Test Drive Great Wall Hover H5 Sejak 2011 SUV

Deja-vu

Setelah menikam mobil dengan truk, Cina menerima crossover unik modern di luar, tetapi sesuai dengan aspirasi paling tersembunyi dari pecinta retro di dalamnya.


mobil kami
Di suatu tempat saya sudah melihat ini ... setelah menutupi salon hover di sepanjang dan melintasi, membuka kap, saya tidak bisa menyingkirkan perasaan bahwa tidak hanya pergi, tetapi juga ... memperbaikinya. Pertama, semuanya sederhana di sini dan tanpa kelebihan seperti di Volga. Kedua, sangat luas di sekitar unit sehingga Anda ingin memalingkan sesuatu, terbuka, memperbaiki sesuatu ... Asosiasi dengan teknologi domestik meningkatkan semprotan kotoran kering di seluruh ruang sedimen, ia menembus melalui bukaan yang tidak terhubung di ceruk roda. Karat di kurung unit (dengan mobil dengan jarak tempuh 3000 km!), Menggosok batang poros kemudi di lumpur poros kemudi bagaimana saya akrab dengan semua ini ...
 

Tapi di luar dia hanya tampan. Dari jauh, Anda dapat dengan mudah bingung dengan SUV Jepang, dan mendekat dan menyadari bahwa mobil itu cukup besar, Anda akan mencurigai beberapa kelas mewah yang baru di dalamnya, itu tidak memalukan bagi kantor perusahaan minyak. Moncong yang berukuran, rok bumper depan yang dikembangkan, pintu keras tanpa roda cadangan adalah dandelion kota yang khas. Tetapi melihat di bawah bagian bawah mobil, Anda akan kagum. Apa itu SUV ... dengan bingkai yang hebat, balok poros belakang dan koneksi keras bagian depan untuk bersaing dengan kendaraan semua -lintasan profesional! Tentu saja, saya segera ingin mencoba semua pertanian ini dalam bisnis. Dan segera!
    
Sebelum memulai operasi ...

... Baca instruksi yang akrab dalam teknik domestik dalam teknik domestik. Setelah mengambil buku yang diterjemahkan dari orang Cina, Anda akan merasakan kilatan kenangan nostalgia. Bagaimanapun, Great Wall tidak menahan kita oleh Belarusia dan Inege, seperti sebagian besar produsen barang konsumen saat ini. Kalau tidak, mengapa melaporkan bahwa sudut longitudinal dari kemiringan shkvorni adalah 2 derajat 30 menit, ditambah atau minus 45 menit? Seperti, mengatur lebih tepatnya, kawan Rusia ...

Terus terang, Anda tidak mengharapkan rasa hormat terhadap konsumen dari kecerdasan Cina dari Cina, mereka, seperti pabrik kami, tidak diberikan pada skema elektronik mendasar TV ... tetapi perusahaan GRET-WLL ada dalam otoritas. Di sini, tolong, saat -saat pengetatan sendi berulir. Misalnya, mur yang lebih rendah dari penyerap guncangan depan dengan benang M12 x 1.25 harus ditarik ke 90 N.M. Tidak mungkin bahwa informasi semacam ini akan berguna bagi wanita Prancis yang membeli Peugeot, tetapi orang kami akan dengan penuh syukur mencatat fakta bahwa pompa pompa roda kemudi pompa 7 liter oli per menit, dan mesin hover memiliki berat 167 kg yang tiba -tiba akan akan akan Harus ditarik keluar untuk perbaikan?




Di dada alam
Ketika saya mengemudi di sepanjang jalan raya, saya ingin mencoba menyalakan jembatan depan sebagai suatu peraturan, pada sebagian besar semua tribeship dengan transmisi partai, ini diizinkan dengan kecepatan hingga 100 km/jam. Tetapi pada waktunya saya ingat bahwa di hub hover, kopling antediluvian tanpa sinkron harus menunggu sampai berhenti total. Setelah akhirnya pindah dari aspal, saya memperlambat dan mendorong tuas ke depan, dalam mode 4N. Mesin menjadi sangat bodoh di belokan tanda pertama dari garis depan yang terhubung secara kaku. Sekarang tuas ke kanan dan gigi pereduksi dihidupkan, motor melolong pada kecepatan yang meningkat dan hover merayap tanpa menganalisis jalan seperti tangki. Dorongan dari unit 2.4-liter 130-tenaga kuda sudah cukup bahkan di kura-kura, dan ini dalam kenaikan curam! Mesin model 4G64 di masa lalunya, Valress Life berdiri di atas kendaraan semua medan, pickup dan minivan Mitsubishi, dan masih digunakan pada truk Hyunde-N1 hampir tiga ton.
 

