Test Drive Ford Kuga Sejak 2008 SUV

Kuga energik

Tak perlu dikatakan, Ford menarik untuk waktu yang lama dengan masuk ke pasar crossover. Mungkin semua pesaingnya telah lama ditawari produk di segmen pemanasan yang terus -menerus ini. Benar, Divisi Eropa Ford juga tidak duduk diam, membentuk rentang penumpang mewah tanpa berlebihan. Tetapi pada saat yang sama, seseorang yang telah tumbuh, misalnya, dari fokus yang sama, tetapi tidak matang dengan Jeepotams Amerika, harus beralih ke produsen lain. Perusahaan, tentu saja, memahami hal ini. Bagaimana mereka menyadari bahwa tembakan setelah penundaan seperti itu harus sangat akurat.
Dan Ford dianggap serius untuk pertama kalinya di Paris Motor Show 2006, di mana konsep Iosis X ditampilkan. Kemudian kepala Ford Europe John Fleming mengatakan bahwa produksi versi serial mobil semacam itu akan dibangun selama dua tahun . Dan dia tidak menipu. Pada musim semi tahun ini, pengunjung ke dealer mobil Jenewa memberikan penghormatan kepada tribun di mana Kuga dipamerkan. Dilihat dari reaksi komunitas mobil dan dipandu oleh kesannya sendiri setelah beberapa hari mengendarai crossover yang ringkas ini, Ford memukul apel.
Menurut hukum Mendel
Apa hubungannya bhikkhu dari Biara Agustinus, yang meletakkan dasar -dasar genetika seratus lima puluh tahun yang lalu, Anda bertanya? Senyum, pembaca, setidaknya untuk sesaat terganggu dari besi, dan ingat orang yang terhormat bernama Gregor Mendel. Dan pada saat yang sama tentang orang Inggris William Benton, yang pada tahun 1905 memperkenalkan istilah ahli genetika. Berkat mereka, para ilmuwan telah belajar untuk memodifikasi gen dan membuat tanaman dengan sifat tertentu. Dan saya ingat ini karena operasi yang dilakukan di atas platform Focus (S-1), yang menghasilkan KUGA, mempengaruhi keakuratan hasil. Tampaknya insinyur dengan mikroskop mengungkapkan semua yang terbaik yang diletakkan di platform, dan kemudian mengembangkannya, membawanya ke bentuk dan kualitas yang diperlukan.
Tapi lirik yang cukup. Mari kita pergi sesuai dengan urutan yang sudah mapan, dimulai dengan desain. Jadi, Kuga secara pribadi bagi saya tampaknya SUV kompak yang paling elegan dan olahraga dari yang saat ini sudah ada. Ini, kita dapat mengatakan intisari gaya desain kinetik yang dikembangkan oleh Ford dan sudah diuji pada semua garis Model Eropa Baru. Kuga terlihat dinamis, bahkan ketika itu dalam keadaan diam. Tampaknya saya baru saja menyadari apa arti kinetika dalam desain. Kembangkan lengkungan beroda, bodi jongkok, yang berdiri di atas roda tinggi (diameternya dapat mencapai 19 inci), asupan udara depan yang kuat, tudung dengan dua iga, optik LED pada buritan dan kombinasi garis tajam yang sangat sukses dan permukaan bulat yang itu yang itu adalah yang yang dibulatkan bahwa yang yang itu adalah yang itu yang itu yang itu adalah yang itu yang itu yang itu adalah yang itu yang itu yang itu adalah yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu adalah yang yang itu adalah yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang yang yang itu adalah yang itu yang yang itu adalah yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang itu yang yang yang itu adalah yang itu yang itu yang itu yang itu yang yang yang itu adalah yang itu yang itu yang itu yang itu yang yang yang itu adalah yang itu yang itu yang itu yang itu yang yang yang yang dikerjakannya dipaksa oleh sebagian besar pengemudi dan pejalan kaki dengan iri hati saya di belakang. Dan overhang pendek di depan dan di belakang, ditambah dengan elemen dekorasi aluminium memperjelas bahwa Kuga dapat mengatasi ketidakpedulian cahaya. Bahkan pemilik sedan bergengsi melipat leher mereka untuk melihat lebih dekat pada mobil. Namun, sulit untuk menyampaikan semua pesona dan kecepatan penampilan Kuga dengan kata -kata, yang ada foto -foto dengan ukuran yang layak.
