Tes Drive Gas 31105 2004 - 2008 sedan

Keluarga: "Volga". Banyak untuk Little.

Baru-baru ini, media menyatakan: Pabrik mobil gorky menghasilkan produksi mobil penumpang. Ketika gairah itu membosankan, ternyata perusahaan Nizhny Novgorod akan benar-benar tidak mengembangkan Volga baru. Tetapi model saat ini sementara mereka memiliki permintaan, tidak ada yang akan melepas konveyor.
 
Tiga kelas senior
Yang termurah dan karenanya GAZ 31105 tetap populer di kalangan Volga. Beberapa tahun yang lalu, penampilan mobil, yang didasarkan pada dua puluh empat, yang dimulai tiga setengah tahun yang lalu, sekali lagi diperbarui. Meskipun tubuh yang akrab menguraikan, seratus kelima tidak terlihat cukup usang berkat panel tubuh baru, bumper rapuh yang mahal, dicat dalam warna tubuh, dan Pharam yang baru.
Conveyor hadir dengan sedan GAZ 3102 lain, yang hidup hampir seperempat abad dan tidak menjalani perubahan serius secara eksternal. Volga ini diproduksi oleh partai-partai sederhana, lebih mahal daripada relatifnya, meskipun terlihat kuno. Namun demikian, dan di atasnya adalah pembeli, lebih banyak dihukum dan kurang tidak praktis baginya terutama penampilan nomenclastic yang ketat. Benar, dengan perbaikan tubuh nol, yang kedua tidak begitu mendalam panjat di saku pemilik, karena relatifnya yang lebih demokratis, zat besi hampir sama, tetapi bumper dan pencahayaan seratus kelima jauh lebih mahal.
GAZ 310221 Wagon berdasarkan Volga tidak akan bertemu dengan dealer untuk diperintah. Dari sedan gudang membedakan tidak hanya memberi makan, tetapi juga bagian depan model sebelumnya GAZ 3110; Namun, atas permintaan klien, dealer akan memesan kereta dengan wajah baru dari GAZ 31105. Harga yang bisa dinegosiasikan. Salon yang nyaman berakhir di belakang kursi depan, bukan sofa belakang yang nyaman di kursi lipat keras universal. Anda bisa pergi, tentu saja, tetapi tanpa chic. Rupanya, tugas utama GAZ 310221 membawa beban. Tapi jika butuh waktu, universal akan berlangsung di atas tujuh. Benar, tempat di baris ketiga cocok untuk anak-anak atau subtitle penumpang.
PENGGERAK
Motor utama, yang hari ini dipasang pada semua Volga 2.3-liter ZMZ-4062 dengan injeksi bahan bakar dan pengapian mikroprosesor. Terlepas dari batas kecepatan pada ekologi, model penumpang dari bawah tidak terburu-buru untuk mencoba netralizer. Meskipun banyak gazelles dan ketenangan dengan mesin ZMZ-4052 dengan volume 2,5 liter sudah menghembuskan euro II.
GAZ 31105 -600 akan dibawa untuk memesan dengan mesin diesel GAZ-560 (pada kehidupan pertama itu adalah Steyr Austria). Volga dengan motor seperti itu lebih mahal daripada opsi bensin dengan rata-rata 75 ribu rubel. Meskipun nafsu makan diesel sederhana (8,5 L / 100 km dengan bensin 13 l / 100 km), untuk mengusir perbedaan ini dengan harga saat ini untuk sembilan puluh detik dan bahan bakar diesel hanya dapat dimungkinkan dengan jarak tempuh yang sangat di bawah 100 ribu km. Benar, dalam operasi steyr secara keseluruhan menunjukkan sendiri ZMZ-4062 yang lebih andal ini dikonfirmasi oleh perbaikan dan tes kami (SM, 2002, No. 1).
Baru-baru ini, GAZ 31105 muncul dijual dengan mesin Chrysler 152-kuat. Anehnya, ada baiknya volga sekitar 240 ribu rubel, hanya 25 ribu lebih mahal daripada dengan motor drive. Sampai ratusan Gaz 31105 -501 mempercepat sekitar 11,2 detik, dan kecepatan maksimum sedikit mencapai hingga 180 km / jam. Pemilik masa depan layak diketahui bahwa mesin impor menarik bagian asli lainnya misalnya, sepeda dari bentuk yang berbeda, mesin kopling, sistem pembuangan (untuk detail lebih lanjut, lihat SM, 2005, No. 9).
Opsi dimungkinkan
Baru-baru ini, dalam banyak modifikasi, Volga bingung. Sekarang mobil-mobil di dealer menjadi kurang, jumlah set lengkap telah menurun. Pada saat persiapan material dengan yang termurah (kecuali untuk eksekusi taksi) adalah GAZ 31105 dengan kunci sentral menutup semua pintu dan bahkan batang, empat jendela listrik, elektrokal dengan pemanasan mesin seperti itu bernilai rata-rata 220 ribu rubel di bulan Februari.
