Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Kompartemen

"Gemini" pada bahan bakar diesel

Tidak ada yang jelas membuktikan masuknya Mazda ke dalam Ford Corporation, seperti pandangan sepintas pada Mazda B-Series dan Ford Ranger.
 

Dua pickup yang diproduksi untuk pasar Rusia di pabrik yang sama di Thailand sangat mirip sehingga mengubah wol di kerudung di tudung Anda benar -benar tidak akan mengerti apa. Namun, pada persimpangan 2006-2007, ketika pesaing langsung mereka dan pemimpin pasar Mitsubishi L200 mengalami perubahan dalam generasi, Mazda dan Ford yang menjadi satu-satunya pemain di pasar anggaran dan, pada saat yang sama, pickup non-Cina.

 

Tes 1: Saat mesinnya diam
Bayangkan: Sebelum kita adalah mobil dari produsen yang dihormati di seluruh dunia, yang telah lama membuktikan kelayakannya di berbagai segmen mobil. Keduanya memiliki karakteristik off -road yang baik, mampu menanggung lebih dari ton kargo, dan berkali -kali lebih murah daripada luminet 4x4. Tanpa duduk di salon, Anda bisa menebak, karena apa.
 

Pickup adalah interior sederhana, asketisme di kabin, ruang kecil untuk penumpang belakang. Tentu saja, ada pengecualian (misalnya, Nissan Navara), tetapi Anda tidak dapat memanggil pahlawan kami dengan pengecualian. Dalam dekorasi salon, pemikiran desainer bekerja seminimal mungkin. Semua bahan tidak mahal, tetapi tidak ada keluhan tentang perakitan: tidak ada yang membuat kebisingan atau derit (setidaknya untuk saat ini) masing -masing subjek melewati tidak lebih dari 1.000 km.

 

Tes 2: Selesai jangan menyesalinya!
Di roda pickupa, Anda dapat secara akurat menentukan kualitas permukaan jalan. Kami akan melalui kamar yang diturunkan, dan kami merasakan titik kelima: di sini dekat dengan ideal, dan di sini aspal diletakkan, untuk membuatnya lebih halus, itu tidak masalah. Perlu mendapatkan kecepatan dan setiap penyimpangan dua kali lebih banyak untuk lebih tercermin pada tubuh. Itu bergetar cukup banyak, dan hanya di jalan yang hampir sempurna kita mencapai kenyamanan untuk bagian belakang dan telinga.
 

Apakah pantas dalam kasus ini untuk membicarakan pilihan? Lagi pula, mungkin, tidak ada lagi mobil yang sama dari dua pickup, utilitarianisme dan tujuan yang ditentukan oleh segalanya: kemampuan kontrol, kemampuan lintas negara, keanggunan (lebih tepatnya, ketidakhadirannya), kenyamanan dan ada desain lain, satu mesin dan satu penampilan dengan pengecualian kecil; Akhirnya, satu usia yang sangat terhormat: baik B-Series maupun Ranger tidak berubah selama dekade terakhir.
 
Nah, apa yang bisa saya lakukan? Suspensi pegas belakang membuat lompatan keras pada penyimpangan apa pun. Dia memaksanya untuk sangat hati -hati berperilaku curam di jalan raya pinggiran kota. Saya tidak menghitung sedikit dan pickup langsung membawa, memaksa Anda untuk melampirkan semua keterampilan Anda untuk menyelaraskan lintasan.

 

Kedua mobil dipercepat dengan sangat gugup. Program pertama dan kedua sangat singkat sehingga, jika memungkinkan untuk mendapatkan kecepatan, pada detik -detik pertama Anda melakukan ini, terus -menerus menarik tuas gemetar dari pos pemeriksaan. Yang ketiga relatif panjang, di mana turbodiesel memanifestasikan dirinya dari sisi terbaik.
 

Pada aspal satu -satunya mode drive yang masuk akal adalah bagian belakang. Jadi ternyata lebih dinamis dan ekonomis; Ya, selain itu, fitur teknis dari transmisi 4WD paruh waktu tidak memungkinkan Anda untuk menyalahgunakan all-wheel drive.
 

