Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Mondeo Baru

Generasi Baru Ford Mondeo
Dengan memperbarui radikal andalannya Mondeo (pemutaran perdana dunia terjadi musim gugur yang lalu di Paris Motor Show), Ford berharap untuk secara signifikan memperkuat posisinya di segmen mobil kelas menengah tertinggi. Dan, saya harus mengakui, aplikasi untuk kemenangan dibuat sangat serius: hanya harga yang sedikit berbeda dari pendahulunya, Mondeo baru menawarkan paket serial yang jauh lebih kaya, dan dalam hal tingkat keamanan mobil dapat dengan aman mengklaim kepemimpinan di kelasnya. Selama beberapa bulan yang telah berlalu sejak penampilan Mondeo baru di salon dealer Ford Eropa, mobil ini telah menjadi buku terlaris di Belgia dan Norwegia, sangat diminati di Inggris. Sayangnya, pemutaran perdana mobil Rusia yang telah lama diharapkan ditunda pada akhir musim semi, karena kami dijamin di kantor perwakilan Ford, mobil untuk Rusia sudah dikumpulkan. Namun, setidaknya satu Mondeo di Moskow sudah memiliki: mobil dari kategori pra-produksi, yang baru-baru ini mengisi kembali kantor perwakilan perusahaan, dengan ramah diberikan kepada kami untuk kenalan terperinci.
Kantor editorial berada di pembuangan hatchback hitam dengan kapasitas V6 2.5-liter yang paling serius dari 170 hp. (Di Salon Maret di Jenewa, modifikasi ST220 yang lebih kuat diwakili, dilengkapi dengan mesin 220-tenaga kuda, tetapi mesin ini akan diproduksi oleh seri terbatas) dan transmisi 5-kecepatan mekanik. Selain itu, perisai heraldik dengan prasasti yang ditunjukkan Ghia di jendela pintu belakang, menunjukkan konfigurasi top -end mobil.
Bahkan pandangan sekilas pada Mondeo baru sudah cukup untuk memahami bahwa mesin itu dibuat di bawah pengaruh kuat filosofi Edge baru yang berlaku di Departemen Ford Eropa (Baris Baru) dan konduktor aktifnya Chris Berd, yang menciptakan KA dan Fokus . Namun, fokus yang sama praktis tidak memiliki pinjaman langsung. Sebagai layak mobil yang lebih solid, Mondeo berbeda dari saudara laki -laki yang lebih kecil dengan proporsi seimbang klasik. Kepatuhan terhadap gaya terbatas pada eksterior Mondeo dengan kesamaan yang nyata dengan fokus pada garis sayap depan dan kepala keluarga lampu depan.
Bahkan lebih sedikit radikalisme di interior. Tidak ada pertanyaan tentang fokus demokratis yang dapat divaluasi sendiri tentang koktail sudut dan lingkaran, fokus demokratis yang dapat dimaafkan, dalam mobil yang menghargai diri sendiri. Terutama dalam versi mewah Ghia dengan salon dua -bekas. Di interior klasik Mondeo, semuanya jenuh dengan soliditas dan ketenangan yang percaya diri: panel depan menyeluruh dengan pelindung perangkat yang rapi, konsol pusat yang besar. Detail kecil, tetapi penting dari sudut pandang gambar, jam analog pada konsol secara tidak mencolok ingat bahwa Anda tidak berada di dalam mobil bukan penguraian terakhir. Hal yang sama dibuktikan dengan jarum rajutan rajutan kemudi, dipangkas bersama dengan tuas gearbox dengan aluminium matte.
Paspor lima orang terletak di salon Mondeo yang luas tanpa sedikit pun ketidaknyamanan. Selain itu, kursi depan dengan berbagai penyesuaian dan dukungan lateral yang dikembangkan benar -benar memberikan pendaratan yang nyaman: punggung praktis tidak lelah bahkan setelah beberapa jam mengemudi. Ini lebih nyaman di Mondeo baru dan penumpang belakang: tambahan 5 cm dari jarak sumbu roda secara signifikan memperluas ruang untuk kaki, dan tempat di atas kepala akan cukup untuk orang -orang tinggi (setidaknya di hatchback).
Kompartemen bagasi dari lima -ruang Mondeo terlihat cukup lapang (tentu saja, kursi belakang terlipat secara signifikan meningkatkan volume yang berguna). Menariknya, dalam karakteristik teknis mobil Ford menunjukkan hanya satu jumlah 500 liter, dan bertepatan dengan sedan dan hatchback.
Namun, cukup berjalan di sekitar semak! Tidak ada perselisihan, bagasi yang luas dan salon yang nyaman, diisi dengan opsi yang berguna seperti sistem audio dan pendingin udara dengan kontrol iklim, menambah daya tarik mobil, dan kehadirannya dalam konfigurasi dasar adalah faktor penting yang menentukan pilihan pilihan merek tertentu. Tapi, apa pun yang mungkin dikatakan, hal utama ada di dalam mobil dalam karakter kereta luncur. Dan di sini Mondeo yang baru, tidak diragukan lagi, akan memberikan awal bagi banyak pesaing.
