Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Kami akan menerimanya!

Apakah Anda sudah sejalan untuk kekurangan untuk terakhir kalinya? Misalnya, di balik sepatu bot Ceylon atau salamander? Jika nostalgia untuk masa lalu sosialis disiksa, Anda dapat mendaftar untuk fokus Ford dari produksi Rusia. Kartu pos yang disayangi harus menunggu beberapa bulan. Sementara itu, Anda perlahan -lahan dapat mengetahui defisit seperti apa yang dibuang dan apakah layak mengejarnya.

Harga utama?
Ford Focus dijual dengan baik sebelumnya: Hanya dalam 9 bulan pertama tahun lalu lebih dari 1800 mobil. Tetapi dengan dimulainya produksi di Rusia, aduk asli. Pada akhir November, ketika kami mengambil mobil untuk tes, pesanan diterima dalam produksi April. Jelas bahwa pembeli sama sekali tidak keinginan untuk mendukung produsen domestik. Semuanya diselesaikan dengan harga. Fokus Rusia rata -rata adalah $ 2500 lebih murah daripada Spanyol (sebelumnya fokus majelis Spanyol diberikan kepada kami). Sekarang hatchback 5-pintu dengan mesin 1,6 liter dalam versi dasar sekitar biaya $ 10.900. Anda dapat melihat penyelesaian dan biaya opsi eksekusi lainnya di bawah ini.
 
Fords dapat menjabat tangan mereka untuk fakta bahwa mereka tidak membatasi diri pada tubuh dan beberapa konfigurasi tetap (Rusia dan karenanya, mereka mengatakan, semuanya akan menelan). Tiga jenis tubuh, tiga mesin, dua gearbox dan empat tingkat peralatan ditawarkan untuk dipilih, untuk masing -masing ada selusin opsi yang sangat menarik yang dapat dipilih sesuka hati.
 
Tapi ada distorsi. Misalnya, perbedaan harga antara tubuh sangat bagus. Dengan nilai dasar yang rendah, station wagon harus lebih mahal daripada hatchback $ 600700, tetapi tidak seribu. Dan sedan di tengah di antara mereka. Tidak semuanya baik -baik saja dan dengan pre -equipment. Misalkan ABS dipasangkan dengan airbag penumpang seharga $ 570 adalah normal. Paket musim dingin yang tebal (pemanasan cermin, kursi, kaca depan, nozel mesin cuci dan cermin listrik) seharga $ 400 juga dapat diterima. Tetapi bagaimana cara memotivasi cakram cast seharga $ 600, jika pesaing memiliki $ 350400? Musik juga mahal. Jika ada pelatihan audio dalam standar dengan empat speaker dan kabel hanya untuk radio sederhana, tidak berharga untuk mengambil $ 320. Atau apakah Ford menggunakan fakta bahwa radio non -native sangat cocok dengan semacam desain konsol pusat fokus?
 
Dan ambil, misalnya, kendali jarak jauh dari kunci pusat dan tutup bagasi. Masalahnya sangat berguna dan tidak terlalu mahal. Bahkan di mobil Spanyol, harganya $ 150. Akan logis untuk memasukkan jarak dalam paket untuk alarm pabrik ($ 290) sehingga harga total berkurang sebesar 20 persen (opsi selalu lebih murah dalam paket). Jadi tidak. Untuk beberapa alasan, jendela listrik belakang digantung pada beban ke yang pertama, dan Anda akan setuju untuk secara otomatis menutup jendela, jauh dari yang paling diperlukan. Ternyata tidak nyaman menggunakan alarm tanpa keyen, dan tidak ada gunanya membeli jarak dengan pelengkap yang tidak perlu seharga $ 350. Secara umum, daftar peralatan tambahan dan harga untuk itu belum menyesuaikan.
 
