Honda Crossstour Test Drive Sejak 2009 SUV
Tn. Unicum
Temui Crossstour Crossover Hatchback Full-Wheel Drive Unik Sudah lama diterima di seluruh dunia bahwa setiap mobil termasuk dalam kelas tertentu, sehingga mobil apa pun memiliki setidaknya beberapa pesaing. Teori ini dihancurkan oleh Honda, merilis model crossstour barunya ke pasar Rusia.
Semuanya pergi ke ini. Pertama, coupe empat -door yang disebut SO seperti Mercedes -Benz CLS muncul. Ideologi aneh, tetapi kami menerimanya dan secara bertahap digunakan untuk mesin tersebut. Kemudian jajaran mobil tidak terbatas diisi ulang oleh yang lebih indah, ekstraklas seperti BMW X6, GT atau Audi A7. Kami dengan patuh mengangguk sebagai tanggapan. Dan inilah Apogee: Honda Crossstour menjadi yang pertama dari jenis hatchback-crossovernya. Dunia belum melihat ini. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa Crossstour hari ini tidak memiliki pesaing langsung: Honda ini unik.
Crossstour pada dasarnya unik, unik dalam penampilan, tetapi dalam isiannya adalah serangkaian kutipan dari model Honda modern yang berbeda (yang sedikit lebih rendah). Dan dalam penampilan, sebenarnya, ada pinjaman dari sedan Accord yang populer. Ngomong-ngomong, di AS, di tanah kelahiran pembuat hatchback ini, nama lengkapnya terdengar seperti Honda Accord Crossstour.
Cangkang Crossstour yang luar biasa, ternyata, tidak semua orang menyukainya. Nah, yang baru bagi banyak orang pada awalnya tampaknya non -kasual. Secara pribadi, saya menyukai crossover baru dari Honda. Ini memiliki semacam kecepatan dan sebagian kecil agresi, begitu modis di zaman kita. Bahkan terlepas dari dimensi yang mengesankan, panjang tepat 5 meter Crossstour terlihat dinamis. Hanya bagian belakang yang berat, tetapi ini adalah nasib semua hatchback besar.
Dari chord tidak hanya ada arah gaya umum, tetapi juga suspensi. Secara struktural, mereka serupa, tetapi crossstour lebih luas dari lintasan, tuasnya lebih kuat, dan peredam kejut depan telah mendapatkan pegas dari ujung akhir yang tidak dimiliki sedan.
Salon dari American Accord. Manajemen dan navigasi sistem audio sedikit bingung. Kualitas tikar tidak buruk, tetapi sulit untuk bersaing dengan teman sekelas Eropa modern dalam indikator Crossstour ini
Crossstour Suspension adalah versi yang ditingkatkan dari satu dari sedan Accord dengan trek lanjutan
Mesin crossstour mirip dengan pilot enam-lit enam berbentuk V. Tetapi kekuatannya sedikit lebih tinggi, dan momen itu, sebaliknya, lebih rendah. Selain pada pilot, motor dilengkapi dengan sistem VCM, yang memungkinkan Anda untuk secara otomatis mematikan bagian silinder (2 atau 3) dalam mode tertentu, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar
Crossstour memiliki kompartemen bagasi yang agak luas 728 liter. Kursi belakang dapat dilipat dengan pegangan khusus di dalam batang dan meningkatkan volume yang berguna menjadi hampir satu setengah meter kubik. Di bawah tanah, wadah khusus (54 l) untuk hal -hal kotor
Untuk hatchback, Crossstour memiliki izin jalan yang sangat mengesankan sebesar 205 mm. Sebagai perbandingan: Volvo XC70 210 mm, dan Skoda Octavia Scout hanya memiliki 180 mm. Clearance dalam kombinasi dengan ban yang agak profil dan drive all-wheel dari CR-V memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri bergerak dengan mudah di luar jalan. Tentu saja, Crossstour bukan SUV yang dipenuhi penuh. Meskipun sistem CR-V-V diperkuat dengan torsi yang lebih besar, dan kecepatan operasinya meningkat, pada kenyataannya, kami memiliki torsi yang sama dengan permintaan dalam kondisi normal dari penggerak roda depan. Mari kita ingat Amerika lagi: mereka juga memiliki versi dengan drive hanya ke gandar depan. Tidak akan ada seperti itu di Rusia.
Duduk dengan mudah di kursi crossstour yang luas. Di dasbor dari akord Amerika, semuanya jelas, dapat dimengerti dan cukup nyaman, kecuali untuk kontrol joystick yang tidak jelas dari sistem audio dan navigasi. Namun, kualitas interior mesin Eropa tampaknya masih lebih tinggi bagi saya.
Sejujurnya: Menerjemahkan tuas mesin dalam drive, saya tidak mengharapkan keajaiban. Dalam memori, sensasi mengemudi pada pilot dengan enam berbentuk V yang sama dan otomatis lima kecepatan masih cukup segar: tampaknya kekuatan yang cukup, tetapi SUV berat tidak mengesankan dengan dinamika. Crossstour akan jauh lebih menyenangkan! Entah berat yang turun hampir 150 kg yang terpengaruh, atau gearbox berhasil dikonfigurasi ulang (akhirnya, setidaknya seseorang mengajar mesin untuk beralih di sudut!), Tetapi faktanya tetap: hatchback pada penyebaran sangat cepat.
Dan bagaimana dengan belokan? Crossstour bukanlah orang Amerika yang menembak di sana. Dia dengan sukarela menerima manuver, tidak banyak sembuh untuk raksasa seperti itu, dan kemudi cukup informatif bahkan pada ban musim dingin. Penangguhan ini secara tradisional sulit bagi Honda, tetapi di sini bekerja dengan lembut daripada di Accord. Suara motor yang lezat bukanlah sepasang yang lebih rendah dari 4 -siklus yang berdengung dan berdera untuk mentransfer mesin ke olahraga, atau bahkan mode manual yang jujur. Semua ini, tentu saja, tidak berarti bahwa Crossstour harus diklasifikasikan sebagai mobil pengemudi asli, tetapi Anda dapat dengan cepat melakukannya dan bahkan menyenangkan.
Siapa yang bisa menjadi pembeli potensial dari mobil yang tidak biasa ini? Sebuah mobil yang menggabungkan hal -hal yang tampaknya tidak kompatibel: tubuh hatchback, izin jalan yang tinggi, salon yang luas, penanganan yang baik, kenyamanan dan semua roda? Sulit untuk mengatakan, terutama karena belum ada yang seperti itu. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, misalnya, Mercedes R-Class, ketidakpastian di negara kita tidak terlalu dihargai. Perwakilan Honda direncanakan untuk menjual 100 mobil per bulan. Mari kita berharap ramalan mereka akan dibenarkan, meskipun harga yang cukup tinggi. Lagi pula, mobil keluar dengan sangat bagus. Dan, yang penting, sangat cocok untuk kondisi kita.
Sumber: Mobil
