Test Drive Ford Tourneo Connect 2003 - 2007 Minivan

Kue dengan tumit

Karier masing-masing pengusaha yang sukses tentu mencakup tahap transportasi besar dan kecil yang bergerak. Panggung ini sulit dan tidak teratur, tetapi tak terhindarkan, seperti batu di persimpangan jalan. Segala relief masalah, setiap gerbong wasir. Tetapi beberapa semuanya menjalani dan merilas, ya sehingga mereka berubah, maaf, orientasi bisnis mereka, dan mulai mendapatkan truk. Yang lain memperoleh beberapa tengkorak khusus yang diangkut, isolasi dari hemorros yang tidak terduga. Dan yang ketiga cukup menunda pengalaman telur emas di celengan abadi pengetahuan ... dalam cara! Dan mereka berkata: Patty, mereka berkata, dengan tumit, ini adalah praktik yang solid dan romansa.
Apa gunanya menyapu dalam banyak produk Autochlebole dan Auto-All-Free yang disajikan hari ini di pasar Rusia? Sudah cukup untuk meluncurkan perwakilan khas nasional dari keluarga penumpang kargo dalam kasus ini. Kemudian, dengan sisanya, semuanya akan segera menjadi jelas dari mana dan dalam arah apa semuanya berjalan. Sangat berharga, omong-omong, kita tidak akan membuat pizza di rumah di rumah, ambil sepuluh bungkus bir di tumit Izhevian hingga dua puluh warung dan hal-hal piano ke gazelle. Singkatnya, produk kue industri mobil domestik akan segera dicatat. Akan ada waktu dan keinginan, kami akan kembali ke sana. Jadi apa hal utama kita dalam pai asing? Kami adalah hal utama yang sesuai dengan jasnya: penampilan, volume, utilitas, kenyamanan, harga langsung ke kendaraan dan biaya pemeliharaannya.
Renault Kangoo di Rusia, pai bayi ini muncul pada akhir abad terakhir, dan tidak dapat dikatakan bahwa dia langsung mengabaikan semua yang ada di sini. Namun, penampilan luar biasa jelas malu. Tetapi tidak ada yang terburu-buru untuk menjual kartu favorit Caddy Volkswagen dan Skoda. Pertama, untuk semua yang baru, dan kedua, orang-orang kami selalu waspada, dan ketiga, teknik seperti itu memiliki margin kekuatan yang sengaja besar, daripada teknik sipil. Jadi apa yang sia-sia untuk diributkan jika pai lama belum berhasil? Betulkah. Tetapi dengan cinta hipertrofi kita untuk pemekatan Pere dan kehidupan yang panjang dan bahagia tidak dijamin bahkan yang paling besar besi dan infertilitas, seperti palu, mobil. Ketika pekerjaan caddy berikutnya runtuh di bawah bir ton berikutnya, waktunya adalah Kangoo. Dan semua ini lima tahun yang lalu, setelah itu Kangoo hanya mengubah sedikit penampilan: Prancis menggabungkan dimensi, lampu depan dan mengubah sinyal dalam satu blok, mengubah bentuk sayap depan dan tudung dengan bumper. Dan hanya itu. Dan mengapa mengubah sesuatu di dalam ketika semuanya ada di sana dan sebagainya. K.? Bagaimanapun, setiap pembeli kangoo potensial dengan jelas membayangkan bahwa ia menerima 13.500 euro dan, tentu saja, tidak menunggu pilihan penuh. Namun demikian, untuk uang ini di sini ada segala sesuatu yang bergerak dengan kargo di kota itu tidak tampak berat: AC, hidroliker dan musik. Semua tubuh tersedia, dapat dimengerti dan tidak memerlukan perhatian dan penjelasan tambahan. Di lantai atas, di atas kepala, rak panjang. Ada payung Hisp, saya suka tongkat semuanya akan cocok. Dalam kasus kami, ada kit pertolongan pertama, yang mudah untuk mengikat tangannya. Kursi-kursi kecil, tetapi nyaman, dilapisi dengan bahan praktis, kursi belakang yang dapat dilepas, duduk di mana threesome, meskipun, ditutup, tetapi masih belum terlalu terikat. Pada akhirnya, versi Kangoo kami tanpa cabang Wagon Nurani. Anda dapat membawa semuanya dan penumpang dan kargo, dan banyak, keduanya tinggi dan panjang: apakah lelucon, dengan kursi belakang yang dihapus, volume kompartemen kargo adalah 2,6 meter kubik! Hanya untuk periode yang lama masih harus dilipat dan kursi penumpang depan. Georgia Saya tidak mau, manfaatnya masih geser pintu belakang, yang sangat berharga dan nyaman, terutama untuk penggemar akomodasi rasional kargo. Dan lantai kompartemen bagasi adalah datar berkat suspensi belakang tradisional untuk Renault Torsion pada tuas longitudinal dan peredam kejut kemajuan yang sangat miring. Dalam kasus-kasus ekstrem, lempar kasur dan hancurkan beberapa jam, agak menarik kaki. Aku tidur, membuka pintu belakang besar dan kerepotan di bawahnya sandwich saya akan melindunginya dari matahari, dan dari kamar mandi. Nah, dan bahwa pendaratan di belakang kemudi agak bus, dan Baranca itu sendiri sedikit dipanggang ke cakrawala!
