Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Kompartemen
Anda membutuhkan pickupon hingga $ 35.000
Nama: Konstantin Shumilo. Usia: 31 tahun. Pekerjaan: Manajer Merek. Wahana: Ford Focus. Dia ingin: Diesel All -Wheel Drive Pickups, harus secara resmi dipasok ke Rusia. Anggaran: Hingga $ 35.000 Saya punya hobi: Saya suka duduk dengan pancing ke pantai. Dan persyaratan saya untuk mobil terkait dengan penangkapan ikan. Pertama, all-wheel drive terkadang pergi ke tempat tidak ada jalan normal. Kedua, platform pemuatan, untuk melipat barang -barang kanan. Dan, tentu saja, harga yang memadai
Mazda BT-50
Dipilih karena: Mobil Jepang telah lama terkenal dengan kualitasnya.
Ford Ranger
Dipilih, karena: apa yang memiliki keinginan untuk mencari tahu apa pickup dalam konfigurasi maksimum.
Ssangyong Actyon Sports
Dipilih karena: mobil memiliki desain yang luar biasa, Anda dapat membeli dengan transmisi otomatis.
Gambar
Tidak ada apa-apa. Maksud saya, itu tidak terlalu penting. Kepraktisan utama adalah bagi saya! Dan, tentu saja, kualitas.
Gaya
Jelas bukan orang Amerika yang besar tidak menyukainya. Dan tanpa produk dari industri mobil Cina yang ingin saya lakukan.
Kualitas Shodal
Di jalan raya adalah dinamis, lumayan di luar jalan. Tidak perlu menunggu banyak kenyamanan dari mobil seperti itu. Sebenarnya, saya tidak menunggu.
Ekonomi
Semakin sedikit makan, semakin baik. Secara berkala, Anda harus pergi jauh dari Moskow, dan ada kemungkinan berlari ke bahan bakar yang lebih tinggi daripada di rumah.
Pedalaman
Padat. Sehingga panel pelapis tidak mengoceh pada setiap benjolan. Salon yang nyaman untuk setidaknya sedikit mengimbangi kekakuan suspensi.
Peralatan
AC, roda cadangan berukuran penuh, seperti opsi untuk tenda untuk platform kargo.
Apa itu kebahagiaan, semua orang mengerti dengan cara mereka sendiri. Ungkapan umum dari Gaidar Chuk dan Huck, semua rekan saya mungkin mengingat dengan baik. Bagi sebagian dari mereka, untuk kebahagiaan, menghabiskan malam di klub malam atau bermain pesta di billiard, seseorang mengumpulkan mobil mobil, dan seseorang suka berganti di malam hari di wanita. Untuk masing -masing, masing -masing miliknya. Bagi saya, outlet seperti itu dari kekhawatiran sehari -hari adalah memancing. Tinggalkan kilometer untuk tiga ratus, hancurkan tenda, nyalakan api unggun, lemparkan mimpi mimpi! Pada dasarnya, saya keluar sendirian: pasangan jarang melepaskan kawan -kawan. Milik saya sudah terbiasa tetapi itu terjadi, dan kami gemetar dengan perusahaan. Perahu, peralatan, meja, kursi, persediaan makanan jauh dari daftar sampah yang harus Anda seret bersama Anda. Atau pada diri sendiri: Perbaikan Suspensi Fokus Ford sekarang dilarang. Karena itu, Anda melempar mobil dan kemudian berjalan kaki, kelaparan. Jadi, secara bertahap, saya sampai pada kesimpulan bahwa saya membutuhkan transportasi yang tepat untuk perjalanan seperti itu! Dengan pemikiran ini, saya terjun dengan kepala ke studi tentang pasar, yang secara tak terduga dengan cepat mendinginkan semangat saya: seberapa kaya pilihan itu, saya sangat miskin. Namun, saya tidak harus sedih untuk waktu yang lama. Ambil! Ini jalan keluar! Full -Wheel Drive SATU, kompartemen koper yang luas dua, harga tiga canggih! Mungkin mobil yang lebih cocok tidak dapat ditemukan untuk hobi saya.