Pada saat yang sama, elemen desain KUGA memiliki kepraktisan yang luar biasa, yang tidak segera Anda evaluasi. Misalnya, pintu belakang seperti LiftGate di LiftGate memberikan fleksibilitas operasional maksimum dan peningkatan kemudahan penggunaan. Mekanisme khusus (hanya tombol di luar) memungkinkan Anda untuk membuka hanya bagian atas tutup bagasi atau kedua bagian secara bersamaan. Selain itu, bagian atas dilemparkan ke belakang dengan tirai yang dipasang di standar, yang memfasilitasi penempatan hal -hal kecil. Volume kompartemen adalah 360 liter, jika Anda melipat bagian belakang kursi belakang 1355 liter. Saatnya melihat ke salon.
Di dalam Kuga, analogi dengan fokus yang diperbarui dan minivan S-MAX jelas dilacak. Yang tidak mengurangi fungsionalitas atau keanggunan dari perisai instrumen yang sama. Sangat mudah untuk membaca pembacaan tachometer dan speedometer, serta data dari monitor kecil di antara mereka. Roda kemudi yang dapat disesuaikan baik di ketinggian maupun dengan keberangkatan, timbangan tidak memblokir selama pendaratan apa pun, dan joystick dipasang pada kolom kemudi untuk mengontrol sistem audio. Sistem ini terdengar bagus, terutama ketika datang ke Sony Audio Center, di mana Anda dapat menghubungkan pemutar MP3 melalui konektor USB. Konsol pusat mengingatkan S-Max. Didekorasi dengan aluminium dan cukup fungsional, meskipun banyak tombol dan kunci. Tidak sulit untuk memahami tujuan semua orang berkat ikonogram yang jelas. Langsung di bawah konsol pusat adalah tuas cara manual 6-kecepatan dari satu-satunya varian gearbox untuk kuga saat ini.
Tidak ada keluhan dan kursi. Yang depan sangat nyaman, diberkahi dengan semua penyesuaian yang mungkin. Secara alami, untuk menemukan pendaratan yang tepat bukan untuk menemukan pendaratan yang tepat. Di belakang, tiga tempat di atas kepala mereka, di pundak dan kaki bisa duduk di belakang. Dalam bahasa bilangan kering, lebar bagian belakang kabin di tingkat bahu penumpang adalah 1395 mm, dan jarak dari bantal ke langit -langit adalah 987 mm.
Selain itu, tidak mungkin untuk tidak mencatat keberadaan semua jenis kompartemen besar dan kecil untuk bagasi kecil, serta kotak sarung tangan yang benar -benar luas. Hanya sekarang, dari tempat pengemudi untuk menghubunginya jauh, tetapi ini hanya sepele. Tapi itu sama sekali tidak sepele bahwa kualitas bahan finishing ada di atas. Plastiknya cukup lembut, detailnya sangat pas, dan stylistics interior secara keseluruhan, meskipun tim gado yang jelas, sangat sesuai dengan suasana hati yang menciptakan eksterior yang dinamis. Dan bagaimana dengan menjalankan kualitas?
Taruhan mengemudi
Unit Daya Ford Kuga Sejauh ini satu turbodiesel adalah 2.0-liter. Tapi apa! Dia mengembangkan 136 hp. kekuatan dan memberikan torsi 320 nm. Karena mesin dengan mekanika 6-kecepatan dikumpulkan, dan transmisinya adalah penggerak semua roda, dengan potensi dinamis dan implementasinya pada lapisan apa pun tidak ada masalah.
Secara pribadi, saya hanya memiliki beberapa percepatan dan menyalip untuk memahami Kuga mobil yang sangat cepat. Tampaknya tidak mengesankan untuk ratusan angka akselerasi. Namun pada kenyataannya, 10,7 detik adalah salah satu indikator terbaik di kelas. Selain itu, unit daya diesel sangat elastis, meskipun nomor transfer konvergen dari langkah pertama dan kedua, Anda tidak dapat mengganggu diri sendiri dengan sering beralih. Misalnya, dalam kemacetan lalu lintas sudah cukup untuk bergerak sepanjang waktu, dan dalam aliran kota yang padat di gigi ketiga atau keempat. Secara alami, menurut tradisi yang baik, transisi Ford dari satu langkah ke langkah lain dilakukan dengan jelas dan cepat, dan pedal kopling, meskipun lebih sulit daripada yang saya inginkan, sangat informatif.
