Test Drive Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Kecil kecil

Kita tidak tahu bagaimana bagi siapa, dan bagi kita kejutan dari masa lalu Moskow Musim Gugur bukanlah kurangnya dingin dan salju yang menemani mereka, tetapi penampilan di ibukota mobil akurat lucu ini. Kami tidak dapat membayangkan bahwa dalam ketinggian Tengah Rusia, tahun ini harus naik setidaknya satu Ford dengan nama atipikal Ka. Baru-baru ini, mobil ini debut di Paris Auto Show. Di Eropa, dia masih dalam keajaiban. Dan di sini pada Anda ...

 

Kisah Ford Ka cukup menarik. Ini terkait erat dengan sejarah mobil pesaing. Pada tahun 1993, Volkswagen menempatkan konsep VW I - pewaris langsung ke kumbang legendaris. Dikatakan bahwa konsep tersebut adalah conveyor ke conveyor, segera setelah perusahaan yakin akan popularitas gagasan melanjutkan genus mobil paling massal sepanjang masa dan orang-orang. Item dealer VW di seluruh dunia mulai mensurvei pelanggan potensial. Sementara itu, Ford mulai bekerja ke arah yang sama. Tetapi berbeda dengan Volkswagen Ford, tradisi tidak terhubung di sini - kecuali Ford T, tidak ada mobil seperti itu di kisaran perusahaan ini. Ketika pada tahun 1994 di Jenewa, Ford mempresentasikan perkembangan konseptualnya dari Ford Ka: (dengan usus besar), spesialis hampir dengan suara bulat mencatat kesamaan konsep jubah pertunjukan dari VW dan Ford dan tidak membaca kesuksesan yang terakhir.

 

Secara teori, konsep serial saya harus muncul sebelumnya. Tapi Ford telah bermain di depan. Mesin mereka tanpa banyak kebisingan disiapkan untuk produksi massal di pabrik cabang Spanyol. Selain itu, Ford memiliki semua studi pemasaran VW pada kumbang generasi kedua. Faktanya adalah bahwa layanan komersial VW berulang kali mengumumkan hasil jajak pendapat publik dengan tujuan meningkatkan minat pada mobil mereka di muka. Hasil survei meyakinkan - mobil menjadi. Jika demikian, maka tidak ada keraguan tentang spesialis Ford tentang KA tidak muncul - hal utama, menembak Volkswagen sebelumnya. Dan tembakan Ford. Pada Oktober 1996, publik sudah disajikan serial, dibangun di atas platform Ford Fiesta, sebuah mobil. Salah satunya baru saja sampai ke Moskow.

 

Kualitas utama mobil berwarna merah cerah, berdiri di depan kami dengan aspal abu-abu, Anda dapat menyebut keaktifan (dari kata hidup). Tampaknya pencipta KA milik mobil sebagai makhluk animasi.

 

Ini ditingkatkan, jika Anda melihat langsung ke lampu depan (saya ingin mengatakan, di mata) mobil. Bentuk bulat tidak membuat mobil tanpa wajah - penampilannya sangat aneh. Tidak ada yang akan mengatakan bahwa Ford Ka adalah formasi besi amorf.

 

Sayap dan bumper telah menarik perhatian, yang telah mengalami metamorfosis yang luar biasa. Bumper penyerap energi yang luas memasuki dinding samping tubuh dan menutupi ceruk roda, satu nama tetap dari sayap - mereka sangat kecil. Seiring dengan bumper plastik, seorang fender dibuat. Tidak kurang asli dan profil tudung - ujung sampingnya membungkuk di lantai atas, membentuk kontur akut di persimpangan dengan sayap. Secara umum, ketika mengembangkan bentuk tubuh, desainer berjalan, jika demikian untuk berbicara, dari oval. Oval yang sangat biru, yang merupakan lambang Ford. Ketika Anda mulai mengambil amblem di depan, dan mengakhiri lambang dari belakang.

 

Ford Ka mengacu pada kelas sub-B (omong-omong, salah satu konsep Ford Futuristik juga disebut, diwakili di Frankfurt Motor Show pada tahun 1993). Munculnya Renault dan Fiat akan tercapai di pasaran. Dengan Renault Twingo dan Lancia Y - Model dengan 100% kesadaran -Writing Ford Ka dalam perselisihan untuk pembeli pick. Mempertimbangkan bahwa pada tahun 1997 dan Rover secara signifikan meningkatkan mini kultus mereka, Anda dapat berbicara tentang satu pesaing. Dan di sana, Anda melihat, akan ada kumbang baru dari Volkswagen. Sebenarnya, inilah 5 mobil Eropa kelas Eropa yang akan dibuat sampai akhir abad ini.

