Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Metis

Ford Fusion memiliki kualitas tiga jenis mobil sekaligus

Hal utama adalah bahwa klien puas, dan membiarkan spesialis berurusan dengan klasifikasi kendaraan. Dan jika Ford Fusion tidak cocok dengan salah satu kategori yang diketahui adalah masalah mereka yang menyatakan kategori yang sama ini. Dalam hal ini, cukup bagi konsumen untuk mengetahui bahwa mobil ringkas disesuaikan dengan kehidupan kota dan menggabungkan keunggulan mobil, minivan, dan SUV. Metis, dalam satu kata.

Elemen asli Megapolis

Justru tugas yang sulit untuk membuat ideal mobil dari sudut pandang penggunaan di kota besar dan desainer Ford yang diselesaikan. Dan apa yang menyenangkan metropolis modern, kecuali ritme kehidupan yang panik, peluang tanpa batas untuk bisnis dan hiburan? Kekurangan ruang parkir yang paling akut, kerumunan orang dan mobil, dan kota -kota yang masih spesifik di luar perbatasan tinggi, jalur trem, dan dalam kondisi Rusia juga ada pesona musim dingin seperti salju dan es. Jadi dengan semua aib ini, Fusion dipanggil untuk bertarung. Mengelola? Saya bisa menjawab dengan penuh keyakinan bahwa ya.

Pertama, Anda dapat parkir di ford seperti itu di hampir semua tempat yang lebih atau kurang cocok untuk ini. Dengan panjang empat meter dan sudut rotasi roda depan yang sangat besar, latihan ini berubah menjadi menyenangkan. Yang utama adalah saya memastikan setidaknya 20 cm ke depan dan di belakang mobil berdiri, ini cukup untuk pergi ke jalan. Dan jangan takut goresan, bagian bumper yang menonjol ditutupi dengan lapisan plastik yang tidak dicat.

Kedua, aliran kota yang padat selalu berbahaya bahkan untuk pengemudi yang berpengalaman. Dalam kondisi seperti itu, kemungkinan ulasan yang baik didahulukan. Dalam fusi, tidak ada masalah yang muncul dengan ini. Faktanya adalah bahwa, seperti yang saya katakan, modelnya adalah campuran (yang, pada kenyataannya, berarti fusi bahasa Inggris) dari berbagai jenis mesin, yang mudah dan mudah dipindahkan dalam metropolis. Salah satu sumber utama adalah minivan, dari mana mereka mengambil pendaratan pengemudi yang cukup tinggi, area akuarium kacamata dan langit -langit, yang terletak di suatu tempat tinggi di atas kepalanya. Semua ini bersama -sama memungkinkan Anda untuk memprediksi pengembangan situasi di jalan, untuk melihat tidak hanya bumper belakang mobil yang akan terjadi.

Langit -langit tinggi memiliki keunggulan lain. Baru -baru ini, saya membaca bahwa penyebab utama stres di kota adalah kerusakan pada orang lain. Jika Anda mulai bekerja dengan transportasi umum selama empat puluh menit, dan kemudian pulang dengan cara yang sama, maka dalam satu hari Anda akan melihat setidaknya 250.000 orang. Selain itu, tidak perlu berhadapan muka dengan masing -masing dari mereka, otak bahkan menganggap mereka yang menangkap secara singkat dalam penglihatan lateral. Pada saat yang sama, Anda terus -menerus didorong, dan hiruk -pikuk dari ribuan suara orang dan mobil menekan telinga Anda. Tetapi ada juga kantor dengan pengunjung reguler, restoran tempat Anda makan siang, dan sebagainya. Stres konstan, dan tidak lebih. Oleh karena itu, misalnya, saya sangat menghargai mobil atas kesempatan untuk melepaskan rangsangan eksternal. Menurut indikator ini, Fusion menunjukkan dirinya dilakukan dengan baik. Dia memberi pengemudi sejumlah besar ruang pribadi, yang hanya dapat dirambah izin Anda. Ditambah lagi memiliki isolasi suara yang bagus. Anda bisa, mungkin, kaca berwarna.

Akhirnya, Urban off -road. Dan hasrat umum pemilik toko, restoran, dan kantor untuk melampirkan area parkir dari berbagai jenis hambatan. Misalnya, jalan sempit mengarah ke rumah saya, yang tidak berpisah dengan mobil yang akan datang. Terkadang mereka yang meninggalkan mobil menghabiskan malam di pintu masuk dan benar -benar menghalangi cara mundur dari halaman. Jika saya memiliki fusi, saya tidak akan lagi memperhatikan ini, karena komponen lain dari campuran campurannya. Sayangnya, mereka tidak mengambil semua -roda drive darinya, memungkinkan Anda untuk merasa lebih santai, tetapi terima kasih atas izin yang tinggi. Ini memungkinkan Anda untuk melakukan latihan seperti itu dari mana model lain akan lama kehilangan bagian dari tuas suspensi bawah atau lebih rendah. Untuk memanggil Ford di trotoar dengan ketinggian 15 sentimeter sama sekali tidak berbahaya.

