Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2007 Sedan

Pengadilan dan kasusnya

Orang Jepang, Jerman dan Amerika, berpendapat sekali, yang mana dari mereka yang membuat mobil kelas bisnis terbaik. Mereka berdebat, berpendapat dan memutuskan untuk memanggil Rusia. Bagaimanapun, mereka menjual kreasi mereka dan di tanahnya
 
Orang Jepang yang adil membawa pengembangan terakhir mereka di Mazda6 ke pengadilan. Amerika memasang yang terbaik, menurut pendapat mereka, di kelas Ford Mondeo. Dan Jerman tidak meluncurkan VW Passat, mobil yang mulia dan menyenangkan dalam segala hal, meskipun tidak terlalu segar. Rusia datang kepada mereka dan mulai menekan pikirannya yang perkasa. Dan meskipun bukan boyar hal ini untuk memindahkan sinapsis pada hal -hal yang sepele, dia masih diilhami dengan masalah dan memutuskan untuk mengatakan kata yang baik.
Ulasan itu, seperti biasa, dimulai dengan kebaruan. Selain itu, orang Jepang, jauh sebelum penampilannya, mulai mengganggu cahaya putih. Mobil Bantuan Mazda6 Peasant melihat sekeliling. Dia melihat dalam dirinya sesuatu bahwa karakter negara, dari mana kebaruan dibawa, ditekankan. Dan meskipun mantan Mazda6 juga tidak menderita karena kurangnya warna nasional, namun mobil ini tampak jauh lebih Jepang. Sama seperti orang -orang di sana, jongkok, diarahkan. Dan cantik, seperti perawan muda. Tapi tidak hanya keindahan pria Rusia itu ditaklukkan. Dia juga tampak bahwa mobil itu lebih tua dalam ukuran. Meskipun cukup nyaman di yang pertama, bagaimanapun, milimeter ekstra, yang ditumbuhkan sedan ke segala arah, orang kami berbohong pada disposisi. Ada banyak kelapangan bagi jiwa di sini.

Tampaknya juga tidak buruk bahwa kata itu disebut: ergonomi. Perisai instrumen itu menyenangkan, meskipun sedikit dan jauh -terputus. Tidak ada ketidaktahuan tentang bagaimana salon itu dibuat. Tentu saja, sebelumnya ada sampel yang dipenuhi dan lebih layak, baik dalam dekorasi maupun dalam kualitas material, namun tetap saja hakim sangat senang dengan apa yang terlihat di Mazda6. Salon menyuapnya dengan persepsi baru dan gaya umum.
Kemudian dia mengarahkan kakinya ke Ford bahwa Mondeo dipanggil. Dia melihat mobil ini untuk waktu yang lama dan tidak bisa mengerti sama sekali tidak akan mengaitkannya. Dari bisnis, tampaknya sudah tumbuh, itu belum tumbuh menjadi perwakilan. Saya pikir, berpikir, sementara bentuk dan isi mobil memindahkan pikirannya ke arah yang berbeda. Dia melihat semua kontestan sekaligus dan menyadari bahwa Mondeo akan menjadi yang terbesar. Ini menyenangkan, karena keinginan untuk segala sesuatu yang sehat dan rekan dalam darahnya telah hidup selama berabad -abad. Dan bentuk mobil ini tampaknya menjadi salah satu yang paling representatif. Tentang ini, tanpa takut bercukur, dan Anda bisa datang ke Boyarsky Duma, dan kepada bangsawan untuk menerima. Namun, dia sangat kesal ketika ini masuk ke mobil ini. Dan kurangnya ruang memaksanya untuk memelintirnya, semuanya sesuai dengan ini. Konsol pusat yang canggih adalah yang sangat mengecewakan. Seperti manik -manik, dihujani dengan tombol -tombol kecil, dan mana yang harus ditekan, sulit untuk dipahami pada awalnya. Dia duduk di hadapannya dan diberi diva, seperti dalam mobil yang begitu indah dan modern dalam segala hal ketidaknyamanan ini bisa muncul.

