Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

$6000

Murah, bijaksana, tidak membebani dengan biaya besar, tidak terlalu tertarik pada pembajak dan pada saat yang sama solid dan praktis. Semua ini adalah Ford Mondeo.
Lebih tepatnya, generasi pertamanya. Yang melihat cahaya pada tahun 1993 dan diproduksi sampai musim gugur 1996. Proyek World Car (yang tercermin dalam namanya, dari Prancis La Monde - Dunia) dikembangkan selama hampir 8 tahun, dan sekitar $ 6 miliar dihabiskan untuk itu. Mobil pertama diluncurkan dari gerbang gerbang Pabrik di Cologne pada 23 November 1993, dan secara total, lebih dari 2,5 juta dijual. Sedan, hatchback, dan station wagon muncul hampir secara bersamaan. Pertama, mereka dilengkapi dengan tiga jenis mesin bensin empat silinder dua-wol 16-valve dari seri Zetec 1,6, 1,8 dan 2,0 liter dan tubotisel 1,8 liter. Pada tahun 1994, 2.5-liter 24-katup enam Duratec bergabung dengan keluarga mesin. Diesel di pasar sekunder kami jarang, dan 1,6 liter, sebagai pendapat umum, lemah untuk mesin ini. Adapun 2.5 liter, harus diingat bahwa dengan semua keuntungannya, suku cadang dan pemeliharaan akan menelan biaya dua kali lebih banyak. Yang paling umum dan optimal dari sudut pandang kemungkinan-biaya mesin bensin 1,8 dan 2 liter.
KERAK BUMI. Saat menilai kondisi tubuh, perhatian harus diberikan pada kaca depan. Bandingkan tanda di atasnya dan pada kacamata lainnya. Retakan longitudinal di bagian bawah kaca harus waspada. Menurut konsultan kami Sergei Nemtsov, kaca depan di Mondeo sebagian memainkan peran elemen pendukung, dan kekerasan tubuh tergantung pada apa itu dan bagaimana dipasang dengan benar di pembukaan. Sebaliknya, integritas kaca tergantung pada geometri tubuh. Jika kaca depan memiliki pemanasan listrik (mesh dari string baja tertipis), maka retak di atasnya akan memungkinkan diskon dengan penjual sekitar $ 400.
Masalah dari hampir semua hatchback dan kereta adalah loop gila dari pintu kelima. The Creak, yang muncul setelah perjalanan singkat dengan penyimpangan, kemungkinan besar akan mengumumkan tentang pengeluaran yang akan datang dalam jumlah sekitar $ 150 untuk menggantikan bagian -bagian ini.
Lapisan permukaan. Sekarang mari kita masuk ke mobil dan menyalakan mesin. Ketika kunci kontak dihidupkan, semua lampu kontrol harus bersinar. Sementara mesin memanas, kami akan memeriksa peralatan internal, memberikan perhatian utama pada jendela listrik dan kursi listrik, jika ada. Roda gigi plastik dari motor yang dikurangi digunakan untuk dipakai dengan cepat, seperti yang akan dilaporkan oleh crunch karakteristik. Ini hanya diperlakukan dengan penggantian, dan ini akan menelan biaya sekitar $ 150-170, tidak termasuk biaya kerja. Kami juga memeriksa wiper. Sakelar setir adalah salah satu kelemahan Mondeo ini. Jika ada pemanasan kursi, indikasi inklusi pada tombol harus bersinar. Jika ini tidak terjadi, pemanasan tidak berhasil. Lalu kami memeriksa operasi ventilasi. Jika hanya bekerja di posisi ekstrem, kami akan menulis $ 50-60 untuk perbaikan. Dengan intensitas aliran udara, dimungkinkan untuk menilai keberadaan dan kondisi filter udara intracassed. Masalahnya murah, sekitar $ 20 per filter dan $ 9 untuk penggantian, tetapi konsekuensi dari obstruksi bisa menyedihkan - motor kipas yang gagal akan menelan biaya hampir urutan besarnya lebih mahal.
Jika mesin dilengkapi dengan kunci pintu penguncian ganda, maka Anda harus memeriksa kinerjanya, karena perbaikan perangkat ini hanya satu pintu yang dapat menyebabkan kerugian $ 60 hingga $ 200. Untuk memeriksa, Anda perlu memutar kunci terlebih dahulu ke arah membuka kunci, dan kemudian mengunci pintu. Semua pintu harus diblokir.
Rongga tersembunyi. Saat mengoperasikan mesin saat idle, panah tachometer harus berdiri pada satu tanda, dan ketika disentuh dan dipercepat, seharusnya tidak ada kegagalan dan brengsek. Langkah idle yang tidak stabil adalah tanda pertama dan utama kerusakan pada motor. Dan kemudian, seberuntung, kisaran kemungkinan kerugian sangat luas, dari mengganti lilin ke perombakan mesin. Artinya, dari sekitar $ 20 hingga $ 4000. Inti dari masalah ini hanya dapat ditentukan hanya pada diagnosis spesialis - dari $ 25 hingga sekitar $ 180, tergantung pada volumenya. Ketukan dari bawah kompartemen motor, yang ditransmisikan ke tubuh, dengan sentuhan tajam ke depan atau ke belakang, berarti bahwa dukungan belakang mesin tidak beroperasi (sekitar $ 100 dengan pekerjaan). Atau lensa SO yang disebut (cincin penghubung) dari sistem pembuangan (sekitar $ 65 dengan pekerjaan) usang.
Dalam mesin dengan mekanik, gaya besar pada pedal kopling akan berarti kebutuhan untuk penggantiannya yang akan segera terjadi. Artinya, $ 270 per set asli dan sekitar $ 150 untuk bekerja. Jika kululis dari pos pemeriksaan bergerak dengan susah payah, maka perlu diingat bahwa perbaikan akan berharga sekitar $ 100. Masalahnya adalah Anda harus mencari kit reprimatum atau menunggu lama untuk yang dipesan. Mesin ini diperiksa dengan cara yang paling tradisional, untuk keberadaan brengsek dan sandal selama beralih, serta sebagai keadaan minyak. Sebenarnya, pos pemeriksaan Mondeo sangat ulet, tetapi jika ada tanda-tanda keausan yang parah, maka kami tidak merekomendasikan untuk menghubungi perbaikan mesin seperti itu tidak murah. Sekarang putar kemudi. Kebisingan nyata dari pompa Gur di semua posisi - ada sinyal sekitar $ 500 untuk pompa itu sendiri dan pekerjaan pemasangan. Ketukan lain dalam kemudi dapat memiliki konsekuensi ganda. Dari sekitar $ 200 per bantalan dan Cardan dari kolom kemudi hingga $ 1000 untuk perakitan mekanisme kemudi. Pemukulan di setir saat pengereman dengan kecepatan yang relatif tinggi akan berarti kebutuhan untuk mengganti cakram rem, dan roda ABS - satu atau lebih sensor, yang memicu tanpa menghalangi. Tidak ada pertanyaan untuk memperbaiki yang terakhir, karena tidak mungkin untuk mengekstrak sensor ini dari sarang Anda dari sarang Anda-masing-masing $ 130-140. Adapun ketukan dalam suspensi, jika mereka muncul, kami menyarankan Anda untuk pergi untuk diagnostik. Karena mungkin ada apa pun: dari penggantian bahan habis pakai yang relatif murah dan blok diam hingga peredam kejut yang sangat mahal atau penstabil stabilisasi reptil yang mahal.
Inti Bumi. Jadi, kami mengendarai. Sekarang kita akan membuka kap dan melihat apa yang terjadi di sana. Pertama, kami memeriksa semua tabung aluminium, terutama di bagian depan kompartemen motor, di radiator. Mereka memiliki properti yang terkorosi dan dikupas, terutama di tempat -tempat di mana mereka ditangkap oleh klem. Mari kita lihat kondisi pencuri mekanisme kemudi dan shus. Pembakaran dan retakan tidak bisa diterima. Yang terbaik, tentu saja, untuk memanggil lift. Di bawah ini lebih terlihat. Terutama segala macam kebocoran. Misalnya, kelembaban oli yang nyata di persimpangan mesin dan pos pemeriksaan akan melaporkan kebocoran mesin belakang, yang akan sekitar $ 150, di mana saham singa akan menjadi pekerjaan.
Suara penggergajian dari sabuk penggerak, lagu atau aliran di pompa, peluit di generator atau kicau kompensator hidrolik, yang jelas dapat dibedakan pada mesin yang dipanaskan, dapat menjadi subjek untuk membahas diskon dalam jumlah $ 150 ke atas ke atas . Meskipun dalam hal ini lebih baik mengunjungi spesialis. Yang terakhir ini terutama benar jika mobil dilengkapi dengan AC.
Sebagai kesimpulan, saya ingin mencatat bahwa Ford bekas secara umum, dan Mondeo khususnya hampir tidak dapat dikaitkan dengan mobil asing yang sangat memberatkan. Harga di atas menunjukkan angka yang dekat dengan orde atas - untuk suku cadang asli dan layanan khusus yang memenuhi syarat. Dan bersamaan dengan itu, ada banyak lokakarya kecil dan pengrajin yang berspesialisasi dalam Ford, serta berbagai macam non -origin, tetapi bukan suku cadang terburuk dalam kualitas. Dan akhirnya, jika Anda memutuskan untuk membeli mobil ini, kami menyarankan Anda untuk membaca nomor di mesin. Terletak di bagian depan motor, di sebelah kiri sepanjang koneksi dengan kotak. Angka -angka yang dihancurkan oleh korosi pasti akan menyebabkan sakit kepala yang serius saat mendaftar.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
       