 
  Kangoo berkendara dengan sangat baik, meskipun dalam bentuk kosong melompat kadang-kadang di gundukan. Jadi roda akan menyalahkan 175/65 R14. Tumit dia dan di tumit Afrika. Tetapi izin 14 sentimeter memungkinkan mengemudi tanpa rasa takut pada primer pedesaan. Dan dinamika sangat dan cukup: hingga seratus 13,7 detik. Sebenarnya, jangan takut menurut tanaman, di Kangoo dimungkinkan untuk menginstal tujuh varietas mesin yang dipersenjatai dengan pegangan dan senapan mesin. Namun, yang paling sering dari seluruh populasi di dunia ada empat jenis dua bensin dan dua diesel. Kangoo hanya datang ke Rusia hanya dengan mesin bensin 75-kuat 1,4 liter dan kotak manual. Ya, dia adalah sasis paling di garis lintang kami. Tentu saja, tidak ekstrem dan ternyata dalam drift! Untuk apa? Mobil dengan mudah berjalan 140 km / jam dalam garis lurus tanpa kargo. Tetapi suatu tempat setelah 130 km / jam, angin mulai berdetak dengan kekuatan seperti itu di tubuh tinggi, yang lebih baik dikepung. Dapat dimasukkan, tentu saja, musik, tetapi beberapa rumor dapat dihapus oleh kolom visual biasa? Dengan beban Kangoo tanpa tegangan, itu masalah 110 km / jam dan mengapung dengan lembut dalam penyimpangan. Maksimal 525 kg kami, tentu saja, tidak mengirim ke dalamnya, tetapi dengan 300400 kg kami merasa cukup percaya diri dan tidak dapat dipercaya. Apa yang harus dilakukan ... Prancis percaya bahwa untuk 100 ribu km pemilik jarak tempuh mobil Renault apa pun harus muncul pada layanan maksimal lima kali. Yang pertama adalah 15 ribu, 30 detik, 45 ketiga, keempat 60 dan kelima 90. Harga layanan dinyatakan seragam di seluruh CIS, di suatu tempat dalam dua tarif tergantung pada wilayah tempat stasiun dealer berada. Jadi, untuk Renault Kangoo pertama, klien harus membayar, misalnya, di Moskow dan St. Petersburg, 99 Euro, dan di Tula dan lebih rendah 89. Ditambah garansi tahunan tanpa lari, ditambah enam tahun jaminan korosi. Pesona, bukan? Dilihat oleh peningkatan populasi kargo, kondisinya cukup cocok untuk operasi. Satu ketukan BenzoBAC di Kangoo membuka dengan kunci, dan lubang kunci tidak ditutupi dengan apa pun. Jadi hal utama setelah pencucian musim dingin tidak lupa meniup larva dan taburi dengan sesuatu yang tidak membeku. Dan kelas tertinggi! Mobil yang indah, sederhana dan sangat bijaksana.
Ford Tournoo menghubungkan ia jatuh ke kami musim gugur terakhir, karena harus jatuh ke Rusia ke semua selebriti setahun setelah dimulainya penjualan di Eropa, menahan menopause yang signifikan. Dan itu tidak mungkin di halaman. Kali berubah, dan wasir dengan transportasi tetap ada. Tetapi bahkan turnameo bertembok pendek menghubungkan Visio lebih Renault Kangoo. Namun, kami tidak akan membandingkan dahi mereka di dahi. Artis romantis - naturalis dengan tulus akan terkejut, setelah mengetahui bahwa Tourneo Connect mendapat semacam premium untuk beberapa desain. Namun ternyata, ini adalah bagaimana kesempurnaan garis-garis generasi limun muda. Dan dalam semua kemungkinan mereka benar. Mengapa, memang, latihan baroque pekerja modern praktis dan telur kebulatan yang dalu? Semua ketat, lurus dan tanpa barang yang tidak perlu. Kuadrat, fordish, wow! Namun demikian, ia, meskipun dikumpulkan di Turki, tetapi Ford, dan terlihat jauh lebih serius kargo yang sembrono. Dan, mendiskusikan penampilannya dan di dalam, tidak bergantung pada kurangnya pendahulu. Meskipun tidak, semangat transit masih meremas. Perjalanan kami mulai sangat tak terduga di malam hari, tanpa dibongkar apa yang harus saya lompat di belakang kemudi, dalam perjalanan saya memahami larva penumpang kargonya. Dan semakin kami dikeluarkan dari titik pertemuan kami, semakin dia suka. Kursi-joknya lebar dengan enam jenis penyesuaian, setirnya tebal, vertikal, sangat menyenangkan