Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2007 Sedan

Kompromi absolut

Ford Mondeo
Mesin
Jenis bensin R4
Volume Kerja, CM3 2261
Max. Kekuatan, L.S. AT TENTANG./min. 160/6500
Max. momen, nm di sekitar./min. 208/4000
Auth transmisi., 6-st.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 207
Akselerasi 0100 km/jam 10.5
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 9.3
Dasar roda, mm 2850
Panjang, mm 4778
Lebar, mm 1886
Tinggi, mm 1500
Peralatan massal., Kg 1541
Harga, gosok. dari 820.000
 
Saat bergerak, tidak ada yang mengingatkan ukuran mobil: reaksi terhadap roda kemudi ringan dan tidak ambigu, remnya kuat, dan drive mereka akurat
Di luar, dia hebat! Dia mengambil Toyota Camry: Mondeo Hatch, yang sedang diuji, lebih pendek dari buku terlaris Jepang sebesar 3 cm, tetapi sedan akan lebih panjang dalam ukuran yang sama. Mondeo sekarang lebih banyak Camry! Dia lebih luas. Dia lebih tinggi. Dia memiliki basis yang lebih panjang! Layak jeda di sini. Sadari apa yang terjadi. Pindahkan mobil dengan nama yang akrab ke sel kesadaran lain. Ada juga station wagon: kami menerima barisan penuh jenis tubuh sekaligus.
 
Di dalamnya luas! Seberapa besar Mondeo yang baru, Anda tidak menyadari sampai fakta geometris ini akan terdengar di telinga Anda dengan gema dering ruang konser kosong. Ya, hanya nyanyian yang akan dibiarkan, berantakan di kursi baris kedua: ada lebih banyak ruang di sana daripada di mesin kelas bisnis lain. Ada peluang tambahan: salon diubah menjadi satu sentuhan dan dalam keadaan yang dibongkar menyebabkan asosiasi dengan pegangan an-124 dari Ruslan.
 
Pengemudi ini dilengkapi dengan pria Eropa: dijahit dengan kursi kulit, penyegelan dan padat, dan penanaman melibatkan nada dan drive. Isi jenggot dikerjakan dengan indah, tetapi tidak terlalu fungsional: tombol kontrol iklim ditandatangani dengan baik, dan kontrol suara langsung di radio tidak nyaman. Saat Anda menonton Ford Mondeo dari dalam, jalan dianggap sebagai hiburan: Anda ingin tindakan dan manuver. Dalam gerakan tentang ukuran mobil, tidak ada yang menyerupai: reaksi terhadap roda kemudi ringan dan tidak ambigu, remnya kuat, dan drive mereka padat dan akurat. Namun, yang lebih penting, lebih penting bahwa dari sudut pandang praktis sasis juga sangat baik: sandera ketajaman kemampuan kontrol dan respons instan mobil terhadap tindakan pengemudi tidak menjadi gerakan atau intensitas energi suspensi.
 
Di jalan -jalan Rusia, Mondeo tidak menyaring kebutuhan untuk berkeliling setiap fossa, atau tak terhindarkan untuk bertahan dengan gemetar. Ford tidak diragukan lagi sasis terbaik dalam perbandingan kami. Pilihan prioritas yang sukses untuk Rusia adalah gaya pengendalian yang modern, keuletan yang patut ditiru dan kemampuan mesin untuk mempertahankan kontak yang konstan bahkan dengan jalan yang tidak rata. Pengaturan masalah yang benar, solusi yang rapi, studi nuansa yang cermat: senang berurusan dengan pekerjaan yang sangat baik. Satu -satunya hal yang tersingkir dari gambar status umum mobil: kedua mobil selesai dan dikonfigurasi lebih baik daripada disuarakan dan tidak suka.
 
Terhadap latar belakang lingkungan yang ada, Mondeo terlihat seperti penawaran luar biasa untuk orang -orang aktif dengan pandangan pragmatis pada hal -hal baik. Satu set kapasitas yang sangat besar dan kelapangan dalam kombinasi dengan eksekusi yang layak dan properti berjalan yang sangat baik harus mengalahkan penonton di tempat dan membangun kembali masyarakat sejalan: harga juga terlihat menarik. Namun, tidak ada permintaan yang menarik untuk mobil. Mengapa? Apakah orang tidak membutuhkan Ford sebesar itu? Sudahkah kamu mencobanya? Belum ada banyak orang dari formasi yang diinginkan di Rusia? Ada banyak alasan, tetapi tanpa data serius, semua ini hanyalah fantasi. Tetap bagi kita untuk menyatakan, meninggalkan sosiologi, mitos, seni dan agama di balik tanda kurung, hanya melihat teknologi dan ekonomi, Mondeo dengan percaya diri menang dibandingkan.

 
Sasis Ford yang sangat baik disorot oleh kualitas berlari yang sangat baik dan kombinasi yang sukses
Mondeo baru terbesar dalam tes kami. Dia lebih luas dari semua dan dia memiliki basis terpanjang
 
DESAIN
Pertunjukan pertama tahun 2007, desain di bawah kepemimpinan Martin Smith.
DI LUAR
Ini adalah kemewahan Kelas D Tengah. Setiap detail dan setiap cetakan dan bingkai krom dengan keras dinyatakan tentang hal ini ... tetapi masih lebih sering teori dan praktik desain kinetik dari hidangan bermerek dari Ford Ford Conquers, dan karisma olahraga Gaya berlaku di atas dekorasi. Tetapi. Sebuah kesalahan dalam bentuk lantai pertama yang besar dari kelongsong (ditempati oleh bemper yang disamarkan sebagai hitam) atau gambar khusus yang hipertrofi dari blok -blok jauh dikembalikan ke gagasan ketidaktulusan gaya. Dari samping, berkat jendela belakang ketiga, siluet terlihat sangat serius dan, tampaknya, cocok untuk mengemudi dengan pengemudi, tetapi ingatlah bahwa ini adalah palket, dan bahkan dengan energi olahraga yang kuat. Gambar disimpan di belakang gambar yang ekspresif dalam gambar dan desain lentera dan spoiler di bawah bumper ditekankan oleh bantuan.
DALAM
Perasaan kekacauan dalam gaya detail di mana interiornya hanya terbakar. Bahkan klasik arsitektur berbentuk T dari panel instrumen dihancurkan oleh aksen obsesif pada konsol pusat perak. Roda kemudi padat, sekitar empat jarum rajut, yang sekali lagi dihiasi dengan lapisan perak
Tiga jenis tubuh:
sedan, hatchback, station wagon.
Lima Mesin 1.6 122 l. hal., 2.0 145 liter. hal., 2.3 160 liter. hal., 2.5 220 l. hal., 2,0 diesel 130 liter. hal., 2.0 Diesel 140 l. dengan. 5- atau 6-ST. mekanik atau 6-st. mesin
Harga
mulai dari 615.000 rubel. Untuk sedan ambiente 1.6. Versi Teratas 2.5T dalam konfigurasi GHIA X atau Titanium X akan dikenakan biaya dari 980 ribu rubel. hingga 1 juta, tergantung pada jenis tubuh: sedan, hatchback dan station wagon, masing -masing

Hatchback adalah yang terpendek. Mengikutinya adalah station wagon. Sedan memiliki panjang yang paling mengesankan
 
Dasar roda, mm 2850
Panjang, mm 4778
Lebar, mm 1886
Tinggi, mm 1500
Volume trunk, l 528
 
Visibilitas yang sangat baik memperburuk zona lebar di dekat rak, yang tidak dijangkau oleh tangan wiper

Perisai instrumen jenuh dengan informasi

Kontrol radio secara langsung tidak nyaman karena tombol yang tidak berhasil dan pegangan yang berputar. Lebih baik menggunakan kunci pada roda kemudi

Lokasi tombol kaca depan tidak berhasil: aksesnya mematikan pegangan pintu

Mesin itu menunjukkan dirinya dari sisi terbaik: cepat, fleksibel, mudah bergaul

Kursi -kursi besar dipangkas dengan kulit dan alcantara
 
 

Sumber: Mobil