Test Drive Ford KA 1997 - Hatchback 2008

Euro

Ford KA & Renault Twingo
Iklan secara obsesif mengejar kita tentang mode Paris, gaya Italia, kualitas Jerman dan pikiran Skandinavia. Jika Anda mengikuti saran dari pameran dari televisi, maka telinga harus dicuci hanya dengan sabun camay, menggosok tengkorak secara eksklusif dengan pantin, dan memerah tinta dengan tampon o B. The Pinnacle of Idiocy adalah sebuah institusi di Krylatsky dengan nama Eurockery. Dengan kesuksesan yang sama, Anda dapat membuka euro -remitorial, membuat euro -assit dan jual euro. Apa yang dilakukan Euro Nyata?
Orang kaya memiliki keanehan sendiri
Di Rusia, skating dalam mobil dengan volume mesin yang sama dengan satu ember kesepuluh atau dua botol vodka Smirnov tidak sesuai dengan konsep. Pembangkitan yang membangkitkan belum bagi kita, meskipun Twingo sangat diminati di antara pembeli, dan dealer Moskow menjual 5-7 buah per bulan. Benar, mereka membelinya sebagai istri muda yang memiliki reputasi baik setelah malam yang sukses atau untuk anak laki-laki.
Dalam pasangan ke Twingo, kami mengambil yang paling orisinal dari mobil saat ini dari kelas ini - Ford Ka, yang telah menaklukkan di Eropa semua pecinta boros. Ponte, seperti yang Anda tahu, lebih mahal daripada uang. Dan demi mereka, orang -orang siap melakukan pengorbanan tertentu.
Pertama -tama, Anda harus melepaskan kenyamanan, yang memiliki hak untuk melamar, bepergian dengan mobil berukuran penuh. Di kedua Pyrziki (seperti yang dibaptiskan oleh mobil fotografer kami), serangkaian pilihan yang sangat sederhana ditemukan. Perangkat Minimal: Speedometer, Sensor Bahan Bakar, dan satu set lampu kontrol tradisional. Renault, bagaimanapun, dilengkapi dengan paket listrik klasik - jendela dan penyesuaian cermin eksternal. Di gelas dan cermin Ford bersifat mekanis, tetapi pada model dasar ada bantal untuk pengemudi. Pada twingo, bantal termasuk dalam daftar peralatan tambahan.
Tidak adanya paket listrik yang sangat dihargai oleh pembeli Rusia dikompensasi dalam KA dengan dekorasi interior yang lebih menyeluruh dan indah. Pertama, seluruh pelapis internal kabin terbuat dari kain, dan kedua, perancang jelas bekerja di bagian dalam. Pada twingo, lapisan internal pintu dan bagian belakang kabin terbuat dari plastik dan mengejar fungsi teknologi murni - untuk menutup akses ke rongga internal tubuh.
Ford KA dilengkapi dengan FM standar yang magnetisasi desain yang sangat asli. Di tengah konsol pusat ada tampilan dengan pengaturan frekuensi dan sensor penyesuaian suara. Dan sekitar dengan asimetri yang indah, tombol memori hitam besar dan menyala tersebar. Ngomong -ngomong, tidak mungkin mencuri unit seperti itu - semua bagian tidak terhubung ke blok umum. Di Renault, konfigurasi standar tidak disediakan untuk musik yang sudah jadi - hanya ada sarang penanaman, antena dan dua speaker standar.
RODA KETIGA
Ukuran mobil menjerumuskan orang awam ke dalam depresi. Maksimal tidak orang yang sangat besar duduk di kedua mobil tanpa masalah. Di Ford, penumpang kelima sama sekali tidak sesuai dengan definisi, kecuali dia seorang kerdil atau tidak bertengkar dengan jin, seperti pahlawan lelucon. Pertama, seluruh sofa belakang sebenarnya adalah dua kursi tipe ember. Kedua, hampir di tengah kursi, sabuk pengaman diperbaiki, yang hanya bisa diduduki oleh yogi India. Tetapi dua orang ditampung di sana cukup nyaman, yang dikonfirmasi oleh percobaan investigasi, di mana dua anggota terbesar dari kantor editorial kami tertarik.
