Test Drive Gaz 22 1962-1970 Station Wagon

"Barguzin" melawan "harapan" ...

Barguzin Against Hope ...
dan apa yang terjadi.
Sebelumnya, tidak ada mini-wene di Rusia. Dipercayai bahwa tidak perlu untuk mereka. Tetapi bertahun -tahun telah berlalu, dan situasinya telah berubah, kebutuhan telah muncul, dan setelah itu, permintaan. Musim gugur ini, Vaz 2120 Hope berjalan di jalan - mini -van domestik pertama (Zr, 1999, No. 7). Mari kita coba membandingkannya dengan kebaruan domestik lain dari kelas yang sama Barguzin -Gaz 2217-104 dalam desain tujuh -sepeser pun. Tentu saja, yang terakhir dapat dikaitkan dengan mini-wene dengan peregangan: setelah semua, ini adalah minibus penuh, bahkan dengan atap rendah. Tetapi bagi konsumen, perbedaan di antara mereka kecil: kedua mesin dapat dikendalikan oleh SIM Kategori V.
Apakah kami sudah terbiasa dengan Anda?
Jadi namanya harapan. Nama-nama sendiri lebih baik daripada yang membosankan, dan masa depan tidak diragukan lagi di belakangnya (omong-omong, bahkan para ahli bingung dalam jumlah model pabrik).
 
Di luar, berharap sedikit mengingatkan pada Nissan Serena yang belum pernah terdengar, yang terdistorsi di cermin yang bengkok, terus terang, bukan mini-wen yang paling bergaya. Dinding samping bundar dengan satu di bawah stempel, kehilangan siluet dinamika, sempit, sangat tenggelam dalam ceruk roda - ya, profilnya tidak terlalu ... dan Fas dipompa ke atas - dua lampu berkaliber yang berbeda dalam warna dari yang berbeda Lapisan dalam warna kendaraan membuat bagian depan mobil lucu, mirip dengan Neanderthal di Neanderthal dalam kacamata Neanderthal. Busur tumor besar dan empat mata. Prototipe, saya ingat, juga bertemu Block-Phara, tetapi, tampaknya, mereka memutuskan untuk menghemat mobil skala kecil. Yah, bukan keindahan adalah harapan kami yang bisa Anda lakukan!
 
Terhadap latar belakang seperti itu, bahkan Barguzin tanpa wajah hampir menjadi obat bius - meskipun Anda akan mengambil banyak dari mobil, yang silsilahnya dari van kargo? Kelongsong pseudo -gutut, atap rendah dan overlay plastik pada ambang batas - seluruh kostum upacara. Namun demikian, jika sable biasa dengan atap tinggi tampaknya poster, maka Barguzin hampir proporsional.
 
Namun demikian, lebih baik mempertimbangkan mobil Vaz dan Gaz dari jauh - di dekatnya terlalu berkualitas rendah dan docking yang tidak akurat dari bagian plastik tubuh. Tetapi jika plastik abu -abu matte dari Barguzin berhasil menyembunyikan cacat, maka bumper yang dicat dan Grate of Hope menyerahkan diri dengan kepala mereka.
 
Apa yang ada di sebuah nama? Anda dievaluasi berdasarkan volume saya!
Dan ini benar: tidak perlu berdebat tentang penampilan, ketika keuntungan utama dari mesin -mesin ini adalah interior yang luas. Tentu saja, mereka tidak dapat dibandingkan secara langsung - Barguzin jauh lebih berharap untuk dimensi, terutama tinggi dan lebar. Tetapi kedua mobil harus memenuhi indikator yang dinyatakan - untuk menyediakan enam penumpang (tidak termasuk pengemudi) dengan ruang yang cukup untuk perjalanan yang nyaman dalam jarak jauh.
 
Dalam kapasitas penumpang, Barguzin ada di depan. Meskipun panjangnya, Gaz 2217 cukup mampu mengangkut sepuluh: lebar internalnya dengan mudah memungkinkan Anda memasang empat kursi berturut -turut. Namun, untuk kenyamanan yang lebih besar - Barguzin seperti versi mewah dari sobol - kursi yang lebih luas dengan sandaran sandaran dipasang di sini, dan hanya tiga di antaranya cocok berturut -turut. Berbeda dengan tata letak standar untuk mini -wen (kursi satu demi satu), sebuah kompartemen disusun di Barguzin - dua kursi mundur, dan meja lipat kecil ditempatkan di antara mereka, sayangnya, cukup banyak bicara saat bepergian. Alih -alih kursi ganda standar, satu dengan sandaran lengan lipat ditempatkan di sebelah kanan pengemudi. Seseorang dengan kulit yang paling mengesankan akan dengan mudah ditempatkan di mana saja, apalagi, akan tidak nyaman untuk mengendarai pengemudi di bawah 170 cm di bawah 170 cm.
 