Cara tradisional

Dan ambil parkir dari supermarket? Ini penting dan pintu bagasi juga penting di pembukaan. Menurut perkiraan saya, indikator dalam fusi ini tidak melebihi 20 cm yang sama. Yaitu, bahkan dalam kondisi sesak, Anda tidak harus melayani maju untuk mendapatkan akses ke kompartemen kargo. Benar, dengan sendirinya, itu tidak begitu besar dipengaruhi oleh kekerabatan dengan SUV kompak dengan overhang pendek. Namun, di belakang kursi belakang dengan mudah pas dengan selusin tas yang tersumbat dengan pembelian atau beberapa tas olahraga. Segalanya lebih dimensi, seperti kotak dengan TV atau panggangan besar, mereka akan mendapatkan bagian yang lebih kecil dari sofa belakang, dibagi dalam rasio 40:60.

Sofa itu sendiri, harus saya katakan, cukup keras, dan punggungnya terletak hampir tajam. Kursi depan dalam hal ini jauh lebih nyaman. Isian lunak tidak lagi mentransfer bantuan jalan ke tubuh. Seperti yang saya katakan, mereka terletak cukup tinggi. Dalam hal ini, roda kemudi dipasang lebih berongga dibandingkan dengan model penumpang. Selain itu, bahkan satu -satunya penyesuaian ketinggian tidak membantu untuk meletakkannya secara vertikal. Ngomong -ngomong, saya pribadi ingin melihat penyesuaian keberangkatan kedua di mobil ini, karena selama perjalanan saya tidak pernah menemukan posisi yang nyaman untuk tangan saya.

Desain interior fusi tidak dapat disebut indah. Namun, tujuan mobil tidak memiliki ini. Panel dalam yang dicap adalah perwujudan kering dari gaya perkotaan. Plastik, tentu saja, Oak. Dasbor kompak maksimum, yang terdiri dari sepasang perangkat bundar dan skala elektronik bahan bakar dan suhu pendingin yang tertulis di dalamnya, memiliki bentuk oval yang ketat dan menyerupai jendela di helm menyelam. Namun, interiornya tidak pantas mendapatkan peringkat rendah. Gayanya adalah masalah selera. Selain itu, menurut parameter lain, sangat bagus. Fungsi utama utamanya. Jadi, kursi depan kanan berkembang, berubah menjadi meja. Konsol pusat dimahkotai oleh ceruk yang luas, ditutupi dengan tutup plastik. Di bawah kursi pengemudi, sebuah kotak geser besar tersembunyi, yang dapat menjaga hal -hal berharga dari mata yang mengintip. Pada kenyataannya, pada kenyataannya, satu set wadah di bawah hal -hal kecil berakhir. Kantong di pintu tidak masuk hitungan. Nah, Ford tetap menciptakan campuran mobil yang berbeda, termasuk cocok untuk perjalanan, dan bukan salinannya yang tepat dalam satu badan.

Fiesta yang sudah dewasa

Waktunya telah tiba untuk cerita tentang menjalankan kualitas. Donor dalam hal ini adalah Fiesta, yang, menurut pendapat saya, berperilaku sangat andal di jalan, memungkinkan untuk menyebabkan masuknya adrenalin pada kesempatan. Fusion mewarisi semua kualitas terbaik darinya. Benar, mereka sedikit merusaknya dengan pusat gravitasi yang lebih tinggi dan pembersihan yang diperbesar. Namun demikian, di sudut -sudut mobil praktis tidak dipecat, efek yang berlawanan pada roda kemudi yang dilengkapi dengan penghapus hidrolik cukup memadai.

Yang kami miliki adalah mobil yang dilengkapi dengan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 100 pasukan dan gearbox durashift semi-otomatis. Ini adalah salah satu perkembangan terbaru dari perusahaan yang menggabungkan keunggulan senapan mesin dan mekanik. Kopling dikendalikan oleh penggerak listrik. Pos pemeriksaan lima -dyapasic yang bagus, harus saya akui, program tidak berubah terlalu lama.

Kesimpulan tentang yang sebenarnya. Keamanan fusi dipastikan oleh sel listrik tubuh yang kuat. Selain itu, hamburan airbag diusulkan, serta sistem elektronik yang mengasuransikan pengemudi dalam gerakan ABS dan EBD. Selain jalan, mobil ini didasarkan pada ban 15 inci yang cukup luas untuk kelasnya, yang membantu untuk lebih menahan lintasan dan, di samping itu, memadamkan bagian getaran.

Akhirnya, tentang harga. Dealer ditanya dari 14.600 euro untuk peralatan tren dengan mesin 1,4 liter. Modifikasi Roller Elegance, dilengkapi dengan mesin 1,6 -liter, biaya dari 15.020 euro. Garansi 2 tahun atau 100.000 km lari. Dari pesaing langsung, saya hanya bisa mengingat Suzuki Ignis.

Sergey Ilyinsky
Foto oleh Penulis

Karakteristik teknis singkat dari Ford Fiesta 1.4/ 1.6
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 1388/1596
Jumlah katup per silinder: 4/4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG ./min.: 80/5700: 100/6000
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 127/3500: 146/4000
Akselerasi hingga 100 km/ jam, p.: 13.7/ 10.9 (11.5)*
Kecepatan maksimum, km/ jam: 163/178
Konsumsi bahan bakar rata -rata l./ 100 km.: 6.5/ 6.6 (6.5)
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 45
Dimensi, Mm.: 4020x1708x1503

*Dalam tanda kurung, data untuk gearbox durashift semi -otomatis
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 7 (53), 2004]