Di Renault, ada beberapa tempat lagi, terutama untuk kaki, dan Anda dapat menanam kelebihan ketiga, tetapi masih harus ditabrak. Singkatnya, kedua mesin mengingatkan pada set kopi egois yang populer, yang hanya terdiri dari dua cangkir.
Untuk pecinta belanja aktif di kedua mobil, sofa belakang dibuat untuk lapisan, sebagai akibatnya Anda dapat membangun bagasi yang agak lapang. Jika di KA peluang ini sangat terbatas, maka pada twingo serangkaian manipulasi sederhana dapat dicapai hasil yang luar biasa. Menurut perkiraan dengan mata, di ruang yang terbentuk, sangat mungkin untuk menempatkan kotak dengan TV dengan diagonal 54 cm.
Biarkan si kecil!
Perwakilan Moskow di Ford memiliki banyak mesin perjalanan dari berbagai kelas. Tetapi pengemudi yang harus mengemudi di seluruh kota setiap hari secara harfiah mengantre di KA. Kecintaan halus dari mesin tik yang menyentuh adalah karena fakta bahwa di aliran kota itu tidak sama. Apa yang kami yakinkan tentang diri kami selama test drive.
Dimensi kecil, penerimaan yang luar biasa dan roda kemudi yang taat dengan penghapus hidrolik untuk mesin seperti itu, menghindari banyak tekanan di jalan -jalan ibukota asli mereka. Di mana hukum adalah Taiga, beruang adalah pemilik, di mana aturan hambatan tidak berlaku untuk kanan, tetapi mereka mengemudi berdasarkan prinsip siapa yang memiliki lebih banyak besi, itu benar, semua orang merindukan kita di mobil ini. Bahkan Gazelle dan Mercedes ke -600! Dan tidak hanya memberi jalan ke jalan, tetapi terjawab dan dengan hati -hati tersenyum. Meskipun mesin ini tidak membutuhkan perlindungan khusus. Mesin 60-tenaga kuda dengan torsi yang baik, dikombinasikan dengan sedikit bobot, memberikan KA dengan dinamika percepatan yang luar biasa di gigi pertama atau kedua. Dan dimensi kecil dan rem yang keras dan tajam memungkinkan Anda untuk benar -benar melompat ke lubang kecil di arus lalu lintas. Satu tetapi - untuk semua kesederhanaannya, mobil kecil ini akan membawa kegembiraan yang nyata hanya kepada pengemudi yang berpengalaman, dan autopilot tidak menyarankan untuk memilih Ford Ka sebagai mobil pertamanya.
Renault terlihat kurang lucu di jalan, mungkin karena mobil -mobil sudah sedikit terbiasa dengan pemandangan lupislase ini. Dalam kualitas kereta luncur, ini sedikit lebih rendah dari Ford Odnoklassnik - dinamika yang dipercepat lebih lemah, remnya tidak begitu tajam. Twingo lebih cocok untuk pecinta tenang dan bahkan mengemudi. Tapi hal yang paling menarik di mesin ini adalah dasbor. Lebih tepatnya, ketidakhadirannya dalam arti yang biasa dalam diri kita. Anda masuk ke dalam mobil, melirik kemudi di perangkat dan tidak menemukannya di depan rak biasa, seperti di depan penumpang. Di bagian bawahnya hanya ada blok lampu kontrol yang sempit, yang keluar segera setelah menyalakan mesin. Dan di panel depan, di paling tengah, di bawah kaca depan, ada Display LCD kecil, di mana semua informasi yang diperlukan ditampilkan.
Kami menekankan bahwa yang paling diperlukan adalah speedometer digital besar dan tingkat bahan bakar di dalam tangki. Di sudut kanan atas ada jam yang dapat dialihkan ke meter kilometer dengan menekan tombol kecil pada pegangan kontrol petugas kebersihan.
Jack-Jump
Tampilan sepintas di bawah bagian bawah kedua mobil menyebabkan air mata emosi. Semua detail liontin - tuas, dorong, dukungan bola - dalam ketebalan dan ukurannya persis sesuai dengan ukuran pyrzik. Artinya, mereka terlihat kuat pada detail perancang mainan. Tetapi hanya sekilas.
