Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Kompartemen

Pelajaran pickup

Apakah Ford melewatkan keunggulan kompetitif utama pickup sebagai pekerja keras - harganya? Namun, tampaknya, dalam waktu dekat, tugas -tugas baru akan memaksa pemain segmen lain untuk menaikkan harga.
Kategori Picaps spesial. Kehadiran mobil semacam itu dapat mengatakan lebih banyak tentang seseorang daripada mobil standar atau jip. Pikap mengatakan bahwa pemiliknya suka mengarungi lepas, mengangkut beban berat yang serius di dalam mobil, desain modis dan kecanggungan dengan gadget berlebihan untuknya tidak di tempat pertama, kepraktisan yang lebih penting dan utilitarianisme. Oleh karena itu, mesin -mesin ini sering ditemukan di taman perusahaan, khususnya, perusahaan seluler (pemeliharaan menara di tempat -tempat keras -untuk -reach) dan perusahaan dan perusahaan penagihan.
Sementara total penjualan mobil jatuh, pickup mampu meningkatkan hasil tahun lalu sebesar 4 %, yang menunjukkan semakin populernya mobil praktis dan kuat. Pilihan di segmen ini tidak kaya, pada dasarnya Mitsubishi L200, terkait Mazda BT-50 dan Ford Ranger, Nissan Navara dan Uaz Patriot. Selain itu, seperempat pasar ditempati oleh Ford Ranger.
Setelah keberhasilan Ranger -nya, Ford memutuskan untuk memperbarui truk, sedikit bercampur dengan citra brutalnya tentang kinetika bermerek dan meningkatkan biaya mobil dengan hampir 200.000 rubel. Namun, perwakilan perusahaan bersikeras bahwa kenaikan harga yang mengejutkan seperti itu tidak disebabkan oleh lampu depan baru, gril radiator dan bumper sebagai pertumbuhan ganda bea cukai untuk mobil komersial.
Untuk mengetahui apa itu Ranger sekarang, pendaratan pickup dilemparkan ke Karelia. Rupanya, daerah seperti itu memiliki bagian singa dari penjualan pickup di Rusia untuk test drive dua hari, kami bertemu lebih banyak pickup merek yang berbeda daripada di Moskow selama sebulan. Masih: Descents dan UPS yang indah dengan belokan, seperti di jalur balap, primer, jarak besar, tempat berburu, tempat yang dipesan untuk memancing
Namun, tentang segala sesuatu yang berurutan.
Setelah Peter tradisional, Republik Karelia ditutupi dengan sinar matahari yang sangat jernih dan dibutakan dengan warna-warna yang tidak realistis. Tampaknya segalanya: pohon, rumput, langit, air diwarnai di photoshop. Dalam kerusuhan cahaya dan warna, lalu di sana dan di sini, tiba -tiba menarik mata rekan Ranger biru, merah, biru, hitam, perak, hijau. Ya, sebagai bagian dari restyling, Ford tidak hanya memperbarui detail eksterior, tetapi juga memberikan truk dengan palet warna yang lebih luas, termasuk lima yang baru. Saya ingin tahu apakah Ranger Bright Blue akan diminati?
Dalam hal tubuh, ada juga sesuatu untuk dipilih. Omong -omong, mobil yang paling terjangkau dengan taksi rap satu setengah kokpit, adalah penawaran unik di pasar Rusia. Kabin ganda empat -ruang yang paling umum. Kabin dapat dipasang di atas departemen kargo. Antara lain, ada Luxury Limited dan peralatan olahraga Wildtrak dengan liner dengan lampu latar, kaca berwarna, kursi kulit oranye yang kontras, finishing Alcantara.
Itu adalah Wildtrak dengan satu setengah kokpit yang kami tes. Di satu setengah kabin, dua pintu depan penuh, dan dua pintu berukuran bawah terbuka terbuka ke arah yang berlawanan. Hanya tidak ada tempat untuk anak -anak di kursi belakang untuk anak -anak untuk meletakkan kaki mereka.