 
   
Pelapis pintu adalah normal (kiri) dan anggaran sepenuhnya ditutupi dengan kain, tanpa kantong bawah
 
Cermin dengan tirai di kedua pelindung tabir surya tersedia dalam semua modifikasi, dan di GIA mereka juga dengan iluminasi

 
Airbag samping hanya ditawarkan dalam kinerja GIA
 
Jeda yang dapat disesuaikan dari pembersih kaca dari prerogatif GIA

 
Lampu kabut di bumper dipasang dalam versi tren dan GIA
 
Penggerak listrik penyesuaian cermin hanya dapat diperoleh dengan paket musim dingin

Jadi, kami mengetahui bahwa seharga $ 10.900, mobil telanjang yang benar -benar ditawarkan hanya dengan penguat roda kemudi, immobilizer dan bantal pengemudi. Berapa biaya mobil asli? Kami mengambil dasar sedan paling populer di Rusia dengan mesin 1,6 liter yang dilakukan oleh Comfort ($ 12.500). Untuk membawa bahkan konfigurasinya ke tingkat pesaing, Anda harus membayar tambahan untuk ABS dengan bantal kedua ($ 570), paket musim dingin ($ 400), pengekangan kepala belakang ($ 50) dan warna logam ($ 250) . Ternyata $ 13.770. Untuk perbandingan: pesaing yang dikumpulkan di Eropa, Opel-Astra dan Mitsubishi, dalam konfigurasi yang setara lebih mahal daripada $ 1065 dan $ 1220, masing-masing. Selain itu, hadiah ditawarkan untuk $ 1000 untuk Karisme. Seperti yang Anda lihat, Majelis Rusia belum memberikan kemenangan yang menentukan harga. Karena itu, jika Anda memiliki jumlah penuh untuk pembelian mobil, ada sesuatu yang perlu dipikirkan. Argumen yang tak terbantahkan yang mendukung fokus muncul ketika mesin dibeli dengan kredit.
 
Untuk menjadi pemilik Ford, awalnya cukup untuk menghasilkan 30 hingga 50 % dari biaya. Pembayaran sisanya dapat diregangkan untuk jangka waktu 6 hingga 30 bulan pada tingkat hanya 10% per tahun. Selain itu, pembayaran bunga terus -menerus berkurang, karena mereka hanya dibebankan pada sisa hutang. Selain itu, asuransi autocas wajib untuk fokus untuk fokus adalah wajib saat membeli mobil biaya 6,9% lebih murah dari biasanya.
 
Ketentuan pinjaman dan asuransi yang menguntungkan seperti itu disebabkan oleh fakta bahwa ini bukan dealer yang terpisah, tetapi tindakan bersama Ford dan tiga bank besar. Dengan demikian, program kredit benar -benar berfungsi dan masalah pemberian pinjaman diselesaikan dengan cepat, tanpa memeriksa silsilah Anda ke lutut kesepuluh (mereka benar -benar jarang menolak).
  
  Tingkat peralatan
 
Sekelilingnya:
Power steering
kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Bantal Mengemudi
Immobilizer
Pelatihan Audio (4 Pembicara, Antena)
Kursi belakang lipat terpisah
Salon kain
Kapot dan tangki bensin menetas dengan kunci
Roda baja 14
 
Kenyamanan - selain ambient:
Rem cakram belakang (dengan mesin transmisi 2.0 dan otomatis)
AC
Jendela listrik depan
penguncian pusat
Remote Unlocking of the Trunk (pintu kelima)
 
Tren: - Selain kenyamanan
lampu kabut
Pengekangan kepala belakang
Roda kemudi kulit
Lampu latar kecil
Karpet tekstil di kabin
Menyelesaikan konsol pusat dan tuas pos pemeriksaan untuk grafit
Roda Penerbangan 15 (dengan 2.0 dan mesin transmisi otomatis)
 
