Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2007 Sedan

Senapan mesin enam -dipungut

Ford-Mondeo memiliki unit daya baru-mesin bensin 2.3 liter dengan kotak otomatis enam kecepatan. Yuri Nechetov mengujinya dalam kasus ini. Foto oleh penulis.
 
Di depan mobil, sebuah lumen muncul di depan mobil .. Pemilih di sebelah kanan, beberapa guncangan pendek ke depan - mesin dikeluarkan dalam dua persneling ke bawah, memaksa tachometer untuk melompat. Setelah selesai menyalip dan tidak melepaskan pedal yang ditekan ke lantai, saya memindahkan tuas kembali ke kiri - menangkap sinyal kick downs, kotak tiba -tiba mengganti gigi lain dan dengan penuh semangat mengirim mobil ke depan. Kemana saja kamu, sayang?
Namun, dia sendiri yang harus disalahkan -dia tidak memperhitungkan bahwa Durashift otomatis (Durashift) yang baru di Ford -Mondo adalah enam -speed. Dan karena untuk akselerasi yang efektif dari 60-70 km/jam transmisi III masih lebih cocok, dengan VI tertinggi sekarang perlu turun bukan dua, tetapi dengan tiga langkah.
Algoritma kontrol manual untuk kotak otomatis di Mondeo sulit, dengan menjaga transmisi dihidupkan. Ini akan menarik bagi mereka yang suka mengendalikan mobil selalu. Misalnya, atlet. Tapi mengapa mereka membutuhkan senapan mesin? Saya suka algoritma yang lebih lembut - dengan beralih ketika dipicu oleh Kik Doward atau ketika revolusi maksimum tercapai. Dalam mode normal, D, pekerjaan kotak tidak terlihat, yang dapat dianggap sebagai pujian tertinggi: switching tepat waktu dan sama sekali tidak terlihat. Masih menduplikasi pegangan dengan kelopak di roda kemudi!
Mesin enam kecepatan debutnya dengan mesin bensin baru dengan 2,3 L dengan kapasitas 161 hp. Dilihat oleh dimensi blok aluminium, pangkalannya adalah unit 2 liter yang terbukti, di mana piston meningkat 11 mm, menerima 262 kubus tambahan. Tapi kepalanya dirancang lagi. Ini masih merupakan aluminium, 16-katup dan dengan drive rantai mekanisme distribusi gas bicopolate, tetapi dengan sudut runtuh dan diameter katup yang membesar. Mekanisme untuk mengatur fase asupan juga muncul, karena 90% dari momen maksimum 208 N. M dapat dicapai dalam kisaran 2000-5800 rpm. Karakter motor bahkan, ia menarik dengan baik dalam berbagai revolusi, meskipun tidak memicu perjalanan yang agresif. Secara umum, pekerja keras yang kuat, tetapi bukan kuda yang panas.
Di Rusia, Ford Mondeo dengan mesin 2,3 liter dan mesin otomatis enam ratus atau lebih sudah dijual. Yang paling terjangkau adalah sedan empat -ruang dalam penyelesaian sekitar 785 ribu rubel. Ini lebih mahal daripada mesin 2 liter dengan manual lima kecepatan untuk sekitar 90 ribu rubel. Sangat aneh bahwa pada saat yang sama, mesin dengan motor baru dan kotak otomatis kehilangan versi dua -liter dengan mekanik 0,6 d konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi.
Mesin kedua yang digabungkan kotak baru adalah turbodiesel 2 -liter, yang kekuatannya dikurangi dari 140 menjadi 130 liter. Dengan. Sambil mempertahankan momen maksimum sebelumnya 320 n.m (340 n.m - hanya untuk waktu yang singkat dalam mode AverBust). Untuk otomatisasi transmisi diesel dua -liter, Anda harus membayar hampir 60 ribu rubel. - Profitabilitas akuisisi seperti itu tidak jelas. Namun, Ford-Mondo dalam hal apa pun memiliki sesuatu untuk menyenangkan pemilik dari tujuh airbag ke kontrol pelayaran adaptif dan banyak lainnya
Ford Mondeo dengan mesin 2.3 liter dan secara otomatis kurang dinamis dan ekonomis daripada versi 2 liter dengan mekanik. Keuntungan utama adalah kenyamanan mengemudi.
 

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"