Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Kebenaran posisi

Desain komputer membuat mobil semakin mirip, tetapi orang -orang yang hidup dikonfigurasi ...
Ford Mondeo melakukan debutnya pada tahun 1993, pada tahun 2000 model yang benar -benar baru muncul, yang dirilis dengan tiga jenis tubuh: sedan, station wagon, hatchback. Mereka dilengkapi dengan empat mesin bensin 1,8 liter (110 dan 125 l.); 2.0 L (145 hp), 2.5 L (170 hp) dan dua diesel 2.0 L (90 dan 116 hp) dalam kombinasi dengan gearbox manual lima -kecepatan atau empat kecepatan otomatis.

Volkswagen Passat. Model 1996 pada tahun 2000 diperbarui secara serius; Secara khusus, keluarga bensin dimodernisasi - 1,6 liter (102 l. P.); 2.0 L (115 l. P.); 1.8 L (150 H. P.); 2,3 liter (170 l. P.); 2.8 L (193 hp) dan diesel 1,9 liter (101 dan 130 hp); 2,5 L (150 hp) mesin. Sedan dan station wagon secara tradisional diproduksi dengan tubuh, dan versi yang dibebankan, di samping bagian depan, membuat penggerak semua roda. Dua gearbox mekanik disediakan (lima dan enam kecepatan) dan mesin lima tahap.

