Tes Drive Honda Crosstour sejak SUV 2009

Tes Komparatif: Honda Crosstour melawan Toyota Venza

Mobil-mobil semacam itu tidak dipilih, pembelian mereka selalu dipaksa untuk keadaan. Beli mobil seperti itu pada kehendak Anda sendiri, rasanya seperti diakui bahwa Anda menyukai gadis-gadis dengan rambut cair dan pergelangan kaki tebal. Selalu seperti ini: Pertama-tama Anda naik seri BMW 3, dan kemudian istrimu membutuhkan tempat untuk mengambil bibit ke pondok, dan anak-anak pintu belakang dan pemutar DVD.

Dan kemudian waktu kemenangan universal tampaknya menjadi Honda Accord Crosstour dan Toyota Venza. Yah, atau setidaknya keberadaan mereka mulai terlihat dibenarkan.

Universals yang tinggi ini menawarkan lebih banyak ruang untuk barang-barang Anda dan semakin menarik yang tampak menarik di jalan adalah sesuatu seperti SUV, hanya di bawah kap mereka tidak memiliki V8 yang rakus. Tidak ada detail yang akan menghubungkannya dengan truk besar yang besar.

Tak perlu dikatakan bahwa Honda maupun Toyota tidak akan menambah imidensi daya tarik Anda. Yang lebih bisa mengucapkan selamat tinggal pada residu kesejukan itu, yang masih hadir dalam citra Anda. Mesin-mesin ini tidak memiliki disk besar, atau roda lebar, untuk memberi mereka setidaknya sedikit badai atau chic. Ini adalah universal, dan dalam kasus mereka hanya penting apa yang ada di dalamnya. Tetapi Anda seharusnya tidak khawatir. Tidak peduli seberapa banyak teman Anda beku saat melihat mesin serupa, keluarga Anda akan berterima kasih kepada Anda.

Kembali Universal.
Honda dan Toyota membuat segala daya mereka untuk dapat memposisikan mobil-mobil ini sebagai sesuatu yang benar-benar baru sebagai crossover, menyangkal kategorisasi bom yang mampu mengubah gambar dalam pemilihan segmen pasar mobil, jika Anda mau. Tetapi jika Anda menjatuhkan semua kata-kata indah ini, ternyata pada dasarnya crosstour dan venza adalah Accord dan Camry di badan gerobak.

Dalam hal ini, sama sekali tidak ada yang harus malu, karena pada Honda Accord Crosstour dan Toyota Venza memiliki semua fitur dan hal-hal kecil yang menyenangkan, yang ditumbuhi selama bertahun-tahun penjualan dan Camry. Jika Anda membandingkannya dengan sedan yang sesuai, beberapa perbedaan mendasar segera mencolok, seperti peningkatan tinggi pendaratan dan sistem penggerak penuh opsional. Dan kedua mobil, itu baik atau tidak terlalu, menerima beberapa solusi stylistik yang unik. Beberapa dari mereka sangat berguna. Fakta bahwa kedua mobil diselesaikan sebagai versi premium analog mereka di tubuh sedan, juga dapat menyenangkan dalam situasi tertentu.

Ya, untuk hak untuk mengelola mobil kota seperti itu harus mengeluarkan jumlah yang cukup besar. Harga Honda Accord Crosstour termurah dimulai dengan tanda $ 30.000 akan menjadi versi penggerak roda depan dengan v6. Kumpulan dasar Toyota Venza mengasumsikan mesin 4 silinder baris, tetapi bahkan untuk ini harus mengeluarkan setidaknya $ 26.000. Versi yang sama, seperti mereka yang datang kepada kami untuk pengujian, akan dikenakan biaya $ 37.000 untuk Honda dan sedikit Lebih dari $ 39.000 untuk Toyota.

Apakah Anda berpikir bahwa perwakilan terbaru dari tubuh mobil keluarga tubuh dapat menelan biaya lebih murah dari SUV primitif yang dirakit atas dasar pickup apa pun? Itu dari bidang fiksi, tetapi untuk uang seperti itu, crossover ini menawarkan banyak hal yang menyenangkan untuk mobil keluarga hal-hal kecil, seperti sistem navigasi, stereo hi-end, kursi kulit dipanaskan, dan kamera tampilan belakang , sehingga Anda tidak akan mengetuk anjing apa pun.