Kumpulan perangkat yang sama dan dalam konfigurasi sederhana GAZ 3102, yang 260 ribu rubel dan lebih banyak diminta. Hanya penguncian pusatnya yang tidak menutup model modernisasi tidak menyentuh larva dan mekanisme penguncian. Dari masa lalu, antena teleskopik di GAZ 31105 diingatkan tentang colokan sayap. Tetapi speaker pada tradisi panjang ditetapkan pada semua orang aneh.
Dari opsi untuk modifikasi GAZ 31105 dan 3102 yang lebih mahal dengan AC. Mobil-mobil semacam itu bernilai 1820 ribu rubel lebih banyak (omong-omong, untuk menginstal AC di dealer akan menelan biaya lagi dalam satu setengah lebih mahal). Tingkat selanjutnya dari Volga pada cakram cor, juga menaikkan biaya 1012 ribu rubel.
Pembeli dari GAZ 310.221 wagon, yang ditawarkan untuk 230 ribu rubel, tidak membuat apa pun lengkap, selain pertapa. Dari pilihan berguna hanya power steering. Namun, hampir semua keinginan Anda mengenai peralatan tambahan akan dapat memenuhi dealer. Benar, jasanya adalah pabrik lebih mahal.
Baru-baru ini, permintaan untuk layanan tuning atelier dari warga Volga mungkin akan jatuh, para fans kaya telah dipelintir, dan pejabat kas lebih memilih mobil asing. Namun demikian, sedan tala kadang-kadang muncul di dealer mobil, harga menakutkan. Selain sistem alarm (di ibukota dari 4 ribu rubel), pengobatan anti-korosi (dari 3 ribu), diusulkan, misalnya, suara tambahan isolasi (2.030.000), salon ditarik (920 ribu, tergantung pada bahan dan lingkup pekerjaan), appliques bawah pohon pada panel instrumen atau pelapis pintu (5000), menetas dengan mekanik (6000) dan listrik (12 ribu rubel) oleh drive. Kadang-kadang motor diarahkan otaknya, dan transplantasi operasi jantung paling yang mahal. Misalnya, mesin Toyota dengan transmisi bermerek bersama dengan pekerjaan meningkatkan harga perjalanan Volga baru.
KE HULU
Dalam beberapa tahun terakhir, Volga menambahkan kehandalan. Malfungsi terjadi, tetapi lebih sering tidak sangat serius (seperti dalam kebanyakan mobil domestik), yang bisa menunggu sampai datang kemudian. Setelah penggantian sehari-hari untuk jaminan jembatan belakang atau gearbox berhenti. Ya, dan node baru dan agregat yang muncul di Volga dalam beberapa tahun terakhir, hampir berhenti berubah-ubah.
Kapan terakhir kali Anda duduk di belakang kemudi Volga? Jika lebih dari sepuluh tahun telah berlalu sejak itu, perlu menyegarkan ingatan modernisasi pergi ke keuntungannya. Sebagai contoh, semua orang aneh telah menerima suspensi depan yang kuat, yang tidak perlu jarum suntik, dan karena itu pemilik mengemudi pada pemeliharaan dua kali. Selain itu, stabilizer muncul pada poros belakang dan rekan yang lebih kuat di bagian depan memaksa mobil lebih percaya diri berdiri di Jalan (SP 2003, No. 6).
Mengurangi upaya di roda kemudi dan jumlah putaran babak belur membantu hydraulicel, dan kotak menambahkan gigi kelima hemat biaya. Tentu saja, dengan latar belakang mobil asing modern, modernisasi ini tampaknya ridiculously sangat banyak Volga tertinggal teman-teman sekelas.
Benar, mereka tanpa sadar tersenyum sekali lagi, membandingkan harga dengan pesaing terdekat Nizhny Novgorod tongkang lead di kelasnya dengan margin iri. Banyak mobil untuk jumlah yang relatif kecil. Tidak buruk argumen untuk pergi pada mesin renang yang besar.

Dengan Volga Hidup
Jaminan pabrik 50 ribu km (untuk gerobak 30 ribu km) atau 1 tahun, tergantung pada apa yang terjadi sebelumnya; Untuk Volga dengan mesin Chrysler, istilah ini meningkat menjadi 100 ribu km dan 2 tahun. Ke-1 (1 ribu km) tanpa bahan habis pakai di ibukota akan menelan biaya rata-rata 550 rubel; To-2 (2,5 ribu km) 4200 gosok., Ke-3 (10 ribu km) 3100 rubel., T-4 (20 ribu km) 6000 rubel, T-5 (30 ribu km) 3100 gosok.
 




 
  

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"