Tes Drive Honda Crosstour sejak SUV 2009
Honda Crosstour melawan Keluarga Cepat Subaru Outback
Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback, dan Subaru Forester Family Wagon. Menurutmu apa yang lebih keren? Ketika pemasar datang dengan Honda Crosstour, mereka ingin menikah antara BMW X6 dan Porsche Panamera. Dan itu adalah langkah yang tepat. Jika Anda memasuki pasar, maka di ceruk modern baru. Jalur untuk pecundang.
Honda selalu berada di garis depan, keberanian tidak menempati. Meskipun permainan dalam mengejar ketinggalan dengan BMW dan Porsche agak mengguncang kecerobohan. Tetapi masalahnya ada di yang lain. Semua pseudocup penggerak semua roda yang baru konduktif ini tidak menyelesaikan satu tugas tunggal, yang tidak akan berada di bawah universal atau crossover yang biasa. Satu-satunya pembenaran tentang keberadaan chimeres dari SUV, sedan representatif dan model olahraga mode. Honda berusaha membuatnya. Benar, sebenarnya ternyata kriminal dan banteng yang solid. BMW apakah itu benar-benar terjadi. Nasib lebih lanjut dari Honda Crosstour akan diamati. Sementara itu, bandingkan dengan universal sederhana, terutama karena harganya hampir sama, dan motornya serupa.
Reaksi Honda pada setir dan rem halus dan jernih. Pada ban Michelin itu bergantian seperti pada rel
Kompartemen bagasi sempit dan panjang
Jatuh duri
Pertarungan melawan monster gaya dapat menanggung menyedihkan, tetapi meskipun kamp utilitarian Crosstour pasti akan diam. Apa yang bisa menentangnya impian keluarga ayah, Subaru Outback? Sangat lucu untuk mengatakan: motor yang berlawanan dan mesin otomatis enam kecepatan cerdas, yang memberikan percepatan ke ratusan 7,5 detik, permeabilitas yang sangat baik karena drive penuh konstan, berat optimal sepanjang sumbu bersama dengan penanganan mulia dan kompartemen bagasi yang besar. Artinya, hampir semua yang Anda butuhkan untuk mobil yang bagus, kecuali untuk penampilan yang cantik. Tapi Honda Crosstour jauh dari bocah itu. Dia memiliki panjang tubuh yang besar lima meter, batang sempit yang tidak nyaman, penggerak roda empat yang mencurigakan, bekerja sesuai dengan skema koneksi otomatis, dan massa total besar yang melayang berlebihan hingga ratusan hingga 9 detik. Kedengarannya tak tertahankan.
Plaggiat dan American Arab
Bahkan, tubuh crosstour modis yang aneh ini sama sekali tidak diadaptasi untuk parkir. Tidak cukup bahwa jendela belakang sangat miring, jadi melintasi itu masih menonjolkan bar konyol, yang membatasi ulasan. Sekali lagi, karena bentuk yang miring dan diulang di dalam tubuh rak suspensi belakang, menempatkan sesuatu yang lebih atau kurang lebar atau tinggi, hanya rendah dan sempit. Dan meskipun transformasi kabin memungkinkan Anda untuk tidur dengan kursi belakang yang ditata, Anda harus menghabiskan satu malam, itu tidak menariknya ke tempat tidur dua tempat tidur.
Dasbor: Cobalah untuk berurusan dengan joystick pusat. Dan navigasi baik
Kehadiran peniru elektronik kunci dan izin besar secara nyata meningkat permeabilitas hatchback penggerak semua roda ini
Tetapi penampilannya tak tertahankan. Desain dibuat dalam perhitungan Padat Unuse dengan riak, kadang-kadang menempel di pont sekolah. Ini dengan jelas menyajikan agresi, keluhan, plagiarisme dan Arab-Americanism di kisi radiator. Itu ada di depan. Belakang sebagian besar macet oleh Crossler Crossfire. Apakah layak menyalin Abis dari anjing poketing?
Anda bisa tidur bersama
Subaru Outback tidak lebih baik di Outback Subaru. Dia terlihat seperti Hyundai, bahwa di jalan Moskow berarti: Anda akan tertidur, bungkus dan Anda tidak akan bisa pergi dari rumah lebih dari lima puluh meter. Setiap hari Anda harus membuat kecelakaan, dan dalam protokol dalam penjelasan sisi berlawanan itu akan selalu: Saya belum melihatnya sama sekali. Namun demikian, Outback Subaru dapat dicintai. Sudah karena fakta bahwa salonnya memungkinkan Anda untuk tidur bersama. Ini tidak hanya nyaman, tetapi juga menginspirasi kepercayaan diri. Seseorang yang pergi ke alam sendirian, yaitu, pemilik Honda Crosstour, menyebabkan banyak kecurigaan tentang kecanduannya. Hanya dia maniak.
