Test drive ford fusi sejak 2005 hatchback

Paduan Tes Tinggi

Berkat konsep yang sukses yang terdiri dari paduan (yaitu, Fusion menerjemahkan ukuran yang kompak, interior yang lapang, penampilan padat dan izin yang cukup besar, Ford ini menemukan banyak penganut. Mereka yang masih memikirkan pilihan, ada baiknya mendengarkan pendapat Pavl Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Posisi di pasar
Di Eropa, fusi debut pada bulan Maret 2002. Itu dibangun atas dasar Fiesta adik perempuannya, meskipun dalam ukuran lebih banyak. Tubuh menggabungkan fitur-fitur hatchback, station wagon dan, mungkin, microvana. Pabrikan bahkan memperkenalkan istilah UAV untuk model ini (kendaraan kendaraan kendaraan perkotaan untuk gerakan aktif di kota. Pada tahun 2005, model ini dipulihkan, pada tahun berjalan kami berharap dapat melihat generasi berikutnya.
Tidak ada pesaing langsung untuk fusi, meskipun beberapa merujuk pada Nissan-Lapto seperti itu, Suzuki-Ighis dan mereka suka. Pertempuran utama untuk dompet konsumen terungkap dengan model yang dekat dengan harga: Chevrolet Latzetti, Nissan-Almers Classic, Höndai Elantra, modifikasi murah dari KIA-LED, Opel-Astra, Citroen-C4 dan tentu saja, dilengkapi dengan perbandingan fokus. Benar, dealer mencatat bahwa Ford ini biasanya datang dengan sengaja.
Konfigurasi dan harga
Fusi yang paling terjangkau berharga 394.500 rubel *. Untuk uang ini, Anda mendapatkan mobil dengan mesin 1.4 liter (80 hp) dan mekanik dalam konfigurasi paling sederhana dari inti (inti), yang mencakup sistem rem anti-kunci ABS dengan distribusi elektronik dari upaya rem, depan dan samping Airbag untuk pengemudi dan penumpang depan, immobilizer pats, dapat disesuaikan pada sudut kemiringan kemiringan, kemudi power steering, disesuaikan di kursi pengemudi tinggi, lipat dalam proporsi 40:60 belakang sofa belakang, lampu kabut dan baja 15-inci roda. Tetapi tidak ada kastil sentral, belum lagi AC, tetapi untuk menaikkan gelas dan menyesuaikan cermin harus secara manual.
Oleh karena itu, versi selanjutnya dari tren (tren) lebih menarik. Harga untuk dimulai dengan 429.500 rubel. Peralatan standar, antara lain, sudah termasuk kacamata listrik (meskipun hanya bagian depan) dan mirror (dipanaskan), sentral penguncian dengan du, sistem audio dengan pemutar CD dan bagian belakang kursi penumpang depan yang memungkinkan Anda untuk mengangkut panjang Untuk 2,3 m, dan interiornya terlihat jauh lebih kaya untuk menyelesaikan pegangan pintu dalam untuk aluminium dan setir jalinan kulit. Tetapi tidak ada AC di sini bahwa dengan harga seperti itu sulit untuk dibenarkan. Benar, dia ada dalam daftar opsi, tetapi biaya tambahan untuk itu (28.900 rubel) membuat mobil ini hanya dengan 5.100 rubel lebih murah daripada modifikasi keanggunan (keanggunan), di mana keren sudah dijamin sudah dalam database.
Untuk membayar lebih dulu apakah ini adalah yang paling 5100 rubel untuk kontrol perekam rekaman radio, sandaran tangan untuk pengemudi, lampu pencahayaan individu untuk penghuni baris pertama, serta beberapa elemen dekorasi dalam bentuk gagang pintu Dicat di tubuh tubuh di luar dan chrome merayap gril radiator, masing-masing memutuskan dirinya sendiri. Kami menganggapnya sepadan. Bagaimanapun, biaya tambahan sedikit lebih dari satu persen dari biaya terbatas mobil tidak begitu signifikan. Selain itu, hanya dalam konfigurasi ini yang dapat dipesan transmisi otomatis, dan biaya beberapa opsi lebih murah daripada yang mirip dengan paket lain. Misalnya, Radina No. 13, di mana CD-changer muncul pada enam disk, harganya 6.200 rubel untuk keanggunan, untuk tren 8000, dan untuk kode dan pada 18 100.
