Tes Drive Gas 22 1962 - 1970 Universal

"Barguzina" Saya membeli - hidup tidak mengajarkan saya ...

Barguzin Saya membeli - Hidup tidak mengajari saya ...
Atau mungkin bus?
Pilihan bahkan di antara model domestik yang tersedia saat ini sangat beragam. Apa yang lebih suka? Saya sarankan, mungkin tidak terduga, tetapi tidak kehilangan respons logika sehari-hari - atau lebih tepatnya, jawaban Anda adalah respons.
Dari anak usia dini, mobil dan jalan-jalan menarik saya. Mungkin, perlu untuk menjadi pengemudi truk, tetapi nasibnya berbeda - namun, keinginan Gypsy untuk perjalanan tidak hilang. Rose of the Family, berbagai hobi muncul - mobil biasa menjadi kecil. Bayangkan gambar seperti itu: sembilan dengan lima penumpang, di atap windsurfer, di belakang trailer dengan tenda tidur, atasnya dengan bilik anjing besar! Bahkan gerobak tidak akan membantu - tiga anak, apa pun malaikat mereka, di kursi belakang pasti akan menjauh dari luar negeri.
Mungkin mini-ven? Tetapi saya mungkin akan mengubah transmisi all-wheel drive dari HANYA HARAPAN VAZ. Dan jika Tujuh Pihak Barguzin Gaz 2217 (SMS, 1999, No. 10)? Biarkan itu sudah menjadi minibus - saya butuh ini! Dalam ukuran dan manuver, hampir tidak berbeda dari Volga. Pada ketinggian 2100 mm, tidak di garasi apa pun akan masuk, tetapi saya beruntung - gerbang itu dengan margin. Ini cukup simpatik di luar dan kurang dari seksi lainnya, mirip dengan bus atau truk - tidak dibentuk untuk membawa anak-anak ke sirkus di sirkus, seorang istri di toko, untuk pergi untuk bisnis sendiri. Setiap hari menjuntai di dada untuk bekerja, mungkin juga - baik, tidak semua orang diperlukan.
Produk Facial.
Saya mengawasi modifikasi GAZ 2217-104 yang paling mudah diakses dengan motor karburator CMZ-406. Harga untuk itu di Nizhny Novgorod dimulai dengan 205 ribu rubel, di ibukota - ribu sepuluh lebih mahal. Ada juga GAZ 2217-304 untuk 260 ribu dengan turboDiesel GAZ-560, tetapi pilihan seperti itu dibenarkan hanya eksploitasi intensif - saya dapat menutupi perbedaan harga hanya untuk pensiun.
Menurut klasifikasi pabrik GAZ 2217 - minibus suite. Peralatan satu-satunya: Apron pelindung plastik di bagian bawah tubuh, lampu kabut, power steering, disesuaikan di atas sudut kemiringan dan panjang (!) Kolom kemudi, persiapan audio dengan empat speaker. Dan juga corak utama, pemanas tambahan di kabin, kaca menetas di atap. Secara umum, hanya warna yang tersisa untuk dipilih.
Apa yang ada di dalam?
Sampur! Barguzin salon - dengan kamar kecil: panjang 2500 mm, lebar 1800, tinggi 1330 - apa yang Anda butuhkan! Anda bahkan dapat pindah dari satu tempat ke tempat lain, bergizi. Lima kursi Volgov yang nyaman, beberapa sandaran tangan. Di tengah meja lipat, bahkan dengan lampu - baik-baik saja: Anak-anak pasti akan menata mainan di sini, dan istri akan membahas untuk makan siang. Pelapis velour terlihat seperti, dan tirai dapat dibakar dari dunia jika Anda ingin bersantai. Ngomong-ngomong, bahkan ada orang dewasa - lebarnya melintasi lebarnya.
Dan kemudian saya akan membiarkan panah di alamat mereka yang merancang salon - mereka jelas tidak memperhitungkan minat saya! Semua kursi kacau dengan erat ke lantai, dan benar-benar merampas pemilik kesempatan untuk menyesuaikan mobil dengan kebutuhan spesifik. Tetapi justru beragam opsi transformasi menarik venany mini dan minibus asing. Pabrik ini tidak disediakan - hanya beberapa lubang yang tidak perlu di lantai! Pembangunan kembali independen dilarang oleh aturan. Tunjukkan padaku, tuan-tuan desainer, pengusaha imajiner itu, yang korbannya jatuh? Ini untuk negosiasi bisnisnya bahwa salon coupe dimaksudkan.
Jika Anda meninggalkannya, semuanya adalah apa adanya, Anda harus tahan dengan kekurangan ofensif - misalnya, mundur ke barisan tengah. Lima belas menit di Trolleybus di mana pun terjadi, tetapi beberapa jam di jalan raya - tidak wajar! Ya, dan saya tidak perlu tujuh tempat, cukup lima, tetapi untuk dengan semua fasilitasnya. Bagian belakang kursi dari baris ketiga dirampas penyesuaian pada sudut kemiringan, dan apa yang bisa lebih menyenangkan daripada bersandar pada perjalanan yang penuh sesak? Kabin dan salon dipisahkan oleh partisi rendah - harap bypass jalan. Dan bagasi adalah sebuah gereja tertawa untuk mobil besar! Ya, setengah overcame dengan roda cadangan - sungguh tidak mungkin untuk menempelkannya di bawah lantai?
Bagaimana wahana?
Saya akan terbiasa dengan tanda untuk waktu yang lama dan saya suka naik: pendaratannya tinggi, ulasannya sangat baik, kursi pengemudi nyaman. Mesin 406 yang kuat adalah jaminan kualitas dinamis yang baik: bahkan di antara mobil yang tidak Anda rasakan cacat. Penting untuk terbiasa dengan gulungan - pada awalnya bergerak di sepanjang jalan, seperti mabuk: gerakan sekecil apa pun termasuk hidrolikel, yang mulai memutar roda di sana. Lebih dari dua ton curb mass menjelaskan konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi di kota - 15-18 l / 100 km. Namun, di jalan raya dalam mode ekonomi, saya diletakkan di sepuluh besar - indikator ini lebih penting bagi saya. Pada ombak itu terasa mengayunkan hidung - peredam kejut depan lemah, dan pada penyimpangan melempar buritan - untuk minibus musim semi akan sepadan untuk menjadi lebih lembut daripada van.
Barguzin, seperti orang lain, passabilitas biasa-biasa saja - saya terjebak di kotoran yang benar-benar dangkal atau belaian bersalju. Alasan dalam beban kecil pada sumbu drive di bagian kosong dari mesin dan hidung motor yang lemah: ketika mencoba untuk pergi, kios-kios petak, dan ketika gas sesuai roda di slip. Ngomong-ngomong, ini didasarkan pada bola salju kecil atau es, pengiriman umum van Mercedes-Sprinter dapat dilengkapi dengan diferensial gesekan tinggi - itu menarik, akan segera dipikirkan untuk gas?
Jika tidak Barguzin, apa?
Dimungkinkan untuk bertarung dengannya karena simpati dan dompet saya hanya dapat berharap VAZ 2120 - lebih murah sekitar 15 ribu rubel. Masih ada Taganrog Doninvest Orion M, ia juga Citroen Berlingo - juga cukup luas, tetapi satu setengah kali lebih mahal. Dan teman sekelas impor - dan tiga atau empat kali. Mungkin mengambil beberapa transit bekas?
HARAPAN VAZ 2120: 1.8 L, 57 KW. Harga - 198-205 ribu rubel.
Doninvest Orion M: 1.4 L, 55 kW. Harga - 350 ribu rubel.
Ford Transit Combi: 2.0, 55 kW. Harga dalam konfigurasi yang sebanding adalah 714 ribu rubel. ($ 23.800).