Saya tidak tahu bagaimana sisa mesin, tetapi V6 yang kuat, diwarisi (tentu saja, dengan sejumlah perbaikan) Mondeo dari pendahulunya dapat memberi pengemudi kesenangan sejati. Mobil itu tidak pergi, dia terbang. Pilihan roda gigi yang sukses dalam kombinasi dengan elastisitas motor yang tinggi, dengan percaya diri mengambil di hampir seluruh rentang kecepatan, memungkinkan Anda untuk memulai dengan cepat dari lampu lalu lintas dan mempertahankan dinamika di gigi tinggi.
Ngomong -ngomong, beberapa kata tentang unit kekuatan lainnya. Menurut kantor perwakilan perusahaan, klien Rusia akan dapat membeli Mondeo dengan salah satu mesin baru, dengan pengecualian terlemah. Kita berbicara tentang modifikasi 110-tenaga kuda dari mesin bensin 1,8 liter dengan volume 1,8 liter. Anggota yang tersisa dari keluarga Duratec (1,8 liter, 125 hp dan 2 L, 145 hp), serta dua versi 2 liter dari turbodiesel Duratorq (90 dan 115 hp), akan cukup mudah diakses oleh Rusia. Perlu dicatat bahwa hampir semua modifikasi dari Mondeo baru dikirimkan dengan gearbox manual. Hanya versi bensin 2 liter yang dilengkapi dengan mesin otomatis empat kecepatan. Dan detail aneh lainnya. Mobil -mobil yang dikumpulkan untuk pasar Rusia dan CI di pabrik di Belgia sama sekali tidak berbeda dengan mobil Eropa. Ford tidak memiliki paket khusus Rusia untuk Mondeo. Mobil itu, kata mereka, disertifikasi dan diakui sebagai cocok untuk operasi di jalan kami. Klaim berani.
Namun, tidak ada keluhan tentang salah satu tempat mobil asing yang paling rentan untuk seluruh tes (dan hatchback tanpa istirahat disapu di sekitar Moskow dan sekitarnya selama hampir seminggu) tidak muncul. Mobil itu dengan mudah menelan sampah jalan, sambil mempertahankan stabilitas yang luar biasa di sudut -sudut. Perubahan yang dibuat oleh pengembang pada desain liontin depan dan belakang secara signifikan meningkatkan perilaku Mondeo di jalan. Misalnya, untuk meningkatkan kemampuan kontrol dan meningkatkan kenyamanan, roda kerja roda meningkat. Kenyamanan (termasuk akustik) ditambahkan ke pemasangan liontin pada karet gelang yang diisolasi dari tubuh.
Memang, isolasi suara di Mondeo baru tidak dipuji. Bahkan dengan kecepatan tinggi di kabin Anda dapat berbicara tanpa mengangkat suara Anda. Mesinnya hampir tidak terdengar, dan peluit angin dan gemuruh karet musim dingin bertabur jauh lebih sedikit daripada teman sekelas lainnya.
Kemudi tidak kecewa. Mondeo roda kemudi informatif memberikan umpan balik yang konstan dengan pengemudi, memungkinkan Anda untuk langsung melacak upaya untuk putus.
Namun, cukup sulit untuk menjatuhkan Mondeo dari kursus yang diberikan: tindakan manusia dikendalikan oleh elektronik. Selain ABS, standar untuk semua modifikasi Mondeo, Auxiliary Emergency Braking System (EBA) dapat dipasang pada mobil, yang membantu pengemudi dengan pengereman darurat. Elektronik mengenali pengemudi pengereman dengan menekan pedal rem dan mampu, menurut pencipta, untuk mengurangi jarak pengereman sebesar 21 meter saat pengereman dari 200 km/jam sampai mobil benar -benar berhenti. Dan akhirnya, sistem opsi lain yang sangat berguna dari stabilisasi elektronik dari stabilitas kursus (ESP), yang mengurangi kecepatan mesin dan rem untuk meninggalkan lintasan roda yang diberikan. Dan ada sesuatu untuk rem: Rem cakram di depan dan di belakang disertakan pada Mondeo dalam konfigurasi dasar.
Hal -hal tidak lebih buruk dengan cara keamanan pasif. Set Gentleman mencakup dua airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang depan, dan tirai tiup samping dipasang baik di depan maupun di belakang. Desain tubuh yang diperkuat secara andal melindungi dengan segala jenis tabrakan karena area yang menyerap energi di bagian depan dan belakang dan sistem perlindungan dari pukulan lateral yang dipasang di semua pintu.
Keinginan Ford Noble untuk tidak menghemat keamanan pelanggan Anda hanya dapat disambut. Namun, terlepas dari statistik kecelakaan Rusia yang sangat tinggi, tidak semuanya berakhir dengan perpisahan dengan mesin: dalam kebanyakan kasus, itu dapat dipulihkan. Sayangnya, kami tidak bisa mendapatkan informasi terperinci tentang harga untuk perbaikan, suku cadang, dan layanan Mondeo baru di pusat teknis resmi. Hanya karena mobil -mobil ini belum ada di pasaran. Mobil pertama harus datang ke Rusia pada pertengahan -April, dan direncanakan untuk memulai penjualan massal hanya pada bulan Mei. Beberapa gagasan tentang biaya operasi untuk konten Mondeo dapat diperoleh dari meja. Ngomong -ngomong, di kantor perwakilan perusahaan, kami diberitahu tentang awal kampanye yang akan datang untuk menyatukan biaya layanan mobil Ford di jaringan resmi.
Andrey Tsybulsky
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)