Big Hackyard.
Inti dari keberadaan mobil-mobil ini adalah batang besar yang luas. Kompartemen kargo Toyota Venza lebar dan rata. Honda Crosstour menawarkan ruang sempit. Jika Anda menerjemahkannya ke dalam angka, maka volume ruang di belakang kursi belakang Venza 870 liter, untuk kursi Crosstour 727 liter.

Untuk memudahkan Anda menavigasi, volume Accord dan Camry sedan adalah 400 liter. Perlu juga dicatat bahwa konfigurasi konfigurasi universal crosstour dan venza memungkinkan Anda memuat barang dengan bebas ke dalam kompartemen bagasi, tanpa biasanya untuk pemilik sedan Tetris.

Menguji Honda Accord Crosstour, kami berhasil mengetahui bahwa koper besar dan kereta dorong anak-anak ditempatkan di kompartemen bagasi-nya, sedangkan Venza semua termasuk tanpa masalah, dan masih ada ruang kosong. Tapi yang jauh lebih penting, Venza memiliki pilihan seperti drive listrik pintu belakang, lalu bagaimana melengkapi crosstour serupa akan gagal. Di sisi lain, Honda memiliki beberapa ceruk untuk menyimpan trifel di bawah lantai, dan Toyota memiliki satu.

Jika Anda menghitung kapasitas maksimum prioritas utama, Toyota Venza 1980 L dikalahkan terhadap 1420. Kursi belakang kedua mobil dilipat sesuai dengan skema 60/40, dan keduanya di kompartemen bagasi memiliki tuas untuk sepenuhnya melipat punggung kursi belakang jika kebutuhan seperti itu muncul dalam perjalanan pemuatan.

Sekali lagi, Honda Crosstour lebih pendek dari lawan, yang berarti kompartemen bagasi akan memberikan lebih banyak masalah dengan penempatan kargo yang kompleks seperti sepeda, meskipun pada akhirnya itu akan memasuki bagasi, memungkinkan Anda untuk melipat bagian belakang hanya satu kursi belakang. Di Venza, sepeda yang sama masuk tanpa masalah, dan anak Anda tidak akan dapat mengunyah bannya duduk di kursi belakang.

Dua sisi satu medali
Jika Anda lupa tentang kapasitas dan dimensi mobil yang diuji, crosstour dan venza terlihat dan berperilaku hampir seperti Accord dan Camry sedan. Jika Anda tidak memperhatikan fakta bahwa di Crosstour duduk sedikit lebih tinggi, ada perasaan di belakang kemudi, jadi di sini semuanya tampak. Ini, tampaknya, dari kenyataan bahwa Salon Crosstour sepenuhnya dipinjam dari sedan Accord.

Dan ini bagus. Lagi pula, berkat keputusan ini, Honda Accord Crosstour 2010 menerima panel alat Baca dengan sempurna, bahan finishing berkualitas tinggi dan ulasan yang luar biasa. Semuanya dilakukan dan dipindahkan dengan baik, yang hanya menyenangkan. Jika Anda tidak memperhitungkan cluster kekacauan tombol di panel pusat, Crosstour 2010 adalah mobil keluarga yang dirakit secara kualitatif.

Dengan Toyota Venza agak berbeda. Gerobak menerima interior yang unik, tanpa pengingat Camry Salon. Pada konsol sentral yang dinaikkan, tuas switching kecepatan terletak tepat di atas sistem kontrol iklim yang disederhanakan. Ini terhubung ke konsol tengah dan konfigurasi yang dapat diubah terletak di antara kursi depan, di mana pemegang cangkir berada, konektor untuk menghubungkan iPod dan niche untuk detail terkecil.

Secara umum, Toyota Venza Salon tidak di mana-mana mencapai tingkat yang dinyatakan. Tuas Acap baik dan berjalan dengan baik, konsol sentral jelas, tetapi sisa kabin terlihat terlalu murah untuk mobil dengan harga ini. Tombol-tombol kontrol sistem kontrol iklim tampak sangat rapuh, lapisan kayu terlihat tidak meyakinkan, dan bahan yang ditutupi dengan setir dan panel depan terlalu dingin hingga sentuhan, dan terlihat murah.

Kami tidak dapat membantu tetapi memperhatikan bahwa Venza yang tiba di tes untuk kami sering berkumpul dengan buruk. Beberapa panel berlabuh dengan baik di antara mereka sendiri, yang lain ditolak. Seolah-olah sesuatu muncul pada mereka, saya tidak mengharapkan apa pun dari perusahaan, yang membangun reputasi saya pada kontrol kualitas produk-produknya.

