Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Kompartemen
Ford Ranger Baru: Juling Baru
Ford Ranger yang baru menjadi lebih buruk, lebih mahal dan lebih banyak beban, tetapi dia tidak bisa memenangkan Tentara Finlandia. Pickup dengan nama bangga Ranger, mesin yang diuji dalam kondisi paling kejam. Panas dan debu daerah Australia yang tidak berpenghuni, suhu ekstrem dari Nepali Himalaya ... .... Vandal dari Zhulebin dan penggemar dari Pickup Club hanyalah beberapa contoh dari operasinya yang keras. Mobil ini, seperti salinan Mazda BT-50, kuat, tahan lama dan dapat diandalkan dalam situasi apa pun. Bahkan kompartemen motor dan tangki bahan bakar dilindungi oleh besi asli.
Clearance jalan 207 mm, kedalaman mengatasi Ford 750 mm, sudut gulungan maksimum 49 derajat, 34 derajat sudut masuk: semua ini memungkinkan kita untuk membicarakan kemampuan off -road yang baik dari Ranger. Dan jika Anda menambahkan daya dukung satu ton dan massa yang diizinkan dari trailer tiga ton, maka kami akan mendapatkan SUV universal.
Dan orang -orang yang licik dari Ford tidak memasukkan paking penuh waktu di pickupa mereka, tetapi menyelesaikan masalah secara radikal. Mereka membuatnya terlihat seperti orang Cina sehingga mereka mungkin tidak akan dicuri.
Jika hari ini, maka orang Jepang
Pembaruan menyalip Ford Ranger dalam waktu yang menarik. Saya dapat melaporkan tiga berita. Pertama: Pasar pickup di Rusia menambahkan 4%. Kedua: Menurut hasil setengah tahun, Ranger yang telah diterjemahkan menyalip penjualan pesaing utama Mitsubishi L200. Mungkin keberhasilan konsep Ford yang lebih banyak bermanfaat: sekitar 15% dari mereka dijual ke perusahaan telekomunikasi untuk melayani menara seluler di daerah yang sulit -untuk mencapai dan bank regional untuk reservasi berikutnya sebagai kendaraan penagihan.
Berita ketiga itu buruk. Tugas untuk pickup dinaikkan dari 10 menjadi 25%. Sekarang Ford Ranger termurah dengan taksi ganda adalah 1.200? 000 Rub. Ini mungkin penawaran paling mahal di Rusia. Dengan klarifikasi: Ford memiliki ABS, airbag, dan sabuk -terpreteks dalam konfigurasi dasar. Selain itu, pesaing masih menjual tahun lalu dan, omong -omong, mereka akan melakukan ini bahkan pada tahun 2010. Dan Ford telah menyingkirkan residu komoditas dan menjual mobil baru. Karena itu, jika hari ini Anda membutuhkan pickup, terburu -buru ke Jepang! Dan dia akan melihat Ford, ada program kredit yang baik: 2,9% per tahun selama 3 tahun, biaya pertama 30%. Anda dapat menghemat tubuh: Ranger dengan setengah -dari -half kabin tersedia dari 978? 000 rubel. Untuk uang ini, Anda akan menerima platform pengiriman dengan panjang 1753 mm melawan 1530 mm yang biasa.
Rupanya, sebagai permintaan maaf atas fakta bahwa Ranger telah menjadi jauh lebih buruk dan lebih mahal, Ford meningkatkan interval layanan dari 5 menjadi 10 ribu kilometer. Dalam hal ini, kemanfaatan diesel menjadi sedikit lebih jelas. Pada rekomendasi filter Ford, udara dan bahan bakar harus diubah setelah 60 ribu kilometer, dan penggantian pendingin dan komponen utama sistem rem, serta pemeliharaannya, dilakukan setelah 200 ribu kilometer.
Sejauh ini hanya versi dengan gearbox mekanik yang tersedia
Otomatisasi dengan transmisi otomatis dijanjikan hanya setelah tahun baru
Itu gemetar tanpa ampun
Untuk test drive pickup yang diperbarui, spesialis Ford memilih jalan yang tidak berhasil. Di jalan raya ini pada tahun 1939, seorang pejuang Finlandia menembak semua tank yang tersedia untuk Tentara Merah selama beberapa bulan, dan ketika dia lelah, dia pergi ke hutan. Sejak itu, jalan tidak pernah diperbaiki. Bagaimana truk kosong dengan suspensi kaku di atas kanvas, yang terdiri dari fragmen baju besi, sedikit diikat dengan aspal? Setelah lima kilometer dari perjalanan seperti itu, saya siap membeli dari petani, kargo dengan berat 200300 kg untuk mengurangi kelincahan mata air. Betapa halus di sana! Itu gemetar tanpa ampun.
Ditambah lagi, seluruh jalan terdiri dari belokan liar. Di bagian paling atas kebangkitan, ketika Anda masih melihat hanya langit, tiba -tiba belokan tajam dimulai, buta, dan bahkan dengan kemiringan profil. Sekarang ke kanan, lalu ke kiri. Dan lima puluh kilometer. Saya ingin sekali naik ke sini dengan beberapa SUV yang lembut, tetapi patuh dan menerima SUV. Tapi truknya terlalu keras dan terlalu banyak reli.
Ide yang bagus untuk melemparkan setidaknya semacam beban di dalam tubuh sebelumnya, permisi, ballast
Kemudian kami pergi ke hutan, dan menjadi lebih mudah di tanah lunak. Tapi tubuh yang kosong kembali melemparkannya ke setiap benjolan. Di luar -jalan, saya ingat bahwa satu -satunya perubahan teknis dalam desain adalah rasio gigi yang dioptimalkan dari transmisi pertama dan kedua ke transmisi manual. Mereka dikonfigurasi ulang untuk traksi yang lebih baik: yang pertama diubah sebesar 10%, dan yang kedua dengan 7. Sebelumnya, pickup dimarahi karena tidak adanya bagian bawah, tidak mudah untuk bergerak dalam kondisi sulit. Hanya sekarang gambar tidak banyak berubah.
Butuh lampu gantung
Saya akan membeli Ford Ranger dengan automaton (setelah tahun baru masalah dengan transmisi otomatis akan diselesaikan) dan diesel tiga -liter (belum dijanjikan untuk Rusia). Saya akan mengembalikan kisi -kisi radiator lama dan lampu depan. Saya akan menaikkan di atas kursi. Saya akan menaruh pemberat di tubuh, dan saya akan menempelkan lampu gantung ke busur besi.
Mungkin ini persis restyling sesuai keinginan saya. Dan apa yang disarankan orang Amerika sebagai Feyslift terlihat jauh, rewel, dan umumnya berlebihan. Sungguh sebuah pickup, jadi pada kenyataannya tetap ada.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [Januari /2010]
