Drive Test besar dinding Hover H5 SUV pada 2011

Great Wall Hover H5: Ini bisa menjadi buku terlaris ...

Pasar mobil Rusia adalah niche, mengambil bahwa setiap produsen yang kompeten dapat dengan cepat menjadi pemimpin dalam penjualan dan favorit populer. Tentu saja, jika ia akan bertindak terampil.

niche ini murah, hingga 1 juta rubel, SUV kompak. Tidak crossover, yaitu penakluk ruang provinsi dalam negeri di mana enam bulan, yaitu, di musim semi, musim panas dan musim gugur jalan menyerupai mundur tentara musuh, dan enam bulan jalan-jalan musim dingin disebut, dengan kata lain, waktu, jalan ringan dipersiapkan dirancang untuk darurat mengemudi truk dan mesin.

Hari ini di segmen ini hampir tidak ada, namun masih 7-8 tahun yang lalu, ada disajikan mobil sempurna jatuh ke target audiens. Aku sedang berbicara tentang lama Suzuki Grand Vitara, yang, bukannya pada tahun 2006 dengan konveyor Raksasa mobil Jepang mulai masuk crossover dengan nama yang sama.

Saya mengerti mengapa produsen asing, satu demi satu untuk mengecam SUV hadir. Pada umumnya, hanya dua alasan: pertama, di negara-negara beradab pada setiap titik yang saya ingin mengunjungi pengendara mobil adalah jalan yang layak, dan kedua, crossover lebih murah untuk memproduksi karena didasarkan pada mobil penumpang biasa. Cukup untuk basis depan-drive hatchback, beberapa kenaikan gaji sasis, melesat melalui viscous coupling penggerak roda belakang dan menambahkan penampilan eksternal dari kebrutalan dikenal. Semua Crossover siap!

Menurut pendapat saya, nyata SUV, yang akan jatuh cinta dengan pangsa besar pengendara Rusia harus dibangun sebagai berikut:

1. Harus RAM atau memiliki kerangka yang terintegrasi ke dalam tubuh (seperti dalam Jeep Cherokee).

2. Ini harus menjadi mesin bensin 2,5 liter kapasitas 3 150 200 l / s (lebih dan tidak diperlukan) Torsi 220 280 n.m.

3. Ini harus rear-wheel drive dengan depan terhubung.

4. clearance tidak kurang dari 200 mm.

5. trotoar massa tidak lebih dari 1800 kg (lebih kurang).

Itu saja! Oh yeah, sementara itu tidak harus biaya lebih dari satu juta di set lengkap.

Jadi saya memiliki kesempatan untuk menguji mobil, yang hampir ditumpuk dalam kerangka formula yang diklaim. Ini adalah hover H5 dari dinding besar, dan bahkan di konfigurasi teratas. Ini adalah bingkai, panjang kompak (panjang 4650 mm), dengan izin besar dan front plug-in. Benar, itu agak berat pada tahun 1965 kg dalam keadaan trotoar, dan dia ternyata diesel.

Banyak yang akan setuju dengan saya: untuk kondisi pinggiran Rusia, Diesel adalah pilihan yang tidak dapat diterima, karena insinyur diesel, yang dijual di musim dingin di luar cincin Moskow kecil, jangan memperbaiki aditif. Namun, jika Anda tinggal di Moskow atau di wilayah Moskow terdekat, versi diesel Hover H5 dapat mengatur Anda. Atau tidak? Mari kita berurusan.

Setelah perjalanan di Wingle 5, saya tidak terkejut bahwa tidak ada bau vinyl yang tidak menyenangkan di salon hover. Saya dikejutkan oleh yang lain: baunya mobil Eropa yang mahal! Dan semua ini tidak dibersihkan jok kursi kulit, panel pintu adalah kursi nada, torpedo padat, ditutupi dengan roda kemudi kulit, konsol tengah dengan layar pusat multimedia elegan, rapi dan di Eropa terkendali. Kursi mengemudi dengan penyesuaian listrik, kontrol iklim, penyesuaian kemudi (meskipun, hanya ketinggian), sensor parkir dengan kamera spion, batang yang luas dan banyak hal kecil yang baik yang tidak berharap untuk dilihat dalam mobil senilai 850 ribu rubel .