Dia pergi ke Volkswagen Passat, sehingga perbandingan dan pikiran lebih lanjut untuk memanjakan diri. Dan tidak peduli bagaimana dia memandangnya, pada sudut pandang apa pun yang dilihatnya dan di sekitar apa yang tidak bisa dia bayangkan, gambar ini baginya yang paling membosankan dari semuanya. Tidak ada yang dihapus dalam dirinya, seperti Mazda6, atau Shiku, seperti Mondeo. Dia mengingatkannya pada helm Jerman yang sederhana, dapat diandalkan, bukan tanpa estetika. Dan dia juga mencatat sendiri bahwa, meskipun Passat lebih rendah daripada Mondeo dalam dimensi, tampaknya tidak semak -semak, seperti Mazda6. Saya juga senang bahwa izin jalan di sini adalah yang paling aman untuk mengemudi di benjolan Rusia. Dan yang terpenting, saya menyukai salon. Biarkan tidak ada kesenangan khusus di sini, seperti di luar, dan jiwa bersukacita dalam kenyamanan dan perhatian mobil secara harfiah dalam segala hal. Satu -satunya pemikiran dihantui: Bagaimanapun, pertengahan sudah menjadi mobil, untuk bersaing dengan persyaratan yang sama dengan saingan; Bacalah tahun keempat. The Boyars tidak akan mengerti jika Anda meletakkannya di tempat pertama. Dan pria itu memutuskan kata terakhir setelah balapan untuk mengatakan.
Dia mengumpulkan semua tamu di luar negeri dan pergi ke jalan yang dilindungi. Jalannya tidak lebar, tidak sempit, tidak panjang, tidak pendek, tidak terlalu datar, tidak terlalu rusak, tetapi sama sekali tidak lurus dengan belokan. Secara umum, jalan Rusia biasa. Petani itu dibebani untuk memulai dengan mobil dari timur Dalnoye. Kawanan kuda samurai meraung di bawah kap dan membawanya ke kejauhan. Untuk mengendalikan mesin Jepang, karena semua tindakannya diasah dan kilat -seolah -olah itu bukan mobil sama sekali, tetapi pedang di tangan yang terampil. Namun, tapak kuda tampaknya tidak terlalu lembut: itu tidak bergetar. Ya, dan stabilitas di belokan rumit tidak cukup: roda belakang berusaha untuk menyusul yang depan. Pria itu tahu bahwa Burrows menambahkan Bonnoor ketika bermanuver, tetapi ia tumbuh dari zaman sembrono. Dan karena itu, dia kesal, menyadari bahwa tahun -tahunnya tidak dapat dikembalikan, tidak peduli bagaimana Anda makan apel muda, semuanya selain gangguan perut, Anda tidak akan mendapatkan apa pun. Eh, mobil seperti itu untuknya dan tahun lima belas yang lalu!
Saya pergi untuk menonton mobil Amerika dalam kasus ini. Dan mesin meraung lagi, melepasnya dari jalannya. Pria kami tenggelam dalam dinamika, yang menganugerahi mesin 220 -horsepower Mondeo yang kuat ini. Dan jiwa Rusia bernyanyi dengan cepat dari mengendarai. Tetapi ada kurangnya kejelasan dalam kendali, yang melekat pada mesin Jepang. Selain itu, mobil ini tidak bisa melewati belokan tajam yang curam dan tidak jelas. Dia menariknya ke lintasan yang diuraikan karena berat yang lebih besar. Dan pria itu menyimpulkan bahwa mobil ini sangat berguna di garasi Boyar: untuk bertemu mereka yang penting dan untuk mengatur jalan -jalan yang tidak tergesa -gesa.
Untuk kedua kalinya saya mengganti mobil. Dan sekali lagi dia bergegas di sepanjang jalan yang dipukuli, untuk membuat kesimpulan akhir untuk membuat dan mengumumkan pemenangnya. Dan betapa terkejutnya dia ketika dia menyadari bahwa mobil Jerman, meskipun tidak berumur bertahun -tahun, berlimpah: dinamika, kemampuan kontrol, dan stabilitas. Hanya penampilan yang menarik yang tidak cukup.
Akibatnya, pria kami tidak mulai bertengkar dan menanggung pria kami kepada saudara -saudara di luar negeri. Pada akhirnya, dengan pemahamannya, mereka semua layak mendapatkan hak untuk pertama -tama. Terutama jika Anda menempatkan prioritas dengan benar. Dan kami tidak memiliki masalah di Rus 'dengan ini.
Mazda6
Mazda6 baru dibuat di bawah slogan waktu untuk menjadi orang Jepang. Itu tidak terlihat seperti mobil Amerika atau Eropa, dan karenanya menjadi lebih menarik. Plus, mobil ditambahkan ke ukuran ini, dan ini mempengaruhi ini bukan hanya dimensi eksternal, tetapi juga wheelbase. Interior telah berubah menjadi lebih baik.
Menyetir
Gemeng dan di ambang pengendaraan busuk pada mesin ini memberikan kesenangan sejati. Namun, mobil perlu digunakan untuk lubang.
   
Salon
Cukup luas dan cukup nyaman. Dia menyenangkan mata dan dari sudut pandang estetika. Agak membingungkan saja pembukaan pembuka kecil.
   
