Ford Galaxy Test Drive Sejak 2006 Minivan

Pindahkan orang -orang Anda

Setelah membuat publik senang dengan S-Max muda-kinetik, tuan-tuan dari Divisi Ford Eropa akhirnya menentukan orientasi ceruk unggulan mereka. Setelah kehilangan posisi perantara untuk adik laki -laki yang lebih aktif dalam ideologinya, Galaxy menjadi puplmouver murni, yaitu bus kelas pertama.
Tapi Anda tidak bisa mengatakannya dalam penampilan. Tidak, Galaxy setidaknya cantik. Tetapi untuk sebuah mobil yang mendekati ideologi transit fase tunggal, VW Multivan atau, Tuhan melarang, Mercedes-Benz Vito, itu tidak cukup ketat. Dalam penampilannya ada terlalu banyak iossis sembrono, yang tidak diterima oleh status perusahaan. Selain itu, sulit untuk membayangkan seorang manajer dalam setelan jas untuk satu setengah hingga dua ribu euro, meringkuk di kursi lipat dari baris ketiga, jadi, seperti yang mereka katakan, Caesar Caesar. Tetapi karena tidak menyalahgunakan berbagai jenis kontrasepsi pasangan menikah galaksi, tepat.
Di salon penuh, semua penumpang ditawari kursi terpisah. Ngomong -ngomong, masing -masing dari jalan, mudah diselesaikan dengan fitur anatomi pribadi. Di depan para penumpang, karena peluang besar yang awalnya, untuk melakukan ini, tentu saja, lebih mudah, tetapi sisanya di sini tidak akan merasa kehilangan diri mereka sendiri. Apa karakteristik, kaki untuk kaki sudah cukup di galeri. Ngomong -ngomong, di situs model model Martin Bulhof, pelayan yang rendah hati akan meninggalkan baris ketiga dengan tempat Ford, yang mengelola ruang dalam, tetapi Ford memilih untuk melestarikan tata letak tradisional di kompartemen ekor. Di sisi lain, dalam hal ini, kenyamanan hilangnya fungsionalitas, yang meningkat dalam kasus ini, pasti tidak akan mengimbangi.
Dunia batin galaksi luas, dan sehingga ruang di belakang kursi depan harus diukur bukan liter yang diterima secara umum, tetapi meter kubik, yang ada hampir 2,5 unit, atau, dengan cara sederhana, setengah dari wadah kereta api kereta api . Baris kedua dan ketiga berubah menjadi platform kargo dalam ukuran 2x1.15 meter.
Anehnya, para desainer sendiri tidak bersikeras mengenali kemampuan galaksi yang sulit, dengan sedikit menyebutkan 308 liter nominal yang tersisa di belakang galeri. Tapi apa yang mereka bicarakan dengan bangga adalah sekitar tiga lusin wadah tambahan, memberikan volume tambahan 110 liter lagi. Jelas bahwa para pemain paling kuat di sini adalah kantong pintu, kompartemen sarung tangan dan tinju di sandaran tangan. Tetapi pada saat yang sama, ceruk opsional yang terletak di bawah kaki penumpang dari baris kedua, dan (panjang dalam kasus kami) konsol langit-langit 20 liter, yang terdiri dari lima departemen buatan berbeda, di mana tidak hanya kacamata hitam, tetapi juga beberapa Yang ada di mana -mana bisa dengan mudah sangat berguna. Majalah.
Pada prinsipnya, Ford memiliki sesuatu yang lain untuk dibanggakan. Ini adalah suspensi aktif yang mengontrol redaman, dan sistem bantuan saat pindah ke gunung, dan kontrol pelayaran adaptif dengan fungsi mencegah dan melemahkan dampaknya ... tetapi yang lucu adalah bahwa pembeli potensial dari mesin tersebut seperti rincian teknis seperti itu seperti itu biasanya paling tidak menggairahkan. Hampir satu -satunya posisi yang benar -benar dapat menarik perhatian, mesin. Sebuah mobil Russified dapat dilengkapi dengan salah satu dari empat mesin (dua bensin dan dua turbodiesel), tetapi pada umumnya, tidak ada yang baru bagi pembeli yang akan ditawarkan di sini. Pengecualian, mungkin, hanya bisa menjadi unit bensin 2,3 liter yang relatif segar.
Mesin 161-tenaga kuda ini dibedakan dengan pengembalian yang layak, tetapi penggemar harus kecewa: di galaksi mesin ini hanya dapat dikumpulkan dengan otomatis 6-speed berurutan baru.
Namun, tandem yang dihasilkan juga sangat bagus. Akselerasi bahkan dan percaya diri, seperti troli, tremor hampir tidak terlihat. Tetapi pada saat yang sama, mode berurutan dan olahraga di sini bukan melakukan fungsi dekoratif dari perubahan khusus dalam perilaku mobil, koresponden Anda tidak memperhatikan. Baik rem dan suspensi bekerja dengan baik di sini. Dalam kasus terakhir, perlu dicatat bahwa mobil ini terutama nyaman, tetapi pada saat yang sama tidak mencapai gulungan yang kuat di sudut -sudut. Tapi setir tidak suka. Lebih tepatnya, saya tidak suka jari -jari belok belokan terlalu besar. Meskipun, di sisi lain, penembak 5 meter bukan hatchback yang ringkas dan dia tidak akan pernah memiliki tugas lain.
Vladimir Zhidkov
Foto Penulis: Yan Segal
 

Sumber: Majalah Mkombila [Februari/2008]