Daftar opsi itu sendiri tergantung pada modifikasi yang dipilih; Versi yang lebih mahal, semakin lama daftar. Menurut pendapat kami, sistem stabilitas kursus IVD (hanya tersedia pada mobil dengan MCP) untuk 19.200 rubel, tirai samping (9600) dan pengekangan kepala belakang pusat (800) memang mendapat perhatian khusus.
Perlu untuk membuat daftar produk yang terbatas. Perlu sebelum pembelian untuk membuat magnetik fusi fusi, sistem alarm, atau jendela yang sama, tidak akan mudah dan, yang paling penting, tidak dibersihkan. Bagaimanapun, kabel multipleks yang digunakan pada mesin tidak mentolerir intervensi kasar, modul CAN-BUS yang cocok diperlukan, masing-masing biaya setidaknya 1.400 rubel.
Statistik penjualan mengklaim bahwa opsi tambahan beberapa diperintahkan yang ada dalam stok, menghemat beberapa bulan menunggu. Pangsa utama penjualan (61,8%) menyumbang peralatan elegan paling mahal, diikuti oleh tren (32,4%) dan menutup daftar COR (5,8%).
Pabrikan tidak menawarkan paket khusus Rusia, tetapi, menurut Kantor Perwakilan Perusahaan di Rusia, semua paket pemasaran yang tercantum dalam daftar harga dibentuk dengan mempertimbangkan kebutuhan dan kondisi pasar Rusia. Selain itu, mobil pada awalnya beradaptasi dengan baik dengan kondisi kami sepatu depan dan belakang, suspensi intensif energi dan, seperti yang sudah dicatat, izin yang cukup besar.
Mesin dan tubuh
Selain mesin 80-kuat yang sudah disebutkan, kapasitas motor 1,6 liter 100 HP juga disediakan. Keduanya dapat dikumpulkan dengan MCP 5 kecepatan. Semakin kuat dapat bekerja dalam pasangan dan dengan mesin durashift 4-speed (tetapi hanya dalam konfigurasi keanggunan), dan untuk 1,4 liter disediakan oleh tandem dengan kotak Durashift robot. Dari opsi terakhir, lebih baik menolak banyak keluhan menyebabkan robot dari dan spesialis. Klaim utama adalah akselerasi yang bijaksana. Pergeseran gigi kurang lebih percaya diri dapat dicapai hanya dalam mode manual. Pilihan MCP yang masuk akal, karena versi dengan mesin harganya lebih dari setengah juta, dan kelebihan pembayaran untuk istirahat untuk tangan kanan akan menjadi 32.000 rubel. Selain itu, versi dengan ACP tidak begitu mudah untuk membeli aksen yang diungkapkan dalam kuota pengiriman, bukan demi bantuannya. Beberapa dealer tidak melihat modifikasi seperti itu setengah tahun.
Perbedaan harga modifikasi dengan mesin 1.4 dan 1,6 L adalah 24.000 rubel. Yang terakhir memakan bensin sekitar setengah liter lebih besar, tetapi peningkatan saat ini (karena volume yang lebih besar) sangat masuk akal. Oleh karena itu, ketika memilih, fokus terutama pada kondisi operasi. Kami juga percaya bahwa biaya tambahan dibenarkan, karena para egois jarang membeli mobil seperti itu, dan pengangkutan keluarga dan kargo membutuhkan keterkaitan energi yang lebih besar, daripada menawarkan fusi dengan mesin 1,4 liter. Ini terutama terasa ketika AC dihidupkan. Pembeli berbagi simpati antara kedua mesin hampir sama, sedikit lebih terburuk memilih rubel untuk 1,6 liter.
Mesin 1.6 L Solusi optimal untuk mobil multifungsi ini.
KEAMANAN
Semua mobil, seperti yang sudah disebutkan di atas, memiliki minimal empat airbag dan dilengkapi dengan ABS dengan EBD sudah dalam database. Selain itu, Anda dapat memesan Sistem Stabilitas Kursus IVD dan Tirai Keamanan Samping.