Hanya ban yang membatasi kemungkinan Subaru bagaimana menghapus hidung ke trek ke semua orang dan keseluruhan: Outback instan reaksi akurat dan rotasi netral
Ibu rumah tangga mimpi batang besar
Dengan pikiran, tanpa bodoh
Kali ini, melalui jalan darat, kita bergoyang tenang dan lembut. Jalan clearance Jepang tidak baik lebih dari 200 mm. Tapi sudut masuk karena sol panjang dan bumper diabaikan. Sudut fraktur juga terbatas basis panjang. Yang memenangkan off-Putaran? Tampaknya Subaru konstan empat-wheel drive dan distribusi optimal berat sepanjang sumbu argumen yang tidak perlu. Namun, Honda tidak kehilangan. Di musim dingin, pada presentasi, kami menandai nya kemampuan off-rhoady baik. Kopling drive penuh bekerja tanpa keluhan. asisten elektronik bekerja dengan pikiran, tanpa omong kosong. Oleh karena itu, trik dengan menggantung roda diberikan Crosstour jauh lebih mudah. SUBARU insinyur sebagian besar dilindungi nilai-nilai tradisional tanpa mengganggu debugging jelas kerah elektronik, dan, sebagai tes menunjukkan, sia-sia.
daun panel depan tidak ada keraguan mobil penumpang ini
jari Matten
Setelah off-road, kami pergi pada mobil DRIVE-LAND. Ini adalah berkelok-kelok, trek kompak di mana Anda dapat mendorong dan mengukur waktu dari lingkaran dari hati. Kami memberikan lima lingkaran yang lebih ke masing-masing saingan. Dan perbedaan waktu dimasukkan ke dalam batas-batas kesalahan. Menakjubkan. Didukung dan cerdas Subaru terpaksa berurusan dengan besar dan kuat, berisik dan sapi konyol Honda. Saya tidak bisa. Sebaliknya, itu bahkan berjudi untuk mengemudi di Crosstour.
Sekarang Anda dapat berbicara tentang pemenang. Kelemahan utama Subaru di rasa percaya dirinya. Dia membayangkan dirinya legenda dan, bersembunyi di balik judul, berhenti berpikir tentang hal-hal sepele, yang sebenarnya terlalu penting. Honda, sebaliknya, juga siap untuk duel, membuktikan bahwa ia tidak hanya melihat secara menyeluruh. Saya akan memberikan Crosstour kemenangan. Namun, meninggalkan Honda, setiap malam tidak bisa mencuci diri dari perasaan pokes diam, yang secara harfiah dibagi dari Crosstour. Tidak mungkin untuk hanya pergi di atasnya tanpa jari mengambang. Dan, sayangnya, hanya karena itu mengalahkan Subaru.
Michelin sangat baik di aspal. Di tanah itu masih gas tekan untuk lantai dan bergantung pada pembantu elektronik Honda ...
Subaru terasa lebih mudah. Dalam naik dirasakan. Tetapi kurangnya penyumbatan mengurangi keuntungan
Perhatian, rincian teknis
Honda Accord Crosstour disebut mobil ini di Amerika, yang sebenarnya dimaksudkan untuk pasar. Ini menjelaskan semua fitur-fiturnya panjang lima meter, transmisi otomatis lima kecepatan kuno dan mesin bensin yang rakus. Dalam hal ini, kombinasi penangguhan independen dari Accord, mesin yang kuat dan drive penuh yang dikendalikan elektronik dari CR-V memastikan patensi yang cukup percaya diri dalam jarak baik 206 mm dan sol. Orang Jepang tidak menyelamatkan diri dan pada ban, karena honda hatchback yang hampir tidak memberi jalan ke jalur Subaru, menjadi setengah tipis.
Kasus yang jarang terjadi ketika mesin di adonan sangat berbeda
Perlu bergerak dari tempat di bawah kapalang Subaru, karena akarnya reli segera terasa. Pada dasarnya gerobak untuk ibu rumah tangga yang tinggal di pinggiran kota, ia memprovokasi perjalanan yang tajam dan agresif. Respons yang sangat baik terhadap pedal dan kemudi. Dan tidak diakhiri hanya dengan tergelincir. Simulator pemblokiran elektronik tidak menemukan mesin yang tak berdaya digantung. Tetapi di trek dia bisa bekerja dengan keajaiban jika bukan untuk karet: dia sangat awal untuk menyelinap, meskipun dia masih tetap terkendali.
Tes diadakan di darat drive, www.drive-land.net
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
Sumber: Majalah 4x4 [Oktober / 2011]
