Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Kompartemen

Ford Ranger. Ranger yang sebenarnya

Ford Ranger. Harga: dari 1.229.000 rubel*. Dijual: 2009
Sejujurnya, pertanyaannya idle: tidak mengalami Ford Ranger yang diperbarui di rapat umum? Test drive yang bagus akan berubah. Kata -kata ini ditujukan kepada Ekaterina Kulinenko, direktur hubungan masyarakat Ford Rusia. Jawabannya pendek: idenya menarik. Kapan Anda membutuhkan mobil?
Pilet uji
Victor Berezovsky, 51 tahun, Kepala Tim Reli, Pengalaman Mengemudi 33 Tahun, Mobil Pribadi - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 29 tahun, mobil pribadi - Chevrolet Lanos
Dan ini kata Katya, siapa yang tahu apa itu reli, secara langsung! Jelas bahwa ini tentang menggunakan Ranger sebagai mobil penyelenggara, seorang kru nol, yang tugasnya adalah menjelajahi rute sebelum dimulainya saluran utama, memeriksa kesiapan brigade wasit, dan pencegahan penonton. Namun demikian, tidak ada yang membatalkan tingkat ketat dari jadwal reli untuk nol, dan oleh karena itu kecepatan pada tahap khusus harus dipertahankan sesuai. Secara umum, bagi saya tidak ada cara untuk mundur, dan untuk pembentukan kru hanya ada panggilan ke teman Wakil Jampai Rusia dalam rapat umum, Master of Sports Viktor Berezovsky.
Fakta bahwa keputusan tentang partisipasi Ranger dalam rapat umum dibuat oleh orang -orang pemberani dikonfirmasi oleh fakta bahwa model WildTrak yang paling mahal dengan kabin ganda dalam versi XLT disediakan untuk pembuangan kami untuk kami pembuangan kami. Jika versi Ford Ranger sebelumnya menunjukkan keandalan dan utilitarianisme dengan bentuk cincangnya, maka dalam model saat ini eksterior menggabungkan kebrutalan dengan serangan glamor ringan. Garis -garis grille radiator dan bumper depan menjadi lebih lembut, bekas lampu depan persegi panjang memperoleh solidness cahaya. Terima kasih khusus kepada para desainer untuk cermin samping yang besar, tidak, hanya sedikit, karena ada sedikit yang terlihat sedikit ke kaca spion, melalui jendela belakang yang ditutupi dengan jaring. Ngomong -ngomong, terlepas dari area cermin yang luas, bentuknya dioptimalkan dengan meniup dalam pipa aerodinamis.
Jelas bahwa kami lebih tertarik pada kemampuan Ranger untuk menyelesaikan tugas yang diduga. Putusan itu dibuat bahkan setelah inspeksi sepintas: siap untuk pertempuran tanpa persiapan tambahan, perlu untuk membangun hanya radio, lampu berkedip dan sirene yang diperlukan oleh aturan kompetisi.
Hal pertama yang dilakukan Victor, mengambil tempat di belakang kemudi adalah segera alih -alih tuas gearbox, kotak mekanik meraih tuas yang lebih dekat dari selebaran. Lokasi seperti itu untuk salinan karbon yang dimigrasi dari versi bahasa Inggris kanan. Ini tidak nyaman, tetapi Anda tidak dapat menyebutnya minus yang serius, hanya ergonomi yang membutuhkan kecanduan. Klaim yang lebih serius pada bantal pendek dari kursi pengemudi yang tidak memiliki penyesuaian tinggi, kaki mulai mengalir dengan cepat. Ke depan, saya ingin mencatat bahwa ini adalah daftar klaim yang kami kumpulkan dalam dua hari komunikasi dengan Ranger baru berakhir.
Untuk tahap -tahap khusus pertama dari Piala Rusia, unjuk rasa St. Petersburg, kami mengikuti aspal yang rusak dari Jalan Raya Priozersky, di mana roda Ranger dengan jujur \u200b\u200bmenceritakan semua lubang dan lubang. Dan tidak ada yang perlu terkejut di sini, karena penangguhan model yang diperbarui tetap tidak berubah: dua -dua khusus dengan torsiones, mata air dan jembatan yang tidak pasti di depan. Dan jika Anda memperhitungkan bahwa kapasitas mobil melebihi satu ton, maka tidak perlu mengharapkan gerakan lunak tertentu dari mobil yang tidak ada. Kemudi tidak terkejut oleh kejutan: tanpa ketajaman yang tidak perlu, tetapi cukup informatif. Tapi kami merayakan isolasi suara yang bagus pada hari pertama tes, ketika dalam perjalanan pengenalan dengan jalan raya kami membuat transkrip kecepatan tinggi.
Dan inilah yang dimulai, kekuatan kerikil pertama rapat umum. Ranger yang diperbarui dilengkapi dengan dua opsi untuk mesin turbodiesel Duratorq TDCI dengan volume 2,5 dan 3,0 liter, tetapi hanya versi dengan mesin berat yang lebih kecil yang dikirim ke Rusia. Namun demikian, itu 143 liter. Dengan. Cukup cukup untuk dengan cepat mempercepat mobil dengan berat 1800 kg. Daya maksimum berkembang pada 3500 min-1, dan torsi maksimum dicapai di wilayah 2000 menit-1. Seperti biasa, di luar pujian kejelasan gearbox Ford, yang sangat penting dalam mode mengemudi kecepatan tinggi. Tetapi jalannya pedal kopling terlalu panjang, tetapi pada saat ini Anda hanya fokus jika Anda memerlukan shift gigi cepat. Berkendara cepat di sepanjang jalan raya kerikil yang tidak rata (kecepatan pada tahap khusus sering melebihi 130 km/jam) tampaknya lebih nyaman bagi kami daripada pada aspal yang rusak di bawah kondisi kepatuhan dengan aturan lalu lintas. Ya, tulang punggung pickup ringan melompat pada lubang dan masuk ke kulit belokan kecepatan tinggi, tetapi mobil itu mudah distabilkan oleh pelepasan gas dan rotasi yang diprediksi roda kemudi. Juga perlu untuk mempertimbangkan fakta bahwa mesin itu dilengkapi dengan ban aspal, yang jelas tidak berkontribusi pada kopling yang baik dengan kerikil yang licin dan longgar.
Ngomong -ngomong, kami tidak mematikan sistem ABS, tetapi kami tidak mengalami ketidaknyamanan yang nyata untuk bagaimana pengereman terjadi, kami terbiasa dengan cepat. Tiba-tiba dimungkinkan untuk memeriksa mobil pada cahaya cahaya di luar batang: meninggalkan salah satu tahap khusus adalah jalur hutan sempit yang melingkar dengan rutin yang agak dalam. Di sini, 205 milimeter pembersihan Ranger kami sangat berguna: kedua mobil tidak tergores, dan pada waktunya mereka berhasil pada titik kontrol waktu berikutnya. Di garis finish di Priozersk, kami tiba tanpa penundaan, memenuhi semua tugas yang ditugaskan kepada kru, dan dengan penuh kebingungan bahwa beberapa peserta di mana cahaya memukuli keadaan jalan raya. Mungkin, karena fakta bahwa kali ini kami dapat sepenuhnya abstrak dari gulat, tetapi dari puncak pengintai kami, rapat umum ini bagi kami petualangan yang agak menyenangkan dan benar -benar aman. Ngomong -ngomong, pejabat Federasi Otomotif St. Petersburg dan wilayah Leningrad sangat tertarik dengan fungsionalitas Ford Ranger dan, mungkin, kunjungan ke jalur balap ini bukan yang terakhir.