Kenyamanan
Mazda tidak pernah berbeda dalam isolasi suara yang baik, tidak semuanya dalam hal ini dan dengan hal baru.
    
Keamanan
Peralatan dasar yang cukup luas cukup dapat diterima.
   
Harga
Toleran.
 

 
 

Ford Mondeo
Generasi ketiga Ford Mondeo memiliki seperangkat kualitas yang biasa kita lihat kelas premium: bahan finishing yang mahal, salon yang luas dengan ergonomi referensi, tingkat keselamatan tertinggi dan peralatan dasar yang luas. Opsi -Teknik Tinggi Baru juga diterapkan di dalamnya.
Menyetir
Terlepas dari dimensinya, mobil tetap berhasil menaklukkan kita dengan kontrol kemudi yang jelas dan suspensi suspensi.
Salon
Luas dan nyaman, tetapi kesalahan perhitungan kecil dalam ergonomi masih meninggalkan tampilan yang tidak menyenangkan.
   
Kenyamanan
Keinginan pabrikan untuk membuat mobil jelas lebih baik dilacak daripada yang sebenarnya. Ini juga berlaku untuk opsi bahwa mobil ini dengan murah hati.
   
Keamanan
Pada tingkat yang layak.
   
Harga
Itu tergantung pada konfigurasi.

VW Passat
Terlepas dari kenyataan bahwa Volkswagen Passat tidak dapat lagi disebut segar, semua yang terus ia nikmati popularitas yang layak. Solusi desain yang sukses, karakteristik dinamis yang baik, interior yang luas, bagasi lapang dan eksekusi berkualitas tinggi dan akan tetap diminati setiap saat.
Menyetir
Mobil yang sangat menyenangkan dalam segala hal. Tidak ada emosi negatif.
   
Salon
Ini cukup sederhana dalam hal desain, tetapi sangat luas dan cukup nyaman.

Kenyamanan
Kelimpahan opsi memungkinkan Anda untuk mengisi mobil dengan apa pun. Peralatan dasar juga patut mendapat perhatian.
Satu rem parkir listrik membantu bergerak di bukit, yang sepadan.
   
Keamanan
Ini termasuk seluruh daftar peralatan yang diperlukan.
   
Harga
Dapat diterima.
 
Database
Dimensi, berat
Model Mazda6 Ford Mondeo VW Passat
Massa yang dilengkapi, kg 1355 1581 1583
Misa penuh, KG 1925 4844 2000
Panjang, mm 4735 4844 4762
Lebar, MM 1795 1886 1820
Tinggi, mm 1440 1500 1472
Pangkalan, MM 2725 2850 2709
Volume trunk, l 519 550 565

Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 200 245 208
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 11.3 7.5 10.2
Konsumsi Kontrol Bahan Bakar, Siklus Kota, L/ 100 km 9.5 13.6 12.8
Konsumsi kontrol bahan bakar, jalan raya, L/ 100 km 5.2 6.8 6.6

Teknik
Jenis mesinnya adalah bensin, dalam baris bensin, dalam urutan bensin, dalam baris
Jumlah silinder 4 5 4
Jumlah katup per silinder 4 4
Volume Kerja, CM3 1798 2500 1984
Kekuatan, L.S. di MIN-1 120/5000 220/5000 150/6000
Torsi di MIN-1 165/4300 320/1500 200/3000
Transmisi 5-speed, otomatis 6-kecepatan, mekanik 5-speed, otomatis
Drive depan depan
Suspensi roda depan independen independen independen
Suspensi independen independen independen roda belakang
Disk disk depan rem
Rem Disk Disk Belok Belakang
Rake-rak-rak-rack gear-rake-rack treal-rack
Ukuran ban depan 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Ukuran ban belakang 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Volume tangki bahan bakar, L 64 70 70
 
Putusan kami
Tidak diragukan lagi, semua mobil yang disajikan dalam materi ini patut mendapat perhatian dan mereka dapat dipertimbangkan dengan aman saat memilih. Tetapi perlu dicatat bahwa Ceteris Paribus, Mazda6 baru bagi kami adalah mesin yang lebih muda. Selain itu, ini berlaku tidak hanya untuk desainnya, tetapi juga dalam karakteristik kereta luncur. Ford Mondeo lebih solid. Namun, ini juga tidak mencegahnya menjadi ceria, terutama ketika datang ke mesin dengan mesin 2,5 -liter. Nah, Volkswagen Passat hanyalah kompromi yang sangat bagus. Kompromi dalam segala hal.
 
Mazda6. Harga: 738 000 Rub. Dijual: 2007
VW Passat. Harga: 809 854 Rub. Dijual: 2005
Harga Ford Mondeo: 879 000 Rub. Dijual: 2007

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Februari 2008]