 

Lihatlah mobilnya. Di dalamnya tampak lebih dari luar. Dekorasi interiornya sangat demokratis: velour abu-abu muda dan plastik. Tetapi pada saat yang sama, salon benar-benar bodoh dengan potongan bioskop yang berbeda: setir amplifier, dua airbag, pemutar CD, jendela listrik, immobilizer, AC. Sulit untuk menemukan mesin lain di kelas ini dengan set standar seperti itu. Daftar peralatan tambahan KA mencakup ponsel yang dapat digunakan tanpa mengambil tangan dari setir.

 

Dashboard Ford Ka berbeda dari orang lain serta esai pada tema sewenang-wenang - dari dikte. Mereka memberi barang striptis! - Tampaknya dengan kata-kata yang dikembalikan dari desainer kepemimpinan Ford ke biro dan mengumumkan persaingan untuk panel instrumen yang paling berani. Akibatnya, kombinasi skala dan tombol yang sangat terjangkau diperoleh: semuanya terlihat, semuanya ada.

 

Speedometer dibuat dalam bentuk lingkaran besar, didigitalkan oleh sedikit hingga 220 km / jam. Apakah ini adalah aplikasi untuk motor formular Ford Zetec, apakah konsekuensi dari desainer Ford yang informatif: sesuai dengan data resmi, Ford Ka dapat mempercepat maksimal 155 km / jam.

 

Dial kedua, lebih kecil - indikator level bahan bakar. Semua informasi lainnya diberikan pada kebocoran lampu uji. Kontrol mikro di kabin, pencahayaan eksternal dan petugas kebersihan dilakukan dengan tradisional diisi dengan switch Ford Fiesta. Jam berbentuk oval di tengah agak merupakan detail spektakuler dari interior daripada perangkat yang tepat. Bagaimanapun, untuk menentukan waktu pada posisi segitiga searah jarum jam, itu akan memakan waktu (maaf untuk permainan kata-kata seperti itu).

 

Sama seperti 40 tahun yang lalu, ketika membuat mini, mereka didakwa dengan inci dalam satu inci, inci, intensitas cara asli untuk mengakomodasi pintu di ambang pintu dan pada panel instrumen, konstruktor Ford dalam setiap cara yang mungkin mencoba mengukir setiap sentimeter berlebih di ruang kecil kabin. Perhatian kami tertarik oleh dua sarung tangan yang tidak biasa. Yang pertama terletak di depan penumpang depan dan hukuman hembusan. Tampaknya ini tidak ada sarung tangan yang terlihat, hanya kecil - beberapa sarung tangan atau ponsel. Tetapi layak untuk memutarnya di sekitar sumbu, sebagai akses ke wadah yang cukup luas.

 

Ukuran yang lebih mengesankan memiliki rongga di sisi kursi belakang kanan. Ini dapat memuat setidaknya 3 botol sampanye. Bentuk kursi juga menghemat ruang. Benar, sandaran ergonomis tipis dari kursi depan kasar, yang hanya dapat menyenangkan penggemar perjalanan olahraga.

 

Kursi depan memiliki penyesuaian pada ketinggian bantal, kemiringan punggung dan jarak ke pedal, dan proses konfigurasi itu sendiri tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Segera perhatikan dukungan lumbar yang baik dan sifat gesekan dari velour khusus. Semua ini memungkinkan Anda untuk secara aman memperbaiki posisi pengemudi dan penumpang dan menghindari gerakan lateral yang tidak perlu.

 

Kursi belakang lebih mudah. Punggung seperti dua burir besar, membentang di antara lengkungan roda belakang.

 

Headrest juga disediakan. Jika Anda melemparkan kembali punggung, platform kargo terbentuk cukup untuk mengangkut TV.

 

Ruang untuk kaki penumpang belakang sudah cukup untuk tidak melakukan perjalanan dari satu ujung megapolis dalam membosankan. Kami tidak akan merekomendasikan penumpang kepada penumpang sebagai peningkatan rata-rata dalam pengembaraan yang jauh.

 

Dimensi kompartemen bagasi tidak terkesan. Mungkin karena kita terbiasa dengan mobil yang lebih besar.