Tetapi ada juga faktor -faktor yang membatasi kemampuan lintas -negara. Tidak setiap alur yang Anda berisiko memasuki bagian depan, karena ketika membiarkannya mudah untuk mematahkan bemper yang sangat rendah. Dan di lereng menjadi menakutkan karena bagian tengah massa yang tinggi dan suspensi suspensi suspensi suspensi dan melihat roda atas akan mengalir ke tuberkel, mobil akan berayun dan terbalik ke samping.
 

Secara umum, kendaraan semua -lereng melayang layak mendapat peringkat tertinggi, terutama ketika Anda menganggap bahwa itu sangat elegan, sebagai SUV yang dipenuhi penuh. Hanya, tidak seperti omong kosong ini, dilengkapi dengan bingkai, yang memungkinkan Anda untuk menarik mobil yang terpotong ke rawa tanpa risiko menarik penyemprot.
 

Nah, warisan luar biasa di lumpur. Mari kita periksa sekarang apa itu di aspal.
 



Melonjak di jalan
Tetapi mereka menyebut sesuatu, diterjemahkan dari bahasa Inggris, cukup akurat. Saat Anda mempercepatnya dengan hati -hati, melayang benar -benar melonjak. Dalam arti bahwa itu tidak menempel pada aspal, seperti yang biasanya mereka katakan tentang mobil yang dipertajam untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi, tetapi sebaliknya, seolah berusaha untuk melepaskan diri darinya. Hampir di Gazelevsky (sebanyak 3,7 berbalik dari berhenti ke berhenti), roda kemudi yang diolesi memungkinkan Anda untuk terus mengunduh lirka kanan dan kanan untuk merasakan setidaknya beberapa resistensi ban dengan keberangkatan samping, pastikan Bahwa Anda tidak mengkilap di bantal udara, dan siap, ketika perlu berbelok ke suatu tempat dan berkeliling seseorang.
 

Pedal rem kapas tampaknya tidak menginspirasi keyakinan bahwa desainer Tiongkok, terbawa oleh kesederhanaan eksternal dalam menggabungkan tubuh satu mobil dengan unit lain, belum valid sampai pentingnya konsep seperti konten informasi dan pengamatan Efek organ yang mengatur. Tenaga mesin, tidak seperti off -road, tidak lagi cukup di sini, dan untuk tetap berada di belakang reservoir dengan cepat mendapatkan gerakan, Anda harus menenggelamkan gas ke lantai, mendengarkan gemuruh knalpot supersonal. Secara teori, dalam kisaran 140160 km/jam Anda bisa mendapatkan vas drive roda depan, tetapi karena alasan di atas, orang normal tidak akan menakutkan untuk mengembangkan kecepatan seperti itu pada arwah. Adapun rezim jelajah dan kemampuan beradaptasi dengan perjalanan panjang, orang Cina cukup tenang, nyaman dan dikendalikan dengan kecepatan sekitar 100 km/jam. Seperti volga ...

 
   
Saatnya mempelajari orang Cina untuk mempelajari bahasa Cina yang ditulis tentang tanda -tanda hibah yang menandai

Di deretan ruang belakang, bahkan penumpang tinggi sudah cukup. Dan untuk transportasi jangka panjang, kursi belakang dapat dilipat di bagian

Kulit kuning kabin membuat interior hover hampir di rumah
 
  
Fitur batang hover adalah pintu masuk yang sempit. Tapi di lantai batang kurung untuk memasang kursi anak -anak

Cadangan di bawah bagian bawah tersedia bahkan dengan batang yang dimuat

Kulit dan logam pintu mengkilap terlihat sangat bagus
 
Aksioma Cina

Hovever, mobil perusahaan yang paling mahal dan kuat diluncurkan ke produksi serial pada tahun 2005. Pada tubuh dan sasis, ia hampir identik dengan Axime Isuza, yang dirilis dari tahun 2001 hingga 2004 di Amerika Serikat. Orang Cina menolak unit daya V6 3.5 liter terakhir dengan senapan mesin sebagai kemewahan selangit, dan menggunakan motor anggaran dari Mitsubishi dengan mekanik. Orang Cina masih diperoleh dari Korea, perakitan mesin berlisensi sudah didirikan di Badin pada teknik produksi motor yang dilengkapi dengan Korea.