Detail yang menarik
1. Barguzin, ketinggian 2100 mm, tidak di garasi apa pun akan masuk.
2. Kursi Volgov dengan sandaran tangan nyaman, maaf, jangan mengambil penyesuaian.
3. Di tengah kabin - meja lipat yang cantik.
4. Setengah dan tanpa batang kecil itu mengambil roda cadangan.
5. Slot hood besar memiliki keuntungannya - jari tidak akan cocok.
6. Langkah disorot oleh lampu khusus, pemanas kabin tersembunyi di balik sekat.
 
 
 
MELAYANI
Editorial Sobol (mekanik yang sama Barguzin) memiliki bunuh diri keandalan Indeks - 3.000 kilometer antara kunjungan ke layanan! Ada, tentu saja, hal-hal kecil tidak pergi. Bagian terbesar dari kegagalan jatuh pada mesin ZMZ-406 dan pompa power steering - ini adalah unit paling tidak dapat diandalkan. Kecil pecah karena tidak ada nomor. Mungkin sesuatu telah berubah sejak saat itu? Bukti bahwa saya tidak menemukan: merek mobil baru adalah sesuatu mainan di depan, di suatu tempat jatuh pengencang dan sumbat plastik, transmisi termasuk dengan upaya, mendengar suara menjalankan ... aku takut untuk tahun garansi atau 30 ribu kilometer akan memiliki semua sama. jalan diinjak ke layanan. Dan di sana juga, Allah membantu, pada akhir jaminan sebagian besar pemilik yang beralih ke swalayan. Secara umum, Barguzin - ini adalah mesin bagi mereka yang tidak dimanjakan oleh mobil dan jangan lupa di mana tangan Anda butuhkan untuk tumbuh. Bagi saya ia seperti - maaf, tidak ada timbal balik. Menyakitkan lucu ini garu ...
Para editor terima NETWORK auto ALAN-AUTO UNTUK MENYEDIAKAN KENDARAAN. INFORMASI LEBIH LANJUT - HARGA DI dealer BAGIAN.

 

Jumlah suite - 7; berat / gross berat badan - 2125/2800 kg; dimensi (L x W x H) - 4840h2075h2100 mm; kecepatan maksimum - 130 km / jam; waktu akselerasi dari posisi diam ke 100 km / h - 29,2 detik; volume perpindahan mesin - 2287 SMZ; listrik - 81 kW / 110 l. dengan. di 4500 rev / min; torsi - 191 Nm pada 3500 rev / min; konsumsi bahan bakar (60/80 km / h) - 9,5 / 10,7 liter / 100 km.
Harga suku cadang dan rubel fakta.
KEMUDIAN 10 000 km di 2600
Beberapa 20 000 km di 2930
filter oli 60
Air Filter 70
Fuel Filter 15
bantalan rem depan 214
Rem belakang 192
Generator 160 Belt
rantai timing 2h190
Absorber depan 240
shock belakang absorber 240
5000 Power Steering gearbox
bumper depan (Majelis) 1000
Bumper belakang (lengkap) 2000
hood 1100
Covered depan 300
Pintu depan 1700
Pintu belakang (sisi) 1700
tailgate 3600
kaca depan 1000
Headlamp perakitan 340
Tail light 300
Biaya jam standar kerja 250
 
Teks / Yuri ubin
Foto / Alexander Polunin
 
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"