Tes Drive Gas 22 1962 - 1970 Universal
GAS perceraian "Sobol"
Dengan penjajah negara dengan Gazelles, di Nizhny memutuskan untuk mengambil pemuliaan hewan bulu. Dimulai segera dari Sable. Gazelles tidak kawan?
Mobil seperti apa, tidak ada yang tidak lagi menjadi misteri. Dia berhasil melukis di pameran, menulis tentang dia (SMS, 1997, No. 6). Setiap orang yang melihatnya, mungkin menyimpulkan bahwa Sobol adalah sedikit gazelle, dan ... salah. Ya, dari sudut pandang teknis antara mobil-mobil ini, banyak hal yang umum (meskipun jauh lebih sedikit daripada yang terlihat pada pandangan pertama), tetapi di sini secara ideologis, spesialis tanaman berusaha membagi ketabisan dengan pendahulu - gazelle. Sobat, mereka bersikeras, - pengembangan independen, dan bukan modernisasi pendahulu. Ini adalah mobil dari kelas lain (dengan daya dukung hingga 1 ton), dengan karakteristik lain, kemungkinan, orientasi. Dan seperti apa Gazelle, itu dijelaskan. Saat ini, bahkan perusahaan asing yang makmur menyatukan segala sesuatu yang mungkin, dan kami tidak cukup untuk memanfaatkan fakta bahwa itu sudah ada di sana dan telah terbukti dengan baik. Jadi ada kesamaan, dan tidak hanya eksternal. Tetapi masih ada sable - mobil lain adalah pendapat dari mereka yang mengembangkannya. Mereka benar atau mata meliputi rumit cinta untuk otak yang menggemaskan? Saya akan segera mengatakan: jika mencegat hal baru, maka dalam jumlah sedang. Tapi mari kita cari tahu secara berurutan.
Kesamaan ... Di sini dan kemudian Anda masih harus membandingkan Sable dengan Gazelle. Biarkan dia, menurutnya, dan bukan kerabat, tetapi untuk mengusir dari sesuatu dalam cerita itu perlu, semakin banyak saji gazovskoye banyak yang tahu banyak.
Jadi, apa yang mereka miliki kesamaan? Tubuh depan (kabin) dengan finishing, engine, gearbox dan clutch, transmisi cardan dengan modifikasi. Tambahkan lampu depan, kacamata, cermin, gagang pintu dan sesuatu yang lain, kecil atau tidak terlalu.
Perbedaan ...
Berbicara tentang istilah umum, sekarang mari kita pergi ke perbedaan yang paling penting. Pertama, Sable dari bingkai Anda sendiri. Tidak memperpendek Gazelievskaya, tetapi asli, dengan spar yang sama sekali baru. Kedua, ia memiliki suspensi depan asli - independen, ganda, dan iri, pemilik Volga! - Canggih, pada balasan. Mereka mengatakan itu diciptakan dengan sepotong roti kepada node burung camar yang berangkat ke atas. Suspensi belakang lebih dekat ke Gazellevskaya, tetapi ada perbedaan di sini - misalnya, mata air lainnya. Selanjutnya, rem diubah. Diameter disk depan adalah 15 mm lebih dari gazelle. Di bagian belakang drum Anda - setelah semua, ada roda one-piece di sini, dengan benar-benar berbeda dari dupleks, pengikat. Bagian belakang tubuh, meskipun kesamaan eksternal, sangat berbeda dari lantai gazelle, atap, dinding samping. Berbicara tentang interior, tidak mungkin untuk tidak mencatat penutup laci baru untuk kertas, dan di masa depan - setir baru. Ya, saya hampir lupa. Semua bus, dan berdasarkan permintaan dan adanya pelabel lainnya direncanakan untuk melengkapi daya power steering.
Nah, kerabat keluarga adalah Sable untuk Gazelles atau tidak? Anda akhirnya dapat memutuskan, hanya mencoba mobil baru dalam bisnis. Sementara itu, mari kita cari keluarga Sobolevo.
Dari sulit untuk sederhana Bahkan munculnya cahaya Sobilitas harus terjadi secara berbeda, bukannya gazelles - dari sulit untuk sederhana. Ingat: yang pertama adalah truk on-board, lalu modifikasinya, dan seiring waktu, ada van dan bus. Produksi sobilitas yang sama direncanakan akan dimulai pada akhir tahun 1998 tepatnya dari semua mesin logam, dan dengan atap tengah. Nanti akan muncul opsi rendah dan truk on-board. Mungkin ada semacam alasan teknologi. Tetapi ada penjelasan politik. Di sobolo - jauh lebih sedikit dari truk daripada di Gazelle. Apakah itu karena modifikasi penumpang dan penumpang yang paling banyak akan muncul pertama kali?
