Tes Drive Ford Mustang Shelby GT500 Sejak 2009 Coupe

Otot Baja- Ford Mustang

Di antara mobil berotot lainnya tahun enam puluhan, Ford Mustang adalah sebuah rumah besar. Pertama, ia awalnya dikandung sebagai mobil sport sederhana (pada konsep Amerika) dimensi, dan tidak muncul sebagai hasil dari persimpangan mesin yang kuat dengan sedan keluarga dua pintu. Kedua, pada tahun pertama produksi Mustang dijual dalam jumlah 419.000 kopi, yang melebihi volume implementasi untuk periode yang sama dari semua mobil berotot, digabungkan. Ketiga, waktu yang lama dengan unit daya dasar untuk mesin adalah motor dalam 120 kuda, dengan latar belakang setidaknya 250 pengaturan pesaing yang tampak tidak meyakinkan.

Gagasan untuk menawarkan kepada orang Amerika adalah mobil yang ringkas, dinamis dan bergaya yang datang ke kepala wakil presiden Ford Motor Corporation Li Yakokk pada tahun 1961. Kemudian satu model serupa diproduksi di AS - Chevrolet Corvette dengan tubuh fiberglass, yang harus bersaing dengan seluruh pasukan Eropa. Yakokka telah menyusun empat kursi dengan dua pintu, empat setengah meter, beratnya sekitar 1.100 kg, dan, yang paling penting, harga jual tidak melebihi $ 2.500. Selama berbulan-bulan, kami pergi ke semua jenis pertemuan, pertemuan, Diskusi kolektif dan penelitian sosiologis, dan hanya pada bulan September 1962 pembiayaan dialokasikan di bawah proyek. Pengembangan meningkat tajam pada musim gugur 1963, ketika booming mobil berotot nyata pecah, dan akhirnya mengambil persis satu setengah tahun.

Penampilan desainer mesin David Ash dan Joe Oros mencoba bertahan dalam gaya Eropa. Di profil, mobil dengan kapnya yang panjang dari bentuk karakteristik dan batang pendek sangat mirip dengan seorang pejuang Amerika R-51 Mustang Times of World War II, yang membuat kontribusi yang menentukan untuk kemenangan atas Jepang dalam pertempuran Samudera Pasifik. Karena itu, mobil itu diberitahu Mustang, meskipun Anda pertama kali ingin menugaskan nama kucing Cougar. Prototipe Mustang II disajikan pada saat yang sama dengan mesin V8 271 yang kuat, yang didasarkan pada hampir siap untuk mengalami serangkaian sasis. Untuk mengurangi biaya mesin, para desainer pergi untuk meminjam berlari, serta beberapa node lain dari sedan Falcon.

Mustang pertama meninggalkan conveyor pada pagi hari 9 Maret 1964, dan kampanye periklanan skala penuh dimulai pada jam 9:30 pagi, ketika di tiga jaringan televisi Amerika terkemuka - ABC, NBC dan CBS - iklan diadakan. Setelah satu hari, pameran dunia dibuka di New York, di mana premier resmi model Ford Mustang diadakan. Mobil ditunjukkan dalam dua versi - sebagai sedan dua pintu dan convertible, pada saat yang sama mengumumkan harga dasar - $ 2,68. Pasar bereaksi dengan antusiasme yang belum pernah terjadi: sudah pada jam pertama pameran Ford yang diterima lebih dari 22.000 pesanan untuk mobil. Pada akhir 1964, 263.434 mobil dijual, dan Mancur Mancan Mustang melangkah lebih dari dua tahun. Kepala Enterprise di Dirborene, yang bekerja dengan beban penuh dan masih gagal untuk memenuhi permintaan yang kuat, segera menerima bala bantuan dalam bentuk tanaman di San Jose dan Metrojee, diperlengkapi kembali untuk produksi mesin pendatang baru. Dengan demikian, Fords benar-benar membagikan pesaing dari Plymouth, selama satu menit tidak lagi ragu bahwa itu adalah Barracuda mereka di Amerika Serikat mobil berotot nomor satu. Janji keberhasilan yang menakjubkan dari mobil adalah daftar besar peralatan khusus, terima kasih yang mana klien dapat memesan salinan dengan penampilan sederhana, interior sederhana dan mesin yang sederhana, dan yang lainnya menerima mustang dengan tubuh yang dilukis dengan tubuh Cat logam, dihiasi dengan murah hati dengan chrome, dengan mesin yang kuat, gearbox olahraga, interior kulit dan AC. Tidak heran salah satu slogan promosi terdengar seperti ini: Kami akan membuat Mustang khusus untuk Anda.

Pada awalnya, dua unit daya dipasang pada mobil: baris enam adalah volume kerja 2,8 liter dan 101 liter. C., Motor V8 164-kuat dari 4260 kubus dan 4,7 liter berbentuk V, mengembangkan 210 tenaga kuda. Setiap mesin yang terdaftar dapat bekerja dalam pasangan dengan transmisi manual tiga kecepatan atau mesin cruise-o-matic. Namun, indikator dinamis sederhana tidak memungkinkan Mustubu disebut nama bangga mobil berotot. Secara eksternal, ia mendekati definisi ini untuk semua seratus, tetapi dalam balapan semi-legal, dan seringkali ilegal, sangat umum di Amerika enam puluhan, tidak meyakinkan. Situasi telah berubah pada Juni 1964, ketika Mustang dijual dengan tubuh fastback (ditandai dengan atap miring), dan dengan itu versi 271 yang kuat dari motor 4,7 liter yang debut.

Orang Eropa menerima mobil dengan tidak kalah menikmati daripada orang-orang Amerika itu sendiri. Mobil menaklukkan penghuni cahaya lama dengan desain yang stylish, motor kuat dan harga yang dapat diterima. Mustang menempati peringkat ketiga dalam kompetisi Eropa pada persaingan Eropa 1965, dan pada 1965 Roy Pirpostet yang sama memenangkan Kejuaraan Piala Bang BTS Inggris Inggris di Roda mobil yang disiapkan khusus.

Mengikuti modifikasi olahraga, dikembangkan bersama dengan perusahaan terkenal Carrol Shelby, upaya spesialisnya dibuat oleh Cobra legendaris. Dalam eksekusi Shelby GT-350, mesin mobil adalah 306 liter. Dengan., Dan dalam balap khusus Shelby GT-350R - semua 360. Hanya di model tahun 1966, GT-350 juga menginstal Supercharger Mekanik Paxton Brand, yang memungkinkan kekuatan untuk meningkatkan daya hingga 420-430 tenaga kuda untuk meningkat Revolusi tertentu. Semua Mustang bersiap di Shelby adalah tukang roti cepat putih, dengan minimum dekorasi interior, bahkan tanpa kursi belakang, siap setidaknya sekarang pergi ke trek. Dengan perintah perusahaan bergulir yang terkenal Hertz, sebuah pesta mobil dikumpulkan dilakukan oleh GT-350N - mereka diserahkan ke sewa jangka pendek kepada semua orang untuk berpartisipasi dalam balapan ini. Pada bulan April 1965, pelanggan biasa ditawari paket GT, yang termasuk: suspensi yang disetel, lebih banyak kemudi akut, mekanisme pengereman cakram dari semua roda, sistem outlet ganda dan pewarnaan tubuh khusus. Pada 1966, individualisasi Mustang mencapai ketinggian baru - menurut buklet periklanan, interior gaya gaya dan skema warna dapat didekorasi dengan salah satu dari 34 opsi (!).

Sementara itu, saingan tidak menganggap Ford Mustang mobil berotot penuh karena ukurannya yang kecil. Untuk mobil sport kelas ini, istilah khusus diciptakan - mobil kuda poni, mobil kuda poni. Dalam nama panggilan ini menyembunyikan ejekan atas Mustang: Pertama, nama-Nya yang bangga, kedua, ditekankan bahwa, sesuai dengan langkah-langkah seorang Amerika yang mencintai kebebasan sejati, Mustang masih sedikit, ketiga, kekuatan dan kecepatan dia juga hilang. Benar, pernyataan terakhir telah kehilangan relevansinya dari tahun ke tahun. Lebih buruk dari yang lain - Ford melanda lelucon permanen atas dimensi mobil, dan memutuskan untuk menumbuhkannya. Ternyata kemudian, itu menjadi kesalahan fatal.

Pada tahun model tahun 1967, Mustang panjang dan tinggi ditambahkan beberapa sentimeter. Dengan demikian, transformasi telah menjalani sebagian besar panel tubuh. Terutama berubah fastback, yang memiliki jendela belakang dan tutup bagasi sekarang berada di jalur yang sama. Delapan unit daya ditawarkan untuk memilih - dari baris enam liter enam liter dan 115 liter. dengan. ke V8 baru dari volume 7014 meter kubik. Lihat, kembangkan 355 kuda. Pemasangan mesin tujuh liter (mereka hanya selesai Mustang - Shelby GT-500 yang paling keren) menjadi mungkin sebagai akibat dari perpanjangan kompartemen mesin. Sekarang mobil bisa bersaing dengan bintang berotot utama - Chevrolet Camaro SS396. Ngomong-ngomong, pada tahun 1967 Karrol Shelby menyerahkan semua hak untuk menghasilkan Mustang dengan Shelby Shelby Corporation Corporation, menolak untuk berpartisipasi dalam persiapan versi olahraga mobil berikutnya. Yang sangat menarik adalah pilihan lain tahun itu, transmisi hidromekanis FMX, pergeseran gigi di mana dapat dilakukan secara otomatis dan manual (untuk beberapa alasan, diyakini bahwa kotak-kotak seperti itu adalah pencapaian kemajuan teknis baru-baru ini bertahun-tahun).

Pada tahun 1968, ada perubahan dalam garis mesin - dua mesin baru delapan silinder muncul. Sejak saat itu, pembeli Mustang menjadi pilihan paling sulit dari sepuluh pembangkit listrik dalam volume 3.3, 4,7, 5,0, 6,4 dan 7,0 liter, dengan gradasi daya berikut: 115, 120, 271, 271, 2720 , 325, 335 dan 390 tenaga kuda. Pada 1 April, Shelby GT-500KR Seven Liter Ram Air 428 Cobra Jet, dengan piring persegi yang lebih besar dan piring intake udara khusus, yang, dengan 325 liter 325 liter, ditambahkan. dengan. Mudah dikembangkan 410 liter. dengan. Hingga 97 km / jam GT-500KR berakselerasi dalam 5,4 detik, dan kecepatan maksimum mobil melebihi 250 km / jam. Namun, limbah dari penampilan klasik dari mesin sampel tahun 1964 telah mempengaruhi penjualan secara negatif: Jika 620.000 mustang dilaksanakan pada tahun 1966, maka pada tahun 1968 - sudah 320.000. Tetapi angka ini setelah sepuluh melebihi hasil dari mobil otot lainnya.

Pada tahun 1969, Ford Mustang pindah lagi, upgrade modal kali ini. Dengan wheelbase sebelumnya, panjang mesin telah meningkat 10 cm, dan massa adalah 60 kg; Versi baru muncul di penguasa - murah E, Grande dan Mach 1 dengan mesin 335-kuat. Pada gilirannya, Mach 1, dirancang untuk ras superpopular dalam garis lurus pada seperempat mil, diproduksi dalam tiga versi. Peralatan standar dari paket drag Mach 1 yang paling terisi termasuk bahkan gandar belakang diferensial inter-wheeled self-wheeled.

Tetapi yang paling menarik disebut modifikasi seri BOSS, yang telah dirilis Ford untuk keperluan mesin balap oligasi. Presiden Bos Ford Motor Co Simon Knudson pertama dari staf yang disebut stylist Larry Shinoda, yang bekerja di General Motors untuk waktu yang lama, di mana ia bertanggung jawab atas desain model Chevrolet Corvette. Pada akhir tahun enam puluhan, Shinoda beralih ke Ford ke departemen khusus yang terlibat dalam pengembangan mandes balap. Bos Mustang yang lebih muda 302 (angka-angka yang sesuai dengan volume operasi mesin dalam inci kubik) dengan mesin 290-kuat dimaksudkan untuk memerangi Chevrolet Camaro Z28 dalam ras Trans AM Series, yang berlangsung di jalur oval. Kakaknya, Mustang Boss 429, dibuat untuk berpartisipasi dalam seri NASCAR. Mobil itu dilengkapi dengan kapasitas mesin delapan silinder 375 liter. hlm, dikembangkan torsi pada 611 nm pada 3400 rpm, banyak bagian yang terbuat dari paduan cahaya. Pemasangan motor besar adalah penyebab revisi suspensi depan, sebagai akibat dari mana lampiran peredam kejut berubah, dan tuas transverse ganda diturunkan sebesar 25 mm. Boss 429 juga menerima transmisi quadrencable olahraga, radiator minyak dan interior terbaik. Secara eksternal, mobil dibedakan oleh tudung dengan asupan udara besar, spoiler dan lengkungan roda yang diperluas. Namun, terlepas dari data yang mengesankan, pada kenyataannya, mesin itu bukan yang terbaik diadaptasi untuk balap jalanan: kurangnya torsi di bagian bawah tidak memungkinkan untuk memenangkan awal dari tempat, dan karena pengaturan yang salah dari mekanisme distribusi gas. , motor condong setelah 4.500 rpm bukannya desain 6000. Tetapi pada jalan berliku pada keandalan bos 429, tidak tahu sama.

