Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Pintar dan sangat manis

Ford Mondeo Station Wagon yang baru memiliki sejumlah besar sifat menyenangkan heterogen yang secara tradisional dikorbankan satu sama lain, karena sangat sulit untuk menggabungkannya.

Mondeo Station Wagon menatap kami dengan mata ramah terbuka lebar, menawarkan untuk segera beralih ke Anda. Nah, kami tidak keberatan.

Banyak yang telah dikatakan tentang desain model ini. Tetap hanya untuk menambahkan bahwa penampilan mobil dengan tubuh yang mengakhiri gamut tradisional sangat harmonis. Kami terutama mencatat peralatan pencahayaan belakang yang berhasil dieksekusi untuk mobil kelas menengah, terlihat sangat elegan.

Pintu departemen kargo dapat dibuka baik dari kursi pengemudi dan dari jalan. Dengan bantuan kunci karet (mengingatkan pada tombol senter bawah air) yang terletak di atas jumlah plat nomor, Anda mengirim sinyal ke mobil listrik yang mengunci. Pada saat yang sama, Anda tidak harus kotor.

Di lantai bagasi, loop yang kuat untuk melampirkan benda -benda; Di sisi kiri kotak untuk kit -Aid pertama, di sebelah kanan, konektor coincidentrate standar. Mesin ini dilengkapi dengan cadangan ukuran penuh.

Bagian belakang kursi belakang station wagon lipat di bagian (sesuai dengan rumus 1+2). Akibatnya, dapur yang agak besar dibentuk dengan lantai yang benar -benar merata ke kursi depan. Menutup bagasi, Anda dapat menggunakan pegangan di bagian dalam pintu.

Mobil kami dilengkapi dengan Duratorq-di dua liter turbodiesel dua liter baru dengan kapasitas 115 hp. Desain supercharger menarik: Bilah bahu turbin mengubah sudut serangan tergantung pada kecepatan rotasi.

Anda dengan cepat yakin akan efektivitas solusi teknis seperti itu, duduk di belakang kemudi dan berangkat. Segera, tampaknya mobil dilengkapi dengan mesin bensin atmosfer. Alasan ilusi dalam sifat set kecepatan dan iringan suara yang tenang. Anda ingat kehadiran mesin diesel, hanya berdiri di sebelah mobil, ketika motornya menganggur, dan dengan kunjungan langka ke pompa bensin.

Di bagian bawah (~ 1000 min-1) ada kegagalan kecil, tetapi dari sekitar 1.500 hingga 5.000 revolusi per menit mesin menarik dengan percaya diri dan merata, tanpa fase tengah yang nyata dan mengambil di bagian atas. Dinamika mesin memungkinkan Anda untuk merasa benar -benar nyaman di kota dan di jalan raya. Jika diinginkan, Anda bahkan bisa sedikit bermain.

Secara umum, jika Anda mencoba untuk mengkarakterisasi secara singkat kebaruan Ford, kata -kata seperti cukup dan keamanan muncul di benak saya. Mobil ini tidak mencoba membuktikan apa pun kepada siapa pun dan berperilaku seperti orang yang layak dan bodoh yang tidak menderita kompleks inferioritas, percaya diri dengan kemampuannya. Station Wagon sangat cocok untuk orang muda dan aktif, tetapi sudah keluarga.

Daftar alat pengaman termasuk frontal (dengan dua derajat pengisian) dan bantal udara samping plus tirai samping lainnya, serta unit pedal lipat, ABS dan sistem distribusi gaya rem. Sabuk dilengkapi dengan pembatas kepura -puraan dan ketegangan. Semua ini ada dalam konfigurasi dasar.

Mondeo, Shod in Continental Premium Contact dalam ukuran 205/55/R16, sangat dipatuhi oleh roda kemudi yang informatif dan bereaksi dengan sangat baik terhadap penambahan dan pengurangan gas. Pada awalnya, kombinasi suspensi lunak dan penstabil yang sangat efektif dari stabilitas murni dari kedua sumbu agak bingung. Tapi mari kita coba selesaikan desain desainer.