Secara umum, direncanakan bahwa kebaruan akan dibuat dalam opsi yang sama dengan Gazelle. Itu tidak akan menjadi mobil on-board dengan kabin ganda.
Sekarang tentang ketabahan secara berurutan. Truk onboard dengan kapasitas angkat 900 kg disebut GAZ-2310. GAZ 2752 kargo van beruntung 770 kg kargo, versi kargo-penumpang dari GAZ 2752 - Combi - mengambil papan sampai tujuh orang dan 305 kg didorong. Akhirnya, dua minibus: sebelas jenis GAZ 22173 dan kelas enam kelas GAZ 2217.
Pilihan ini ditawarkan berbagai mesin. Dua motor dari empat ratus keluarga keenam, dengan karburator atau injeksi, mesin diesel menjanjikan dengan turbocharged, yang dalam kehidupan masa lalu adalah Austria bernama Steir, dan bergeser ke Rusia, mulai disebut GAZ-560, dan, akhirnya, yang lama akrab - motor dari keluarga 402, yang harus Melengkapi sederhana (dan murah) sable. Banyak motor yang tidak buruk. Apa yang akan menjadi yang paling besar, waktu dan permintaan pembelian akan memutuskan. By the way, drive sable all-wheel tidak akan melakukan. Mengapa? Mari kita coba mencari tahu.
Raja Zakulkov, Badai trotoar
Gazelle dalam waktu paling dikompresi menangkap ceruk kosong truk semi-percobaan. Dia cukup sukses (kita tidak akan berbicara tentang kekurangan - itu sudah mengatakan banyak) berupaya dengan tugas Anda. Di atas dalam tabel peringkat, ada truk menengah-menggali yang tidak digunakan dalam permintaan saat ini, tetapi di bawah? Hanya ada mobil Ulyanovsk kuno, yang lebih cocok untuk off-road daripada kota atau jalan raya, dan tumit Izhevsky sedikit. Ini adalah dari dalam negeri. Namun teknologi Bourgeois sebuah kolam dari sebuah kebanggaan. Tidak heran semua Volkswagen transporter populer dan berbagai Jepang, sering digunakan - sehingga lebih murah. Gazelle masih cukup rumit, dan tumit kadang-kadang ternyata menjadi kecil.
Sama dengan mesin penumpang. UAZ untuk kenyamanan pada sebuah minibus tidak menarik. Gazelle lebih merumput, tapi masih terbuat dari truk, dan dimensi lagi. Outgoing, lagi - orang asing?
Di sini pada mereka, yang diluncurkan di kelas mobil dengan daya dukung hingga 1 ton, dan mengasah giginya sable. Dialah yang harus menyampaikan batch kecil barang di sesak perkotaan, wastafel sepanjang gang, menjahit ke toko-toko, membawa sederhana (dan tidak sangat sederhana) orang. Akhirnya, ini adalah pilihan bagi keluarga, yang dibutuhkan besar, mesin luas. The penggerak empat roda akan membuatnya jauh lebih mahal, dan itu akan digunakan jarang - karena itu tidak ada pidato tentang dia! Eksternal sable sangat baik. bentuk akrab terlihat cukup berbeda pada pendek, jongkok mesin dengan roda lebar. Bus ingin meningkatkan ke tanah, menjadi lebih luas. Meskipun ini adalah ilusi yang direncanakan. roda baru, chrome grille grill, lapisan plastik di bagian bawah tubuh - sable, tentu saja, bukan mesin ringan, tetapi semua petunjuk penampilannya itu. Hal ini tidak dapat mengatakan bahwa dia sialan tampan, tapi dia tidak mengambil keharmonisan penampilan.
Di kokpit, semuanya akrab bagi siapa pun yang bepergian ke Gazelle. Sable, dilengkapi dengan agen hidrolik, tidak perlu ram besar - mereka katakan tentang setir baru, lebih nyaman dan modern. Tidak puas dengan pekerja pabrik dan banyak elemen lain dari interior, yang konsumen terus-menerus mengkritik. Mereka juga akan diubah atau disempurnakan. Tapi ketika? Itu tidak tergantung pada keinginan, tetapi dari kemungkinan yang saat ini tidak terlalu tinggi.
Dan sekarang di belakang kemudi. Motor 406 semi-tahan, suspensi independen, hidroliker melakukan pekerjaan mereka: untuk pergi ke Sabyol, jauh lebih mudah dan lebih menyenangkan daripada, katakanlah, di gazelles dengan mesin lama. Mesin memiliki cadangan dorong yang cukup bahkan pada revs rendah, tetapi sangat baik ketika dipromosikan. Bus berat mudah berlari, tidak berdering, tidak memanas. Kopling bekerja cukup lembut, tanpa tersentak. Troze, tidak harus terus bermain. Hidrauliker memungkinkan Anda untuk bekerja lebih sedikit kemudi. Tidak, setirnya tidak terlalu berat tanpanya, tetapi harga apa yang dicapai! Twist-twisted ... Sekarang, dari halte sampai setir hampir dua kali lebih kecil dan kekuatan minimum. By the way, pidato di atas tentang motor yang dilengkapi dengan injeksi bahan bakar. Opsi karburatornya meninggalkan kesan yang kurang menyenangkan. Dirasakan bahwa silika jauh lebih kecil, dan kegagalan yang melekat dalam karburator terlihat dalam beberapa mode. Tentu saja, injeksi adalah hal baru bagi kita dan sejauh ini menakutkan, tetapi, percayalah, sangat nyaman dan menyenangkan (dengan keandalan jatuh tempo, tentu saja).
Dan sekarang dengan aspal - di lubang dan paving. Bagaimana seharusnya suspensi independen akan berperilaku? Ternyata, sangat baik. Ini terutama terlihat dibandingkan dengan mobil, yang memiliki balok gazelle yang sama. Mobil dengan suspensi baru jauh lebih nyaman dan tidak cenderung bintang longitudinal, sebanyak mungkin mobil bagian pendek yang tinggi. Kadang-kadang ada perasaan bahwa Anda pergi ke mobil besar dan, kemungkinan besar, mobil Amerika: Sobat tidak melompat pada penyimpangan jalan, ia mengapung mereka. Jika mendekati sable dengan standar gazellevish, itu mengesankan. Tetapi perilaku ini untuk minibus yang nyaman, mungkin, adalah norma. Nomor terakhir dari program ini adalah diesel. Seperti mesin, ia tanpa syarat menyukai: sempurna menarik pada semua mode bahkan sarat dengan mesin pemberat. Kegagalan rendah revs melekat di banyak mesin diesel dengan turbocharging, Malozamenne. Quitely keuntungan momentum, sehingga mengemudi di mesin diesel tidak berubah menjadi naik pada traktor - mobil cukup cerdas. Tapi untuk kesenangan Anda harus membayar. Sobol dengan mesin diesel terasa bising dari sesama, rasanya getaran menyenangkan. Tentu saja, kami mendapat prototipe, mungkin akan masih akan dibawa ke pikiran, termasuk untuk kebisingan, dan di vibrationload, tetapi diesel adalah diesel ... Benar, lampu pada itu tidak baji. kenyamanan yang lebih penting daripada peluang traksi - dapat memilih salah satu dari mesin bensin.
Berapa banyak adalah bulu? Harga sable belum ditentukan. Tapi, tampaknya, itu adalah jika itu adalah lebih tinggi dari kijang yang sama, kemudian sedikit. Atau mungkin sable akan lebih murah. Kami mengulangi kebenaran yang sederhana - produk apapun harus biaya uang Anda - untuk menjual sable dengan harga Mercedes, Anda harus sama dengan tingkat teknis. Bahkan jika itu sangat ingin, teknis, produksi dan keuangan kesulitan objektif tidak diatasi dengan cepat. Namun yang pasti tidak pernah mengatasi masalah, berdiri masih. Dalam gas ini, sulit untuk mencela. Ada kijang, modernisasi Volga, sekarang ada sable - mobil yang mirip dengan Gazelle dan (kanan pabrik) sebagian besar benar-benar berbeda. Putusan akhir dari model baru akan menghasilkan konsumen. Masih lama untuk menunggu - kurang dari satu tahun.
SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah tempat - 2-11; Kapasitas beban - 305-900 kg; berat penuh - 2800 kg (untuk bus - 2650 kg); Kecepatan maksimum adalah 115-140 km / jam (tergantung pada jenis mesin). Ukuran, mm: Panjang - 4840 (4810 - on-board); Lebar - 2975 (2080 --on board); Tinggi - 2090 (2180 - atap tinggi; 2370 - on-board); Roda dasar - 2760. Mesin: (lihat Tabel). Transmisi: berkendara ke roda belakang; Gearbox - mekanik lima kecepatan. Suspensi: Front - independent double-tangan semi: belakang - tergantung musim semi dengan stabilizer stabilitas melintang. Rem: dual-sirkuit hidrolik dengan amplifier, depan - disk, belakang - drum. Ukuran ban: 185 / 70R16 (225 / 60R16 - untuk minibus).
Igor Tverdunov. Foto Sergey Ivanova
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
