambatan, dan karena itu angka-angka ini dapat dengan cara tertentu untuk menyesatkan Anda. Di dunia nyata dengan kemacetan lalu lintas dan manuver tak henti-hentinya antara jalan raya jangka panjang, Fiesta jauh lebih dinamis daripada Honda Fit. Mesin Ford 1,6 liter ternyata sangat langsung dalam rentang revolusi yang rendah, selain itu, itu menyerang kelancaran karyanya dan suara juicy. Honda Fit akan sulit untuk mengikuti lawan dan dalam hal abstraksi di atas, dan dari sudut pandang super yang cukup objektif.

Kami diuji oleh Fiesta dengan mesin 1,6 liter (inline empat silinder) mengembangkan kekuatan 118 hp dan 152 nm torsi pada bahan bakar dengan jumlah oktan sekitar 90. (Ford yang terhormat, Honda berhasil menghapus dari mesin 1,5 liter 117 hp dan 144 nm pada bensin ke-87. Temukan cara untuk mengulangi pencapaian ini).

Mengalihkan manual lima kecepatan Ford Fiesta Gearbox lebih dekat dengan kenyataan daripada fit, meskipun tidak mendapatkan kejelasan gerakan, ditambah gigi kelima yang lebih pendek berarti bahwa mesin akan beroperasi pada kecepatan tinggi daripada yang dibiasakan orang Amerika. Transmisi yang lebih lama akan membantu menghemat bahan bakar dalam perjalanan panjang, yang cocok untuk Fiesta hampir sempurna.

Efek gaya Eropa pada desain Fiesta jelas, terutama pada fit wedge.
Praktek

Dalam hal dinamika Ford Fiesta, itu dengan mudah melewati lawan, yang tidak dapat dikatakan tentang kepraktisan di sini kepemimpinan pindah ke lawan. Honda Fit hanyalah sampel tata letak. Ini adalah mobil kecil yang tidak harus pergi ke kompromi kelas kompak tradisional. Anehnya secara terbuka membuka pintu dan lantai rendah-lapis melakukan pendaratan tanah berbasis, Anda berada di kursi pengemudi tanpa masalah.

Di dalam fit menyenangkan kelapangan, telah menjadi lebih banyak ruang untuk siku, garis review telah meningkat, terutama dibandingkan dengan fiesta visor. Di kursi belakang Fit lebih banyak ruang untuk kaki dan kepala daripada di Fiesta.

Trunk Fit juga ternyata cocok. Ketika kursi belakang berada dalam posisi yang biasa, perbedaan dalam volume kompartemen bagasi dua mobil praktis tidak, tetapi dengan kursi belakang yang dilipat, tidak diragukan lagi menyediakan lebih banyak ruang untuk barang-barang Anda. Sistem tempat duduk lipat dari Honda mengubah ruang di belakang kursi depan dengan truk yang benar-benar datar, sementara kursi gemuk Fiesta menambah, mengurangi area bagasi yang bermanfaat.

Bahan-bahan dari akhir interior umumnya berkualitas tinggi di Ford, dan organisasi ruang internal di dalamnya lebih elegan daripada yang pas. Jika Anda menutup mata pada plastik perak murah yang digunakan saat menyelesaikan panel pusat Fiesta, maka Anda terutama mengelilingi permukaan warna hitam terstruktur, tampak lebih kaya.

Namun, misalnya, tombol Windows, pengontrol penghapus engine, tombol di panel pusat di Honda terletak di mana Anda berharap untuk mendeteksi mereka, penggunaannya tidak menyebabkan kesulitan. (Ford yang terhormat, negosiasikan kontrol fungsi fiesta sekunder untuk pasar Amerika).

Kecepatannya bukan kekuatan mereka, tetapi dinamika itu mengejutkan menyenangkan.
Fenomena baru

Dalam beberapa hal, perbandingan ini mirip dengan perselisihan tentang preferensi pribadi, karena setiap mobil memiliki kekuatan yang memberlakukan berbagai kategori pembeli, fit ternyata lebih praktis, Fiesta mengejutkan kami dengan dinamika dan penanganan.

Ford Fiesta keluar pemenang kompetisi kami, karena butuh pekerjaan untuk mengurus hal-hal sepele. Pembeli mobil seperti itu tidak mungkin diharapkan untuk mendapatkan setir yang tajam, dan masih mendapatkannya. Sama dengan mesin suara yang menyenangkan. Atau sedemikian rupa setir seolah-olah itu dibuat secara khusus di tangan Anda, atau suara mekanis yang menyenangkan dari pintu penutupan. Merekomendasikan Fiesta, Ford mengangkat prinsip menciptakan mobil yang kompak ke tingkat yang sedikit berbeda, yang bahkan hampir merupakan Honda Fit yang sempurna belum tercapai.

Penekanan pada kombinasi optimal peralatan mobil yang diproduksi dan biayanya tidak menelan biaya tanpa bagian penipuan tertentu. Bahkan kemenangan Fiesta dalam tes kami tidak berarti bahwa Ford tidak harus bekerja di tempat-tempat lemahnya agar tidak gagal untuk penjualan Fiesta 2011 di Amerika Serikat. Jika insinyur Ford berhasil mengulangi trik Honda Fit dengan kursi belakang yang benar-benar ditarik di lantai, maka ia memiliki setiap kesempatan untuk membuat penjualan Fiesta. (Ford sayang,)
 



 
Beratnya
2009 Ford Fiesta.
Honda Fit 2009.


Peringkat subjektif subyek
2,5%
100,0
50,0


Peringkat harus diambil! (Mobil mana dari sudut pandang pengeditan lebih baik untuk pembeli rata-rata di segmen mobil ini)
2,5%
83,3
66,7


Skor untuk 28 poin pra-disepakati (dari karakteristik mesin hingga kenyamanan kursi belakang)
30%
74,7
72,6


Peralatan
15%
60,0
20,0


Kualitas berkuda
20%
99,7

90,5


Harga
30%
97,1

100,0


Skor total

100%

85,1
75,8


Peringkat akhir
 
1
2








 
 



Sebagai referensi:
* Honda Jazz dalam satu set lengkap 1,4 olahraga di Rusia berharga dari 694 950 rubel.
* Ford Fiesta dalam satu set lengkap 1,4 titanium di badan 5 pintu di Rusia berharga dari 634.900 pyb.

Sumber: Garis dalam.