Test drive ford galaxy sejak minivan 2010

Kecukupan yang masuk akal

Citroen C4 Grand Picasso. Harga: Dari 806 400 rubel. Dijual: Sejak 2006
Ford Galaxy. Harga: Dari 770 700 gosok. Dijual: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso sepenuhnya sesuai dengan pemilik dan keluarganya. Nyaman, luas dan fungsional, tetapi mungkin perlu untuk mengambil sesuatu yang lebih? Bagaimana dengan Galaxy Ford?
 
Chort Boris, 34 tahun, Pengusaha Mengemudi di Citroen C4 Grand Picasso, Pengalaman Mengemudi 17 tahun
Saya tidak bersembunyi, secara lahiriah galaksi baru sangat baik. Tentu saja, dia tidak seindah Grand Picasso saya, namun. Ada sesuatu untuk dilihat dan untuk apa yang harus dilekat. Namun, menurut saya, dalam penampilan mini-wen ini terlalu banyak pathos. Dia terlalu ketat, sehubungan dengan yang lebih representatif. Saya entah bagaimana tampaknya lebih bagi saya di tavern otomotif dengan pejabat daripada di halaman di antara bermain anak-anak. Desain Grand Picasso C4 dalam hal ini lebih demokratis. Mudah dapat digunakan sebagai kantor, dan sebagai mobil keluarga.
Lanjutkan inspeksi. Seperti yang saya pahami, Galaxy lebih panjang dari mobil saya. Nah, kemungkinan itu merupakan nilai tambah. Seperti yang mereka katakan, semakin banyak mobil, salon yang lebih luas. Begitulah caranya luas? Mari kita mulai, mungkin, dari bagasi. Ya, ruang penyimpanan dalam versi lima-seater tidak diragukan lagi lebih banyak dari Galaxy. Berapa banyak yang Anda katakan liter di sini? Seratus ratus tiga puluh, jika Anda mengirim di bawah langit-langit. Nah, sosok yang mengesankan. Namun, Grand Picasso saya, dia juga tidak. Sudah lima ratus tujuh puluh enam, dengan kursi baris kedua sepenuhnya pindah kembali. Dan ini hanya di tingkat punggung. Dan jika kedua baris belakang dilipat, maka ada sekitar 1951 liter sama sekali. Namun, seperti yang saya pahami, Galaxy angka ini bahkan lebih. Terpuji. Dan bagaimana kaca terbuka di pintu bagasi? Bagaimana tidak membuka?! Ya, ini adalah kesalahan perhitungan yang jelas. Melalui pembukaan seperti itu, sangat nyaman untuk mengirimkan mobil ketika batangnya setengah penuh dengan apa pun.
Seperti yang saya pahami, di mobil saya, bahwa di baris ketiga kursi ini dapat dianggap penuh hanya untuk cacat. Tentu saja, lemparkan seseorang di dekat mereka, tetapi Anda bisa duduk di sana tiga-empat jam hanya anak berusia sepuluh tahun. Secara umum, saya pikir baris ketiga benar-benar penuh dengan mobil saya sebelumnya Mazda MPV. Jadi, menurut indikator dan galaksi ini, dan Grand Picasso dapat dianggap sangat mirip. Apakah itu kinematika lipat dan meletakkan baris ketiga ini di mobil saya lebih mudah. Tetapi pada baris kedua, yang luas tampaknya berada di mobil saya. Rupanya, bagaimanapun, bagaimanapun, sebagian besar volume salon memutuskan untuk melepas barang bawaan. Namun, sebagai sebagian besar langit-langit. Untuk melihat sejumlah kotak langit-langit seperti itu, saya agak tidak biasa. Perasaannya adalah bahwa saya tidak masuk ke salon mobil, tetapi di kokpit Airbus. Hanya bagi saya bahwa mereka tidak akan tahan terhadap beban yang lebih besar, dan jangkrik kelebihan saat boot akan muncul. Namun belum mengenali fakta bahwa ada banyak kotak di sini daripada di citroen saya, artinya membahas. Tetapi fakta bahwa Anda dapat mengelola iklim di Grand Picasso Salon jauh lebih efisien daripada di Galaxy, ini adalah fakta. Tidak seperti Ford, di mana kontrol iklim adalah dua zona, di Citroen itu adalah empat zona. Ya, dan lokasi organ-organ manajemennya menurut saya jauh lebih praktis. Seperti lokasi sisa kontrol. Di Galaxy juga, semuanya ada di tempat, namun lokasi segalanya dan keseluruhan di sini tradisional. Citroen tidak takut meninggalkan tradisi, sehubungan dengan yang interiornya, dan khususnya panel depan, itu terlihat jauh lebih menarik. Apa saja salah satu perisai instrumen. Ini indah, fungsional, dan infoable. Dan sebelum dia berdiri di tengah, jadi ini adalah masalah kebiasaan. Bagi saya, agar agak mengubah pandangan dunia, dibutuhkan tidak lebih dari tiga hari, dan sekarang saya menganggapnya sebagai benar.
Beberapa kata tentang review. Tentu saja, dibandingkan dengan Grand Picasso, Galaxy pada indikator ini kehilangan agak. Pertama, rak depan memiliki sedikit lebih tebal, dan kedua, tidak memiliki seperti besar, pendapatan di atap, kaca depan. Yang terakhir sangat memfasilitasi naik di kota, terutama ketika Anda berhenti tepat di bawah lampu lalu lintas. Tidak perlu melihat keluar dari bawah helm. Tujuh puluh derajat dari sudut vertikal review, dibandingkan dengan standar tiga puluh lima derajat, sesuatu dan berarti. Apakah aku seperti Galaxy di mana saja? Saya rasa iya. Dia yakin mempercepat. (Dynamics, by the way, di sensasi, dia, meskipun mesin yang lebih kuat, mirip dengan Grand Picasso.) Nah, karena lebih besar wheelbase, membuat lintasan, kurang rentan terhadap scaling dan, yang adalah dosa, karena massa yang lebih besar lebih lembut. Namun, ia tampak rem tidak mencukupi. Beberapa dari mereka, dibandingkan ke Grand Picasso, lamban. Anda memberi, Anda memberi, dan memperlambat tidak begitu efektif karena saya ingin. Dan aku terpana oleh kenyataan bahwa di Galaxy otomatis rem parkir listrik hanya sebagai pilihan. Di Grand Picasso, itu sudah dalam database, dan, Anda harus mengakui, untuk menggunakannya sangat mudah. Tentu saja, dengan transmisi otomatis, seperti Galaxy, itu tidak begitu relevan, namun, sejauh yang saya tahu, ada versi dan pegangan, dan di sini akan paling mungkin berguna. Setelah semua, itu nyaman ketika ketika Anda mulai slide, mobil tidak gulungan kembali.
Citroen C4 Grand Picasso.
Menyetir
Aku hampir tidak merasa bahwa saya mengemudi di Mini Wen. Dengan koki dan dinamika C4, secara praktis tidak berbeda dari mobil.
   
