Test Drive Gaz 31105 2004-2008 Sedan

Revolusi Velvet

Volga 2003 - mobil yang tidak dikenal
Ini hampir bukan Volga! Tentu saja, dalam pernyataan seperti itu salah satu penulis (yang lebih muda) hadir dengan bagian emosionalitas. Tetapi setelah melakukan perjalanan kemarin di editorial Gaz 3110 yang terkenal dari Moskow ke Nizhny dan bergoyang hari ini di Volga, berbeda dari warna kami, sulit untuk tidak melihat perbedaannya ...
 
Dalam perjalanan ke tempat pembuangan sampah pabrik, penguji dengan kecepatan 80 memeras kopling dan, tanpa upaya yang terlihat, pergi ke gigi kedua. Kami sudah diberitahu tentang kotak modern, tetapi untuk mendengar satu hal ... memang, ketika beralih dari resepsi kelima atau keempat ke yang kedua (rezim yang paling tidak dicintai), yang berpengalaman Volgari diasah dengan sempurna, menunda tuas dalam netral, Terengah -engah, macet, - - macet, - - tidak lagi diperlukan.
Kemudahan beralih, tanpa karakteristik germinal dari kecepatan lima Volgovskiy, gearbox mulai menyerupai Zhigulevskaya. Perbedaan dengan unit saat ini sangat mencolok di embun beku, sampai transmisi telah menghangat.
 
Selain sinkronisasi ganda baru dari transmisi pertama atau kedua, colokan sakelar yang diperkuat muncul, bantalan lain dari poros primer, sekunder dan menengah. Mekanisme switching telah diselesaikan. Unit ini dapat dipertukarkan dengan yang sebelumnya dan akan muncul di Volga sudah dalam setengah tahun ini.
Namun demikian, yang paling penting bukanlah gearbox. Mobil yang diperbarui, jika bukan revolusi, adalah lompatan evolusi yang sebanding dengannya. Gaz 3110 akhirnya berpisah dengan pelaut, di mana ia mendapatkan julukan tongkang.
 
Dengan percepatan dan pengereman yang tajam, mobil itu sekarang tidak mengangkat buritan dan tidak mematuk hidungnya. Ini terutama terlihat dibandingkan dengan mesin yang biasa, serial (untuk saat ini!). Volga menjadi lebih jelas, tanpa penundaan untuk menanggapi pergantian setir. Dengan cepat, mobil lebih sedikit gulungan. Anda merasa lebih percaya diri, dan mengeluarkan mobil dari selip sekarang jauh lebih mudah.
 
Selain itu, mobil menjadi lebih nyaman - pengemudi berhenti merasakan benjolan jalan kecil di setir, dan kehalusan kursus membaik. Perasaan mengemudi pada volga modern, seolah -olah mobil yang akrab kehilangan berat badan - menjatuhkan beberapa ratus kilogram dan ... menghela nafas - dengan pengertian adalah kesalahan kecil pengemudi dan membantu memperbaikinya.
 
Desain, yang tidak berubah secara radikal sejak 1956, akhirnya menjadi milik sejarah. Suspensi depan kehilangan bagian utama yang membedakan Volga - bungkus dan bushing berulir. Suspensi baru mirip dengan tuas masif sable (blok diam -diam, cap atas, lebih rendah), berkat penyimpangan jalan mereka kurang ditransmisikan ke setir) dan dukungan bola yang kuat. Stabilizer reptil menjadi terasa lebih tebal - 20 mm terhadap 16.5 sebelumnya. Tsappfa, hub, rem, dan peredam kejut tetap sama.
 
