Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Kompartemen

Ford Ranger. Di negara pickupia

Ford Ranger. Harga: Dari 978400 Rub. Dijual: Sejak 2009

Ford Rusia mengadakan presentasi Ranger yang diperbarui di Karelia. Tempat -tempat terindah, jalan menjijikkan dan sejumlah pickup merek lain. Apa yang bukan tempat untuk menghargai kemampuan mobil baru!

Tes pilot
Oleg Kalaushin, 40 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Statistik wanita itu keras kepala. Jadi, wanita ini, omong -omong, dengan pendidikan akademik, mengklaim bahwa 85% pickup di negara kita secara eksklusif mengakuisisi individu. Dan terima kasih kepada mereka bahwa kami sekarang benar -benar memiliki ledakan untuk truk -truk ringan ini. Hampir setiap pabrikan mencoba menempati ceruknya di pasar ini. Namun, seseorang menampilkan model baru, dan sayangnya, mereka tidak segera berakar. Seseorang terus mengendarai yang lama, dan tidak terlalu murah, yang juga tidak mempengaruhi penjualan dengan cara terbaik. Dan seseorang memodifikasi otoritas yang sudah diakui dan dengan demikian memberi mesin minat yang stabil dari konsumen.

Itu dalam perjalanan terakhir yang dilakukan Ford, menampilkan pickup yang diperbarui di pasar. Ranger Long -Anggota keluarga Ford Eropa; Model baru mewarisi maskulinitas dan kemampuan besar pendahulunya. Desain dan fungsinya diperbarui menggunakan Ford dari desain kinetik, yang memberikan Ranger dengan penampilan modern, segar, dan berani, sehingga direktur Ford Europe untuk pemasaran, penjualan, dan melayani mobil komersial Henrik Nenzen berbicara tentang hal baru. Tetapi jika yang pertama kita tidak bisa meragukan dengan cara apa pun, maka untuk desain, maka ini, seperti yang mereka katakan, adalah untuk seorang amatir. Tentu saja, ada baiknya memperbarui penampilan. Tapi, seperti yang bagi kita, mencoba membuat pickup mereka lebih sipil, para desainer sedikit overdid. Ada lebih sedikit catatan pria dalam penampilan mobil dan lebih banyak kemewahan muncul. Namun, jika Anda mempertimbangkan desain baru secara eksklusif dari aerodinamika, maka indikator ini menjadi lebih baik. Ngomong -ngomong, demi dia, desain cermin eksternal juga direvisi: mereka mulai membuat kebisingan lebih sedikit dan menjadi kotor dengan kecepatan, dan ini sudah bagus.

Seperti sebelumnya, sebuah mobil di pasar Rusia ditawarkan dalam dua perwujudan tubuh. Ini adalah taksi rap dengan panel belakang dan sisi baris kedua dan kabin ganda dengan dua baris kursi penuh. Baik yang pertama dan kedua dapat dilengkapi dengan tirai yang menutupi kompartemen kargo, dan yang terakhir juga dapat digunakan sebagai situs untuk beban. Dalam posisi yang menutup kompartemen, beban dengan berat 450 kg dapat ditata secara merata di atasnya. Kapasitas tercatat itu sendiri, tergantung pada konfigurasi dan jenis tubuh, dimulai dengan 944 kg dan dibatasi hingga 1135 kg.

Tetapi interior mobil tetap hampir tidak berubah, kecuali, tentu saja, bahan finishing baru dianggap perubahan. Seperti sebelumnya, nyaman dan penuh dengan berbagai jenis laci dan kotak. Saya terutama ingin mencatat rak yang meluas di atas kekacauan. Ini dapat membawa beban 10 kg, yang membuatnya menjadi permukaan yang ideal untuk menyimpan catatan atau camilan ringan di jalan.

Sasis perubahan juga tidak mempengaruhi, tetapi gearbox tetap mengalami perbaikan konstruktif. Jumlah transfer gigi pertama, dibandingkan dengan model keluar, dikurangi hampir sepuluh persen, dan yang kedua sekitar tujuh. Ini dilakukan untuk memfasilitasi awal gerakan dari suatu tempat dan gerakan ke dalam gangguan. Awal gerakan itu benar -benar kurang membuat stres. Saya ingat bahwa pada model sebelumnya saya harus memutar motor lebih intensif agar tidak mempermalukan yang lain.

Seperti sebelumnya, hanya turbodiesel 2,5 -liter yang dikirim ke pasar kami. Ada juga tiga liter, tetapi belum tercantum dalam daftar harga. Yang pada prinsipnya, dapat dimengerti. Mereka tidak mencari yang baik dari yang baik. Memang, dalam hal karakteristiknya, mesin 143-tenaga kuda ini adalah jalan tengah dan sepenuhnya konsisten dengan ide-ide tentang unit listrik yang cukup kuat dan tidak terlalu rakus, yang kami yakinkan selama pawai dua hari Karelia. Dan untuk mencetak gol di sepanjang jalan, tetapi terutama tanpa mereka dalam konsep yang beradab kata ini, kami kebetulan sungguh -sungguh. Dan tidak pernah ada alasan untuk meragukan kemampuan mobil ini.

Variasi tentang topik tersebut
Bergantung pada konfigurasi kabin ranger, ditawarkan dengan departemen kargo dengan ukuran yang berbeda: kabin rap 1753x1456 mm dan kabin ganda 1530x1456 mm. Pada opsi pertama dan kedua, mesin dapat dilengkapi dengan atap yang keras dalam dua versi dan tenda. Selain itu, dari mata yang mengintip, beban dapat disembunyikan di bawah tirai yang ditutup dengan kunci. Kompartemen kargo itu sendiri dapat dilengkapi dengan liner plastik yang mencegah penampilan lecet.

Menyetir
Dia merasa cukup percaya diri? Di lapisan aspal, dan tanpanya.

Salon
Sedang luas dan cukup nyaman jika, tentu saja, untuk mempertimbangkan mobil dengan taksi dua -row penuh.

Kenyamanan
Ini senyaman truk ringan mampu. Saya terutama ingin mencatat isolasi suara.

Keamanan
ABS, EBD, 2 Airbag dalam Konfigurasi Dasar.

Harga
Tinggi untuk mobil dalam konfigurasi yang baik.

Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika pribadi, kemampuan cross -country tinggi, ekonomi yang dapat diterima, isolasi yang baik, daya dukung besar, layak penampilan.
- Konten informasi yang tidak memadai dari kemudi.

Spesifikasi
Mark and Model - Ford Ranger 2.5 TDCI Rap Cab
Dimensi - 5175x1805x1795 mm
Mesin - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 5?
Dinamika - Max 159 km/jam; 12,5 detik hingga 100 km/jam
Pesaing - Nissan NP300, Mazda BT -50, Mitsubishi L200


Pendapat kami
Untuk memanggil tahun model Ford Raneger 2009, bahasa entah bagaimana tidak mengubah bahasa baru. Tidak banyak yang berubah di dalamnya dibandingkan dengan? Model sebelumnya. Namun, inovasi yang diperolehnya masih memungkinkan kita untuk berharap minat pada model ini tidak akan hilang, karena pada umumnya tidak perlu mengubah apa pun dalam mobil yang agak dituntut ini.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Sumber: Majalah Wheel 5 [November 2009]