Dalam tes kecelakaan, dilakukan oleh EuronCAP pada tahun 2003, mobil ini dianugerahi empat bintang untuk perlindungan penumpang, mengetik 24 poin (dari 36 mungkin): 11 (dari 16) untuk pukulan frontal dan 13 (dari 18) per sisi. Manekin tidak suka tekanan berlebihan pada dada, rasa sakit di area lutut selama dampak frontal dan rasa sakit di dada dan ditambah juga di rongga perut, area panggul dan tulang rusuk di samping.
Tentang anak-anak, pabrikan telah mengurus lebih sedikit perlengkapan isofix yang tidak disediakan. Ya, dan Anda tidak dapat membawanya di kursi penumpang depan di kerajinan khusus, karena bantal tidak dimatikan. Untuk perlindungan pejalan kaki, Fusion dianugerahi dua bintang (dari empat kemungkinan).
Tetapi jangan lupa bahwa mesin dorestayling, dilengkapi dengan airbag frontal, yang juga dapat berpartisipasi dalam tes crissh, sehingga pembeli dan pemilik mobil yang diperbarui dapat mengandalkan tingkat perlindungan yang lebih tinggi.
Empat airbag dan ABS dengan EBD sudah ada dalam database yang layak ditetapkan untuk kelas ini.
PEMELIHARAAN
Semua produsen fusi memberikan jaminan selama dua tahun atau 100.000 km (tergantung pada apa yang datang sebelumnya). Untuk biaya tambahan, Anda dapat menjadi anggota kontrak layanan program FORD, yang akan meningkatkan periode ini hingga empat tahun, dan jarak tempuh hingga 150.000 km (tergantung pada jenis program). Garansi pada tubuh dari melalui korosi selama enam tahun. Interval interval ditetapkan 20.000 km. Dengan tenggat waktu seperti itu, panjang dan lupakan mobil itu, secara umum, perlu untuk melayani.
Biaya masing-masing (itu termasuk penggantian minyak, minyak, udara dan filter kabin, serta memeriksa komponen utama dan unit mobil) tetap dan 4353 rubel. Untuk semua pekerjaan lain harus dibayar secara terpisah. Misalnya, penggantian filter bahan bakar biaya 1352 rubel, busi 988, cairan rem 1516, bantalan depan / belakang 25584127/32895071 (perbedaan harga disebabkan oleh penggunaan bahan yang berbeda), dll. Sabuk timing dengan rol dan pompa Diubah dengan jarak tempuh 120.000 km, dan prosedur ini menambah biaya pemeliharaan sekitar 21.000 rubel.
Tidak ada antrian panjang, tetapi perlu untuk mendaftar di muka; Jangka waktu menunggu dari dua hari hingga seminggu. Perbaikan tubuh harus menunggu lebih lama dari satu hingga lima bulan.
Program kampanye musim dingin 2008/2009 terus beroperasi, yang akan berlangsung hingga 28 Februari tahun ini. Ini menyediakan untuk memeriksa cakram rem dan bantalan, peredam kejut, keadaan karet dan disk, mekanisme kemudi dan suspensi, sikat penghapus, baterai, tingkat cairan kerja, badan dan status pelapis cat-dan-cat hanya untuk 900 rubel.
Adapun kelemahan, tidak ada banyak dari mereka. Biasanya, pemilik mengeluh penangguhan yang terlalu keras, isolasi kebisingan biasa-biasa saja, kesejukan di kaki saat mengemudi dengan kecepatan sedang dan tinggi, bahkan ketika bekerja di semua kompor dan sensitivitas terhadap kualitas bensin. Keandalan juga dapat dinilai oleh peringkat TUV Jerman, di mana fusi di antara mobil berusia dua atau tiga tahun membagi tempat ketiga dari Porsche 911.
Konten dan pemeliharaan mobil ini tidak akan menjadi beban berat bagi keluarga.
Membeli mobil
Beli Fusion tidak masalah hampir semua modifikasi permintaan tersedia. Kurangnya organisasi perdagangan juga tidak diamati. Di Moskow saja, ada sekitar dua puluhan mereka, dan secara total ada 134 dealer dan subdomiller. Beberapa versi harus menunggu sekitar dua minggu, well, jika Anda mengirim pesanan khusus ke pabrik, maka setengah tahun bukan batas, karena, tidak seperti fokus, fusi di Rusia tidak dirakit.
