Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2007 Sedan

Mondeo Rusia. Tes pertama

9 Juli 2002 Tonggak penting dalam sejarah industri otomotif Rusia. Saat itulah, 24 kilometer dari St. Petersburg di kota Vsevolozhsk, pabrik mobil pertama milik perusahaan asing di Rusia dibuka. Ini, tentu saja, adalah Ford. Pada awalnya, 400 orang bekerja di sana, yang menghasilkan fokus generasi pertama dalam satu shift, kemudian Focus II mengubahnya, staf tumbuh menjadi 2826 karyawan, dan sekarang ada kesempatan untuk mengunjungi ibukota utara lagi.
Alasannya adalah awal produksi di St. Petersburg Mondeo. Selain itu, kelahiran itu dipercayakan dengan kepala baru tanaman, Greenway abu -abu Kanada, yang ditunjuk untuk posting ini pada 2 Desember. Seperti yang dikatakan Greenwei sendiri, dia telah lama menyarankan untuk posisi ini, meskipun, tentu saja, dia tidak berharap bahwa dia harus bekerja dalam situasi ekonomi yang sulit. Dan dia sudah memiliki sesuatu yang bisa dibanggakan.
Dalam waktu yang singkat, pabrik meningkat secara signifikan tidak hanya menambahkan lokakarya baru untuk mengelas badan Mondeo, tetapi juga lokakarya perakitan modern. Kesulitan besar menyebabkan masalah logistik, karena nomenklatur suku cadang telah berkembang pesat, yang tidak hanya mensyaratkan penciptaan gudang baru, tetapi juga diperlukan untuk menyelesaikan masalah pengiriman operasional ke konveyor.
Pekerja pabrik berubah dan lokakarya lukisan menambahkan robot baru untuk melukis dan memperpanjang area kontrol kualitas. Ngomong -ngomong, kapasitas perusahaan selama hampir tujuh tahun meningkat tiga kali pada tahun 2008, jumlahnya mencapai 65 ribu mobil, dan total 295 ribu formulir sudah diproduksi di sini. Investasi meningkat dari $ 150 juta menjadi $ 350 juta.
Sangat disayangkan bahwa tahun ini tidak mungkin bahwa perkiraan 125 ribu akan menjadi kenyataan karena krisis, dan sejak Juni, pabrik akan sepenuhnya beralih ke minggu kerja yang berkurang untuk menghindari overstocking. Tetapi pemecatan itu tidak direncanakan Ford menyadari nilai karyawannya, yang pelatihannya telah menghabiskan banyak uang.
Namun, kembali ke Mondeo. Sangat aneh bahwa dari saat pelepasan mesin pertama menurut teknologi pra -produksi, hanya 32 hari yang berlalu sampai produksi penuh. Tapi masih ada beberapa kesulitan. Masalah utama atap Mondeo dilas menggunakan teknologi yang sama sekali berbeda dari fokus. Pekerja pabrik harus menguasai metode penyolderan laser. Pada saat yang sama, peralatan lain dipasang di Vsevolozhsk daripada di pabrik di Genka Belgia, di mana Mondeo, Galaxy dan S-Max diproduksi.
Sejauh ini, 280 tubuh Mondeo dilas per hari, yaitu sekitar satu setengah kali lebih kecil dari volume fokus. Ngomong -ngomong, ini adalah satu -satunya pabrik di mana fokus dibuat dalam empat versi sedan, baik hatchback maupun station wagon. Tetapi untuk Mondeo, hanya sedan yang disediakan. Alasan ditentukan oleh permintaan. Tetapi keseluruhan bunga identik dengan fokus 10 dasar dan dua pesanan yang tersedia (misalnya, kuning untuk taksi).
Sedangkan untuk modifikasi, Vsevolozhsk telah menetapkan produksi semua pertunjukan Mondeo kecuali olahraga. Mesin juga tersedia hampir semuanya. Ini adalah bensin dengan volume 1,6, 2,3 dan 2,5 liter dengan diesel turbocharged dan dua -liter. Kotak otomatis tersedia untuk mesin diesel dan empat liter empat.
Menariknya, lokakarya pengelasan dan cat sepenuhnya otomatis, tetapi tenaga kerja manual sangat banyak digunakan dalam lokakarya perakitan. Dan agar kami secara pribadi yakin bahwa para pekerja pabrik memiliki tangan di tempatnya, kami ditawari untuk naik Mondeo yang dikumpulkan di sini. Secara alami, kami tidak menolak!
Bagian utama dari rute yang saya kendarai di belakang kemudi Diesel Mondeo. Pilihannya bukan acak Ford memutuskan untuk tidak menolak untuk memproduksi versi ini di Rusia. Alasan meningkatnya permintaan untuk pemakan bahan bakar diesel. Jadi, apa yang akan menyenangkan Mondeo Titanium X, dilengkapi dengan turbodiesel 140-tenaga kuda dua liter?
Pertama -tama, traksi yang bagus! Torsi 320 nm dengan mudah mengatasi karkas 1600 kilogram panjang 4,84 meter. Dan senapan mesin enam -pita datang ke pengadilan dengan margin momen yang Anda dapat lakukan sama sekali tidak hanya tanpa manual, tetapi juga tanpa rezim olahraga kotak.