Juga, saya tidak bisa mencatat isolasi kebisingan dan getaran yang sangat baik dari kabin. Di dalam suara unit daya tidak terdengar sama sekali, itu membuat jalan masuk hanya dengan kecepatan tinggi, dan, apalagi, itu tidak kesal sama sekali dengan raungan pilih -pilih. Pada kecepatan tinggi, Anda segera melihat aerodinamika yang sangat baik bahkan cermin tidak memancarkan peluit yang akrab dengan mesin tersebut.
Tampaknya Ford dalam perang melawan pesaing mengenakan kemampuan kontrol dan dinamika. Misalnya, ada pilihan tiga opsi untuk kemudi yang agak tajam (dari tepi ke tepi roda kemudi hanya membuat 2,7 turnover). Anda tidak dapat mengubah pengaturan saat bepergian, Anda harus berhenti. Tapi jujur \u200b\u200bsaja, dalam mode standar, Anda tidak mungkin mengeluh tentang sesuatu. Bahkan ketika tubuh Anda bergeser sedikit di kursi di pintu masuk cepat ke belokan, Kuga terus berjalan sejajar dengan bidang jalan, tanpa gulungan tubuh, yang tidak terlalu khas untuk mobil dengan izin yang layak. Dengan mentransfer pengaturan kemudi ke posisi olahraga, Anda akan menerima lebih banyak umpan balik pada roda kemudi dan akurasi dalam manajemen, yang tidak akan Anda temukan bahkan hatchback panas lainnya. Bahkan lebih mengejutkan bagaimana insinyur Ford berhasil mencapai kemampuan kontrol seperti itu tanpa kekakuan yang berlebihan dari suspensi. Penyimpangan dan alur jalan ditelan tanpa penumpang yang khawatir. Dan hanya lubang signifikan yang mencapai tubuh melalui mata air yang kuat dan intensif dan peredam kejut.
Kesan yang menyenangkan dibuat oleh sistem drive semua -roda. Ini didasarkan pada coupling haldex secara elektronik, yang dapat mengarahkan ke gandar belakang hingga 50% dari torsi bila perlu. Dalam sebagian besar mode lalu lintas Kuga, mobil ini hampir anteroplatif (hanya 10% dari daya yang kembali), yang membuat karakternya dapat dimengerti dan diprediksi. Ngomong -ngomong, elektronik yang mengendalikan distribusi saat ini bertindak sangat cepat, itulah sebabnya itu adalah kesenangan nyata untuk lulus dengan kecepatan tinggi. Tampaknya pembongkaran gandar depan akan segera dimulai, tetapi gaya yang tidak diketahui akan menghubungkan gandar belakang dan mengambil mobil, tanpa sedikit pun pembongkaran buritan dalam banyak kasus. Dalam situasi kritis, sistem stabilisasi elektronik ESP akan datang untuk menyelamatkan, yang dipasang secara standar pada kuga, dan mekanisme rem yang kuat.
Meskipun beberapa pemilik asli Kuga akan jatuh di jalan yang sebenarnya, pembersihan jalan 188 mm dalam kombinasi dengan sudut masuk 21 derajat dan sudut keluarnya 25 derajat berarti bahwa mesin tersebut diberkahi dengan potensi yang baik untuk bepergian.
Permintaan disediakan
Secara pribadi, saya tidak ragu bahwa Ford Kuga akan diminati di pasar Rusia. Dalam gudang model, kualitas berjalan yang sangat baik, eksterior yang cerah dan salon yang nyaman. Semua ini ditawarkan dengan harga 881 ribu rubel, yang tidak begitu mahal dengan latar belakang pesaing sehingga saya terutama mengaitkan Toyota RAV4, Honda CR-V, Opel Antara dan Nissan Qashqai. Dan dengan mempertimbangkan biaya kepemilikan rendah yang biasa, mobil Ford yang biasa, Kuga memiliki peluang untuk menjadi pemimpin segmen tersebut.
Ya, saya hampir lupa: Segera versi bensin dengan mesin 2.5 liter dengan kapasitas 200 hp akan muncul, yang akan ditawarkan dengan transmisi otomatis.

Andrey Osipov
Foto Ford
 

Sumber: Majalah Automobile Izvestia [Juli 2008]