Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Cara menyajikan panas

Produsen mobil perlu memanaskan minat publik pada produk massal mereka dari waktu ke waktu. Cara termudah dan paling dapat diandalkan untuk mengisi daya mobil tertentu. Penyetelan pabrik dirancang untuk menyoroti kualitas mobil yang paling menguntungkan, tertanam secara konstruktif, tetapi tersembunyi dari mata konsumen yang tidak berpengalaman. Dan, saya harus mengatakan, kerabat dekat kelas ekonomi semakin ditemukan di jalan. Ford tidak berdiri di sini. Pada tahun 2002, ia merilis dua berita panas Fokus ST170 dan Mondeo ST220 sekaligus. Kami berharap bahwa dengan fokus 173-tenaga kuda kami akan dapat mengenal musim panas lebih dekat, tetapi untuk saat ini kami menarik perhatian Anda sebuah cerita tentang Fast Mondeo.


Pertama -tama, Mondeo yang bermuatan berbeda dari paket aerodinamis standar. Berubah bumper depan dan belakang, ambang batas dan spoiler mikroskopis pada tutup bagasi, ditambah dengan roda 18 inci yang sangat indah, membuat efek yang tepat pada pandangan pertama bahwa kita tidak di depan kita dengan tuning artisanal, tetapi berkualitas tinggi FACTORY FACE Lifting.


Penampilan mobil menjadi cepat dan mudah. Pada saat yang sama, desainnya tidak mengejutkan, tetapi hanya berkualitas tinggi dan mata yang menyenangkan. ST220 tidak akan bingung di jalan dengan mesin lain, sementara atribut balap eksternal tidak mengganggu tetangga di aliran kecuraman mereka yang menantang. Mitsubishi Lancer Evo VII yang terkenal kejam, misalnya, hampir tidak akan terlihat tepat, katakanlah, dengan semacam gereja di pinggiran. Mondeo memiliki individu yang sepenuhnya individu, tetapi pada saat yang sama dengan penampilan yang agak terkendali. Adapun eksterior, satu -satunya keluhan menyebabkan cermin luar membuatnya kecil dalam yang kecil. Penampilan mobil tentu saja menang dari ini, tetapi tamasya memburuk.


Di dalam mobil, saya sedang menunggu kekecewaan dalam bentuk kursi kulit merah dari Recaro. Dengan sendirinya, mereka baik dan depan dan belakang, ergonomi luar biasa. Di kursi -kursi seperti itu, Anda dapat dengan mudah mengatasi tidak hanya jarak jauh, tetapi juga kemacetan lalu lintas kota besar. Tapi warnanya! Lagi pula, ini adalah sedan keluarga yang cukup besar, dan bukan kompartemen olahraga yang mahal dan bukan t mungkin beberapa hatchback timur kecil. Mengapa naungan merah yang berani ini? Saya pikir sisipan merah kecil di kursi hitam akan lebih ke tempat itu, mereka akan cukup menekankan orientasi olahraga mobil.


Ergonomi tempat kerja pengemudi dipikirkan dengan detail terkecil. Semuanya di sini sudah dekat. Mengemudi jendela di sandaran tangan pintu pengemudi, kunci kontrol pelayaran pada roda kemudi, penolakan stereomagnetik dari kontrol stereomagnetik tepat di bawah sakelar roda kemudi kiri, kontrol jarak jauh instalasi iklim untuk konsol pemanas. Selain kontrol contague, konsol pusat berisi tombol pemanas dari kursi depan, penumpuk belakang dan angin (!), Tombol pemutusan sistem anti -sirkus. Variasi tombol ini dimahkotai oleh dial jam tangan kecil. Secara terpisah, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada produsen karena telah memasang hal yang penting bagi Rusia seperti memanaskan kaca depan. Saya menghargai kenyamanannya ketika saya menghangatkan mobil yang berubah menjadi malam menjadi salju kecil. Benang logam tertipis yang melewati triplex tidak mengganggu ulasan sama sekali, dengan cemerlang melakukan fungsinya.


Semua penyesuaian pada kursi pengemudi, kecuali untuk terburu -buru lumbar, adalah listrik. Kursi dapat dikonfigurasi dengan cepat untuk diri Anda sendiri, tidak peduli apa pun kulit yang Anda miliki.


Sorotan ST220 adalah mesin enam silinder berbentuk V tiga liter. Daya yang dikembangkan 226 hp pada 6150 vol./min., Momen maksimum adalah 280 nm pada 4900 rpm. Mobil berakselerasi hingga ratusan dalam 7,1 detik, kecepatan maksimum adalah 243 km/jam. Indikator yang layak untuk sedan keluarga. Tentu saja, ini hanya angka pelit, tetapi juga motor subyektif murni tidak buruk. Tidak buruk sama sekali. Benar, ia memiliki sedikit sesak. Mobil ini mempercepat hingga 3.000 revolusi dengan cukup lamban, kemudian, hingga tujuh, dengan sangat jelas, tetapi sangat ceria dinamika ST220 hanya dapat dipertimbangkan membandingkannya dengan Mondeo yang biasa. Bagi saya, yang bepergian dengan sejumlah besar mobil yang benar -benar cepat, motor ini tidak cukup.


Gearbox yang cukup panjang bukanlah asisten akselerasi terbaik. Jika program tidak lima, tetapi enam, dan tingkat roda gigi akan lebih dekat satu sama lain, ini tentu akan memiliki efek positif pada karakteristik dinamis. Tapi tuas persneling sangat disukai. Dalam olahraga pendek, dengan selektivitas percaya diri. Satu -satunya negatif, mungkin terletak terlalu dekat dengan panel kontrol stereomagnetik. Beberapa kali, menempelkan gigi pertama, saya tidak sengaja mematikan penerima.


Untuk menangani, ST220 siap untuk menempatkan lima solid. Ini sangat seimbang, cukup akut bereaksi terhadap roda kemudi dan tidak memaksa pengemudi secara berlebihan saring pada kecepatan tinggi. Menurut pendapat saya, keseimbangan yang masuk akal antara kenyamanan dan keparahan tercapai.


Ford Mondeo ST220 terutama adalah mobil untuk uang Anda. Mobil yang agak besar dan ketat untuk hampir semua kesempatan. Tampaknya $ 35.000, mengingat daftar ekstensif kualitas konsumen yang luar biasa (dan perampokan Permintaan Bea Cukai Rusia), harga yang jujur \u200b\u200buntuk Mondeo yang panas. Dia mungkin akan menjadi asisten yang dapat diandalkan untuk keluarga Anda dan teman sejati untuk Anda secara pribadi. Dan keadaan kursi merah, yang dapat direkonsiliasi dengan. Mungkin mereka akan mengingatkan beberapa era jaket raspberry. Orang -orangnya, yang telah memperoleh selama 10 tahun terakhir kelebihan berat badan di perut terhormat dan menggantikan seragam olahraga dengan kostum Italia yang tidak kalah, hanya dapat disesuaikan dengan warna yang menantang ini, dan itu akan sedikit mencerahkan mereka ke arah pergerakan bisnis di sekitar kota.
 
Boris Schulmeister
 

Sumber: MOTOR MONGIN [Januari-Februari 2003]