GIA - Selain tren:
Abs
Sistem Stabilisasi Dinamis (dengan 2.0 dan mesin transmisi otomatis)
Bantal penumpang
Airbag samping
jeda wiper yang dapat disesuaikan
Paket Musim Dingin
jendela listrik belakang
Kastil Tengah dengan DU dan fungsi penutupan jendela
Kursi mengemudi dengan sandaran tangan dan penyesuaian listrik setinggi
Sandaran tangan tengah belakang
Kantong di pintu depan
Velor Salon
Menyelesaikan konsol pusat dan sisipan di pintu di bawah pohon
lapisan kulit dari tuas gearbox
cetakan lateral dan pegangan pintu dalam warna tubuh
 
 
Di luar dan dalam
Bahkan orang Eropa tidak segera mengambil fokus. Gaya avant -garde, yang disebut Fords baru, menuntut kecanduan. Tapi hari ini, empat tahun setelah debutnya, tepi fokus yang aneh tidak lagi memotong mata, mobil itu terlihat cukup harmonis. Hatchback dan station wagon sangat bagus. Restyling tahun lalu juga mendapat manfaat. Sekarang bumper depan fokus terlihat jauh lebih elegan lebih dari yang besar sebelumnya.
 
Di kabin, pada awalnya, kerusuhan garis -garis tajam dan melengkung dari panel depan tertegun. Interior fokus jelas tidak cocok untuk peran ruang bongkar psikologis. Ini lebih baik menyembuhkan bentuk apatis yang paling parah. Namun, setelah beberapa saat Anda terbiasa dengan desain seperti itu. Torpedo itu sendiri, bagaimanapun, hanya terlihat lembut. Bahkan, itu benar -benar terbuat dari plastik tucus, Tuke masuk. Saya menemukan bantalan lunak hanya di jendela depan (untuk beberapa alasan hanya depan) pintu.
 
 
Saku koran yang nyaman disediakan di bagian belakang kursi penumpang
 
Di bawah kolom kemudi ada rak yang nyaman untuk koran atau payung

Tetapi sebaliknya, salon membuat kesan yang menguntungkan. Orang dewasa kelima, mungkin, berlebihan di sini, tetapi untuk empat orang di atas fokus rata -rata cukup nyaman. Bagaimanapun, dari belakangnya terasa lebih luas daripada Octavia yang paling dicintai. Pendekatan anggaran di dalam mobil majelis Rusia juga tidak dirasakan. Bahan finishing dengan kualitas yang layak, pelapis tutup bagasi diawetkan di sedan, dan cermin make -up dengan tirai pada pelindung tabir surya bahkan dalam versi dasar. Secara umum, semuanya layak.
 

Namun, mereka menemukan artikel di Ford Savings in Ford! Pelapis normal pintu yang baru saja kita bicarakan baru -baru ini menjadi hak prerogatif GIA. Di semua versi lain, panel berbentuk utuh dipasang, sepenuhnya ditutupi dengan kain dan tanpa kantong yang lebih rendah untuk hal -hal sepele dari Ford. Pada akhir tahun pada akhir tahun mereka akan dapat pergi ke McDonald's secara gratis. Dan Anda pikir apa sandaran tangan kain keras tahun ini dalam tiga akan berubah menjadi dan ke mana harus meletakkan scraper dan sikat salju ke pengemudi? Sebuah kotak sarung tangan kecil tersumbat dengan atlas jalan, tidak ada kotak di antara kursi depan juga. Teman -teman, jika Anda tidak ingin tinggal dengan palung yang rusak setelah gelombang pertama permintaan yang menarik, kembalikan pelapis normal ke tempat itu dan terus tidak merusak mobil yang bagus untuk penghematan satu sen.
 
Namun, Anda akan mengevaluasi fungsionalitas pelapis dari waktu ke waktu. Dan sekarang Anda mungkin tertarik pada pertanyaan: Bagaimana Majelis Rusia? Setelah mengatur beberapa mobil dari batch pertama secara detail, saya menemukan beberapa celah yang tidak rata antara panel tubuh dan kabin dan cahaya berderit di benjolan di area rak tengah kanan sedan. Namun, jangan menilai dengan ketat. Untuk men -debug proses teknologi di tempat baru, waktu selalu diperlukan. Dan untuk menenangkan jiwa, Anda bisa dengan cermat merasakan mobil Eropa yang jauh lebih mahal. Lalu kita akan bicara ...
 