Puncak dalam sejarah pendek mobil berotot turun 1969. Kemudian pemerintah AS telah mengadopsi sejumlah undang-undang yang telah memperketat persyaratan untuk konsumsi bahan bakar rata-rata, knalpot dan toksisitas keamanan pasif. Akibatnya, tidak hanya peningkatan kapasitas dan kecepatan lebih lanjut tidak mungkin, tetapi sebaliknya, mereka mulai terus menurun. Pada tahun 1970, Ford mengambil posisi hamil, dan meninggalkan model Mustang hampir tidak tersentuh.

Pada 1971, mobil pernah tumbuh, Stensells hampir 50 kg. Mobil baru akhirnya kehilangan keunikan dan harmoni, yang begitu terkenal seperti mustang asli, dan tidak lagi memiliki rahasia bahwa Mustang berubah menjadi kompartemen yang nyaman dengan canggung. Kepala keluarga ternyata merupakan modifikasi dengan mesin 429 Cobra Jet RAM udara dengan kapasitas 370-375 liter. dengan. Dan versi Mach 1 dan Bos 351 dengan mesin 330-Power. Secara total, pada tahun 1971 model tahun, 150.000 mobil dikeluarkan, dan laju pengurangan penjualan dipertahankan.

Dengan konsekuensi hukum lingkungan, pembeli pertama kali ditemui pada bulan September 1971, ketika para dealer menerima mobil dari tahun model tahun 1972. Semua mobil berotot hilang hingga 30% dari tenaga kuda mereka, dan matahari terbenam era pendek dari fasilitas balap dimulai secepat dia datang dalam tujuh tahun sebelumnya. Saya tidak lepas dari nasib sedih dan mustang - pada kenyataannya, dia berhenti menjadi mobil sport, dan hanya versi Mach 1 yang mengingatkan 275-kuat akan besarnya. Produksi modifikasi seri bos telah berhenti.

Setiap orang yang selamat pada tahun 1971 dihancurkan pada tahun 1972. Pemerintah lagi secara hukum membatasi tingkat toksisitas pembuangan yang diizinkan. Agar sesuai dengan norma, produsen mobil telah mengganti metode yang terbukti dan murah - mengurangi gelar kompresi motor. Misalnya, motor 5751 Cube Mustang V8, dipasang di Mustang, kini mengembangkan 156 kekuatan yang menyedihkan, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah unit daya yang paling kuat. Yang paling lemah, enam silinder, dengan kesulitan memberi 95 liter. s., Dan dengan kesulitan yang sama mempercepat mobil yang berat.

Pada tahun 1974 model, mustang II yang benar-benar baru dimulai - sedan dua pintu biasa, yang tidak berlaku untuk sportiness. Empat tahun kemudian, seorang mustang yang mustang III muncul, dengan siapa Ford mencoba menembus lagi ke sektor mesin olahraga. Pada akhir tahun delapan puluhan, versi yang kuat dari SVO, Saleen dan Cobra disiapkan, tetapi pada saat itu reputasi mobil itu cukup baik digunakan karena masalah keandalan. Akhirnya, dari musim gugur tahun 1993 hingga hari ini, Mustang IV diproduksi, bergaya di bawah mobil tahun 1964. Dengan Mustang terbaru, ada kebingungan, sebuah indikatif, omong-omong, dalam banyak hal. Pada tahun 1998, modifikasi SVT 320-kuat memulai debutnya sebagai simbol kebangkitan romansa enam puluhan yang jauh. Namun, ternyata tiba-tiba, dan kemudian mengkonfirmasi hasil dari keahlian teknis bahwa motor SVT tidak mengembangkan kapasitas yang dinyatakan, dan pada musim panas 1999, produksi modifikasi ini harus runtuh.

Kemungkinan besar, itu tidak adil, dan tidak ada artinya (dengan pengecualian bagian komersial kasus) Cobalah untuk menghidupkan kembali fakta bahwa cerita itu milik. Jauh lebih masuk akal untuk menciptakan tanpa memperhatikan masa lalu, menghirup kehidupan dengan nama baru, keturunan akan mengucapkan dengan hormat dengan hormat. Dan keturunan tidak akan melupakan apa pun dan mereka akan menghargai segalanya. Jadi, Ford Mustang, pahlawan kisah kita hari ini, kompetisi juri internasional abad ini, termasuk dalam daftar 27 mobil abad kedua puluh terbaik. Dan biarkan dia tidak mendapatkan kemenangan, tetapi dia memenangkan kehormatan memasuki yang terbaik dari yang terbaik. Tiga puluh enam tahun yang lalu, Mustang membuktikan bahwa mobil impian, cantik, kuat dan cepat, belum tentu diperiksa untuk melayani sebagai mainan untuk lingkaran tolstosum terbatas. Mimpi bisa menjadi kenyataan.
 

Sumber: Majalah "roda" [№2 / 2000]