Ssangyong Actyon Sports Miskin, Anda mungkin minum dalam hidup: hanya sedikit yang dapat menghargai desain seperti itu. Meskipun tiba -tiba saya menyukai penampilan Non -Standard dari Korea. Bahkan terlepas dari kenyataan bahwa saya adalah penganut bentuk klasik. Di depan, Anda segera menemukan tampilan yang keras dari kedipan, mengebor Anda dengan pertanyaan bodoh: Apakah Anda seorang pendukung luar biasa atau musuh? Dan jika Anda datang secara positif, Ssangyong, dengan malu -malu tersenyum di sudut -sudut mulut panggangan radiator, menyipit mata Fara. Dan jika Anda adalah Hawel berikutnya, pickup, setelah mengerutkan kening alis Anda, menantang menunjukkan mulut kisi pemangsa. Seperti, tetap lebih baik. Profil berbentuk baji dengan stamping dalam di dinding samping memberi mobil visual
dinamika, seolah membenarkan peningkatan olahraga dalam nama. Dan hanya pakan, tinggi dan masif, seperti dinding benteng, menurut pendapat saya, termasuk dalam semacam disonansi dengan gaya tubuh secara keseluruhan. Selain itu, solusi desain seperti itu sangat sulit bagi saya untuk melihat saya kembali. Tapi, mungkin, ini adalah satu -satunya momen yang benar -benar tidak nyaman mengendarai mobil: Saya tidak memiliki keluhan lagi tentang mengatur ruang pengemudi. Ada banyak, kursi nyaman, kontrol sistem on -papan dapat dimengerti. Berikut ini adalah kontrol iklim, berikut adalah regulator drive, di sini memanaskan kursi. Di sebelah kiri di belakang roda kemudi (di mana mereka?) Kunci pengaturan cermin samping, dan tombol non -kerja dari kontrol non -native
perekam tape dibawa ke setir itu sendiri. Tapi ini adalah hal -hal sepele yang mudah didapat. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang perilaku olahraga Actyon di jalan. Saya tidak mencurigai dia melakukan pelepasan berlebihan, tetapi Anda dapat merespons sedikit lebih cepat terhadap pedal gas? Tidak, alih -alih memberikan kesempatan untuk dengan cepat mendapatkan kecepatan memulai atau menyalip, ia secara bertahap akan keluar dari Turboyam, secara bersamaan menentukan transfer senapan mesin yang tepat. Dan kemudi? Anda berjalan ke koneksi dengan roda, tampaknya, memadai. Tetapi ketika kecepatan meningkat, keakuratan reaksi menghilang di suatu tempat dan beberapa kesalahpahaman muncul: Saya sudah dibangun kembali, dan Anda? Dan hanya tidak ada keluhan tentang rem. 
Gaya Segar dan asli. Hanya desain buritan yang bertentangan dengan gaya bagian depan tubuh.
Kualitas Shodal
Turboyam yang sangat berwujud dan gearbox otomatis yang lamban sangat merusak gambar dinamis. Dengan peningkatan kecepatan, koneksi roda kemudi dengan roda terasa melemah.
Pedalaman
Salon yang luas dan nyaman. Ada kelemahan ergonomis kecil, tetapi secara umum kesan positif.
Ekonomi
Menurut dokumentasi teknis, konsumsi rata -rata versi mobil ini adalah 8,7 liter per seratus. Saya suka sosok ini.
Peralatan dalam standar
Ini cukup untuk kebutuhan saya. Misalnya, saya tidak mengandalkan kontrol iklim.
Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan yang luar biasa, interior yang luas, rem yang andal.
- Roda kemudi kosong, mesin bijaksana, harga tinggi.
Spesifikasi
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
Dimensi - 4965/1900/1755 mm
Mesin - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 hp/4000 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 4
Dinamika - 165 km/jam; 16 s hingga 100 km/jam
Mazda BT-50 Saya akan mendefinisikan desain mobil ini sebagai cukup sederhana, bahkan membosankan. Anda tidak akan menoleh. Dan jika Anda memutarnya, maka hanya selama perselisihan untuk menentukan merek. Dan yaitu, kesempatan untuk kalah: menurut saya Jepang tidak lagi diwakili oleh model terbaru dari Kerajaan Tengah, namun, seperti yang telah dikatakan, saya biasanya memiliki lebih sedikit simpati untuk solusi avant -garde daripada klasik. Dan saya tidak benar -benar membutuhkan kelezatan desainer. Dari wajah, seperti yang Anda tahu, jangan minum air. Kepraktisan utama adalah bagi saya. Dan BT-50 memiliki mobil dengan kereta. Pertama, semakin sedikit perhatian yang menarik mobil, semakin rendah kemungkinan bahwa beberapa pengacau ingin mengeksekusi minuet di kap mesin, secara sinis berjalan di atas kapal atau memotong lubang di tenda
tubuh. Ngomong -ngomong, untuk referensi: Biaya yang terakhir untuk Batesska untuk para pejabat dimulai dengan 33.000 rubel, dan pada Actyon Sports dengan 90.000. Pikirkan diri Anda, putuskan sendiri, miliki atau kedua, daya dukung mobil ini adalah satu dan satu dan Setengah kali lebih tinggi dari yang sebelumnya model yang diuji (1175 versus 786 kg.) Tidak terlalu penting bagi saya betapa baiknya peluangnya (dan Anda sendiri!). Dan pemuatan lebih mudah: sisi belakangnya tidak begitu berat. Saya tidak merasakan kenyamanan di kabin di kabin, hanya dalam lebar tempat itu jelas lebih kecil. Tetapi badan -badan pemerintahan di sini lebih mungkin. Tuas alur tangan Mazda lebih bagi saya daripada regulator sederhana di panel instrumen Ssangyong. Pada tingkat intuitif, itu menyebabkan lebih banyak kepercayaan. Seperti mekanika jenis lama yang dipercepat BT-50 
Korea. Tapi pickup Jepang roda kemudi lebih buruk. Bahkan dengan kecepatan rendah, kelambatan reaksinya terhadap belokan barak menyebabkan depresi, yang hanya dapat diatasi oleh rem waras. Hormatilah mereka dan puji! Gaya
Sederhana, tanpa kesenangan. Tetapi bagi saya tampaknya pickup tidak perlu menjadi istimewa: cukup baginya untuk dilakukan secara kualitatif dan ekonomis.
Kualitas Shodal
Dengan gearbox mekanis dan opsi lain untuk BT-50, mobil tidak disediakan dengan percaya diri dan memperlambat, tetapi pada saat yang sama roda kemudi enggan.
Pedalaman
Tampilan yang menyenangkan. Tetapi kualitas bahan dekorasi menyebabkan kekhawatiran bahwa salon akan segera diisi dengan non -musik. Dan ruang kosong tidak berlimpah.
Ekonomi
Konsumsi diesel seperti itu cukup senang dengan saya.
Peralatan dalam standar
Sayangnya, dalam versi paling sederhana bahkan tidak ada perut. Ngomong -ngomong, tanpa AC, mereka juga memutuskan untuk melakukannya
Keuntungan dan kerugian
+ Desain yang tidak mencolok, rem yang jelas, dinamika yang dipercepat bagus, rem yang dapat dipahami.
- Salon yang sempit, reaksi lambat terhadap kemudi setir.
Spesifikasi
Mark and Model - Mazda BT -50 2.5
Dimensi - 5075/1805/1755 mm
Mesin - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 5 -Seed
Dinamika - 158 km/jam; 12,5 detik hingga 100 km/jam
Ford Ranger Oh bagaimana! Ternyata tidak hanya pickup Amerika yang nyata bisa seperti itu! Canggih, dengan salon kulit yang apik, busur di belakang, cakram elegan dan atribut lain dari mobil petani karbon, yang dulu dipanggil dengan kepalan tangan ... dan saya pikir hanya di belakang laut mereka menyukai topik ini. Gambar, tidak ada kata -kata! Benar, hal -hal seperti itu tidak berguna bagi saya: itu dengan menyakitkan menaikkan harga, dan itu hanya akan disayangkan untuk mendorongnya ke lumpur dengan beban pesona. Tapi masih ranger luar biasa aku sangat suka. Karena gril besar radiator, terlihat lebih agresif, yang sekali lagi menekankan warna mesin beracun mesin,
memprovokasi. Seperti yang saya pahami, penguji sebelumnya dan ini, sebenarnya, model yang sama? Apakah unit dan karakteristiknya sama? Dan yang pasti, di jalan ia berperilaku dengan cara yang sama. Reaksi yang sudah akrab yang tidak akurat terhadap belokan roda kemudi, dinamika akselerasi yang baik, operasi rem yang memadai. Ya, dan konsumsi bahan bakar rata -rata, dilihat dari pabrikan, identik dengan Jepang: 8,9 liter mesin diesel versus 8,7 untuk Ssangyong Actyon Sports. Benar, saya percaya dengan kesulitan: Saya akan merasakannya dengan usus bahwa mereka akan memiliki lebih banyak selera. Gaya
Itu sok, tapi terlihat indah. Sangat disayangkan saya memiliki mobil show tanpa perlu.
Kualitas Shodal Penggemar untuk menarik perhatian di jalan akan menjadi penting, lebih tepatnya, mempercayai percepatan mobil ini, dan bukan kemampuan kontrolnya yang tidak sempurna.
Pedalaman
Plastik finish yang murah secara mengejutkan secara harmonis dikombinasikan dengan kursi kursi.
Ekonomi
Saya tidak berpikir bahwa konsumsi bahan bakar seperti itu akan sangat terpukul. Bahkan jika angkanya sedikit diremehkan.
Peralatan dalam standar
Bahkan dalam konfigurasi dasar, mobil ini sangat kaya sehingga Anda tidak dapat memikirkan peralatan tambahan.
Keuntungan dan kerugian + Penampilan yang menarik, salon yang nyaman, layak dengan sifat dinamis, rem yang baik.
- Penanganan yang biasa -biasa saja.
Spesifikasi
Mark and Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Dimensi - 5165/1805/1795 mm
Mesin - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 5 -Seed
Dinamika - 158 km/jam; 12,5 detik hingga 100 km/jam
Pilihan saya
Sejujurnya, saya menentukan favorit untuk diri saya sendiri segera setelah saya mengetahui harga mobil. Ya, saya siap untuk menghabiskan uang untuk hobi saya, tetapi dalam batasan yang masuk akal. Berdasarkan alasan ekonomi, pembelian Ssangyong atau Ford tampaknya tidak praktis. Baik dalam kasus pertama dan kedua, ada kelebihan pembayaran yang nyata untuk peralatan yang kaya. Dan saya tidak membutuhkannya: pickup diambil secara eksklusif untuk perjalanan memancing. Karena itu, tanpa salon kulit, senapan mesin dan penampilan mobil yang cerah, saya dapat dengan mudah mengelola. Jadi saya memberikan preferensi saya dengan hati ringan Mazda BT-50, yang menurut saya
yang paling praktis dari Tritunggal.
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2008]
