Tes Drive Hebat Wall Hover H5 Sejak 2011 SUV

Orang Cina membuat tembok besar baru melayang yang kebal terhadap kritik

H4 baru hover dengan motor 2,4 L dan MCPP hanya menjamin satu demi hidup Anda akan menemukan diri Anda di surga. Untuk lebih, jangan hitung ... Dalam dua hari pertama test drive item baru Cina, Anda berpikir bahwa Anda akan menulis artikel besar dan membuatnya mudah dan cepat.

Tetapi pada hari ketiga, tayangan menyapu tajam. Pada urutan keempat Anda lupakan sama sekali, pada apa yang terjadi, jangan ingat yang kelima bahkan, Anda pergi atau berjalan. Pada tanggal enam pagi Anda menyerahkan mobil ke kantor perwakilan dan diam-diam duduk sepanjang hari di komputer tidak dapat menulis dan beberapa kalimat. Sementara saya tidak mengerti apa masalahnya, saya bahkan berpikir bahwa sudah waktunya untuk mengubah profesi. Semua orang, datang, menulis, pertengkaran Avtogornistis berakhir, harus pergi ke spammer, waktunya cocok, mereka hanya dibuang dengan burdac penuh di pasar.

Anda belum terjebak?
Tapi kemudian saya mengerti. Evolusi mobil-mobil Cina telah berjalan dengan satu cara selama beberapa tahun, kata yang jelas untuk mengejar ketinggalan. Kami banyak menulis tentang hal itu, dan akhirnya daftar variasi yang mungkin dalam kerangka perspektif yang ditentukan habis. Ya, mereka perlahan-lahan dan benar-benar mengejar produsen mesin yang dikembangkan, dan tidak akan ada yang berlebihan untuk mengatakan bahwa proses ini akan berdebat untuk waktu yang lama. Mungkin mereka akan menjadi kehidupan mereka di karputer dari industri otomotif. Oleh karena itu, sebuah artikel tentang kebaruan berikutnya dari industri mobil Cina dapat terlihat seperti ini setiap cara berikutnya.

Tembok besar baru hover H5 dengan mata Asia miring dapat naik, tetapi tidak semuanya bekerja dengan baik di dalamnya, tetapi dia murah, dan karena itu dia mengucapkan selamat tinggal padanya. Central Locking bekerja setelah kadang-kadang kadang-kadang Anda harus membuka pintu dengan kunci. Itu tidak menyinari salah satu lampu depan Xenon dari cahaya dekat. Pada malam hari, Anda menonton seberapa gugup mengedipkan lampu latar tombol yang rusak pada setir, menggambarkan stroboskop. Sesuatu mengalir dalam suspensi: blotzark-blug-barc. Rem berderit kembali ke kenangan UAZ. Motor yang tidak tergesa-gurik pada 136 tenaga kuda menghilangkan keraguan untuk menekan momen kritis pada gas atau tidak, karena masih tidak berguna: Jika Anda tidak memarahi tiga ribu revolusi terlebih dahulu, maka setidaknya menyentuh pedal yang tepat, meskipun Anda. Memiliki gircuit, dan gambar di luar jendela tidak akan berubah. Pada saat yang sama, elastisitas motor tidak buruk, dan di kota tanpa masalah dapat mengendarai gigi keempat. Ban profil yang sangat energik dengan lembut, memberikan langkah yang agak mulus. Saat parkir, Anda dapat menggunakan kamera tampilan belakang. Namun, hanya cocok untuk menyelesaikan parkir untuk melihat bumper kiri atau tidak. Itu akan menulis anak sekolah jika dia diberikan untuk naik.


Dekorasi interior yang menyenangkan dibuat bukan tanpa cinta untuk klien


Penyakit angka kecil memukau semua pembuat mobil yang mendorong di belakang gaya

Pengembalian banalitas
Mari kita coba secara berbeda. Di Motor Show, Anda akan memberi tahu Anda bahwa H4 HOver HOver Besar yang baru berbeda dari H3 mesin yang lebih kuat 2,4 liter dan desain trendi segar. Tidak percaya. Bahkan, Anda tidak menerima restyling H3 dua liter, tetapi organisme hidup. Ambil setidaknya pedal gas. Anda dapat mengingatnya sebagai pertemuan tahun baru. Ini memberi begitu banyak sensasi taktil dan suara yang dapat dibandingkan dengan pondok lipat, dan dengan batang selangkangan, dan dengan file, dan dengan jepitan. Dia bernafas, gemetar dan bergetar, seperti seorang gadis untuk mengantisipasi cap di paspor. Tapi, mungkin, bahkan lebih mengejutkan, bahwa desah dan gemetarannya tidak mempengaruhi dinamika. Apakah masih ada di dinding besar baru hover H5 sesuatu yang melampaui formula tidak semuanya baik, tetapi juga murah, secara umum, biasanya? Bagaimana mengatakan. Sungguh mengejutkan melihat trim interior berkualitas tinggi di Toyota Rav4 dan Honda CR-V level. Bahan-bahannya menyenangkan, manusia, jangan berbau dan tidak mengganggu. Melihat mereka, sudah memikirkan: dan tidak membeli mobil ini sendiri? Jadi kami kembali lagi ke banalisme yang bersosialisasi dipindahkan oleh bulu jurnalistik.