Gagasan untuk membandingkan Volkswagen Passat dan Ford Mondeo muncul segera setelah mereka ditunjukkan kepada publik. Yang pertama telah lama menjadi mobil rakyat di kelasnya; Yang kedua hidup untuk waktu yang lama dalam citra seorang pekerja keras - artikel yang bekerja keras tetapi tidak bersinar dan proporsi referensi. Dan Mondeo tiba-tiba berubah, tumbuh, menyerap semua penemuan gaya terakhir dan ... menjadi sangat mirip dengan teman pesaing utama. Bahwa ini adalah hasil dari desain komputer yang sekarang modis yang dipercepat atau jalan yang disengaja dari pencipta pasti akan tetap menjadi rahasia. Tetapi fakta bahwa, menciptakan Mondeo baru, mereka melihat Passat jelas. Dan dari ini, perbandingan mobil tidak menjadi kurang relevan, dan oleh karena itu kita akan melihatnya lebih cerdas.
Ford Mondeo akan mulai dijual dengan dealer resmi. Ketika kami melakukan tes ini, di Moskow ada satu-satunya salinannya dalam konfigurasi GHIA yang mahal dengan bodi hatchback dan kapasitas enam-lime berbentuk V 2.5-liter dari 170 liter. Dengan. Dibawah tenda. Menemukan analog di kamp Passats yang sudah dijual tidak mudah. Kami memutuskan untuk memberikan kepala yang kecil, mulai kepala baru, membandingkan dengan salah satu versi paling umum dari Passat - 1.8T dalam konfigurasi Comfortline. Ini dibedakan dari Mondeo yang lebih murah, mesin sederhana (dalam -line empat dengan kapasitas turbocharged 150 liter.) Dan kemampuan beradaptasi dengan kondisi operasi Rusia.
Serupa ...
Pengamatan kecil dari pengalaman Anda sendiri: Jika Anda berkendara ke pos polisi lalu lintas dengan dua mobil - Passat baru tanpa plat nomor dan Mondeo yang terdaftar secara resmi, inspektur akan berhenti pertama -tama ... Mondeo. Keingintahuan manusia berlaku atas kewaspadaan profesional. Setelah memeriksa dokumen, petugas penegak hukum akan dengan hati -hati memeriksa mobil, melirik Passat, yang melambat di dekatnya, dan pasti akan berbicara tentang kesamaan eksternal kedua mobil.
Dalam desain salon, mungkin bahkan lebih banyak suara daripada penampilan. A massive panel with rectangular grates of air ducts, a solid central console, a comfortable bagel, adjustable in all possible directions, no less convenient seats with exactly the same set of adjustments and, finally, very similar instrument combinations - everything is so similar that Anda mulai bingung dengan nama.
Dalam keadilan, kami mencatat bahwa masih ada perbedaan. Ada lebih banyak udara di salon Ford, ia tidak menekan soliditasnya pada pengendara. Mungkin perasaan ini diciptakan oleh pelapis yang ringan. Kursi Mondeo lebih luas, luas, cenderung memaksakan pendaratan.
Interior Passat sangat besar, bahkan dibandingkan dengan Mondeo yang tidak lagi ketat. Sulit membayangkan seseorang yang tidak bisa bekerja secara normal di roda mobil ini. Tingkat keparahan interior yang ditekankan secara bertahap mengumpulkan, kekuatan untuk berkonsentrasi. Dan ini hanya difasilitasi oleh bentuk kursi yang lebih ketat, yang membutuhkan ketelitian penyesuaian.
Tahukah Anda mengapa seseorang dalam bentuk dengan benar mengumumkan kesamaan Mondeo dan Passat? Karena dia tidak pergi ke mereka!
... dan berbeda
Perlu diangkat dari tempat itu karena perbedaan dalam karakter menjadi jelas. Ford Mondeo tenang dan hormat. Mesinnya asing bagi kesombongan dan impulsif. Dari detik -detik pertama, ia memikat dengan traksi yang dapat diandalkan pada kecepatan rendah, tidak menuntut pilihan roda gigi. Merasakan ini, Anda tidak akan lagi memutar motor ke cincin - sebaliknya, sebaliknya, Anda dapat menyalakan yang kelima dan dengan tenang bergerak ke arah yang benar setidaknya 40 km/jam. Karakter mesin untuk membosankan adalah genap. Jika diinginkan, motor, tentu saja, dapat dikeluarkan menjadi enam ribu dengan ekor, tetapi bereaksi terhadap hal ini sehingga Anda mulai bertobat dalam ambisi olahraga Anda sendiri.
Passat memiliki karakter yang sama sekali berbeda. Di kota, ia masih mempertahankan kehormatan, dengan lancar dan terukur gulung ke arah yang benar. Tetapi bahkan di sini impulsif motor terasa. Dan ada baiknya membuat konsesi kecil untuk diri sendiri dan mobil, menggunakan akselerator lebih aktif, karena Passat berusaha untuk terburu -buru untuk terburu -buru dari lampu lalu lintas, dengan mudah mengkompensasi perbedaan 20 liter. Dengan. Dengan motor mondeo. Meskipun beban motor ini cukup, di sini, sebaliknya, saya ingin lebih sering beralih transmisi, kadang -kadang terhadap logika - untuk sekali lagi merasakan akselerasi yang kuat.