untuk disentuh dan juga diatur, musik biasa bersinar dan bermain lebih baik, omong-omong, Patelles daripada di Kang, perangkat itu semua besar dan jelas, pictogram AC terbakar, cermin ganda luar sangat besar. Dan itu dibatalkan, jelas melampaui dinamika sesama penumpang kargo paralel. Dan tidak heran: Ford Duratec 1.8 115-kuat tidak boleh dicela dalam karakter tumpul. Dan ternyata hebat, seperti pada rel. Pada awalnya, pada gilirannya dengan penuh percaya diri masuk ke depan dengan kap, juga dengan percaya diri menarik gandar belakang yang jauh di belakangnya. Saya hanya meminta maaf atas detail hooligan di hadapan ashtray mengguncang abu di jendela tidak nyaman. Kaca tinggi, hampir gazelle-transit, turun oleh rotasi multi-putaran pegangan, dibagi menjadi dua bagian, salah satunya menyerupai domba segitiga pada klasik zhigulemi, tetapi hanya belum dibuka. Oleh karena itu, peregangan ke alkali yang diperhitungkan sebelum langit-langit, yaitu dari atas AU!, Menurut tanaman, bantal pengemudi dan langit-langit dipisahkan sebanyak 1147 mm! Beberapa kali saya melihat ke belakang, mencoba mempertimbangkan kursi belakang saat bepergian. Hampir terjadi. Tempat untuk penumpang Co-th, mungkin, seperti di bus. Anak-anak, Anda pasti dapat menyentuh potongan-potongan empat lebar dan halus, dan rahmat Tuhan. Ngomong-ngomong, meskipun balok belakang didukung oleh mata air, tulang Tourneo tidak goyah, tetapi biayanya tubuh manusia dengan hati-hati. Jadi tentang kursi belakang. Itu dilipat - dibuka seluruhnya di bagian, dan juga dapat ditinggalkan di garasi tidak perlu. Saya sudah membacanya. Seperti halnya kubus kompartemen bagasi dengan kursi yang terbuka dari baris kedua 1,2 m3. Dengan kuat.
 
WESTERS melalui Kotoran Malam, Blizzard dan Ice Kilometer 40, tiba-tiba saya menyadari bahwa dalam konfigurasi ini Tourneo tidak dilengkapi dengan jurnal belakang dan bahkan mengendus tentang ini. Tetapi kemudian dia berpikir bahwa ini bukan alasan untuk mati, karena di cermin luar pengemudi dengan kecepatan 120 km / jam di jalan lingkar Moskow, saya mungkin secara permanen mengamati lampu-lampu pengaturan pesawat terbang di Vnukovo. Semuanya bisa dilihat! .. tetapi gelasnya masih sangat kotor ... Di pagi hari, melihat dunia dari ketinggian lantai 15, aku yakin akan ketidaksempurnaannya. Di lantai bawah berdiri satu-satunya persegi perak, memukul pedagang tanpa gerak oleh jeruk keprok dengan pohon-pohon curam. Sangat ketat. Dia sedang. Dan dia benar-benar murah universal, yaitu, mobil murah. Pintu belakang besar, ruang internal mirip dengan gua. Dan satu kunci pada semuanya tanpa kastil sentral. Geser pintu belakang, membuka jendela belakang ... jadi apa dia? Banyak. Panjang maksimum kompartemen kargo dengan kursi penumpang depan terlipat adalah 2467 mm! Kuat. Ditambah ketinggian dari lantai ke langit-langit 1193 mm. Artinya, berayun tiga meter dengan berat 550 kg Tourneo di bahu, lebih tepatnya pada saat 160 nm. Tetap menambah semua keuntungan dari volume internal dengan kursi penumpang yang dilipat dari 3,4 meter kubik, dan kami akan mendapatkan karya agung pirogovo alami dari tujuan universal untuk 15.650 Euro ... Ya, saya hampir lupa tentang layanan ini . 20-ribu, maka Anda dapat lulus dari dealer mana pun, di mana kesenangan ini akan menelan biaya 5060 uev wajib ditambah biaya bahan habis pakai. Dan berapa ini ... Mobil Tourneo di pasar kami baru, tetapi mesin bensinnya adalah 1,8 liter sudah dipelajari. Mungkin, semuanya akan menelan biaya tidak lebih dari fokus yang sama dengan mesin yang sama. Di sini, mungkin, semua tentang Tourneo Connect. Mobil kontradiktif. Diapeed. Tetapi sangat nyaman jika Anda menambahkan beberapa opsi yang diperlukan.
Teks Nikolay Ushanov Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil.