Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Kompartemen
Pahlawan saat ini adalah Ford Ranger 2008
Belum lama ini, kami menguji Mazda BT-50, dan kami menyukainya dengan integritasnya. Pahlawan Ford Ranger saat ini, pada kenyataannya, adalah saudaranya, ditandai dengan rincian penampilan. Beberapa membeli pickupa karena mereka membutuhkan truk drive semua -roda. Ambil kentang, kayu bakar, bahan atap, semen. Minoritas seperti itu. Sebagian besar orang Rusia yang memilih mobil roda penuh yang diinginkan, tetapi SUV klasik tidak mampu. Mengapa saya mendapatkannya? Ya, dengan fakta bahwa Ford Ranger dan Mazda BT-50, dan terlebih lagi Mitsubishi L200 bukan dari pickup ukuran penuh yang membajak Amerika, sarat dengan ATV delapan-ratus atau pasangan KTM. Ini adalah truk kecil dari Asia, di mana pisang dan beras dibawa, atau apa yang tumbuh di sana. Jadi, jika Anda seorang nelayan, karpet, atau, katakanlah, seorang pemburu, atau Anda memiliki perahu tiup dengan motor, dan di kepala Anda angin adalah ladoga, maka ini bagi kami, di klub pecinta pickup. Karena, saya tidak akan berhenti mengulangi, pickupnya keren dan, seperti yang mereka katakan di salah satu program televisi favorit saya, selalu keren. Dalam hal ini, kami berurusan dengan opsi Ford Ranger paling keren yang disebut Wildtrak. Dia berjuang untuk menjadi jigit nyata (yaitu, maaf, koboi). Kursinya dipangkas
kombinasi kulit dan alcantara dan dihiasi dengan bordir. Dia bahkan memiliki karpet bermerek, dengan bak oranye. Di sayap depan, bantalan dekoratif ala Air Intakes. Desain khusus bumper depan. Instalasi aerodinamis plastik di persimpangan kabin dan tubuh. Tapi yang utama adalah daun jendela roller elegan yang menutup kompartemen kargo, di mana sangat nyaman untuk meletakkan tackle untuk pemasangan, untuk meletakkan termos dengan kopi, atau bahkan pembakar dengan panci. Namun, hardtop-kanopi plastik terlihat terlalu utilitarian, penutup datar tidak nyaman, dan inilah yang dibutuhkan. SATU UNTUK SEMUA
Ford Ranger generasi baru ditempatkan oleh seri Duratorq TDCI. Lucu untuk orang yang berbicara dalam bahasa Rusia, namanya terdiri dari kontraksi dan perpaduan dua kata bahasa Inggris: tahan lama adalah torsi yang kuat, kuat, gigih, dan torsi. Karakteristik yang sangat menjanjikan tersembunyi atas nama untuk nama canggung TDCI, kemudian turbodiesel dengan sistem daya rel daya dan sistem injeksi bahan bakar langsung bahkan lebih sederhana. Justru merupakan jalur bahan bakar tunggal dengan tekanan tinggi yang berbeda dari motor sebelumnya. Dan bahkan empat katup
di silinder, dan di yang lama, saya ingat, ada masing -masing tiga. Semua ini adalah plus turbin dengan geometri variabel dan beberapa solusi teknologi yang lebih modern hanya menarik bagi para insinyur yang diizinkan untuk menghilangkan 143 liter dari mesin 2,5 liter 4 silinder. Dengan. Pada 3500 rpm dan 330 nm dari puncak torsi sudah pada 1800 rpm. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa di suatu tempat hingga 1250 motor menarik dengan buruk, yang khas untuk semua enam belas plapant, jadi jika Anda macet, pindah ke slide kecil, jangan kaget, cukup tambahkan gas, melepaskan kopling. Dalam kisaran revolusi kerja, motor menunjukkan kelincahan yang patut ditiru, memungkinkannya sama mudahnya untuk menahan 150160 km/jam dan secara instan berakselerasi dari 70 hingga 110, ketika jendela menyalip terbuka di depan panel puffing. Selain itu, tanpa mengubah transmisi pickup yang diucapkan tidak ada mesin diesel, beberapa kebangkitan dapat ditemukan di sekitar tanda 21002200 rpm. Jika Anda harus memaksa tanjakan curam yang berlarut -larut di bawah, Anda tidak boleh membuang, lebih baik beralih. Jika Anda perlu bergerak dengan lancar, dan bahkan dengan beban, dan pada lapisan yang licin, maka disarankan untuk beralih ke baris rendah kotak kotak tangan dan pilih gigi kedua. Pada garis lurus, bahkan pada yang pertama, traksi pada awal yang lembut mungkin tidak cukup.
