Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Menyesuaikan

Kata crossover mirip dengan PR dan glamor. Ini terdengar di mana -mana, dan hanya sedikit orang yang tahu arti sebenarnya dengan tepat, dan sisanya dengan murah hati berinvestasi sendiri. Mobil crossover klasik dengan transmisi penggerak semua roda, dinamika dan kemewahan sedan bisnis (motor V8 sangat diinginkan), dipecat oleh kelapangan minivan.


Kloning, persimpangan, transplantasi. Saat ini, istilah ilmiah dan medis ini adalah yang paling menggambarkan apa yang terjadi di dunia mesin. Era seni tinggi tenggelam menjadi terlupakan, era pemasaran tinggi digantikan olehnya. Ini tidak berarti bahwa mobil modern lebih buruk daripada pendahulunya. Mereka berbeda: dihitung dan menghitung. Setiap keinginan yang mungkin dari pembeli potensial diidentifikasi sebelumnya, apakah ia konservatif atau ekstrem. Bahkan dengan ekstrim konservatif. Dan titik pukulan untuk terutama pelanggan inventif ditimbulkan oleh model niche. Mereka sekarang modis untuk memanggil crossover.

 

Kata crossover mirip dengan PR dan glamor. Ini terdengar di mana -mana, dan hanya sedikit orang yang tahu arti sebenarnya dengan tepat, dan sisanya dengan murah hati berinvestasi sendiri. Mobil crossover klasik dengan transmisi penggerak semua roda, dinamika dan kemewahan sedan bisnis (motor V8 sangat diinginkan), dipecat oleh kelapangan minivan.
 
Dan dengan siluet asli yang selalu dan desain yang menarik. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, masa depan Mercedes-Benz R-Class di sini adalah crossover nyata. Adapun Fuzhna
 
Biasanya produk Ford Fusion niche, warga negara sederhana. Perbedaannya dari teman sekelas adalah atap tinggi dan peningkatan jarak jalan. Keuntungan dari format ini termasuk visibilitas panorama dari kursi pengemudi dan kemampuan untuk naik ke luka dan mengatasi salju. Sebagai aturan, ada banyak hal ini untuk kota. Full -Wheel Drive belum diamati (terlepas dari janji setahun yang lalu), kekuatan maksimum kekuatan. Jadi kita hanya bisa berbicara tentang hatchback dengan campuran kecil cross -linear.
 

Untungnya, fusi yang tidak konvensional tetap menjadi bentuk murni, yang menjamin kemampuan kontrol yang lezat, kejelasan referensi transfer dan kursi yang paling nyaman. Semua ini di gudang senjata Fuzhn tersedia. Seperti halnya Ford, Fusion menyuap desain yang jelas, interior laconic, perjudian dan pada saat yang sama lemah lembut. Bahkan dalam panas, beralih ke geser, fusi tidak membuat dirinya tajam. Motor 1.6 liter berputar dengan riang, program-program yang secara cerdik saling melekat satu sama lain, dan kemudi, meskipun 3,5 putarannya dari berhenti ke berhenti, berhasil menggabungkan kehalusan reaksi dengan kecepatan mereka. Semuanya baik -baik saja, hanya suspensi yang keras: penyimpangan kecil diatasi secara normal, tetapi mobil benar -benar melompat pada jahitan dan sendi yang diembos.

 

Dengan cara apa pun, Anda tidak boleh menganggap fusi itu sebagai mainan, menugaskannya peran sekunder. Dia akan secara sempurna mengatasi fungsi transportasi utama dalam keluarga. Pertama, tubuh diperpanjang ke atas menyediakan ruang hidup yang cukup untuk semua penumpang, meskipun itu membuat mereka duduk lebih tegak dari biasanya. Kedua, bagasi di sini sangat luas, dan kursi belakang yang mudah dilipat dengan mudah sangat membantu. Tambahkan semua hal di atas, dan Anda mendapatkan pilihan yang bagus!

 

Dan jika Anda memilih fokus sebagai kompor? Fusi 1.4 Dalam konfigurasi tren dengan pendingin udara opsional, kursi pemanas dan kaca depan akan menelan biaya 15.490 euro. Sebanding dengannya dalam dinamika hatchback tren fokus 1.6 dengan ABS opsional, bantal penumpang dan paket musim dingin (kursi pemanas, cermin dan kaca depan) harganya 13.220 euro. Pada saat yang sama, Fuzhn memiliki airbag lateral dan penggerak listrik dari cermin, yang tidak dapat dipesan berdasarkan fokus. Namun, penyelarasan umum jelas mendukung fokus. Yang, bagaimanapun, tidak mengganggu secara aktif membeli fusi kepada pelanggan yang terutama menghargai kebaruan model dan produksi Eropa Barat.
 

Autografi
Ford Fusion
Masih dikenal sebagai
Ecosport
Platform
Pesta
Pendahulu
tIDAK
Premier
maret 2002
Tubuh
hatchback
Mesin
1.4-1.6 L (68-100 l.
Produksi
Jerman
Pengganti yang diharapkan
2008/09
 

Mobil disediakan oleh CJSC Ford Motor Company.
 
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 86/2004]