Drive Test Gas 31105 2004 - 2008 Sedan

revolusi beludru

Volga 2003 - mobil asing
Hal ini hampir Volga! Tentu saja, dalam sebuah pernyataan seperti salah satu penulis (proporsi emotionism hadir. Tapi mengemudi kemarin di sebuah editorial terkenal GAZ 3110 dari Moskow ke bawah dan naik hari ini di Volga, eksternal berbeda dari warna kami, tidak melihat perbedaan itu sulit ...
 
Di jalan ke situs tes pabrik dengan kecepatan 80, kopling dibebaskan dan tanpa upaya terlihat beralih ke gigi dua. Kami telah memberitahu tentang kotak modern, tapi satu hal untuk mendengar ... Memang, ketika bergerak dengan kelima atau keempat pada kedua (yang tidak dicintai modus agregat terbaru), penerimaan yang mengalami Volgari itu diasah untuk kesempurnaan - tuas tertunda di netral, menatap, terjebak, - Tidak lagi diperlukan.
Mudah beralih, tanpa karakteristik kolaborasi dari 5 Volgovsky, gearbox mulai menyerupai Zhigulevskaya. Bedanya dengan unit saat ini terutama dilucuti dalam es sampai transmisi menghangat.
 
Selain Penyelaras ganda baru dari transmisi pertama-kedua, diperkuat beralih busi, bantalan lain dari poros primer, sekunder dan menengah muncul. Mekanisme beralih maju. Unit ini dipertukarkan dengan yang sama dan akan muncul di Volga sudah setengah ini tahun.
Namun hal yang paling penting adalah tidak gearbox. Sebuah mobil diperbarui Jika bukan revolusi, maka sebanding dengan itu sebuah lompatan evolusioner. GAZ 3110 akhirnya putus dengan karakter bahari, yang dia pantas julukan tongkang.
 
Dengan percepatan tajam dan pengereman, mobil sekarang tidak mendorong buritan dan tidak mematuk hidung. Hal ini terutama terlihat dibandingkan dengan biasa, serial (sejauh ini!) Mesin. Volga menjadi lebih jelas, bereaksi terhadap memutar roda kemudi tanpa tertinggal. Pada gilirannya cepat, mobil kurang kabel. Merasa percaya diri, dan membawa mobil dari drift sekarang jauh lebih mudah.
 
Selain itu, mobil ini menjadi nyaman - sopir berhenti merasa penyimpangan jalan kecil di roda kemudi, dan kelancaran telah meningkat. Perasaan dari mengemudi di Volga dimodernisasi, seolah-olah mobil familiar lebih tipis - menjatuhkan beberapa ratus kilogram dan ... aku seharusnya - dengan pemahaman mengacu pada kesalahan sopir kecil dan membantu untuk memperbaikinya.
 
Desain yang secara radikal tidak berubah sejak 1956 akhirnya menjadi milik sejarah. Suspensi depan kehilangan bagian volga terhormat utama - pivot dan lengan berulir. Suspensi baru mirip dengan Soreware - tuas besar (teratas - dicap, ditempa lebih rendah), blok diam (tepatnya terima kasih kepada mereka penyimpangan jalan kurang ditransmisikan ke setir) dan dukungan bola yang kuat. Stabilizer stabilitas transversal menjadi lebih tebal - 20 mm terhadap 16,5 sebelumnya. Zappa, hub, rem dan peredam kejut tetap sama.
 
Suspensi belakang berubah tidak begitu radikal - menerima stabilizer dan balok-balok diam di ujung depan pegas. Yang terakhir ini menyelamatkan mobil dari fitur Volgovsky yang khas: gandar belakang berhenti menjalani kehidupan yang terpisah. Ini terlihat jelas dengan awal yang tajam. Dengan mobil dengan roda belakang suspensi yang sama, menggiling aspal kering, berjalan di roda roda. Tidak ada efek pada volga yang ditingkatkan dalam efek yang tidak menyenangkan ini.
Mobil dengan suspensi baru akan mulai beralih dari konveyor pada paruh kedua tahun ini. Sebagai koleksi suspensi depan dapat dipertukarkan dengan yang sama (bagian untuk itu akan dirilis untuk waktu yang lama). Yang baru dapat diinstal pada volga dengan roda 15 inci, mulai dari bagian model 31029, meninggalkan suspensi belakang tidak berubah. Perubahannya membutuhkan pengelasan yang akurat.
 
Gearbox dan suspensi yang dimodifikasi - hanya langkah pertama, meskipun sangat signifikan terhadap modernisasi GAZ 3110. Sesuai dengan persyaratan Euro II, dari tahun ini beberapa mobil (tidak hanya volga, tetapi juga gazelles, dan sable) dilengkapi dengan gas buang dengan netralizer. Pompa bahan bakar akan pindah ke tangki, dan di bawah tenda akan diluncurkan oleh uap bensin - adsorber.
 
Pada semua Volga, filter yang dapat diganti dari sistem ventilasi kabin akan muncul. Pada paruh pertama tahun ini, GAZ 3110 akan menerima yang lain, dipertukarkan dengan lampu depan dan lampu belakang saat ini. Penampilan yang lebih modern bukanlah hal utama. Mereka berjanji bahwa lampu depan baru akan menyenangkan pengemudi dengan karakteristik terbaik dari penerangan dan distribusi balok. Bagian dari mobil mulai tahun ini akan dilengkapi dengan kunci pusat.
 
Kemudian mereka berencana untuk meletakkan pegangan baru dan kunci pintu, tombol berkecepatan tinggi yang nyaman di kabin. Desainer dan desainer bekerja pada kombinasi instrumen yang diubah.
 
Tahap modernisasi berikutnya akan dimulai dengan model 3102. berdasarkan permintaan, mesin-mesin ini akan melengkapi transmisi otomatis perusahaan ZF, disesuaikan dengan Volga, dan dari tahun 2004 ke Base Bush, Rem Bosh akan memasukkan konfigurasi dasar. Kemudian sistem ini akan muncul di GAZ 3110.
Jadi, segera, Volgari dengan pengalaman akan dijelaskan dengan penuh warna oleh pemilik baru, cara menyebarkan suspensi. Saya memperkirakan keraguan skeptis: Volga adalah bagian depan abadi, dan dukungan bola tidak dapat diandalkan. Namun, sebagai pengalaman pengalaman, termasuk kami, keabadian suspensi pivot (sebagai, namun, setiap simpul) tidak lebih dari legenda. Volga baru dengan indeks lama menjadi lebih nyaman, patuh dan pada akhirnya - lebih aman. Adalah penting bahwa dari instruksi manual dan buku layanan, itu jelas akan menghilang persyaratan untuk melakukan sesuatu - menusuk minyak pers setiap 5 ribu km. Sekarang di depan memerlukan penggantian bantalan hub hanya pelumasan - setiap 60 ribu.
 
Barang-barang baru, tentu saja, dengan kualitas yang tepat dalam produksi serial dan sejajar dengan Toody Penyakit Volgov lainnya, dapat memperpanjang masa pakai GAZ 3110. Janji bahwa tahap pertama modernisasi (gearbox yang dimodifikasi dan suspensi baru) tidak akan mempengaruhi harga mobil.
Kami pasti akan kembali ke tes Volga: di musim semi, ketika jalan-jalan TPA kering, kami memperkirakan kontrol menggunakan instrumen. Sementara itu ...
Ini bukan lagi tongkang! - Dengan penilaian mobil seperti itu, kedua penulis dengan sukarela setuju.
 
Teks / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
   
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"