Semuanya ada di depan Menurut produsen, Ford Ranger Salon benar -benar diperbarui. Sulit untuk mengatakan seberapa penuh, dan memang saya menyukai opsi sebelumnya. Setidaknya lebih dari L200 Cabin atau Mazda B-Series. Itu menjadi lebih luas di depan, itu adalah fakta yang lebih luas. Solder lebih dalam, dukungan lateral lebih baik. Organisasi tempat kerja pengemudi, sudah bagus, menawarkan berbagai penyesuaian yang lebih luas. Sekarang pilot tinggi tidak ramai. Tombol dan pegangan yang mengendalikan perangkat eselon kedua, dan lokasi mereka menjadi lebih modern, saya tidak akan mengambil kata lain. Ya, dan perangkat ini sendiri adalah pemasangan iklim, bahwa sistem audio diambil dari sejumlah peralatan kelas yang lebih tinggi. Kotak konsol dua -dua yang dalam dan tiga pemegang cangkir sangat nyaman. Ya, ya, saya menghitungnya. Dan saya tidak lupa tentang meja yang dapat ditarik indah yang terletak di antara airbag penumpang dan kekacauan. Tetapi dengan penanaman dan pengeboran, tidak semuanya begitu tidak berawan. Jika Anda naik ke salon dan melompat keluar dari depan, lalu, naik ke kursi belakang, saya segera ingat Cherokee tua, dan bahkan pemburu di beberapa tempat. Pintunya sempit, terbuka pada sudut yang tidak cukup besar, sofa bergeser ke depan, dan sudut -sudut bantalnya rem. Untuk memeras melalui pintu-ujung masih setengah setengah, perlu untuk menjaga kaki ke dalam, dan kemudian diam, kaki, di suatu tempat untuk meletakkannya, dan kemudian jarak bevel ini ke bagian belakang kursi depan kecil, atau lebih tepatnya , akan dikatakan bahwa untuk orang dewasa tinggi lebih tinggi rata -rata tidak cukup untuk melakukan perjalanan panjang.
Meskipun di L200 baru tidak ada lagi tempat, dan beberapa teman saya berdiri dari Moskow ke St. Petersburg dan kembali ke dalamnya Ada lebih banyak beban
Tubuh Ford Ranger baru akan mencakup lebih dari satu ton kargo. Saya tidak akan tahu bahwa itu bisa dua puluh kantong pupuk? Saya akan menyesal memasukkan mobil senilai $ 33.000 pupuk. Dan semen akan menyesal, dan batu bata! Namun faktanya tetap menjadi daya dukung pickup 1075 kg ini. Volume tubuh dalam liter adalah 1126, panjang lantai adalah 1530 mm. Versi drive -rheel penuh, tetapi hanya itu yang secara resmi dapat mengambil derek dengan massa maksimum tiga ton. Akses ke kompartemen kargo biasa terjadi melalui sisi belakang lompatan. Yang terakhir cukup tahan lama di dalamnya bisa menjadi beberapa pria sehat.
Ambil lebih jauh
Ranger mengendarai dengan baik. Mengarahkan dan melambat secara memadai, gulung dalam jumlah sedang. Tidak ada perasaan bahwa Anda mengendarai truk. Hanya saja pemandangan tudung yang luas
ini mengingatkan Anda bahwa Anda mengendarai peralatan yang serius. Nah, itu bagus! Benar, tidak nyaman untuk memarkir buaya ini di ibukota tanah air kita, tersumbat dengan kendaraan. Setelah pulang ke rumah untuk sepatu lumpur, saya bepergian untuk waktu yang lama di sekitar halaman untuk mencari ruang kosong, cukup untuk masuk ke dalamnya lima meter pickup. Jika saya berada di lapangan, saya akan parkir tiga kali, dan jadi saya harus naik ke trotoar dan berdiri di tepi platform anjing. Membayar lebih sedikit
Seperti yang sudah saya katakan, Ford Ranger paling mahal dalam konfigurasi Wildtrak, yang harganya 860.000 rubel. Ford Ranger paling sederhana akan menelan biaya 640.000 rubel. Dia tidak akan memiliki stiker yang menarik, dia akan keluar lebih banyak warna, baik kulit maupun AC, tetapi diesel yang menyakitkan dan semua -roda drive dan selalu siap. Apa lagi yang Anda butuhkan? Pastikan untuk pelek dan melindungi bagian depan, di dalam tubuh liner plastik, penutup atau hardtop, tambahkan musik dan navigasi secukupnya. Total ribuan dalam tujuh ratus dapat dipenuhi. Ini akan berubah menjadi truk di luar jalan yang relatif murah dan cukup menyenangkan.
Ngomong -ngomong, apakah Anda sudah memutuskan bahwa Anda akan membawanya di dalamnya?
Penulis: Igor Gubar, Foto Alexander Openov-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [Februari/2008]
