Ford Tourneo Test Drive Sejak 2010 Minibus

Prajurit Universal

Ford Tourneo menghubungkan perwakilan dari mobil komersial yang disebut SO: tidak ada yang berlebihan, semuanya ada dalam kasus ini, setiap detail memiliki tujuan praktis murni. Setuju, sedikit membosankan. Namun, model Transit/Tourneo Connect memenangkan penghargaan International Van of the Year 2003 yang bergengsi tanpa upaya yang terlihat, mengumpulkan jumlah maksimum suara semua 20 anggota juri mengambil alih tempat pertama di antara empat finalis kompetisi.


Rekan yang lebih muda dari Gazelle domestik ini terlihat sederhana, tetapi pada saat yang sama cukup bergaya dan modern. Lampu depan yang indah, logam perak modis, area kaca besar. Semuanya seharusnya, tanpa kesenangan. Pekerja keras ...


Kami mengambil pegangan yang sangat besar di pintu pengemudi, terbuka. Pintu yang luas akan menyediakan penanaman yang paling nyaman, bahkan jika Anda berada di mantel kulit domba dan sepatu bot. Kami duduk, melihat -lihat. Menilai kualitas penyelesaian dan interior mobil secara keseluruhan, Anda harus tetap di kepala Anda bahwa Tourneo Connect bukan kru kelas bisnis. Ini adalah iklan, benar -benar mobil. Dan karena itu hebat. Plastik abu -abu ground, sebagian kondominium, tetapi tahan kejut, dan mungkin mudah dicuci dengan kain biasa. Atap tinggi setelah mobil penumpang biasa dianggap sangat menarik. Tapi, tentu saja, ini adalah plus yang tidak diragukan. Benar, semua wilayah udara ini memanas sedikit lebih lama dari yang kita inginkan.


Ergonomi mesin sesuai dengan posisi lanjutan yang dimiliki oleh produk modern Ford. Roda kemudi kecil diatur dalam dua arah, kursi pengemudi memiliki enam penyesuaian. Lokasi tuas gearbox bukanlah penumpang kargo, tetapi cukup penumpang. Kejelasan inklusi dan selektivitas mekanisme seperti pada Mondeo.


Dari kemewahan AC, elektroregulasi dari dua bagian besar (bagian bawah untuk kenyamanan parkir) cermin, memanaskan kacamata depan dan belakang. Tetapi tidak adanya petugas kebersihan di belakang kecewa dengan cuaca buruk, gelasnya tercemar secara instan, dan Anda tidak akan menghapusnya setiap lima menit, tentu saja, tentu saja. Kami menaikkan kacamata samping dan menjatuhkannya secara manual ... Radio sederhana, kaset, dengan memori untuk empat stasiun radio dan speaker murah. Unit Kontrol Instalasi Iklim juga bersahaja (tetapi cukup fungsional). Tetapi dalam konfigurasi dasar ada airbag untuk penumpang depan dan kemampuan untuk memasang tirai samping.


Kesulitan kecil dengan tinjauan ke depan-ski dikaitkan dengan besar-besaran rak. Mungkin ini adalah satu -satunya minus yang jelas jika Anda mengevaluasi mobil dari posisi pengemudi. Di Wheel of Tourneo Connect, Anda merasa hampir seperti di dalam mobil penumpang. Mesin, seperti yang mereka katakan, adalah yang asli yang nyaman tidak memerlukan kecanduan. Di mana -mana ceruk, rak, pemegang cangkir, kantong. Semuanya akan cocok. Dengan pengecualian rokok sebagai asbak, mobil tidak dilengkapi.
 