Namun, di bawah tudung, itu adalah karakteristik diesel, namun getaran dari itu hampir tidak terasa pada setir, dan isolasi kebisingan yang baik secara aktif memuaskan suara dengan kecepatan tinggi.

Dan kemudian petualangan dimulai. Saya mengganti pemilih kotak otomatis (konverter torsi 4-rentang dengan kemungkinan switching manual) ke drive dan diklik pada Accelerator. Mobil itu dengan lamban melengkung beberapa meter dan tiba-tiba tertawa tajam, sehingga saya hampir tidak berhasil melambat di depan lampu lalu lintas! Jalannya licin, disimpan perut. Dan pada setiap lampu lalu lintas: pertama-tama awal yang lamban, kemudian, setelah mencapai 2000 revolusi, brengsek yang kuat. Setuju untuk beradaptasi dengan daya tarik seperti itu tidak mudah.

Unpongress dari perilaku mobil seperti itu sederhana: Turbodiesel dua liter hampir langsung dinyatakan pada 310 n.m.m. Mortar hanya setelah dua ribu revolusi, yaitu, setelah mengaktifkan turbin. Berapa banyak yang dia berikan pada pencapaian giliran ajaib - tidak diketahui. Namun, jelas bahwa seseorang jelas tidak cukup, apalagi, itu berbahaya, terutama selama persimpangan persimpangan yang tidak diatur, karena pada satu saat Anda tidak akan punya waktu untuk meninggalkannya, tidak peduli seberapa keras mereka telah ditekan. pada gas.

Ketika turbin aktif, mesin berperilaku dapat diprediksi, menjadi dinamis, transmisi beralih dengan cepat dan lancar, tanpa tersentak, sebuah kata, sepertinya Anda mengendarai sedan kelas bisnis penuh. Beberapa merusak gambar keseluruhan yang terlalu ringan setir dan suspensi yang keras. Jika Anda terbiasa dengan yang pertama dengan cepat, gangguan kedua ketika Anda pergi dengan aspal di pembantaian, mobil mulai bergetar secara signifikan.

Bagaimana SUV ini berperilaku di luar jalan? Actuator depan menghubungkan dengan baik dan hampir tak terlihat dengan hanya menekan tombol di konsol depan. Setelah itu, mobil dengan percaya diri bergegas di sepanjang vegan salju, naik ke slide berdinding es, secara umum, membenarkan tujuannya. Tetapi Tuhan melarang Anda kehilangan kecepatan di jalan off-road atau pada perawan salju: tidak dapat diterima dinamika mesin dengan kecepatan rendah tidak akan memberi Anda langsung dari tempat! Dan kemudian Anda akan menemukan keanehan lain dari SUV ini: tidak ada transfer yang lebih rendah, yang akan dapat menyelesaikan ini, secara umum, masalah sederhana.

Masalah serius dapat menunggu pengemudi yang, tanpa menghitung lintasan, berhasil memposting dua roda secara diagonal. Jangan kaget, mengalami situasi serupa di hover sama sekali tidak sulit: gerakan suspensi di sini terlalu pendek untuk SUV.

Ringkasan
Kesimpulan menyarankan diri mereka sendiri. Sebelum membeli mobil ini dengan turbodiesel, bahkan musang perlu secara serius mempertimbangkan segalanya untuk dan menentang dan, mungkin, untuk menemukan alternatif, dalam hal apa pun, sampai pabrikan memiliki yang lain, lebih rusak pada awal mesin. Meskipun, hover5 kami, pasti, akan cocok untuk orang-orang yang lebih suka gaya naik yang diukur, dengan santai bergerak di aliran perkotaan yang mengamuk, seolah-olah menempel pada lunas untuk ganggang. Mesin ini akan terbuka untuk mereka dunia kaya lantai di bawah pedal gas, yang sebelumnya tidak diselesaikan untuk diperiksa. Sisanya sama masuk akal untuk menunggu awal penjualan hover H6 dengan mesin bensin dengan kapasitas 164 hp. dan torsi 210 n.m. By the way, timbang model baru hanya akan 1.700 kg, dan jika tidak secara signifikan lebih mahal daripada yang sebelumnya, itu akan sangat cocok dalam rumus SUV kompak sempurna untuk rata-rata pengendara Rusia. Yaitu, sesama warga negara kita membentuk mayoritas.

 

Sumber: Bisnis Autoclub