Di jalan yang rusak, suspensi, bahkan yang paling sunyi, dengan tenang menelan penyimpangan sedang dan kecil, dan di jalan raya yang baik dengan belokan lembut, mobil menulis busur halus dengan hampir tanpa gulungan, tetap dapat diprediksi bahkan setelah dimulainya geser dari pada poros belakang. Kombinasi karakteristik ban, suspensi dan angkat besi sedemikian rupa sehingga mobil, jika membawa, maka tanpa gangguan yang tajam, dan ditangkap dengan lancar.

Tetapi di jalur hutan, benjolan yang jatuh di bawah kiri atau di bawah roda kanan secara instan mengayunkan mobil ke arah transversal, Anda harus pindah dari Lynx satu langkah.

Rem station wagon koleksi kebajikan ini. Semuanya adalah disk, bekerja secara sensitif dan pasti. Satu -satunya komentar: dengan kemudi aktif dan pengereman secara simultan (misalnya, saat bepergian lubang di aspal), roda belakang yang diturunkan terus -menerus mencoba menyalip yang depan; Namun, tidak terlalu tajam bahwa Anda tidak perlu menjadi pembalap untuk mengatasi gangguan ini.

Ternyata elemen asli Universal Mondeo adalah jalan raya yang halus. Selain pengaturan suspensi, ini bukan ulasan terbaik di semua arah kecuali frontal. Mengenai cermin latar belakang model ini, cukup dikatakan. Kami hanya mencatat bahwa ketika Anda melirik zona mati, Anda tidak melihat apa pun selain rak tubuh yang lebar.

Tapi ini adalah satu -satunya kelemahan ergonomi, tidak ada lagi yang bisa dikeluhkan. Kursi yang bagus dengan penyesuaian tinggi dan dukungan lumbar memungkinkan Anda untuk dengan cepat menemukan pose yang nyaman. Tuas KP yang dilokasikan dengan baik terkesan dengan kejelasan yang luar biasa dan selektivitas switching. Kolom kemudi dengan tangan yang menyenangkan dengan setir juga dapat disesuaikan. Panel instrumen yang mudah dibaca dan setiap sepele di tempat kerja dipikirkan dan memberikan kesenangan di jalan.

Masih menambahkan bahwa mobil dalam konfigurasi tren (perantara antara inti dasar dan GHIA yang mahal) memiliki sedikit lebih dari dua puluh empat ribu dolar untuk dealer resmi. Perhatikan lebih dekat, mobilnya menarik. Menjadi sangat manual, nyaman dan lapang, ia memiliki semua keuntungan mobil dengan mesin bensin, sambil mengonsumsi enam liter bahan bakar diesel per seratus kilometer dalam siklus campuran dan 4,7 liter di pinggiran kota.

Ford Mondeo 2.0 Di (tren)

Tubuh adalah universal 5 pintu dari dimensi kompartemen bagasi (panjang/lebar/tinggi), mm 1140 (1982)/1141/847 massa penuh, kg 2050 maks. Kecepatan, km/jam 193 waktu percepatan hingga 100 km/jam, dengan penghitung 11,0. Konsumsi Bahan Bakar, L/100 KM: Siklus Kota 8.3; Suburb 4.7; Mesin Campuran 6.0: dalam urutan, 4-silinder, 16-katup; Kekuatan, L.S. di Min-1 115/4000; Twisting, NM di Min-1 280/1900; Sistem catu daya transmisi bahan bakar langsung adalah 5-speed, ukuran mekanis ban 205/55/r16 roda suspensi, bagian depan dan belakang independen, dengan stabilitas celaan rem cakram rem, dengan kemudi ABS, dengan penguat Harga, $ 24600.

Teks: Dmitry Sokolov

Sumber: Majalah 5 Wheel [07/2001]