Suspensi belakang tidak berubah secara radikal - saya menerima penstabil dan blok diam di ujung depan pegas. Yang terakhir menyelamatkan mobil dari fitur Volgovsky yang khas: jembatan belakang telah berhenti menjalani kehidupan yang terpisah. Ini terlihat jelas pada awal yang tajam. Dengan mobil dengan suspensi sebelumnya, roda belakang, memoles aspal kering, berjalan di gerobak dorong di ceruk roda. Tidak ada efek yang tidak menyenangkan ini pada volga modern.
Mobil dengan liontin baru akan mulai meninggalkan jalur perakitan di paruh kedua tahun ini. Dalam koleksi, suspensi depan dapat dipertukarkan dengan yang sebelumnya (suku cadang untuk itu akan dirilis untuk waktu yang lama). Yang baru dapat dipasang pada gelombang dengan roda 15 inci, mulai dari bagian mesin model 31029, meninggalkan suspensi belakang tanpa perubahan. Perubahannya membutuhkan pengelasan yang akurat.
 
Gearbox dan suspensi yang diubah hanyalah langkah pertama, meskipun sangat signifikan dalam cara modernisasi Gaz 3110. Sesuai dengan persyaratan Euro II, dari tahun ini, bagian dari mobil (tidak hanya Volga, tetapi juga Gazelle dan Soboli) akan dilengkapi dengan penetralizer gas buang. Pompa bensin akan bergerak ke tangki, dan di bawah kap mereka akan menempatkan penangkapan uap bensin - adsorber.
 
Di semua Volga, filter shift dari sistem ventilasi salon akan muncul. Pada paruh pertama tahun ini, Gaz 3110 akan menerima lampu depan dan lampu belakang lainnya yang dapat dipertukarkan dengan lampu depan saat ini. Penampilan yang lebih modern bukanlah hal utama. Mereka berjanji bahwa lampu baru akan menyenangkan pengemudi dengan karakteristik terbaik dari iluminasi dan distribusi balok. Bagian dari mobil dari tahun ini akan dilengkapi dengan kunci pusat.
 
Belakangan mereka berencana untuk meletakkan tangan dan kunci pintu baru, tombol -tombol menyala di kabin. Desainer dan desainer bekerja pada kombinasi perangkat yang berubah.
 
Tahap modernisasi berikutnya akan dimulai dengan model 3102. Dengan pesanan, mesin -mesin ini akan dilengkapi dengan gearbox otomatis ZF, diadaptasi dengan Volga, dan dari tahun 2004, rem ABS Bosch akan memasuki konfigurasi dasar. Sistem ini nanti akan muncul di Gaz 3110.
Jadi, segera Volgari dengan pengalaman akan dijelaskan dengan warna -warni kepada pemilik yang baru dibuat bagaimana mendapatkan suspensi. Kami meramalkan keraguan para skeptis: Volga memiliki bagian depan abadi, dan dukungan bola tidak dapat diandalkan. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, termasuk kita, keabadian suspensi Shkvornivan (seperti, bagaimanapun, setiap node) tidak lebih dari legenda. Volga baru dengan indeks lama menjadi lebih nyaman, patuh dan akhirnya - lebih aman. Adalah penting bahwa dari instruksi untuk operasi dan buku layanan, jelas, persyaratan untuk melakukan itu - untuk meninju pers -kids setiap 5 ribu km. Sekarang di garis depan hanya bantalan hub yang diperlukan untuk mengganti pelumasan - setiap 60 ribu.
 
Item baru, tentu saja, dengan kualitas yang tepat dalam produksi serial dan sejajar dengan penyembuhan penyakit Volgov lainnya, dapat memperpanjang umur Gaz 3110. Mereka berjanji bahwa tahap pertama modernisasi (gearbox yang diubah dan suspensi baru) akan Praktis tidak mempengaruhi harga mobil.
Kami pasti akan kembali ke tes Volga: di musim semi, ketika jalan -jalan TPA kering, kami akan mengevaluasi kemampuan kontrol menggunakan perangkat. Sementara itu ...
Ini bukan lagi tongkang! - Dengan penilaian mobil seperti itu, kedua penulis dengan sukarela setuju.
 
Teks / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
   
 

Sumber: Majalah "mengemudi"