Dengan pengetatan persyaratan penerbitan kredit, proposal program FORD pada kredit: Suku bunga 6,9% pada kontribusi awal dari 20%.
Penjual abu-abu dengan hilangnya antrian Model ini telah berhenti tertarik. Mereka sekarang lebih fokus pada barang langka atau modifikasi langka.
Perjanjian dan Pasar Sekunder
Fusion tidak begitu mudah, terlepas dari kenyataan bahwa hanya immobilizer yang disediakan dalam standar. Untuk resistensi terhadap peretasan, sistem Ford ini adalah di antara sepuluh besar di Eropa, dan, apalagi, pembajak fusi tidak menggunakan pembajak, sehingga semua orang memecahkan dirinya sendiri, apakah mobil membuat mobil dengan alarm tambahan (pada saat yang sama tidak Lupakan kesulitan dengan kabel multipleks).
Biaya kebijakan CASCO dimulai dengan 5% dari biaya mobil, maka semuanya tergantung pada selera perusahaan asuransi tertentu.
Dengan likuiditas mobil di pasar sekunder, tidak ada masalah khusus yang diamati. Pada tahun pertama, mereka kehilangan sekitar 1520% dari biaya, dalam 812% berikutnya. Dengan penjualan, serta dengan pembelian, seharusnya tidak ada masalah.
Fusion sangat dicintai oleh Rusia yang diperkirakan kualitas konsumennya. Sebagian ini merupakan konsekuensi dari peringatan antrian multi-bulan untuk paling dicari model dengan oval biru pada fokus radiator kisi. Tapi dengan hilangnya defisit, fusi tingkat penjualan tidak berkurang. Meskipun pada harga, ia telah erat mendekati kakak, dan dalam beberapa peralatan melampaui. Jadi, menurut statistik, mobil ini terletak di tempat 11 di peringkat model asing terlaris di Rusia, dan dalam waktu singkat, mungkin dimasukkan dalam sepuluh besar, menyalip bayi Daewoo Matiz. Perbedaan antara mereka dihitung oleh beberapa puluhan.
Sebagai menunjukkan perhitungan, dalam operasi fusi (SMS 24) lebih murah daripada Chevrolet Latzetti (SMS 16).
CEX SP
Dihitung sebagai perbedaan antara dua nilai. Pertama biaya maksimum yang diizinkan operasi selama tahun, yang, dalam pengalaman kami, tidak boleh melebihi 40% dari biaya awal untuk setiap mobil. Hal ini seperti maksimal. Dari itu, kita kurangi jumlah kedua persentase biaya untuk eksploitasi modifikasi kendaraan terbelakang untuk 30.000 km pertama lari ke harga awal. Pada saat yang sama, kita memperhitungkan biaya kebijakan CCAMA dan Casco (harga pertama didirikan oleh hukum, untuk yang kedua kita mengambil nilai rata-rata), pajak transportasi (sesuai dengan pelayanan pajak), biaya direncanakan yang (menurut peraturan dan tingkat dealer resmi), biaya bahan bakar (kita mempertimbangkan produsen pabrik direkomendasikan dan konsumsi ditentukan dalam siklus campuran). Perbedaannya adalah perbedaan adalah indeks SM. Apa itu lebih, operasi relatif lebih murah. Untuk parameter ini, kita akan membandingkan mobil.
Sebagai contoh, biaya operasi dari Fusion Ford dipilih oleh kami untuk pertama 30.000 km adalah 16% dari harga. Kami memotong indikator ini dari maksimum 40% dan kami mendapatkan indeks sama dengan 24.
pilihan kami untuk fusi dengan mesin 1.6 liter dan peralatan MCP, Elegance. SP indeks 24.
Harga untuk modifikasi Ford Fusion
 

* Harga pada saat penyusunan materi (Desember 2008).
Para editor berkat perusahaan kemerdekaan perusahaan untuk membantu dalam mempersiapkan materi.
 
 

Sumber: Jurnal "Di belakang kemudi"