Namun, terlepas dari lapisan liar yang bergaya, salon pickup masih membawa asketisme dan kepraktisan ke tempat pertama, tanpa mengorbankan kualitas yang menyenangkan bagi mata. Pada kulit berselubung, tidak ada tombol yang dapat dikontrol hanya langsung dari panel radio itu sendiri, yang tidak selalu nyaman. Handbrake bersembunyi di tempat yang tidak biasa di bawah kemudi, butuh waktu untuk membiasakan diri. Manajemen iklim mikro juga sederhana dan keras: tiga toothbler non -dada. Di bawah kaca depan, kompas dan coonomer dipasang, memungkinkan untuk mengevaluasi crane melintang dan longitudinal tubuh dalam derajat. Di atas kotak sarung tangan, rak yang diperluas menahan beban hingga 10 kg.
Perlu memulai mobil, karena getaran nyata dari 2.5 liter 143-tenaga kuda turbodiesel yang terbangun melewati kabin. Mengemudi nyaman dan luas. Cermin besar baru memungkinkan Anda untuk bernavigasi dengan percaya diri, tetapi bagian belakang pickup praktis tidak terasa.
Pada bagian teknis, perubahan kecil, tetapi nyata terjadi: nomor transfer pada gigi pertama dan kedua berkurang. Inovasi ini memungkinkan Anda menjadi lebih mudah untuk pindah dari suatu tempat pada pemuatan maksimum. Ngomong -ngomong, massa maksimum trailer yang ditarik adalah 3.000 kg, yang membuat Ranger dalam hal daya tarik terbaik di kelas.
Insulasi kebisingan untuk pickupa luar biasa, dengan kecepatan hingga 140 km/jam Anda dapat dengan tenang berbicara dengan penumpang. Ranger dengan rela menyentuh, dengan mudah mempercepat dan tidak kehilangan speaker yang sedang meningkat. Terlepas dari dinamika yang sangat baik dari turbodiesel 2.5 liter, itu tidak layak diterangi: Jika tubuhnya adalah mobil penggerak roda belakang yang kosong dengan suspensi pegas mulai melompat dan mengibas-ngibaskan pada gundukan, dan roda kemudi memiliki terlalu besar Zona berkepala dekat, gerakan panjang dan umpan balik non-informatif selama restrukturisasi tajam dengan kecepatan.
Tapi Ranger tidak dimaksudkan untuk balap cincin. Keuntungannya dalam bentuk kerangka keras, roda gigi penurunan, jarak 205 mm dan jembatan depan yang terhubung diingat di luar jalan, ketika pickup bercanda mengatasi lintasan dan hutan.
Saat ini, pickup hanya tersedia dengan TDCI 2.5 liter dan transmisi lima kecepatan mekanis. Pada 2010, transmisi otomatis diharapkan, yang dapat menarik pelanggan baru ke mobil. Juga, minyak dalam mobil yang diperbarui sekarang dapat diubah sekali setiap 10.000 km, dan tidak pada 5.000, seperti sebelumnya.
Tetapi tidakkah Ford melewatkan keunggulan kompetitif utama dari pickup sebagai pekerja keras - harga? Ranger dengan mudah memasuki para pemimpin pasar, itu sepadan dengan Ford untuk mengurangi harga, dan sekarang pickup yang diperbarui dalam versi termurah XL dengan setengah -dari kabin adalah 978.400 rubel, dengan AC 1 011 200 rubel! Versi ranger yang mahal dapat berharga 1 048 100 1 277 100 rubel. Pada saat yang sama, kontras Mazda BT-50 akan menelan biaya setidaknya 759.000 rubel, dengan pendingin udara 899.000 rubel. Dari 679.000 rubel, harga untuk Mitsubishi L200 dimulai. Yang paling mahal di kelasnya adalah pickup Nissan Navara dari 1.211.500 rubel.
Namun, saat ini, pesaing menjual residu gudang mesin produksi 2008. Perlu diharapkan bahwa dalam waktu dekat tugas -tugas baru akan mengenai pemain lain dari segmen ini. Rupanya, Ford mengandalkan ini, berencana untuk mempertahankan kepemimpinan di kelas pickup.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru