Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2007 Sedan

Matahari oval

Pembeli seperti merek Ford di hampir semua posisi: dalam hal keandalan, biaya operasi, keamanan, dll. Satu -satunya hal yang kurang dalam oval biru adalah emosi. Ford Mondeo yang baru harus memperbaiki situasi
Mengganggu pembeli Ford Focus, pemasar perusahaan menemukan bahwa pembelian mereka berikutnya, kemungkinan besar, akan menjadi fokus baru atau kakaknya Mondeo. Selain itu, pelanggan menyukai merek Ford di hampir semua posisi: dalam hal keandalan, biaya operasi, keamanan, dll. Satu -satunya hal yang kurang dalam oval biru adalah emosi. Oleh karena itu, sementara desainer dan insinyur telah menciptakan Mondeo baru, pemasar telah membuat konsep baru rasa perbedaan merasakan perbedaannya. Dalam kerangka ide ini, warna biru tradisional, yang telah dikaitkan dengan Ford selama lebih dari 100 tahun, melengkapi strip oranye yang dirancang untuk melambangkan pembaruan merek, matahari dan emosi.
Saya berhasil menguji Mondeo baru di sekitar St. Petersburg, dan presentasi mobil yang khidmat terjadi di Istana Konstantinovsky, di mana pertemuan besar delapan tahun yang lalu diadakan. Apakah ruang lingkup untuk salah satu merek paling besar di Rusia? Tentu saja, peristiwa seperti itu, pertama -tama, niat untuk memposisikan model baru di atas pendahulu. Nah, niat yang cukup baik, mari kita lihat seberapa banyak mobil itu sendiri memenuhi standar yang dinyatakan.
Secara lahiriah, Mondeo yang baru benar-benar pria yang tampan: dia benar-benar tumbuh dibandingkan dengan pendahulunya dan dibangun di atas sasis yang sama dengan minivan S-Max dan Galaxy. Lampu miring yang bergaya dan lengkungan roda yang kembung menyerupai Toyota Camry dan Volkswagen Passat pada saat yang sama, ini adalah dua pesaing utama Mondeo. Dengan demikian, Ford ingin memasuki dua kelas kelas yang berbeda pada satu mobil sekaligus, di mana VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 dan lainnya bertarung, dan di sektor kelas bisnis yang lebih rendah, menentang Camry, Nissan Teana dan Mitsubishi Galant. Desain kinetik, yang banyak dikalahkan S-Max, yang terkandung dalam sedan, terlihat lebih mengesankan. Dalam siluet yang panjang ini, Anda dapat menemukan kesamaan dengan hampir semua mobil, tetapi pada saat yang sama, Mondeo tidak dapat bingung dengan pesaing mana pun. Sebuah kata yang terpisah harus dikatakan tentang station wagon untuk mengendarainya, tetapi bentuknya memikat bahkan lebih dari siluet sedan. Anda mengerti dengan kepala Anda bahwa bagasi yang sangat besar sangat jarang dibutuhkan, terutama untuk pembayaran tambahan seribu dolar, ditambah visibilitas yang sudah memburuk, tetapi mobil itu terlihat luar biasa.
Saya mendapat mondeo pertama dengan mesin turbo 2.5 liter dalam konfigurasi GHIA. Saya akan mengatakan tentang mesin nanti, dan salon, untuk membuatnya lebih kecewa, kecewa. Setelah desain eksternal yang cerah, Anda menunggu garis menarik yang sama di interior, dan di sini dekorasi dangkal untuk kayu - upaya untuk masuk ke kelas bisnis memberikan mesin Korea dan Cina. Meskipun dengan tingkat peralatan semuanya baik -baik saja. Untuk biaya tambahan, kursi dengan penggerak listrik dan memori untuk empat orang ditawarkan. Mobil saya juga dilengkapi dengan sensor parkir di depan dan di belakang dan menyalakan mesin dengan tombol. Beberapa saat kemudian, opsi pembukaan pintu tanpa kontak juga harus muncul. Versi mahal membanggakan penumpang belakang di rak tubuh yang pendek ke kelas bisnis. Kursi lebar diselirukan dengan kulit yang licin, dan di antara rol dukungan lateral, tampaknya, Anda dapat menanam dua seperti saya, dan kursi itu sendiri, bahkan di posisi yang lebih rendah, secara mengejutkan sangat terlihat oleh kekerabatan dengan minivan. Di sedan, ini agak tidak biasa, tetapi meningkatkan visibilitas. Bagian belakang sangat luas bahkan oleh tiga, dan terowongan pusat nominal sama sekali tidak mengganggu pendaratan yang nyaman. Tetapi bagasi itu ternyata tidak terlalu luas untuk pasar Mondeo Rusia dilengkapi dengan roda cadangan bertenaga penuh, dan ada stempel di lantai hanya untuk selamat tinggal. Dengan demikian, volume bagasi berkurang dari 550 liter besar menjadi 493, tetapi tidak terlalu nyaman untuk menggunakannya sangat lebar dan dalam, tetapi benar -benar datar.
Murni karena penasaran, ia memandang Mondeo dalam konfigurasi Titanium X adalah masalah yang sama sekali berbeda. Desain aluminium yang dipoles terlihat lebih menarik, selain itu, itu menciptakan perasaan ruang di kabin dan tidak bertentangan dengan ide -ide modern tentang bisnis. Gambar ini dilengkapi dengan perekam Radio Radio Sony yang bergaya dan baik dengan rantai dan dukungan MP3, serta disipasi tombol pada roda kemudi. Pada awalnya, roda kemudi menyerupai joystick untuk permainan komputer, tetapi di sebagian besar opsi yang Anda pahami dengan cukup cepat berkat menu yang nyaman dengan Russifikasi lengkap, yang menyerupai kontrol ponsel. Dan tentu saja, deflektor udara berputar halo dari saudari Jepang Mazda6. Semua mobil pada tes dilengkapi dengan kombinasi sakelar tradisional perangkat dengan dua sumur, seperti S-Max. Namun segera, Ford berjanji untuk menyesuaikan sistem navigasi untuk Rusia, dan kemudian akan dimungkinkan untuk memesan versi dengan tampilan warna besar pada panel instrumen.