Tetapi dengan transformasi salon - masalah. Satu -satunya tata letak yang mungkin diletakkan oleh pabrikan. Tidak mungkin mengubahnya dengan menggerakkan kursi - mereka ketat ke lantai. Partisi setengah dari ketinggian salon utama memisahkannya dari kompartemen pengemudi - Anda hanya bisa pergi ke salon dari kursi depan di sepanjang jalan, meskipun ada cukup ruang untuk membuat umpan. Tetapi dalam situasi apa pun, batang yang mengesankan tetap ada, keuntungan yang tidak dapat menaungi bahkan stok penuh 215/65R16 yang tergeletak di lantai.
 
Dengan harapan suatu tempat jauh lebih kecil, dan untuk mencapai baris ketiga kursi, Anda perlu melipat bagian belakang kursi kanan di baris tengah, bergerak ke depan, dan karena pintu penting, dan juga Lipat diri Anda. Baris tengah kursi bergerak bolak -balik sekitar 120 mm, tetapi seseorang dengan ketinggian sedang tidak akan dapat menggunakannya di posisi depan: tidak ada tempat untuk meletakkan kakinya. Selain itu, penumpang ekstrem tidak memiliki ruang yang cukup untuk kepala - dengan pertumbuhan sederhana 175 cm, mereka harus mendukung langit -langit. Dengan deretan kursi rata -rata didorong ke belakang, semuanya jatuh ke tempatnya - bahkan ruang di atas kepala sudah cukup, tetapi di antara bagian belakang tengah dan bantal kursi belakang dan kepalan tangan tidak akan lewat. Apa yang harus dikatakan tentang penumpang. Dengan kata lain, dengan tujuh kursi, harapan masih merupakan mobil lima tempat duduk, jika Anda tidak menggunakan tata letak 2+5, hampir kehilangan bagasi.
 
Apakah para desainer keliru? Bahkan seorang siswa dua-dua tidak akan melakukan ini. Kemungkinan besar, dalam gambar, salon digabungkan dengan sangat ketat, dan dalam kehidupan nyata, toleransi terbentuk, seperti yang mereka katakan, ke arah yang salah. Namun, mereka yang akan membeli mobil tidak menarik.
 
Transformasi sebenarnya dari salon juga ternyata lebih rendah dari yang dihitung, tetapi karena alasan lain. Setelah memperbaiki baris tengah di posisi belakang beberapa kali, tidak mungkin untuk mengembalikannya kembali dengan paksa atau licik. Mekanisme penguncian seolah -olah mati. Nasib pintu belakang pintu belakang ternyata serupa - setelah memeriksa kekerasan tubuh (satu roda belakang tiba selama ketinggian 200 mm), ia menolak untuk mematuhi dan menuntut partisipasi dua penguji: satu ditarik oleh tuas, dan yang kedua menekan pintu di area kastil, mengimbangi kemiringan. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa tidak ada keluhan tentang pintu samping depan dan geser.
 
Ternyata, tempat pengemudi juga bukan tanpa dosa. Pendaratan yang terlalu tinggi secara signifikan membatasi tidak hanya ikhtisar perangkat. Mata si kecil, pengemudi tinggi hampir rata dengan penghapusan kaca atas, dan visor matahari yang lebih rendah benar -benar menghalangi ulasan. Tusukan lain adalah lokasi kolom kemudi. Melepaskan pedal kopling, ketinggian pengemudi di atas rata -rata tentu saja bertumpu dengan lutut pada roda kemudi. Tetapi tidak ada keluhan terhadap aksesibilitas tuas gearbox - tidak ada yang harus meraih salah satu dari mereka. Sendok terakhir dari tar adalah susunan timbal balik dari tuas tangan -kotak dan rem manual. Handbrake tidak dapat dilepaskan jika peningkatan gigi termasuk dalam selebaran. Tidak ada komentar!
Hei Barguzin, gerakkan poros!
Saatnya pindah ke tayangan jalan. Kedua pelamar tidak bersinar dengan dinamika, meskipun pada kecepatan maksimum mereka sangat dekat dan dengan jujur \u200b\u200bditempatkan 130 km/jam di gigi keempat. Dalam akselerasi menjadi 100 km/jam Nadezhda secara nyata (pada 3,4 detik) di depan Barguzin, meskipun tidak subyektif untuk ini. Tetapi dengan elastisitas, ZMZ-406.10 2.3 liter melampaui Vaz 21213, dan dengan sangat teliti: satu set kecepatan dari 80 hingga 120 km/jam pada gigi kelima oleh mesin Gazovskaya sebanyak 15 (!) Detik lebih cepat. Barguzin yang berat ternyata lebih baik dalam pelarian, tetapi menurut kualitas penghambatan, Nadezhda ada di depannya: dengan 80 km/jam, jarak pengeremannya adalah 5, dan dari 100 km/jam - 8,5 m lebih pendek dari pada masa pesaing.
 
