Test Drive Ford Mustang 1998 - 2004 Kompartemen

Ford Mustang

Jauh lebih mudah bagi seorang pria sejati untuk menghentikan kuda itu berlari daripada pergi ke gubuk yang terbakar. Bahkan jika kuda itu adalah Ford Mustang yang langka.
 
Titik awal sejarah mobil kultus ini adalah 16 April 1964, ketika kompak pertama, menurut standar Amerika, diwakili oleh publik. Sejak itu, beberapa generasi Mustang telah berubah. Di Rusia, sekarang paling sering Anda dapat menemukan perwakilan dari generasi ketiga, yang rilis produksinya bertepatan dengan awal 1994.
Mustang dilengkapi dengan volume mesin 6- dan 8 silinder berbentuk V masing-masing 3,8 dan 5,0 liter. Yang terakhir tidak bertahan lama, hanya dua tahun, dan pada tahun 1996 ia digantikan dengan motor baru dengan volume 4,6 liter. Di pasar sekunder kami, Mustang dengan enam 3,8 liter adalah yang paling umum. Ada 4,6 liter dan bahkan 5 liter GT, tetapi jauh lebih jarang. Tetapi Cobra yang dibebankan, yang dikumpulkan di tanah kelahirannya secara eksklusif dengan perintah awal, harus terlihat, seperti versi khusus COBRA-R atau SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
Mustang generasi ketiga diproduksi dalam dua varian tubuh: coupe dan convertible, dan juga unik bahwa transmisi otomatis dipasang hanya sesuai pesanan. Bahkan di AS itu bukan pilihan yang paling populer.
 
Trah langka. Di Rusia, Mustang tidak secara resmi dijual dan tidak terlalu populer. Mobil itu untuk seorang amatir. Mobil -mobil yang tinggal di Rusia selama setidaknya 4 tahun dan datang ke sini jauh dari yang baru. Pemilik mobil semacam itu tidak mengoperasikannya di musim dingin, dan mereka tidak mengalami serangan oleh lumpur asin Rusia. Di sisi lain, mesin seperti itu dibeli untuk merobek diri dan meraih, konsekuensi alami yang sangat sering menjadi perbaikan tubuh.
Dalam kasus Mustang yang digunakan, solusi paling benar pertama adalah kunjungan ke spesialis untuk diagnostik skala penuh. Kesenangan itu tidak murah, karena pemeriksaan di Sta Ford akan menelan biaya sekitar $ 400. Selain itu, satu -satunya cek geometri tubuh berharga $ 120. Sehingga jumlah ini tidak menjadi biaya bagi dewan untuk mencari mobil lain, kami menyarankan Anda untuk memperhatikan beberapa poin penting.
Anda selalu dapat menemukan jejak perbaikan tubuh berkualitas tinggi. Itu harus diperiksa oleh ruang untuk lipatan dan memperhatikan apakah kesenjangan antara elemen tubuh seragam. Banyak mobil telah merusak spoiler depan yang rusak di sepanjang tepi bawah. Di sini dan tanpa diagnostik, semuanya jelas - pemiliknya tidak ingin menghabiskan $ 1000 untuk pemulihan bagian setelah pukulan.
Jika Anda melihat di bawah spoiler ini, maka bentuk balok-ashter akan mengatakan banyak kecelakaan, mereka biasanya tidak terlalu teliti. Semua ini berarti menghabiskan uang untuk memeriksa geometri tubuh tidak masuk akal.
Pelana tumpul. Kombinasi plastik dan kulit yang agak hambar di kabin adalah karakteristik banyak orang Amerika. Dan Mustang tidak terkecuali. Tetapi karena kondisi kulit di kursi dan di tepi roda kemudi, kita secara tidak langsung dapat menentukan seberapa besar jarak tempuh mobil. Kulitnya kasar, tetapi cukup kuat, sehingga lecet dan retakan yang terlihat berarti bahwa dalam pelana ini mantan penunggang kuda menghabiskan sebagian besar waktu yang diberikan untuk kehidupan Mustang ini. Karena itu, cobalah untuk menyetujui penjual dan melakukan perjalanan singkat. Nah, setidaknya 50 kilometer.
Mesin saat idle bisa bergetar sedikit. Dua opsi dimungkinkan di sini: jika panah tachometer tetap tidak bergerak, maka tidak ada yang mengancam dalam getaran ini. Anehnya, kedutan kecil adalah fenomena yang cukup khas dari mesin Mustang. Dan jika panah berkedut, lebih baik menghabiskan $ 75 untuk diagnostik sebelum membuat keputusan akhir.
Menempatkan kaki Anda di pedal kopling, Anda bisa merasakan getaran nyata. Paradoks, tetapi adhesi mug pada mengemudi dinamis tidak terlalu disesuaikan. Getaran berarti bahwa kapan saja, terutama dengan awal yang tajam, keranjang kopling dapat mengirimi Anda faktur untuk diganti - sekitar $ 550. Pekerjaannya sedikit lebih kecil, tetapi juga terlihat - sekitar $ 300. Jika Anda menemukan mobil dengan senapan mesin, jangan membodohi diri sendiri, tetapi langsung ke diagnostik. $ 75 yang sama dalam hal ini tidak sebanding dengan harga perbaikan (sekitar $ 1500), belum lagi harga transmisi otomatis baru.
Mustang adalah mobil untuk jalan genap dan bagus. Di Rusia, seperti yang Anda tahu, tidak banyak dari mereka. Mendengar tapping-scraping dalam suspensi, perlu diingat bahwa untuk menggiling seluruh suspensi akan naik pada $ 1000-1500. Dan diagnostik dan, karenanya, perhitungan yang akurat hanya akan membutuhkan $ 50 ...
Mengalahkan setir saat pengereman berarti kebutuhan untuk mengganti atau mengerem cakram. Kesenangan terakhir tidak murah - dari $ 100 per disk. Ngomong -ngomong, keadaan pembalut itu sendiri juga patut diperhatikan: harga lebih dari $ 150 per set aslinya berbicara untuk dirinya sendiri.
 
 
Horseshoe yang hilang. Tes jalan harus dilakukan sepenuhnya, seperti yang sesuai dengan mobil dengan ambisi. Setelah selesai, perlunya diri Anda dengan senter dan lihat di bawah kap. Lampu akan diperlukan untuk mempelajari semua sambungan yang tersedia antara kepala dan blok silinder. Jejak sedikit minyak pada sambungan ini, yang muncul setelah test drive Anda, akan menjadi petunjuk bahwa pekerjaan untuk menggantikan peletakan kelompok silinder akan menghasilkan $ 400. Dan izinkan saya memberikan nasihat yang baik: periksa mesin dari spesialis - apakah tidak ada panas berlebih. Penghapusan konsekuensinya akan menelan biaya $ 1000--2000
Beberapa mesin 8 silinder memiliki intake manifold plastik, dan retakan di area pemasangan termostat menjadi semacam cedera kelahiran. Para kolektor dapat diganti dalam kerangka program penarikan, tetapi bukan fakta bahwa Anda memiliki mobil yang telah melewati prosedur ini. Di sini, senter akan membantu Anda lagi - kelembaban dan/atau jejak fluks antibeku akan memberi tahu di tempat ini apakah mobil ini berbicara atau tidak.
Maka Anda membutuhkan jarum biasa. Cobalah untuk tidak memperhatikan protes penjual dan menusuk kemudi dengan jarum ini. Faktanya adalah bahwa aliran di luar dapat benar -benar tidak terlihat, dan dengan bantuan jarum, tanpa menyebabkan kerusakan khusus pada kepala sari, Anda akan melepaskannya. Penetrasi seperti itu diperlukan karena harga rel baru lebih dari $ 1000. Dan penggantian membutuhkan sekitar 5 norma dengan harga dealer $ 50 jam.
Dan akhirnya, Rubber dapat mengatakan banyak tentang gaya mengemudi dari pemilik mantan. Ban yang sangat usang menunjukkan bahwa mobil itu dikendarai baik di ekor maupun di surai. Dan membeli karet yang bagus dengan dimensi 225/45 R16 atau 245/45 R17 untuk dijual secara ekonomi tidak praktis. Namun, semua masalah di atas tidak mungkin menghentikan orang yang memutuskan untuk membeli Mustang. Sulit ditemukan dan sulit dijual.
 
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin, menggambar Alexander Krasnov

Ford Mustang 3.8 V6 GT 5.0/4.6 V8 COBRA 4.6
Volume Kerja (Meter Kubik) 3797 4987/4601 4601
Power (L.S.) 147 215/214 305
Kecepatan maksimum (km/jam) 180 215/215 240
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) N/D N/D 5.8
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
kota 11.8 14.3/13.8 13.1
highway 7.9 9.8/9.1 9

Harga untuk A/M di Moskow
(untuk Juni 2002)
Tahun biaya rilis
1994 $ 9,5-11 ribu.
1995 $ 9,1-12 ribu
1996 $ 11,5-13,4 ribu.
1997 $ 11,8-15,5 ribu.

Harga bahan habis pakai
Dan beberapa suku cadang (dealer)
 
Filter oli $ 8,5
Filter Udara $ 30
Filter Bahan Bakar $ 23
Busi (PC.) $ 6.1
Bantalan rem, per./ass. (K-t) $ 170/150
Cakram rem, per./ass. (pcs.) $ 200/160
Tip Kemudi $ 50
Hydracks (PC.) $ 32
Peredam kejut, per./ass. $ 150/120

 

Sumber: "Pilot otomatis"