Dalam karakteristik dinamisnya, mobil diesel sangat mirip dengan mondeo dengan mesin bensin 2,3 liter - 10,2 C hingga 100 km/jam terhadap 10,5 detik. Namun pada kenyataannya, Chadyk melampaui rekannya dalam percepatan dari kecepatan menengah dan umumnya dirasakan oleh lebih banyak versi shustro. Anda hanya dapat mengeluh tentang suara mesin yang hambar, dan lagu traktor jelas terdengar di luar di luar.
Menurut diesel, tidak hanya traksi yang baik berbicara, tetapi juga efisiensi konsumsi rata -rata tidak melebihi 8,5 liter per 100 km. Adapun pengujian kualitas yang melekat di mana pun Mondeo, penyelenggara tidak sia -sia menyelinap ke jalan -jalan di sekitar St. Petersburg. Pertama -tama, mengalami hal yang terjadi pada kehalusan.
Dan kemudian Mondeo tidak mengecewakan. Meskipun roda 17 inci dengan profil ban ke-45, tidak mengguncang organ-organ internal dari pengendara bahkan di papan cuci. Dan jika Anda meningkatkan kecepatan, maka tidak akan ada ketidaknyamanan sama sekali. Lebih dari stroke lebih sedikit lubang! Pada saat yang sama, tidak ada teriakan bahkan 120 km/jam. Dalam urutan dan isolasi kebisingan, detail interior tidak bergemuruh, suspensi juga tidak berdebar.
Saya senang dengan Mondeo dan menangani. Tapi ini sudah merupakan sifat keluarga. Dia dengan percaya diri menggunakan busur berkecepatan tinggi, berdiri erat di garis lurus dan tidak terlalu sulit untuk digulung dalam belokan curam. Sopir yang diaktifkan dengan baik dan kemudi selalu menyadari apa yang terjadi dengan roda depan.
Anehnya, saat bepergian, Mondeo sama sekali tidak dirasakan oleh canggung bahkan dengan dimensi dan massa yang cukup besar dan dengan mudah mengikuti roda. Tetapi ketika menyerang belokan yang curam, ban segera mengingat ini - ban Goodyear Excellence menyerah terlalu dini dan mulai menyempurnakan dengan tidak bertuhan. Bagaimana Anda tidak bisa mengingat roda 18 inci opsional dengan karet SportContact 2 Continental
Adapun salon, yang belum tahu di tempat pertama dapat mengejutkan ruang lingkup. Tempat -tempat yang ada di depan, bagian belakang ada di belakang. Tetapi jika Anda melihat data teknis, Anda dapat mengetahui bahwa wheelbase Mondeo adalah 7 milimeter melebihi jarak antara sumbu Audi A6! Batang besar, meskipun dengan celah sempit yang tidak nyaman, melengkapi gambar.
Pada segmen terakhir, saya mendapatkan Mondeo dengan mesin turbo 220-tenaga tenaga 220-tenaga tenaga dan mekanik 6-kecepatan. Pada awalnya, kemarahan dalam karakternya tidak merasakan gearbox sangat diregangkan, yang sedikit menumpulkan sensasi, dan kopling jangka panjang mengalahkan perburuan dengan cepat beralih. Tetapi setelah 100 km/jam, Mondeo bangun, dan tangan speedometer dengan mudah kembali ke tanda tidak senonoh. Untungnya, bagian yang relatif baru dari Ruang St. Petersburg memiliki lapisan yang sangat baik dan kondisi yang menguntungkan untuk latihan semacam itu.
Namun, chip paling menarik di Mondeo ini bukanlah motor. Dan interior yang tidak digunakan dari versi Ghia, di mana sisipan di bawah pohon akhirnya menemukan naungan Korea yang normal. Yang utama adalah peredam kejut terkontrol elektronik Monroe, yang memiliki tiga mode kenyamanan operasi, normal dan olahraga.
Di jalan raya, tentu saja, olahraga lebih disukai. Peredam kejut menjadi lebih sulit secara signifikan, dan gulungan menurun. Tapi ada baiknya sampai ke jalan kecil penjaga! Tulang belakang meminta belas kasihan, dan di dalamnya dihidupkan pada pijat getaran. Tidak, lebih baik dalam normal.
Secara paradoks, saya menyukai algoritma yang paling nyaman. Kelancaran kursus jauh lebih baik. Namun pada belokan, Mondeo tidak lewat sama sekali, senang dengan reaksi cepat yang akrab dan cahaya yang luar biasa di pintu masuk ke gilirannya.
Dan sekarang hal terpenting. Secara alami, dalam waktu singkat kekurangan majelis Rusia tidak dapat ditemukan. Tetapi sama sekali tidak ada fakta bahwa mereka akan muncul selama operasi jangka panjang. Pada akhirnya, pabrik telah lama menghasilkan trik, yang dalam kualitas sama sekali tidak lebih rendah daripada Eropa. Dan sedan Mondeo Rusia memiliki kartu Trump. Ini, tentu saja, adalah harganya. Bagaimana Anda menyimpan di 76.500 rubel. Dibandingkan dengan Belgia Hechtbek dan 91.500 rubel. Perbedaannya dengan station wagon?
 

 
 
 

Sumber: Auto.mail.ru