Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2007 Sedan

Ford Mondeo. Campur, tapi jangan goyang

Ford Mondeo. Harga: Dari 689.000 rubel. Dijual: Sejak Oktober 2010

Setelah menjadi mobil James Bond, Ford Mondeo, dengan kesombongan Agen 007, diletakkan di bahu tidak hanya pesaing terdekat, tetapi juga banyak perwakilan dari kelas bisnis. Dan meskipun tidak ada yang sama pada keseimbangan kualitas kereta luncur dan tingkat kenyamanan model ini, untuk pembeli Rusia, sebagian besar Mondeo tidak begitu jelas

Tes pilot
Maxim Fedorov, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 6 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II

Dua tahun lalu, Ford Mondeo hanya berada di tengah-tengah kedudukan model segmen D paling populer di Rusia, yang menyerah pada Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat dan Honda Accord. Tetapi dengan dimulainya produksi di Vsevolozhsk Mondeo di sedan kembali dan mengurangi harga untuk model ini, keseimbangan daya telah berubah secara dramatis. Pada akhir 2009, Ford mencapai ketiga, hanya kalah dari Folx dan Mazde, dan musim panas ini Mondeo menjadi buku terlaris segmen D Rusia! Pada saat yang sama, dealer Ford beruntung: setelah keberhasilan Mondeo, penjualan versi yang diperbarui diluncurkan, yang akan menarik lebih banyak perhatian pelanggan pada model ini.

Meskipun penjualan Rusia Mondeo baru dimulai pada bulan Oktober, sedan yang diperbarui dari Majelis Vsevolozhsk (kemungkinan besar dari partai eksperimental) yang saya temui di St. Petersburg pada awal September hanya beberapa hari setelah kembali dengan test drive Pan-Eropa Mondeo , diadakan di Munich. Di Munich, tidak mungkin untuk naik sedan di sini, hanya hatchback dan universal majelis Belgia yang disajikan. Mobil kami jauh lebih mahal daripada sedan, jadi permintaan untuk mereka kecil: Badan rebus 5 memilih sekitar 2% pelanggan. Tetapi, untuk mengevaluasi metamorfosis yang terjadi dengan model yang diperbarui, ini tidak mengganggu semua jenis tubuh adalah sama.

Penampilan mobil setelah restyling adalah campuran dari yang lama dan yang baru. Dalam kasus Mondeo, tidak ada begitu banyak bahan baru, dan kebanyakan dari mereka berenang di permukaan. Bagian depan mobil telah berubah. Garut asupan udara dari trapesium berubah menjadi seekor segi enam, secara bersamaan bertambah besar, dan kelongsong radiator, sebaliknya, sedikit disengat, menerima tepi krom dan strip yang memotongnya menjadi dua bagian. Di atas lampu kabut, strip LED dari lampu keseluruhan membentang, yang secara teratur ditempatkan pada versi titanium dan ghia. LED muncul di senter belakang (kaki dan dimensi), dan pada semua modifikasi tanpa kecuali.

Di salon inovasi lebih sedikit. Desain konsol pusat dan bagian atas panel pintu sedikit dimodifikasi. Lampu lampu latar LED muncul di langit -langit dengan jok tisu baru, dan pemegang cangkir di terowongan tengah ditutupi dengan tirai. Selain itu, bahan dekorasi baru dipilih, termasuk kulit Windsor berkualitas tinggi, dan navigator Russified muncul dalam daftar opsi. Menjelajahi salon, saya menarik perhatian pada tombol kenyamanan, normal dan sport, yang terletak di bagian bawah konsol pusat sebelum tidak ada di sini. Ternyata, ini adalah tombol dari sistem kontrol suspensi CDC baru, yang secara opsional diinstal pada versi titanium dan GHIA.

Untuk pengujian, kami diberikan modifikasi Mondeo paling kuat dengan mesin gasolin Turbo 2.0 EcoBoost terbaru, mengembangkan 240 liter. s., dan 200 -Horsepower 2.2 TDI Turbodiesel. Dilengkapi dengan boost dan injeksi bahan bakar langsung, EcoBust memberikan torsi maksimum 340 nm dalam interval 1900 hingga 3500 min-1, memberikan akselerasi yang sangat baik dari bawah dan sementara tetap sangat elastis. Motor seperti itu hanya dipasangkan dengan robot PowerShift 6 -speed, dan tandem ini bekerja dengan sempurna: berkat dua sakelar switching, mereka terjadi secara eksklusif dengan lancar.

Turbodiesel 2.2-liter yang dimodernisasi pada pegangannya kurang disukai. Pada awalnya, akurasi kerawang bekerja dengan akselerator dan pedal kopling yang kaku diperlukan di sini, jika tidak motor dapat dengan mudah tenggelam. Tetapi di jalan raya, raja adalah raja: ia menarik dengan sempurna dan tidak repot-repot dengan suara jika tidak memelintirnya di atas 2500 menit-1. Tapi kami tidak akan ditawari motor ini. Satu -satunya unit diesel yang tersedia untuk pelanggan Rusia Mondeo adalah 140 -Horsepower 2.0 TDI, dan mengingat pengalaman kami, Anda perlu membawanya secara eksklusif dengan automaton.


Kami tidak mencintai
Kamera tampilan belakang hanya dengan sistem audio premium dan navigator (93.000 rubel). Tidak murah

Lampu LED siang hari yang spektakuler untuk versi tren akan menelan biaya 5000 rubel. Bergaya

Pelapis kulit Windsor harganya 60.000 rubel. Secara kualitatif


Menyetir
Seperti sebelumnya, Mondeo sangat terkontrol, meskipun seseorang mungkin tampak berat bagi seseorang.

Salon
Ada beberapa perubahan, tetapi semuanya ada dalam setelan itu. Pembeli GHIA dan Titanium juga akan dapat mengevaluasi opsi dekorasi kulit baru.

Kenyamanan
Di level tertinggi. Selain itu, terlepas dari apakah Mondeo dilengkapi dengan suspensi CDC aktif atau tidak.

Keamanan
Lima bintang Euro NCAP, ditambah ABS dan 7 eirbag dalam database. Tetapi sistem stabilisasi hanya dimasukkan untuk biaya tambahan.

Harga
Model ini telah naik harga sebesar 1020 ribu rubel.


Keuntungan dan kerugian
+ Penanganan yang sangat baik, kenyamanan tingkat tinggi, hasil akhir berkualitas tinggi, mesin turbo modern.
-Perbedaan besar dalam harga antara modifikasi 4 pintu dan 5 pintu.

 

Spesifikasi
Mark and Model - Ford Mondeo 2.0t
Dimensi - 4850x1886x1500 mm
Mesin - bensin, dengan dorongan, 4 silinder, 1999 cm3, 240 hp/6000 mnt -1
Transmisi - robot, kecepatan 6
Dinamika - 246 km/jam; 7,5 detik hingga 100 km/jam
Pesaing - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Pendapat kami
Kurangnya perubahan kardinal dalam Mondeo yang diperbarui menunjukkan desain awal yang sukses dari model. Namun demikian, saya menerima pembaruan yang tidak begitu sedikit: wajah bergaya, mesin EcoBoost dengan robot powershift, opsi baru dan opsi dekorasi interior. Pada saat yang sama, harga model sedikit meningkat.


Penulis: Maxim Fedorov


 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Oktober 2010]