Mobil bervariasi dengan mengatur liontin dan penanganan. Mondeo tanpa cela berperilaku pada benjolan kecil. Pada saat yang sama, suspensi padatnya juga mengatasi sisa cacat lapisan, tetapi dengan batas tertentu. Karakter mereka yang jelas -jelas Eropa memberikan kendur dengan pertumbuhan kecepatan mobil dan kedalaman lubang, memicu bangunan vertikal yang tidak menyenangkan, yang tidak dapat diatasi oleh peredam kejut.
Dari sudut pandang pengendalian, Mondeo bisa dimengerti dan baik. Dalam tanggapannya tidak ada putar, rewel yang berlebihan. Pada saat yang sama, mereka diprediksi dengan baik di sebagian besar situasi jalan. Dan setelah disetel dengan cara yang tenang, Anda akan menghargai umpan balik dan stabilitas yang andal dalam perilaku mobil.
Dalam pengaturan liontin, Passat sama sekali tidak seperti Mondeo. Selain itu, ini benar -benar berbeda dari mobil yang lembut dan penuh kasih sayang, yang kami temui di jalan Sardinia (Zr, 2001, No. 1). Adaptasi dengan kondisi Rusia membuat mobil itu tangguh, benar tanpa kompromi. Dia benar -benar menelan lubang dalam, gelombang lembut, menyebabkan (cukup dibenarkan) perasaan tidak bisa ditembus suspensi. Tetapi mereka tidak sepenuhnya meredam penyimpangan kecil, memberikannya secara rinci kepada badan mobil. Secara alami, disposisi liontin yang agak kaku mempengaruhi kemampuan kontrol. Respons cepat, tubuh kecil tubuh - semua ini bagus, tetapi sebaliknya mobilnya sedikit, tetapi jarak dari pengemudi. Dia tidak berusaha untuk berputar ketika gas dibuang, tidak bersinar dengan umpan balik yang diverifikasi. Dari ini, perasaan perpecahan muncul, dan meskipun passat memungkinkan banyak, saya terutama tidak ingin menggunakan ini - tidak ada cukup perasaan mesin. Mondeo yang lebih biasa masih lebih mudah dan lebih dapat dimengerti dalam nuansa kemampuan kontrol.
Ada perbedaan dalam kenyamanan akustik. Di Mondeo, suara mesin dengan cepat mengisi salon dengan nada bass yang khas. Pada awalnya, ini tidak mengganggu, tetapi setelah 3.000 rpm motor motor mulai mendominasi, dan hanya kebisingan aerodinamis yang terjadi setelah 130-140 km/jam dapat bersaing dengannya.
Passat jelas lebih tenang, setidaknya pada kecepatan rendah. Tetapi pada 3500 rpm mesin, suara mesin tiba -tiba masuk ke interior mobil, dengan mengganggu menekan telinga. Dengan peningkatan kecepatan, itu sedikit melunak, dan dalam mode autobane, Volkswagen masih lebih disukai daripada sesama kompetensi.
Jadi apa yang harus dipilih?
Oh, sulit untuk melawan Jerman, dan bahkan di ladangnya: lagipula, di Rusia, Passat adalah pemimpin tanpa syarat dari kelasnya dan memiliki serangkaian argumen serius yang menguntungkannya. Ini sangat bagus dan luas di dalam, disesuaikan dengan jalan domestik, menarik untuk mengendarai dan beragam dalam opsi konfigurasi. Passat sudah dapat dipesan hari ini dengan seluruh rangkaian sistem elektronik yang memantau stabilitas kursus, distribusi kekuatan rem, dan tergelincirnya roda penggerak. Oleh karena itu kisaran harga: Volkswagen Passat dengan mesin 1.8T di Moskow biaya dari 23 hingga 30 ribu dolar.
Mungkin ini di Ford Mondeo ini dapat membuat kompetisi serius dengan Passat. Bilah harganya (dengan mesin dua -liter) mulai dari 20.000 hijau, sedangkan harganya hampir tidak tergantung pada jenis tubuh. Dan ketika mobil solid dapat dibeli, setelah menghemat sedikit, itu sudah sangat berbeda untuk merasakan konsesi kecilnya ke Passat, terutama karena dalam nominasi Mondeo tidak menyerah tanpa perlawanan, dan di suatu tempat (kenyamanan suspensi , keinginan mesin untuk kecepatan rendah) Kartu Trump sedikit lebih signifikan.

RINGKASAN.
Apa yang tidak cukup untuk mobil -mobil ini? Passata agresif - reaksi yang lebih jelas dan tidak ambigu terhadap tindakan pengemudi. Calm Mondeo - gearbox otomatis. Tambahkan ini dan akan berubah: dalam kasus pertama, perangkat untuk memenuhi ambisi pengemudi; Di yang kedua - alat untuk gerakan percaya diri dan nyaman di ruang angkasa.
 
 
 
 
Teks / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Sumber: Majalah "mengemudi"