Ford KA tersedia untuk pasar kami dengan suspensi yang ditingkatkan dan izin yang diperbesar. Satu -satunya masalah yang kami temui adalah ketidakmampuan untuk mendaki perbatasan tinggi selama parkir. Tapi ini agak spoiler depan yang rendah. Kalau tidak, KA berperilaku sangat layak, bahkan ketika mengemudi melalui trem. Benjolan kecil dan pas kecil menelan suspensi tanpa sedikit pun kerusakan pada mobil dan ketidaknyamanan bagi penumpang.
Renault tidak dilengkapi dengan spoiler depan - ia memiliki lebih banyak kesempatan untuk bermanuver saat memilih tempat parkir. Di tepi jalan dengan ketinggian sekitar 30 cm, kami naik tanpa masalah. Suspensi itu tampak lebih kaku daripada Ka, dan jelas lebih berisik. Selain itu, dia ditusuk beberapa kali dari belakang ketika kami mendapatkan kecepatan ke lubang kecil di aspal.

P. S. Dalam data agensi, di dealer mobil Paris, twingo tuned yang sudah keren diperhatikan - mesin yang kuat dari 150 tenaga kuda, spoiler, kursi recaro, kaca berwarna, karet berprofil rendah pada cakram cor. Apa yang bisa Anda lakukan, Euromoda.

Pilot otomatis
terima kasih kantor Perwakilan Moskow Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
dan Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Kedua anak yang dijelaskan di atas di negara kita adalah tamu yang sangat langka, dan mereka tidak membelinya di sini untuk alasan utilitarian. Terus terang, mereka membeli sedikit. Jadi, untuk memanjakan. Penghematan bensin, perjuangan untuk udara bersih, parkir di tambalan - siapa yang peduli?
Tetapi di Eropa mereka mencintai mereka untuk ini. Dan bagaimana mereka mencintai! Ada Twingo dan Ka, bersama dengan Peugeot-106, adalah pemimpin yang tidak terbantahkan di kelas mereka. Ya, begitulah: Ford Ka, seorang pemula, bukan mobil, tetapi satu eksperimen terus menerus, segera masuk ke para pemimpin. Ngomong -ngomong, diketahui bahwa Perdana Menteri Inggris Tony Blair hanya jatuh cinta pada KA, yang, selama kunjungan ke dealer mobil London, melanggar semua aturan patriotisme dan, alih -alih mengagumi gulungan dan rover, langsung berjalan ke stand ford.
Dan Twingo beruntung. Di antara para penganut panas adalah badai semua mobil dan perusahaan mobil - Organisasi Lingkungan Greenpeace. Mengapa dia harus benar -benar terlibat dalam iklan twingo, orang hanya bisa menebak. Tetapi selama beberapa tahun, bukan kekuatan dan sarana yang menghindarkan, para pencinta lingkungan telah bekerja dan memproses mesin yang sudah ekonomis ini, mencoba membuatnya benar -benar hijau. Sudah ada senyuman (kecil, cerdas, ringan, efisien, yaitu, kecil, cerdas, ringan, ekonomis), yang melewati 100 kilometer hanya 3,25 liter yang dibuat berdasarkan twingo. Jadi, ternyata, peluang tidak diketahui apa yang penuh dengan pendekatan ramah lingkungan untuk industri otomotif! - Kata dengan antusias, mewakili senyum, aktivis Greenpeis. Karena diam bahwa revisi menelan biaya $ 1 juta dan dalam produksi massal, oleh karena itu, tidak akan pergi.
Sangat menarik bahwa jika Twingo hanya membuat keberhasilan yang luar biasa di pasar Eropa Barat, maka Ka, nyaris tidak lahir, pergi ke penaklukan Eropa Timur. Tiga ribu Ford dijual tahun lalu di Polandia. Seluruh sepertiga pasar mikro menangkap KA di Republik Ceko. Satu hal yang tidak berhasil. Dia membujuk, membujuk Ford pembeli untuk tidak membingungkan Ka dengan Fiesta dan tidak percaya rumor bahwa yang pertama menggantikan yang kedua, tetapi itu tidak terlalu membantu. Semua sama, banyak yang beralasan bahwa KA adalah pesta baru, sebagai akibatnya penjualan yang lama dikurangi seperempat.