Salon
Luas dan sangat nyaman. Saya terutama menjadi sejumlah besar kotak sarung tangan pada panel depan. Semua yang Anda butuhkan ditempatkan di sana tanpa kesulitan.
   
Kenyamanan
tingkat kenyamanan sangat tinggi. Terutama seperti kehadiran kontrol iklim empat zona. Saya puas dengan saya dan kebisingan isolasi.
Keamanan
Sepertinya saya, itu adalah optimal.
   
harga
Mengaransemen.

Ford Galaxy.
Menyetir
Sebuah mobil yang solid dan di jalan berperilaku padat. Namun, adalah mungkin untuk melihat mesin seperti di atasnya. Adalah bahwa, dibandingkan dengan C4, rem tidak sangat ambil.
   
Salon
Hal ini cukup luas dan nyaman, tetapi paling disukai bagasi. Namun, menurut saya, itu bahkan terlalu banyak di sini.
   
Kenyamanan
Semuanya pada tingkat, semuanya nyaman, kecuali bahwa kursi, menurut pendapat saya, bisa lebih lembut.
    
Keamanan
Saya pikir bahwa di sini juga baik-baik.
   
Harga
Tidak menakut-nakuti.
   
putusan saya
Tidak diragukan lagi, Ford Galaxy sangat nyaman, luas, dilengkapi dengan baik, dan yang utama adalah mobil modern. Namun, untuk kebutuhan saya, itu terlalu besar. Ya, dan saya beberapa alien bagi saya: terlalu banyak pathos. Tapi Grand Picasso C4 persis apa yang saya butuhkan. Bagaimanapun, baik dimensi dan peralatan, dan tingkat kenyamanan saya dan keluarga saya benar-benar puas. Dan saya memilih mobil hari ini, semua satu mata akan diletakkan di Grand Picasso C4. Haruskah saya mengambil mobil dengan suspensi pneumatik belakang. Musim semi masih kasar.
Pendapat ahli
Oleg Kalaushin, Jurnalis 5 Roda:
Pada prinsipnya, kami tidak mengharapkan hasil lain dari pertemuan ini. C4 Grand Picasso benar-benar mobil yang lebih kecil daripada Galaxy. Tetapi yang terakhir, mengingat desain yang ketat, lebih cocok sebagai mobil kantor. Adapun preferensi, keduanya melirik.
Database
Dimensi, berat
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Berat Batasan, KG 1560 -1734
Berat penuh, KG 2240 - 2465
Panjang, mm 4590 - 4820
Lebar, MM 1830 - 1884
Tinggi, mm 1680 - 1764
Base, MM 2730 - 2850
Volume Trunk, L 672 - 760
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 195 - 191
Waktu overclocking hingga 100 km / jam, mulai 11,5 - 11.6
Aliran kontrol bahan bakar
siklus perkotaan, L / 100km 11.1 - 13.8
Aliran kontrol bahan bakar
rute, L / 100km 6.2 - 7.5
Teknik
Jenis bensin jenis mesin, 4 silinder
Volume Kerja, CM3 1997 - 2261
Daya, HP Di Min-1 143/6000 - 161/6500
Torsi di Min - 1 200/4000 - 208/400
Transmisi 6-Kecepatan, Mekanik - 6-Kecepatan, Otomatis, Robot
Drive - Front.
Suspensi roda depan - independen
Suspensi roda belakang semi-dependen - independen
Rem depan - disc, berventilasi
Rem Belakang - Disc
Steering - Rake Gear
Ukuran ban depan 215/55R16 - 225 / 50R17
Ukuran ban belakang 215/55R16 - 225 / 50R17
Volume tangki bahan bakar, L 60 - 70
Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 roda [Juli 2008]