Versi Tourneo Connect yang diberikan kepada kami adalah empat -ruang. Di sisi pengemudi adalah dinding tuli, dari penumpang, pintu geser. Pintu belakang terbuka, tetapi dimungkinkan untuk memesan ayunan ayunan. Menanam dari belakang tidak sama intinya di depan, tetapi cukup nyaman. Di sana, di kursi, tiga orang dewasa akan ditempatkan tanpa masalah. Namun, sebagai gantinya, benda mati dari beban mungkin berada di tempat mereka. Baris belakang dapat berubah dalam berbagai versi, kursi dilipat sekaligus dan di bagian, dan jika perlu, mereka benar -benar dihapus dari mesin. Semua operasi dilakukan tanpa ketegangan. Demi mengangkut beban yang panjang, kursi depan dapat dikenakan metamorfosis. Satu-dua, dan volume ruang yang berguna meningkat hampir tiga kali dibandingkan dengan aslinya.


Tourneo Connect tersedia dalam dua modifikasi. Pendek pertama, dengan atap konvensional (panjang 4278 mm, tinggi 1814 mm, volume kompartemen kargo 2,8 m meter kubik). Panjang kedua, dengan tinggi (4525 mm, 1981 mm dan 3,67 meter kubik). Ngomong -ngomong, Tourneo Connect berbeda dari Transit Connect secara eksklusif dengan kaca belakang.


Tiga mesin dipasang di Tourneo: 1,8 liter bensin duratec (115 hp, 160 nm pada 4400 rpm), turbodiesella duratorq tdi (75 hp, 175 nm pada 1800 rpm. ). Gearbox dalam hal apa pun adalah manual lima kecepatan.


Tapi itu bukan kapasitas salon dan bukan kemungkinan transformasi yang mengejutkan. Kejutan yang menyenangkan adalah kemampuan kontrol van. Terus terang, kami memiliki hak untuk mengharapkan jauh lebih sedikit dari mobil dengan suspensi pegas belakang!
 

Di bawah kap pekerja keras kami, mesin bensin 1,8 liter adalah pilihan paling masuk akal untuk kondisi operasi Rusia. Dua sistem elektronik untuk membantu pengemudi: ABS dan trechn-control. Terlepas dari massa yang cukup besar, mobil ini cukup dipercepat, dan jika diinginkan, van dapat maju dari lampu lalu lintas tanpa ketegangan. Tingkat roda gigi dipilih dengan sempurna untuk karakter motor, transmisi cukup panjang agar tidak bosan dengan switching yang sering.


Dalam sifat unit kekuatan, penekanannya adalah, tentu saja, di bagian bawah dan tengah, dan tidak masuk akal untuk memelintirnya di atas lima ribu revolusi. Tourneo Connect dengan sempurna memegang garis lurus dan dengan jelas meresepkan belokan. Perilaku mobil andal dalam hampir semua situasi. Gulungan di sudut -sudut moderat, yang dapat dianggap sebagai pencapaian besar, mengingat pusat gravitasi mobil yang tinggi. Nah, pendaratan tinggi membantu menavigasi dengan lebih baik dalam aliran kota yang padat. Intensitas energi suspensi berada pada ketinggian. Semua pesona kondisi jalan Rusia diproses oleh sasis tanpa masalah.


Saya ingin memuji rem informasi informasi yang sangat baik dan perlambatan yang sangat percaya diri. Ditambah lagi, sistem anti -jepit bertindak dengan benar. Kemudi juga layak mendapat nilai tinggi: umpan balik yang baik, ketajaman yang cukup dan nol jelas. Namun, ini semua warisan Ford Focus, yang (tentu saja, dengan adaptasi dengan berat dan ukuran baru) suspensi depan dipinjam. Logis, tampaknya kambing bagian belakang, kami tidak pernah menunggu hanya petunjuk kecil. Nah, jika Anda memuat mobil, maka kehalusan kursus untuk kelas ini akan sangat bagus.


Sekarang jelas apa yang menaklukkan International Jury Transit Connect. Ini memiliki seperangkat kualitas Komtrans yang lengkap dan pada saat yang sama menawarkan tingkat kenyamanan penumpang. Sangat harmonis dan dalam permintaan hari ini simbiosis.

 
Leonty Tyutelev
 

Sumber: Majalah Motor [Maret 2004]