Mereka suka sedan
Harapkan sesuatu dari mesin ini selain perjalanan yang menenangkan, itu berarti menanyakan terlalu banyak. Ini adalah sofa lunak pada roda untuk lima orang. Anda tidak mengelolanya; Anda hanya duduk, dan Anda dibawa. Secara umum, kedua mobil dilengkapi dengan suspensi yang disetel dengan baik dan mendapatkan kekuatan yang cukup. V-Shaped Enam, yang dilengkapi dengan Venza, mengembangkan 268 HP Dan agregat dengan mesin enam kecepatan, sementara Crosstour memiliki lima kecepatan dan 271 kuda yang tersedia.

Transmisi tambahan memainkan venza di tangan, karena memungkinkan Anda untuk bertukar seratus pertama hampir selama yang lebih cepat dari Crosstour (6,9 melawan 7,8 detik). Dan ini bertentangan dengan apa yang ditimbang Toyota pada 33 kg Honda Heavy (1863 kg melawan 1830).

Kesan kita sendiri tentang manajemen mobil-mobil ini didorong ke gagasan bahwa tidak hanya transfer tambahan Toyota menyebabkan perbedaan, karena mesin venza beralih lebih rela dan menunjukkan respons yang sangat baik terhadap posisi pedal gas bahkan dalam mode normal. Jika Anda dengan tajam menekan pedal akselerator di Honda, maka gearbox pertama kali memikirkan apakah itu layak untuk beralih, dan baru kemudian memberikan daya yang diperlukan.

Situasi serupa juga dengan penanganan. Dak-cake dua puluh delapan dan ban yang lebih agresif goodyear EAGLE RS-A, yang termasuk dalam paket standar versi mewah Venza, berikan lebih banyak kopling dengan reaksi mahal dan lebih akut pada inlet pada gilirannya. Di Slalom, tandem ini memberikan keunggulan Venza atas Honda 1.6 km / jam. Bahkan ketika bergerak dalam mode normal, Toyota Venza tampaknya lebih mudah dan lebih superior Honda Accord Crosstour. Dan jika itu bukan untuk setir buatan, kontrol Venza tidak bisa hanya menyenangkan, tetapi bahkan menarik.

Crosstour, dilengkapi dengan kursi roda yang lebih sederhana dan bukan karet agresif, serta memiliki pengaturan sasis yang lebih lembut, naik permukaan yang tidak rata dan lebih nyaman. Meskipun roda kemudi Honda tidak lebih baik daripada Venza. Dengan dia terus-menerus tampak seolah-olah dia akan keluar dari tangan, dan informativitas jelas lumpuh. Mobilnya sangat halus, di salonnya lebih tenang daripada di salon venza, jadi itu bahkan lebih segar dan rileks.

Keamanan utamanya
Jika untuk keluarga Anda, Anda selalu berusaha untuk mendapatkan yang terbaik, maka mobil yang diperoleh harus menawarkan lebih banyak keamanan dan fungsionalitas daripada yang Anda butuhkan. Dalam kasus kami, semuanya sederhana dengan keamanan, karena kedua mobil dilengkapi dengan sejumlah besar bantal dan sistem stabilitas kursus elektronik yang melindungi sebelum dan selama kecelakaan.

Kedua mesin dalam standar memiliki sistem rem anti-lock pada keempat roda, yang menghasilkannya dengan hasil yang sama dalam tes untuk berhenti lengkap dari kecepatan 100 km / jam (39,3 m di Honda dan 39 m di Toyota). Pedal rem di venza sedikit lebih baik karena cukup ringan, dan oleh karena itu pengemudi nyaman untuk dosis usaha.

Kedua mobil sesuai permintaan Anda mungkin memiliki sistem drive penuh, yang juga meningkatkan tingkat keamanan dalam kondisi cuaca buruk. Sangat sulit untuk memahami apa yang mampu dilakukan mobil-mobil ini, asalkan tiba-tiba roda depan tidak kehilangan kopling dengan jalan, dan sistem segera mengarahkan torsi pada gandar belakang untuk membantu menyelaraskan mobil.

Di jalan basah, kami merasa pekerjaan sistem ini hanya dengan awal yang tajam. Di salju, rupanya, segalanya akan agak berbeda, tetapi bahkan versi dasar dari kedua model dengan penggerak roda depan dilengkapi dengan sistem kontrol kopling. Meskipun demi kepemilikan mobil penggerak semua roda harus datang untuk bersaing dengan peningkatan massa. Dan, sebagai hasilnya, dengan nafsu makan. Menurut Toyota Venza, era Toyota Venza mengkonsumsi lebih dari versi penggerak roda depan pada half-liter, dan di Honda Accord Crosstour, indikator ini adalah 0,85 liter di jalan raya dan 0,42 liter di sekitar kota.

Terbaik dari dua
Jika Anda berdebat tentang kenyamanan operasi sehari-hari, maka Toyota Venza memiliki keuntungan dalam bentuk kursi belakang yang lebih nyaman dan pemutar DVD opsional. Pilihan lain yang mampu memfasilitasi hidup Anda adalah sistem peluncuran mesin tanpa kunci, yang dapat dilengkapi Venza, dan Crosstour tidak.
 
Meskipun memiliki kualitas tinggi dari Honda Accord Crosstour Salon, setelah seminggu di belakang kemudi kedua mobil, preferensi kami berada di sisi Toyota Venza. Ya, kualitas Toyota Finish meninggalkan banyak yang diinginkan, tetapi segala sesuatu yang tinggi. Anda dapat berdebat tentang gaya dan bentuk, Anda dapat berdebat sebanyak yang Anda suka, satu-satunya hal yang ditawarkan Toyota Venza dengan kombinasi terbaik untuk penumpang, kapasitas kompartemen bagasi dan pengisian teknis.

Dia sedikit lebih setuju di jalan raya dan sedikit lebih ekonomis di pompa bensin. Bukan legenda industri otomotif, tentu saja, tetapi duduk di belakang kemudi dan memasuki rasa, Anda mengerti bahwa ini adalah kompromi yang layak. Naik keluargamu.

Opini Alternatif, Editor Senior Josh Jaco:
Sangat sulit mengalami perasaan yang penuh gairah untuk mobil seperti itu bagi ibu. Mereka bukan mobil dalam pemahaman tradisional, mereka bukan SUV dan bukan minivan, jatuh cinta yang saya akui tanpa kendala. Ini adalah universal yang aneh, tergantung di suatu tempat di ketidakpastian, yang dekat antara dan tidak menyebabkan cinta khusus karena kurangnya tekad.

Di bawah ini saya membawa kriteria saya bahwa untuk alasan apa yang saya suka.

Jika itu adalah perbandingan motor dan transmisi, saya akan memenangkan Toyota Venza. Mesinnya lebih baik karena mudah dipercepat ke kecepatan yang menyenangkan, meskipun lebih kecil, dibandingkan dengan lawan, kekuatan, lebih responsif dan menawarkan beberapa kontrol atas pengoperasian transmisi dengan sakelar tanpa starless. Manajerabilitas venza juga sedikit lebih tajam berkat tubuh yang lebih keras dan roda besar.

Sisi sebaliknya dari keunggulan yang disebutkan di atas adalah bahwa Toyota besar tidak begitu nyaman seperti Teddy Honda. Tetapi sebagian besar ibu yang peduli tidak akan ingin melompat pada setiap benjolan. Masih di salon Crosstor lebih menyenangkan daripada Venza. Di Honda, semua detail interior dipikirkan benar-benar dan didinginkan, dan ini terlihat. Dalam desain interior Honda, pendekatan kreatif dirasakan, dan kepraktisannya jauh lebih relevan daripada di Toyota. Semua bahan dipilih dengan rasa dan saling dikombinasikan dengan satu sama lain. Tapi Tuhan, apa itu sama sekali tidak sama sekali.

Perhitungan dan perhitungan matematika dalam hal ini sepenuhnya dirampas makna. Kedua mobil secara akurat mempengaruhi target target. Tidak ada kesalahan kurus. Kedua mobil dengan luar biasa melayani Anda. Dan keduanya adalah fasilitas keluarga yang benar-benar berwajah. Jika Anda mencari ini, beli, tidak ada perbedaan.

Catatan Drom.ru.
Model Honda Crosstour dijual di Rusia dengan mesin V6 3,5 liter,
Transmisi otomatis 5 kecepatan dan drive penuh. Biaya mobil dimulai dari 1 799.000 rubel.

Toyota Venza, sesuai dengan informasi kami, akan muncul di pasar Rusia tidak lebih awal dari 2013 setelah beristirahat. Diasumsikan bahwa kami akan diimpor ke modifikasi 4WD dan mesin 4-silinder 2,7 liter. Harga tidak boleh di bawah 1,5 juta rubel.





 

Sumber: Insideline.