Kelola Kotak Dispensing Menggunakan Tombol Di Panel Depan


Kamera tampilan belakang membantu jika tidak ada sinar matahari langsung. Kalau tidak dia silau

Upaya lain? Mari kita bicara tentang kamera tampilan belakang. Mungkin ini adalah mobil Cina pertama dengan opsi seperti itu pada test drive kami. Jika demikian selanjutnya, mereka akan segera mulai menempatkan suspensi pneumatik, atap panorama dan televisi untuk penumpang belakang. Benar, kamera ini sangat dibawa ke bawah sinar matahari sekecil apa pun dan tidak menampilkan jalur pemandu untuk membantu melihat lintasan parkir kanan. Tetapi untuk uang seperti itu ... Sial, sekarang Anda mengerti betapa sulitnya menulis tes serupa?


Batang dan baris belakang luas. Tetapi transformasi tidak akan tidur tidak sempurna

Keyakinan tidak berarti kebahagiaan
Pada prinsipnya, untuk dinding besar hover H5 akan ada cukup satu frase: dua orang dari dewan editorial, termasuk ahli teknis, memikirkan pembelian. Ngomong-ngomong, mengapa saya melakukannya? Biarkan saya berpikir sedikit ... Mungkin, saya tahu jawabannya. Itu adalah satu-satunya mobil dalam praktik jurnalistik saya, yang merupakan sarana gerakan. Ketika saya mendekatinya, saya tidak memikirkan reaksi orang lain. Ketika saya mengemudi, saya tidak ingat laju aliran bensin (itu lebih dari sedikit kurang dari 10 liter), atau tentang kontrol (dengan dinamisnya tidak diperlukan). Dan ketika dia meninggalkannya di jalan di malam hari, dia tidak khawatir jika mereka mencuri. Bahkan, itu adalah kebahagiaan. Ya, jika Anda memiliki VW Touareg, Anda berpikir tentang kebahagiaan, mungkin Anda bahkan yakin itu bahagia. Tapi benar-benar semua yang Anda miliki hanyalah kepercayaan diri. Lecting, Anda bahkan tidak tahu tentang kebahagiaan. Dan pemilik tembok besar melayang H5 di dalamnya benar-benar berdiam. Dia kehilangan kecemasan dan kegembiraan, ia memiliki semua yang dia inginkan, dan dia tidak menghabiskan banyak kekuatan, energi, dan uang. Semua pemilik mobil, dari Korea ke Amerika, berada di neraka hidup. Jangan percaya, pergi ke properti mereka dan habiskan di kap paku. Dan Anda akan mengerti betapa sebenarnya mereka membuat mereka stres, mereka terbakar. Dan pengemudi Tembok Besar Hover H5 akan diluncurkan dalam situasi seperti itu dan, dengan kuku dengan Anda, bahkan lebih menyakitkan. Dan alih-alih menghubungi lukisan, dia hanya akan membeli hover lain, itu akan harganya lebih murah. Jika di jalan Anda melihat seorang pria yang meninggalkan mobilnya dengan senyum di wajahnya dan melempar kunci ke guci, tahu ini adalah pemilik Tembok Besar, yang asbaknya ditutup dan dia pergi untuk membeli dirinya yang baru. Saya ingat bahwa lelucon ini diceritakan tentang Rusia baru di Mercedes, tetapi semua orang mengerti bahwa apa pun Rusia baru ini, dan untuk Mercedes-nya dia akan tertidur. Tetapi hover baru adalah cara untuk Nirvana. Jika Anda cukup tercerahkan untuk ini.


Perhatian, Rincian Teknis
Perbedaan paling signifikan antara dinding besar hover H5 dari mesin HOver H3. H5 diatur oleh Euro-4 bensin Mitsubishi Mivec 4G69 S4N volume 2378 kubik. Lihat Serius Serius. Ini adalah salah satu mesin Mitsubishi terbaik dengan sistem perubahan fase distribusi gas, yang pertama kali muncul di Outlander pada tahun 2004. Saat ini, diletakkan di Mitsubishi Grandis dan Galant. Sejak 2011, Great Wall Hover H5 dengan mesin ini dikumpulkan di wilayah Moskow (GZHEL). Penggunaan mesin modern berfungsi untuk melayang-layang H5 ke pasar Rusia dan Uni Eropa. Dan ini adalah satu-satunya pembenaran untuk kelesuannya. Di sisi lain, unit ini sangat ekonomis (konsumsi bahan bakar selama tes berjumlah kurang dari 10 liter). Dan transfer keempat yang sangat elastis di kota menjadi pekerja yang paling, memungkinkan Anda untuk berakselerasi dari 20 km / jam.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova


 

Sumber: Majalah 4x4 [September / 2011]