Kami berterima kasih kepada pusat teknis ujungnya, (095) 370-3310, dan Yu.S. Impex, (095) 900-1010, untuk konsultasi teknis.

Ford Mondeo 1.6 1.8 2.0 2.5 1.8TDD
Volume Kerja (Meter Kubik) 1597 1796 1988 2544 1753
Power (L.S.) 88 116 136 170 90
Kecepatan maksimum (km/jam) 180 195 209 225 181
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 13.7 11.1 9.7 8.5 13.7
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L per 100 km) 10.5/6 11/5/5.8 11.6/6.3 12.5/6.7 7.4/4.6
 
Harga untuk A/M Ford Mondeo di Moskow (untuk Agustus 2001)
Tahun harga rilis
1993 $ 3,3-6,8 ribu.
1994 $ 4-6,5 ribu
1995 $ 4,2-7,7 ribu.
1996 $ 6-8,5 ribu
 
Harga untuk barang habis pakai dan beberapa suku cadang (dealer)
Filter oli $ 5,5
Filter udara $ 14
Filter Bahan Bakar $ 12
Mengirim Lilin (K-T) $ 8,5
Bantalan rem, jalur/pantat. $ 55/53
Cakram rem, trans. $ 60
Tuas suspensi depan bawah $ 144
Tip Kemudi $ 45
SHUS $ 180
Hydracks (PC.) $ 15
Peredam kejut, per./ass. $ 120/$ 95

 

Sumber: "Pilot otomatis"