Test Drive Ford Kuga Sejak 2008 SUV

Diesel Ford Kuga

Crossover kompak ini dengan bagasi kecil ini dapat membanggakan mesin yang bagus, selesai dan penanganan, dan untuk di luar jalan itu tidak memiliki transmisi otomatis yang cukup. Ford membawa crossover berukuran pendek lebih dari Toyota RAV4.
Tentang dekorasi salon sama sekali tidak lebih rendah dari Volkswagen. Dalam kontrol dan ketajaman roda kemudi, tidak lebih buruk dari Mitsubishi Outlander XL. Dengan deretan kursi belakang yang ketat, seperti di Nissan X-Trail, dan batang seperti Qashqai. Dengan mesin diesel dua -liter yang tersedia di antara para pesaing hanya di Jeep Liberty/Compass. Wanita sangat menyukainya, tetapi bagi mereka Ford tidak menyediakan senapan mesin. Tidak ada cukup untuk kita. Transmisi diesel dan otomatis adalah kombinasi favorit kami.
Jangan percaya bahwa transmisi mekanis di luar -jalan lebih baik. Ini hanya dapat diperdebatkan oleh orang -orang yang tidak tahu bagaimana menggunakan otomat dengan benar. Bahkan pada salah satu tes kami, transmisi otomatis dengan transmisi otomatis tidak menjadi lebih buruk daripada pada mekanik. Tetapi transmisi manual terus -menerus melemparkan babi. Saya ingat Jeep Wrangler, terjebak tanpa daya dalam karier Lyubertsy, Uaz Patriot, yang dikemas dengan membuang setengah dari cadangan Envid, dan Skoda Octavia Scout, yang tidak dapat mengambil pengangkatan berpasir lembut di Sychovsky Gok. Semuanya berada di transmisi manual. Sekarang Ford Kuga, di mana kami tiba di bukit pasir dekat Moskow, bermanfaat, dengan malu -malu mengolesi kopling. Apa yang tersisa untuknya? Bagaimanapun, peralatannya hanya satu mekanik.
Selain itu, pada titik ini -menunjuk kotak Ford ada sebanyak enam program. Dan karena mereka cukup pendek, sebelum setiap lampu lalu lintas Anda mencapai yang kelima. Apa pendapat Anda tentang orang yang, duduk di dalam mobil, terus bergerak dengan tangan kanannya?
Dengan kecepatan 40 km/jam, gigi kedua sudah sulit, yang keempat diminta 80, dan sekarang saatnya untuk bergerak hingga 100 km/jam ke urutan kelima. Pada prinsipnya, ternyata secara dinamis. Tapi cerewet. Mungkin bagus di jalan raya? Di mana Anda biasanya bisa pergi ke keenam untuk waktu yang lama, sesekali pindah ke yang kelima dan dengan menyalip kompleks ke keempat? Ya, jika terburu -buru Anda bisa mendapatkan tuas ke celah yang diinginkan antara yang pertama dan keenam!
Suatu kali, di suatu tempat antara Moskow dan Vladivostok di Skoda dengan kotak yang sama, bukan yang keempat, saya menyalakan keenam, revolusi jatuh, mesin meminta yang ketiga, dan sebaliknya saya masuk ke urutan kelima. Semua keributan ini terjadi ketika menyalip dengan latar belakang Kamaz yang terbang ke dahiku. Aku masih ingat.
Satu -satunya alasan produsen saat ini membuat transmisi manual enam kecepatan adalah penghematan bahan bakar. Hebat, tapi apa selanjutnya? Tujuh Program? Delapan?
Terburu -buru mereka bersemangat
Sekarang tentang yang baik. Tahun depan, versi Ford Kuga diharapkan dengan transmisi otomatis. Plus, mesin bensin 2.5 liter dengan turbin dan beberapa ratus kuda di bawah kap akan menambah satu-satunya mesin diesel dua liter saat ini.
Sementara itu, kita menggunakan bahan bakar diesel, dan motor ini tidak bisa tidak menyukainya. Pada tes kami, ia hanya makan sembilan setengah liter bahan bakar diesel. Meskipun mode operasi sangat kejam dari kotak poros panjang di pasir hingga akselerasi peppy hingga 180 km/jam di tempat -tempat di mana aman untuk dikendarai dengan cara ini.
Dalam kondisi yang sama, mesin bensin dengan volume yang sama akan memakan setidaknya 15 liter. Faktanya, orang -orang yang terbiasa secara intensif dan jelas bekerja dengan tangan kanan mereka tidak hanya menyukai tabungan, tetapi juga dinamika dan elastisitas. Terutama ketika kuat di jalan raya dan di City Games, temukan lubang. Sejujurnya sporty, roda kemudi pendek dan tajam membantu meraba -raba aliran yang padat. Hanya setelah membuat beberapa manuver, Anda memahami kuga yang dibuat untuk pengemudi aktif.
Materi: Ford Kuga
 


Penjaga itu lelah
Kombinasi kualitas yang luar biasa: olahraga dan ekonomi. Namun, apa yang diberikan ini di jalan? Ford pejabat dalam materi informasi mereka tanpa petunjuk secara langsung memprovokasi konsumen untuk mencoba crossover modis di pampas. Kami tidak malu: kami segera membajak kopling dan setelah beberapa saat kami berdiri, menurunkan hidung mereka ke lengan.
Setelah adhesi, kami terlalu panas kopling atau mengantar semua intelektual yang gila -drive roda, yang mengarah pada melempar momen dari satu roda ke roda lainnya. Pada awalnya, Kuga mengambil tanjakan yang agak curam dan melakukannya dengan mudah, dan pada akhirnya ia menaburkan penderitaan pada perbedaan yang nyaris tidak terlihat. Namun, kemungkinan besar, di kopling inilah ini bukan pertama kalinya kita dihadapkan dengan efek kelelahan dari kopling haldex.
Batu itu akan didengar
Kami akan melakukan uji coba yang kurang lebih serius untuk off-road ketika versi dengan transmisi otomatis muncul. Kemudian kami juga akan mengevaluasi sistem peredam kejut ultramodern yang dinyatakan, tidak termasuk gerakan kepala yang tidak menyenangkan dari sisi ke sisi yang timbul dari gerakan off-road (kutipan dari siaran pers).
Mungkin Kuga akan memperoleh citra yang lebih integral di mata kita. Sementara itu, tetap untuk memuji dia di beberapa bagian. Misalnya, untuk uang yang menyenangkan dan bukan untuk uang, dekorasi interior berkualitas tinggi. Bahan gabungan termasuk berbagai jenis plastik dan bahkan sisipan lunak untuk siku di pintu. Dalam penampilan dan sentuhan, hanya ada emosi positif.
 
Di salon, diam -diam, isolasi kebisingan layak mendapatkan kata -kata terpisah. Bahkan cermin telah memverifikasi aerodinamika, agar tidak FOONY. Tetapi salon ini tidak dapat disebut luas ke pengemudi tinggi untuk mendorong kursi ke halte (rentang penyesuaian hampir tidak cukup) dan hanya seorang anak kecil yang bisa duduk di belakangnya. Di sisi lain, apa yang kita inginkan? Ini adalah mobil untuk muda dan dinamis.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

Sumber: Majalah 4x4 [September /2008]