Pagar di sepanjang jalan gunung mengungkapkan stabilitas yang patut ditiru dari Gaz 2217. Ban lebar, trek yang mengesankan dan pusat gravitasi yang agak rendah diizinkan untuk dengan percaya diri melewati belokan dengan kecepatan tinggi. Perilaku mobil cukup dapat diterima: gulungannya kecil, meskipun roda kemudi yang tidak sensitif dan tidak akurat dengan penghapus hidrolik dan penumpukan yang kuat cukup banyak mengganggu pengemudi. Vaz 2120, yang, atas permintaan kami, sepatu dealer di ban Yugoslav Saya meluncurkan 175/80R16 (dilengkapi dengan VLL-5 diagonal yang semula, mini-ven tidak memiliki peluang pada aspal), sebaliknya, ia tidak menunjukkan kecepatan tinggi, dan menjawab semua provokasi dengan pembongkaran yang kuat di depan gandar. Tetapi bungkus hidrolik dari ZF Jerman tidak mengecewakan, sama sekali tidak mempengaruhi sensasi roda kemudi.
 
Kenyamanan adalah topik khusus. Pada penyimpangan kecil, kedua mobil berperilaku hampir patut dicontoh. Dia menganggap harapan yang lebih besar terlalu keras, dan Barguzin, dengan mudah menelannya dengan suspensi depan, diterima dengan panik untuk kambing setelah bepergian dengan roda belakang. Mobil tujuh -lahan jelas membutuhkan pegas yang lebih lembut dari 800 kg kargo.
 
Potret kebisingan pesaing secara fundamental berbeda. Harapan didominasi oleh pekikan hati dari handout dan noise ban, di Barguzin -suara yang hampir tidak senonoh dari sistem knalpot, terutama mengintensifkan dalam kisaran terbanyak 2200-2600 rpm, tetapi hanya pada throttle lengkap.
Singkat tentang yang berbeda
Kedua mobil tidak akan memberikan alasan untuk kehilangan pemilik potensial mereka. Di mana saja, ada kejutan kecil, tetapi tidak menyenangkan. Di Barguzin, kesulitan gigi pertama, peluit bantalan yang diperas dan kebocoran kecil pendingin dari pemanas, diperingatkan di Barguzin. Dengan harapan kompor itu tidak berfungsi sama sekali. Pegangan belitan terus -menerus berusaha untuk menekan jari ke jok, di cermin luar, dengan penyesuaian apa pun, hanya sisi mobilnya yang bisa dilihat, dan sakelar lampu luar bahkan kehilangan sedikit ikon. Pengencang roda cadangan tidak menahan kritik sama sekali. Terletak dari sisi kanan di bawah tubuh, di tengah pangkalan, dan dihapus dari bawah. Mesin All -Wheel Drive kemungkinan besar akan dioperasikan di jalan darat. Apa itu untuk mendapatkan roda di lumpur? Kami mencoba dalam kondisi rumah kaca yang lebih banyak - tidak ada yang datang dari itu. Kepala baut yang menarik palet dengan roda ke lantai ternyata sangat dekat dengan penghitung tengah tubuh sehingga tidak mungkin untuk mematikannya dengan kunci silinder biasa.
Siapa yang lebih berharga?
Jarang menghadapi sekelompok kekurangan yang luar biasa dalam satu mobil. Vaz 2120 adalah contoh yang menyedihkan. Tidak, kami mendengar dengan baik tentang kualitas perakitan, tetapi jumlah kekurangan konstruktif melebihi semua batas yang mungkin. Setetes yang membanjiri semangkuk kesabaran ternyata menjadi radius rotasi. Untuk mengubah 180 derajat menjadi satu janji, harapan pengangkutan 14,3 m (!) Dibutuhkan 10,6 m dari Barguzin yang jauh lebih besar. Indikator Vaz 2120 sesuai dengan van transport dengan dasar 3,5 meter daripada mobil ringan. Jadi, Anda hanya bisa memanjat jalan di atasnya, berbalik di setiap lantai dalam tiga dosis. Ngomong-ngomong, VAZ-2130 (NIVA lima pintu) dengan pangkalan beroda yang sama jauh lebih mungkin.
Untuk 169.400 rubel, Anda dapat membeli Gaz 2217-104 Barguzin dengan interior yang nyaman dan selesai dengan baik pada tujuh dan kualitas lari yang dapat diterima di jalan dengan permukaan yang keras. Secara formal tujuh -pseater Vaz 2120 harganya 190 ribu rubel, tetapi benar -benar hanya memberikan kenyamanan lima. Keuntungan utamanya adalah kemampuan lintas -negara yang lebih tinggi di jalan tanah. Namun, VAZ-2130 yang jauh lebih murah mengatasi hal ini tidak lebih buruk.
 
 
RINGKASAN
Dengan semua keuntungan dan kerugian yang jelas dari Barguzin, mesin serial yang benar -benar ada dengan kualitas build yang biasa untuk Rusia. Harapan, dalam kinerjanya saat ini, lebih seperti prototipe, yang berada pada tahap penyempurnaan. Dealer harus melakukan upaya heroik untuk membawanya ke persyaratan pembeli setidaknya lebih atau kurang.
 
Mobil untuk tes disediakan oleh NP Avtomir, Gaz 2217-104 Jaringan dealer mobil Alan Vaz 2120 Perusahaan Perdagangan Otomotif
 
Anatoly fomin. Foto oleh Vladimir Trusov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"