Ford S-Max Test Drive Sejak 2006 Minivan

Seumur hidup

Tentang kesalahan orang lain
Ada banyak julukan kritis, dan sering mengejek terkait dengan subjek pengujian, dalam kosakata jurnalistik otomatis. Dan mengagumi seruan dalam gaya: Super!, Hebat!, Das East Fantastis! Apalagi nasib pengiklan. Tapi saya takut tidak mudah bagi saya untuk melawan antusiasme untuk Ford baru.
 
Setelah berguling pada perwakilan dari perusahaan yang bersaing, Anda mengerti tidak ada yang sempurna. Satu di luar ... mmm. Yang lain tidak memegang garis lurus. Poros ketiga karena ketinggian. Dan yang keempat dalam ergonomi tidak diasah dalam kelompok fokus konsumen pada awalnya mereka melakukannya, dan kemudian berpikir.
 
Tampaknya ketika S-Max dirancang, para desainer membongkar semua pencapaian terbaik dan segar dari industri mobil global di sekrup untuk memahami bagaimana mencapai jantung pembeli konsumen yang tercinta dalam waktu sesingkat mungkin. Dan selain mobil, mereka juga membeli gunung tabung seluler paling mahal, ponton dan ergonomis. Dan bahkan mereka sendiri tidak menyembunyikan ponsel itu menanyakan topik dalam pengembangan desain interior. Menyentuh detail apa pun membelai tangan dan menghangatkan jiwa. Tombol mengkilap bundar ditekan dengan lancar, tetapi jelas. Semua Feng Shui!
Menanam di belakang kemudi juga merupakan lagu: penumpang, bukan setetes bus, tetapi masih sedikit terlihat di atas atap mobil rendah. Untuk mencocokkan lokasi dan setir itu sendiri, berbaring sempurna di tangannya. Kursi dengan dukungan samping yang jelas tetapi tidak mencolok memiliki panjang, lutut, bantal dan punggung tinggi ke bahu. Lebih jauh lagi, ulasan tiga cermin sempurna, dan rak depan (tidak seperti semua pesaing!) Jangan mengganggu ulasan. Meskipun jauh, mereka tipis, dan jendela depan memberikan kemungkinan nyata dari tampilan miring.
 
S-Max adalah salah satu dari sedikit minivan yang tidak hanya membawa penumpang dan kargo, tetapi juga tahu cara mengendarai. Tentu saja, motor yang ditawarkan kepada kami 2,5 L/220 liter. S., diambil dari Fokus ST, terasa lebih kuat dalam pengujian kami, tetapi itu, ditambah transmisi manual, mengubah mobil menjadi pengemudi yang benar -benar penumpang. Tanpa berlebihan. Pedal gas super -balling dilengkapi dengan joystick gearbox. Seseorang hanya perlu mendorong tuas, dan itu dengan sempurna melompat ke dalam yang terbungkus. Dan kami lebih menyukai lokasi penumpang, ia memiliki lebih banyak mengemudi aktif lebih dari tata letak minivan di jenggot.
 
Dari sudut pandang pengendalian, S-Max juga berada dalam posisi kepemimpinan yang benar-benar, dan dengan margin yang nyata. Nol yang sangat akurat dilengkapi dengan sensitif, dituangkan oleh setir. Validitas umumnya tidak ada sebagai fenomena!

Penampilan S-Max akan tetap relevan untuk waktu yang lama selama satu dekade
Di roda Anda lupa bahwa Anda berada di minivan jadi, station station wagon biasa
Pegangan rem tangan tidak boleh diangkat pada sudut, tetapi tarik ke atas
Tiga kursi terpisah menyarankan multivarian tata letak
 
 

Karakteristik Teknis Ford S-Max
 
Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM3 2522
Max. Kekuatan, L.S. di RPM 220/5000
Max. Momen, NM di RPM 320/1500-4800
 
Dinamika
Max. Kecepatan, km/jam 230
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan 7.9
 
data umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 7.1/13.3
Volume tangki bahan bakar, L 70
Dasar roda, mm 2850
Panjang, mm 4768
Lebar, mm 1854
Tinggi, mm 1658
Massa peralatan. / penuh., KG 1838/2420
Harga $ 36 430

RANCANGAN
Pemutaran pertama tahun 2005, desain di bawah kepemimpinan Martin Smith (Martin Smith).
 
Sebuah di luar setahun yang lalu tidak mungkin membayangkan bahwa pewaris van yang memberontak dari minivan dalam penampilannya detail yang tidak berfungsi. Desain kinetik juga tidak melibatkan itu. Misalnya, dalam arsitekturnya tidak ada wajah yang akrab memisahkan fasad depan dari samping. Tetapi ada pengakuan atas gaya Fokus II. Dalam siluet, dinamika setengah -volume dan kemiringan terbalik dari rak belakang. Dari pandangan dari belakang, Anda juga tidak perlu menguap. Horizontal, bergantian dengan sudut -sudut, menciptakan ritme dinamis di mana merek dan tulisan tangan dari gaya baru diakui.
 
Di dalam, tidak ada tradisi Vanov dan stereotip. Tidak ada pendaratan vertikal sama sekali. Tetapi ada konsol pusat perak, yang, seperti dalam mobil sport sejati, berbagi ruang salon menjadi dua.
 
Teks Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto oleh Leonid Grandfather
 

Sumber: Mobil