Tes 3: Di ruang terbatas
Dan di sini kita jauh di luar kota; Kami pindah dari jalan raya utama, tetapi jalannya tidak menjadi lebih buruk. Ke desa pondok Green Village, titik terakhir perjalanan kami, memimpin jalan datar yang menakjubkan. Dan di wilayah kompleks, Anda tidak dapat mengevaluasi peluang di luar jalan. Tetapi Anda dapat memeriksa ulasan dan kemampuan manuver. Kami memeriksa sesuai dengan sistem Brasil: Kami sangat diperingatkan bahwa denda yang buruk seharusnya menjadi jejak pada halaman yang indah. Tapi saya ingin berkendara ke rumah yang ditarik rumah

 

Sisi Burdocks-Mirror, ditambah dengan pendaratan tinggi, tampaknya sepenuhnya mengecualikan kemungkinan kegagalan. Satu -satunya masalah adalah tidak nyaman untuk mengatur cermin (dan Anda harus melakukan ini secara teratur agar tidak melukai punggung batu dan pohon), karena tuas regulasi berada di bawah kolom kemudi: dan Anda tidak terlihat, dan Anda harus melakukan peregangan. Mungkin, dalam situasi yang lebih sulit, pengemudi Mazda adalah: tinjauan yang sama sulitnya dari Jepang, jala di kaca belakang sangat sulit untuk kedua pickup. Karena alasan ini, cermin salon sangat jarang. Dan, bagaimanapun, anggaran roda tetap tidak tersentuh!
 

Tes 4: Saat jalan berakhir
Mungkin tes utama. Di sini Anda akan membutuhkan kekuatan, izin, dan bahkan visibilitas untuk mobil, fungsi utamanya tidak dapat didorong, tetapi untuk membawa, kedua pickup memiliki kemampuan lintas -negara yang luar biasa. Tetap saja: Izinnya lebih dari banyak SUV, arsitektur sasis menjamin sudut masuk yang besar; Plus, ada drive penuh dengan perlengkapan penurunan. Dorongan kuat diizinkan untuk naik ke slide yang cukup curam, baik di depan maupun ke belakang.
 

Harga
Pickup Mazda B2500 yang paling terjangkau. Ini dapat dibeli mulai dengan $ 22.400. Untuk uang ini, pickup 4 pintu dengan turbodiesel 109-tenaga kuda 2.5 liter, transmisi manual 5-kecepatan, dua airbag frontal, jendela listrik dan cermin samping, dan menyesuaikan roda kemudi kemudi Tingginya diandalkan. Versi teratas, di mana sudah ada AC, ABS, kursi pemanas dan langkah -langkah logam berharga $ 28 100 Ford Ranger dari $ 23.600.
 

Versi dasar XL mencakup turbodiesel 109-tenaga kuda 2.5 liter yang sama, transmisi manual 5-speed, dua airbag frontal, kaca listrik dan electricrope, immobilizer, pewarnaan logam, radio. Versi teratas dengan ABS, lampu kabut depan, dan salon kulit berharga $ 29.840.
 

Dengan visibilitas lebih buruk: Ketika skor menjadi milimeter ke batu atau hambatan di roda belakang, visibilitas tidak cukup untuk meminta bantuan dari rekan kerja. Dan lampu depan kedua pickup lemah. Ketika gelap, mereka menerangi jalan, untuk membuatnya lebih halus, tidak masalah, dan ada baiknya sebagian besar hambatan jalan untuk Mazda dan Ford tidak seperti itu. Terima kasih paten yang luar biasa!
 

Apa yang lebih disukai Ford atau Mazda? Tampaknya tidak ada perbedaan khusus, tetapi ini jauh dari kasus ini. Kriteria biasa untuk perbandingan tidak cocok di sini: Bagaimanapun, mereka memiliki terlalu banyak kesamaan. Saat mengevaluasi, Anda perlu memperhitungkan perbedaan dalam level trim: kedua pickup menceraikan Ranger dalam beberapa cara bagi kami di versi yang lebih kaya, tetapi, karenanya, lebih mahal.


Kami juga menyarankan Anda bertanya kepada dealer mengenai pemasangan peralatan tambahan, karena benar -benar ada sesuatu untuk dipikirkan menurut saya, kung dan kanguru akan berguna. Selain itu, jangan lupa bahwa Mazda akan segera hadir di Rusia generasi baru B-series.
 

P.S. The Wheel Magazine mengucapkan terima kasih yang tulus kepada Green Village (Karelian Isthmus, 79 km dari Priozersky Highway) untuk bantuan dalam mengatur fotografi.
 

Mobil disediakan untuk perusahaan uji di motor euro, dealer resmi Ford, dan Eurosib-Auto oleh dealer resmi Mazda


Teks: Ilya Orekhov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 111/2007]