Model/Modifikasi Ford Ka Renault Twingo
Produsen Ford-Werke Ag Regie Nationanale des Usines Renault
Produser Spanyol Prancis
TUBUH
Ketik hatchback hatchback
Jumlah pintu/tempat 3/4 3/4
MESIN
Jenis bensin, bensin injeksi elektronik
Lokasi di depan melintang secara melintang
Volume kerja (meter kubik) 1299 1149
Angka/lokasi silinder 4/dayung -
Diameter silinder x piston stroke (mm) 74.0x75.5 69.0x76.8
Gelar Kompresi 9.5: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 44 (60) pada 5000 43 (58) di 5250
Momen (nm di sekitar./min.) 103 di 2500 93 pada 2500
Jumlah katup per silinder 2 2
PENULARAN
Penggerak roda depan di roda depan
Gearbox lima -speed mechanical lima -speed mechanical
PENANGGUHAN
Tipe Depan MacPherson, penstabil transversal dari tuas transversal, dudukan pegas
Pegas belakang dengan traksi penghubung, pegas
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, kabel hidrolik dengan rasio variabel nomor gear gear-rake dengan museum hidrolik
Min. Diameter belokan (m) - 10.0
Rem
Disk disc depan
Drum drum belakang
Roda
Ukuran ban 155/70 R13 145/70 R13
Disk 5J 4.5J
Dimensi/opam/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Basis Roda (mm) 2450 2350
Lintasan depan/trek adalah belakang (mm) 1395/1411 1415/1375
Volume trunk min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
Volume tangki bahan bakar (L) 42 40
Massa, kering/maksimum (kg) 890/1265 815/1195
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 155 150
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 15.4 13.4
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
Siklus Kota 8.8 7.5
90 km/jam 5.5 5.1
Harga $ 12.000 $ 15.750 di Moskow

Apa lagi
Jika Anda memutuskan untuk menghabiskan uang untuk analog asing dari Cossack, maka pilihannya cukup besar. Banyak produsen mobil memproduksi mobil kecil, dengan volume mesin kecil dan konsumsi bensin yang sederhana. Selain itu, di barat, mobil -mobil semacam itu menjadi semakin populer sebagai mobil kota untuk perjalanan sehari -hari di sekitar kota. Peugeot 106, Seat Arosa atau Daewoo Tico segera muncul di pikiran. Tetapi pilihan yang paling masuk akal adalah, mungkin, Opel Cors. Merek ini memiliki banyak keunggulan, di antaranya keandalan, kemudahan pemeliharaan, nilai rendah mobil di mata para pembajak. Tetapi pada saat yang sama ada satu minus besar - kurangnya penampilan mewah yang menggabungkan KA dan Twingo.
Jika Anda hanya mulai dari faktor ini, maka teman sekelas yang paling cocok dapat dianggap sebagai mobil bukan merek yang paling populer - Lancia y - mobil ini cukup mudah diakses oleh pembeli Rusia, dan setiap dealer fiat akan mengambil mobil seperti itu untuk pesanan pribadi seperti itu . Penampilan mesin ini pasti akan memuaskan estet yang dibuahi, dan karakteristik teknis - pengemudi yang pilih -pilih. Di antara semua mesin kelas ini, Lancia adalah yang tercepat. Tetapi kemampuan layanan menyebabkan masalah serius - kita harus mengharapkan kesulitan dengan suku cadang karena rendahnya popularitas merek.
Penggemar yang paling cerewet dari orang mewah dapat ditawari model Italia lain, yang baru saja mengalami kelahiran keduanya. Ini adalah Fiat Seicento, yang dikenal dalam kehidupan pertamanya sebagai Fiat 600. Ya, fiat legendaris yang sama, yang telah menjadi prototipe langsung dari Cossack yang membungkuk. Nostalgia di masa lalu, orang Italia kembali menetapkan pelepasan model ini. Penjualannya di Eropa baru saja dimulai, dan Anda hanya bisa menebak nasib model ini di pasar kami. Meskipun kesuksesan yang jelas dari model UNO dan Punto memungkinkan Anda untuk melihat masa depan dengan optimisme.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"