Batas mimpi malamnya
Jadi di salon Hover, semangat Volgovski melayang. Plastik primitif torpedo, yang telah berhasil tumbuh seperti seratus ribu seratus, prasasti pudar pada tombol ... ya, kunci pabrik Pskov yang pergi ke Oku, dan mereka terlihat lebih mahal. Sapuannya, dengan gerakan besar, tuas KP 5-kecepatan dengan jelas mengingatkan Gazelle, namun, ini lebih merupakan pujian, karena tirai bekerja dengan sangat jelas, dan tidak mungkin untuk membingungkan program. Menanam di belakang kemudi adalah semacam duduk hampir di lantai, tetapi kelapangannya berlimpah. Di belakang juga, rumah -rumah mewah. Tapi ... semua kemewahan ini dalam bentuk pelapis kulit, ruang CD, palka dan hal-hal lain tidak sesuai dengan tingkat keseluruhan pembuatan mesin, yang entah bagaimana diingat oleh tetes chanel Gafovo yang dituangkan dalam sup kubis.
 

Singkatnya, mobil Cina ternyata sangat spesifik. Modern di luar dan begitu kuno, dengan sangat lengkap dan dipangkas dengan ceroboh, dikandung dengan sempurna, tetapi seolah -olah tetap belum selesai, tidak lengkap. Lagi pula, tidak hanya pecinta eksotis yang jarang ingin membeli hover. Apakah Anda tahu berapa banyak penganut Volga di Rusia, dan dengan kata lain, penganut konservatisme yang sehat di industri otomotif? Dan mimpi berabad -abad Volgar tentang bingkai dapat menemukan perwujudan di Hovera. Itu tentang mobil yang begitu sederhana, nyaman dalam perbaikan sendiri, dia bermimpi, melihat yang mengalahkan korosi sneaker ke -24 ... roda kemudi kosong, stabilitas kursus plus atau minus meter di setiap arah, kebisingan knalpot sangat akrab bagi pengendara yang bersahaja, apa yang telah menjadi norma. Dan kemampuan untuk memotong bagian depan dan meninggalkan kotoran apa pun pada umumnya adalah kebahagiaan!
 

Hal lain adalah untuk $ 28.750, baik yang pertama maupun Volgar yang sebenarnya akan membelinya. Tetapi sebagai Kantor Perwakilan Perusahaan Greatet-Woll, penurunan harga Hover versi teratas menjadi $ 25.000 memastikan masalah waktu. Dan perakitan yang direncanakan di Rusia (mempertimbangkan Samara, Izhevsk dan Kaliningrad) juga akan secara signifikan mengurangi komponen bea cukai.
 

Selain itu, hampir $ 2000 dapat disimpan dengan meninggalkan salon kulit, palka dan kursi pengemudi listrik. $ 2000 lainnya akan tetap bersama Anda jika Anda puas dengan mobil di drive roda belakang, namun, ini jelas akan cacat. Katakanlah, dan $ 20.000 sedikit mahal untuk mantan Volgar? Sebagian besar harga seperti itu tidak terjangkau, tetapi ada yang telah menumbuhkan tingkat industri mobil domestik. Mereka menginginkan mesin kondominium yang sama dengan Volga, tetapi lebih mahal untuk mengendarai mobil seharga $ 7500, mereka sudah tidak senonoh.
 

Jika kita mempertimbangkan melayang dari sudut pandang pembeli yang lebih menuntut yang tidak mengalami perasaan lembut terhadap mobil Rusia, maka kemungkinan memilih orang Cina alih -alih sama dengan harga orang Korea atau bahkan orang Jepang tampaknya fana. Hakim sendiri untuk uang yang sama, Anda dapat mengambil Suzuki-grand Vitar dengan mesin 10 liter yang tidak sebanding dalam kualitas. Dengan. Lebih kuat, dengan perbedaan dalam distribusi dan berkumpul di Jepang sendiri ...

 
PER

Penampilan yang menarik, suspensi yang nyaman, paten tinggi
Vs.

Harga yang terlalu berlebihan, cacat manufaktur, penanganan biasa -biasa saja pada aspal
 
Great Wall Hover 2.4

informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal, 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
1830
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4620x1800x1775
 
Basis, mm
2700
 
Depan/belakang, trek mm
1515/1520
 
Kecepatan, km/jam
170
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
sebelas
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 Jalan Raya/Kota
10/14
 

Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Mendesain
4-silinder, bensin berurutan
 
Volume kerja, SMZ
2351
 
Kekuatan, L.S. di RPM
130/5250
 
Torsi, KGSM di RPM
19/2500
 

Casis
 
Unit drive
di roda belakang dengan bagian depan yang terhubung dengan kaku
 
Penularan
5-speed mekanis
 
Penangguhan:
dengan penstabil reptil
 
depan
Independen, torsioned pada tuas transversal segitiga ganda
 
dibelakang
Pegas tergantung
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
235/65 R17
 
 
Anton Utkin, Foto Maxim GonCharov

 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [21/2005]