 

Ford Ka identik dengan model identik - Ford Fiesta - 1,3 liter motor seri Endura-E. Tergantung pada modifikasi, daya mesin bisa 60 atau 50 liter. dengan. Kemungkinan besar, opsi kedua di Rusia tidak akan diterapkan. Tentu saja, tentu saja untuk mobil kelas ini - penggerak roda depan dan gearbox manual 5-speed bertuliskan rapi dalam dimensi simbolik dari kompartemen mesin.

 

Space Podcast Ford Ka dibandingkan dengan Ford Fiesta kurang lebih sedikit. Ini disebabkan terutama dengan membulatkan bagian depan. Karena fakta bahwa tidak ada sudut tajam di dalam mobil, itu dapat dengan aman bermanuver dengan parkir yang ketat. Bumper penyerap energi dari plastik hitam memungkinkan Anda untuk memarkir kontak dengan mesin dan mesin kelas rendah.

 

Terlepas dari kekompakan kompartemen podcast, motornya cukup mudah diakses. Meskipun pemiliknya tidak mungkin, dan bahkan lebih sehingga pemilik Ford Ka akan secara mandiri memperbaiki kemungkinan masalah. Sudah memeriksa dan melekatkan mobil, kami masih tidak percaya bahwa ini adalah yang paling Ford. Semua keraguan dihilangkan hanya saat bepergian.

 

Motor berfungsi nyaris tidak terdengar. Dengan penambahan revolusi, seragam seragam yang menyenangkan memohon. Saya ingin menyentuh sebesar mungkin. Kios motor. Apa masalahnya? Mungkin setirnya berubah menjadi posisi yang sangat, pita hidrolik mengambil kekuatan besar, itu tidak cukup untuk kecepatan kecil. Kami mulai lagi dan, menambahkan gas, lepaskan kopling. Prosesnya berjalan. Saat overclocking, kelebihan daya dirasakan untuk mesin ringan, yang juga tidak dimuat.

 

Selektivitas tuas roda gigi - pada level yang diperlukan untuk merek Eropa. Pemilihan pengukur transmisi cukup cocok untuk perjalanan olahraga di kota atau serpentines gunung.

 

Transmisi kedua dan ketiga adalah maksimum dari apa yang mungkin diperlukan untuk manuver pintar di aliran kendaraan. Dan jika Anda tiba-tiba terbiasa dengan pengirim, Anda dapat bersantai - motor dengan mudah menarik mobil dari kecepatan 40 km / jam di gigi keempat dan bahkan kelima. Pedal gas dan rem sudah dekat, jadi jika pemilik memiliki ukuran besar kaki, masalah mungkin timbul. Tidak ada keluhan lain untuk pedal. Puncak dan informatif.

 

Sangat menyenangkan untuk bertahan untuk setir: plastik berpori lembut tidak meluncur dan tidak menggosok telapak tangan. Hanya ukuran balok yang tidak cukup: ketika pendaratan olahraga harus menyeberang tangan. Jauh lebih mudah untuk memutar RAM dengan satu tangan.

 

Kekuatan reaktif pada setir menunjukkan tidak cukup memutar mobil yang tersisa. Hydraulicer yang dibuat dengan kompeten membuatnya sempurna untuk merasakan perilaku mesin, yang dengan kekeraskepuraan yang patut ditiru menganut roda kemudi lintasan yang ditentukan. Upaya untuk mengganggu salah satu sumbu tidak menyebabkan apa pun.

 

Meskipun ukuran lucu, Ford Ka berperilaku seperti mobil dewasa. Suspensi memiliki stok stroke yang cukup untuk dilakukan tanpa basah pada pilek. Kami hampir memeriksanya pada lubang selokan yang mencuat dari aspal. Tapi dengan cepat menghindar. Roda kemudi yang mudah - dan mobil secara dramatis mengubah arah gerakan. Kemampuan manuver Ford di atas semua pujian. Dimensi mobil, yang terlihat jelas dari kursi pengemudi, biarkan dia pecah di uap yang paling tuli.

 

Berkat sudut besar rotasi roda terdepan Ford Ka, mampu menyalakan tambalan dengan diameter 10,3 meter. Dan dinamika mobil dapat menyenangkan bahkan profesional.

 

Dengan totalitas kualitas Ford Ka mengklaim salah satu mobil perkotaan terbaik. Penampilan yang tidak biasa, interior yang menyenangkan dan mekanik keren, diambil dari Ford Fiesta, dapat menarik Ford Ka pada pemimpin penjualan 1997.

 

Alexey Kostyuk
 
 

 

Sumber: Motor Magazine.