Pilihan
Seperti model sebelumnya, Ford Ranger yang diperbarui akan dikirim ke Rusia dalam dua modifikasi: dengan taksi taksi ganda dan kabin rap. Perlu dicatat bahwa kebaruan tidak hanya menjadi lebih cantik, tetapi juga secara signifikan naik. Peralatan termurah dengan kabin rap akan menelan biaya 980.000 rubel, dan untuk Wildtrak, mirip dengan yang kami berikan, kami harus membayar sekitar 1.280.000 rubel.

Kami tidak mencintai
Saya menyukai mesin: cukup kuat, menyakitkan dan cukup ekonomis. Benar
Salon dengan ergonomi yang bijaksana dan interior yang menyenangkan. Dengan baik
Cermin besar dan ulasan bagus menyediakan, dan terlihat cantik. Nyaman

Menyetir
Semua tanpa kejutan. Mengingat fitur konstruktif, tidak ada keluhan.
Salon
Semuanya berurutan dengan ergonomi. Kecuali tuas distribusi dan shift gear diganti.
Kenyamanan
Isolasi suara yang bagus. Tidak ada penyesuaian minus yang tinggi bantal kursi pengemudi.
Keamanan
Standar ini memiliki 2 airbag, dan model XLT juga memiliki bantal samping. ABS dengan distribusi elektronik upaya rem.
Harga
Untuk model ini, tampaknya tinggi bagi kami.

Keuntungan dan kerugian
+ Penanganan yang dapat diprediksi, dinamika yang baik, interior yang nyaman, eksterior yang menarik.
- Harganya tinggi. Tetapi ini diratakan oleh kemungkinan memilih konfigurasi.

Spesifikasi
Mark and Model - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Dimensi - 5175x1805x1795 mm
Mesin - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 5 -t., C Lowering Gear
Dynamics - maks 158 km/jam; 12,5 detik hingga 100 km/jam
Pesaing - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300

Pendapat kami
Perancang Ford Motor Company berhasil mematuhi prinsip tidak mengalami kerusakan restyling tidak mengurangi kualitas bisnis dari model yang didirikan dengan baik. Keberhasilan Ford Ranger di pasar Rusia akan sangat tergantung pada apakah pelanggan akan mempertimbangkan perubahan yang dilakukan dengan harga yang memadai.

Penulis: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
 
 

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Januari 2010]