Daftar opsi tambahan untuk Mondeo bahkan termasuk kontrol pelayaran adaptif, mampu mempertahankan jarak yang aman untuk di depan mobil, tidak ada mobil yang tidak memiliki apa pun dengan harga hingga 50 ribu dolar. Dalam mode otomatis, pelayaran beroperasi dengan kecepatan lebih dari 30 km/jam dan mampu memperlambat dan membubarkan mobil itu sendiri. Tetapi bahkan jika pelayaran dimatikan, radar terus -menerus memantau pergerakan mesin dan, dalam kasus terlalu cepat, memberikan sinyal suara dan cahaya kepada pengemudi tentang kemungkinan bahaya, dan pada saat yang sama meningkatkan tekanan di dalam Sistem rem, yang memungkinkan driver untuk memperlambat perintah pertama secepat mungkin.
Mesin Turbo 2.5 liter, yang dikenal oleh Focus ST dan S-Max, menganugerahi Mondeo dengan dinamika yang sangat percaya diri, yang tidak hilang bahkan di dalam perut dari pos pemeriksaan 6-kecepatan yang diregangkan. Motor menarik dengan sempurna setelah 2000 rpm, dan traksi uapnya tetap sampai cut -off, sehingga Anda dapat mempercepat di hampir semua gigi. Itu hanya mekanisme shift gear ternyata tidak terlalu jelas, dan adhesi motor yang kuat adalah jangka panjang, jadi Anda perlu menggunakan pedal dengan sangat hati -hati, jika tidak torsi besar menyebabkan brengsek saat beralih. Sangat disayangkan bahwa mesin tidak dikumpulkan oleh transmisi otomatis, yang mengancam akan menjadikan motor yang layak ini sebagai properti murni dari pengemudi yang berorientasi olahraga.
Versi 2.0-liter yang lebih sederhana adalah pilihan praktis. Traksi cukup untuk pergerakan percaya diri baik di kota maupun di jalan raya, dan pos pemeriksaan dan kopling bekerja lebih lembut dan fleksibel. Akibatnya, perjalanannya lancar dan terukur. Tentu saja, setelah 150 km/jam, tidak ada dinamika khusus dari motor ini, tetapi panah masih sampai ke tanda 200 km/jam. Golden Middle adalah mesin 2.3 liter 161-tenaga kuda, yang, seperti senapan mesin, akan muncul lebih dekat ke musim gugur.
Insulasi suara kedua motor sangat baik, dan mesin turbocharged bahkan sedikit lebih tenang. Kedua mesin terdengar di salon hanya dengan kecepatan tinggi, jadi ketika Anda dengan tenang naik hingga 150 km/jam, Anda dapat berkomunikasi tanpa menaikkan suara pada parameter ini Mondeo dengan jelas memutar ulang saingan Asia di kelas bisnis.
Di Mondeo yang baru, para pengembang meninggalkan suspensi depan leaf ganda, yang benar -benar memantapkan dirinya di Peugeot 407 dan Mazda6, mendukung McPherson tradisional, tetapi menyetelnya dengan sempurna. Bagian belakang, seperti biasa, adalah multi -link. Di jalan yang rusak, sedan terbang seperti panah tanpa menyimpang dari lintasan, dan hanya tamparan nyaring roda 17 inci lebar pada aspal yang mengingatkan ketidaksempurnaan Rusia. Versi 2.0-liter dilengkapi dengan roda profil tinggi 16 inci, tetapi pada perilaku ini secara praktis tidak mempengaruhi stabilitas nilai tukar yang sama dan pasokan intensitas energi yang solid. Untuk kesenangan yang lebih besar, Mondeo tidak cukup hanya sebagian kecil dari kegembiraan dan olahraga, mobil naik dengan sangat benar, seolah -olah mengikuti roda kemudi yang diisi dengan upaya reaktif. Tetapi tampaknya mobil itu mematuhi pengemudi bukan karena dia mengendalikannya, tetapi karena dia memiliki program seperti itu.
Kami selesai di Istana Konstantinovsky, di mana Ford Mondeo terlihat entah bagaimana tidak biasa. Sementara itu, cukup sulit untuk mengkritik Mondeo karena desain salon yang tidak berhasil yang dilakukan oleh Ghia dan tidak adanya sorotan dalam pengontrolan. Ini sama dengan mengevaluasi Honda Civic atau Mazda3, antrian yang sudah mendekati tahun ini. Pada saat presentasi, ketika tidak ada satu mobil pun di salon dealer, 1.500 pesanan prabayar dirakit sesuai dengan gambar dan ini terlepas dari kenyataan bahwa versi dengan automaton belum tersedia dengan kami. Oleh karena itu, sakit kepala utama untuk Ford selama beberapa tahun terakhir bukanlah pertanyaan penjualan mobil, tetapi bagaimana cara merobohkan kuota tambahan untuk pasar Rusia. Bahkan ada harapan bahwa beberapa pembeli fokus sekarang akan menyebar ke Mondeo baru, manfaat dari harga versi dasar dengan mesin 125-tenaga kuda 1,6 liter dimulai pada $ 23.850. Tetapi segera harga akan sepenuhnya ditransfer ke rubel.
Terhadap latar belakang antrian multi -bulan yang berada di belakang fokus dan model Ford lainnya, strip oranye terlihat seperti ejekan yang teredam dari orang -orang. Saya benar -benar ingin berteriak: alih -alih menciptakan warna baru, akan lebih baik untuk meningkatkan kapasitas produksi agar tidak memaksa pelanggan untuk menunggu dan tidak memicu spekulasi! Namun, cepat atau lambat, bahkan pasar Rusia akan mencapai saturasi, dan kemudian matahari akan terbit di atas departemen pemasaran, yang telah disiapkan oleh Mondeo yang baru ...
Teks dan Foto: Leonid Pavlov.
 
+
Desain
Mesin 2.5 turbo
Harga
 
-
Dekorasi Interior Ghia
Antrian
 
Harga mobil yang diuji adalah $ 37.000

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Bantal lutut
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Penguat kemudi
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanas listrik kaca lobik
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kaca spion
Kit bluetooth untuk telepon
Akses tanpa kontak
Pendingin ruangan
Mono Kontrol Iklim
Kontrol iklim adalah dua zona
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Sistem CD-Audio
CD Changer
Sensor cahaya
Sensor hujan
Perjalanan Komputer
Luke dengan penggerak listrik
Parctronics
Lampu lampu pencahayaan
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Roda cadangan penuh -ukuran
Mewarnai logam
Elektroregulasi kursi pengemudi
Sensor tekanan ban
Kontrol Pesiar
Kontrol Pesiar Aktif
Lampu Xenon

Spesifikasi
Tubuh
Sedan tipe tubuh 4 pintu
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 550/493*
Massa yang dilengkapi, kg 1492
Misa penuh, KG 2185
Panjang, mm 4844
Lebar, mm 1886
Tinggi, mm 1500
Dasar roda, mm 2850
Izin Jalan, MM 120
* * dengan roda cadangan bertenaga penuh
Mesin
Jenis cekungan dengan turbocharged dan injeksi bahan bakar
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R5
Volume kerja, CM 2522
Diameter silinder/ stroke piston, mm 83/ 93.2
Tingkat Kompresi 9
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 220/5000
Torsi maksimum, NM/RPM 320/1500-4800
Penularan
Gearbox 6-speed, mekanik
Drive depan
Suspensi depan McPherson
Suspensi belakang tidak diperhatikan
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 235/45 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 245
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 7.5
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 13.6
siklus Negara 6.8
siklus Campuran 9.3
Kapasitas tangki bahan bakar, L 70
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 
 
   
 

 

Sumber: Carclub.ru