Beruang beruang
Semua mobil modern memiliki kunci tunggal untuk kunci kontak dan kunci pintu, yang sangat nyaman. Tetapi jika salah satu kunci rusak, Anda harus mengubah segalanya. Namun, kunci pengapian jarang pecah, dan pintu biasanya dibuka dari kunci pensinyalan fob.
 
Tetapi pada fokus, tudung dan palka tangki bensin yang tidak dapat Anda buka dari kunci fob juga merupakan unit pada kunci umum. Pada saat yang sama, lubang bor dari Kastil Hood ditutupi oleh lambang Ford putar, yang dirobek perintis muda sekaligus. Setelah itu, dia menyumbat lumpur terbang dari bawah roda. Dengan kastil tangki bensin bahkan lebih baik. Di jalan minus 20. Anda meninggalkan wastafel dan hari berikutnya dengan tangki kosong Anda melompat ke pompa bensin di sini!
 
Secara umum, setelah beberapa waktu Anda menanam kunci seperti pegawai, atau setiap kali Anda akan mengubah kunci dalam lingkaran. Bagaimana Anda lebih suka?
 
Kami suka
 

Mekanisme tutup batang sedan tidak memakan volume dalam dan tidak memikirkan bagasi

Kombinasi perangkat yang mudah dibaca
 
Perangkat untuk memperbaiki hal -hal kecil di hatchback

Unit Kontrol Mikro Sederhana dan Nyaman
 
Sebaik:
 
Mesin traksi adalah 1.6
Clear Gear Shift
Kemungkinan pengaturan konfigurasi individu
Kualitas mengemudi
 
Kami tidak menyukainya
 

Tudung terkunci oleh kunci dan palka tangki bensin sangat tidak berhasil untuk Rusia

Pegangan penyesuaian longitudinal dari kursi depan tidak nyaman. Anda menyentuhnya saat mendarat

Pemblokiran internal kunci pintu ditekan dengan usaha besar dan hanya satu jari kecil (ditunjukkan oleh panah)

Sebaik:
 
Ban Continental 14 inci yang berisik
Goresan kecil dari suspensi
Rentang penyesuaian longitudinal yang tidak memadai dari kursi depan
Salah perhitungan harga dan kompilasi paket pengiriman
 
Di belakang kemudi
Pada pandangan pertama, panel depan fokus tampaknya kacau: deflektor sistem ventilasi pada ketinggian yang berbeda, tombol regulator tersebar di sepanjang panel, seperti semprotan dari genangan air. Tetapi hanya sekilas. Ketika Anda mulai dikuasai, ternyata setiap detail dari kekacauan ini ada di tempat yang seharusnya. Ergonomi badan -badan pemerintahan diverifikasi dengan sempurna. Katakanlah, blok oleh sampel kontrol ikatan mikro untuk imitasi (kipas tidak terlalu berisik). Atau dasbor yang dapat dibaca dengan baik. Dimungkinkan untuk meletakkannya hanya pada kurangnya zona merah pada skala tachometer, itulah sebabnya ia kehilangan salah satu fungsi utamanya.
 
 
Tubuh yang mengatur
 
  
1. Sakelar lampu pusat. 2. Blokir Windows. 3. Remote control untuk cermin. 4. Tombol dari Remote Unlocking of the Trunk. 5. Asbak dan pemantik rokok. 6. Tombol Alarm. 7. Jam. 8. Steker ada di tempat radio. 9. Pengontrol suhu pemanas. 10. Regulator Aliran Udara. 11. Pengontrol Kecepatan Kipas. 12. Sakelar AC. 13. Saklar sirkulasi udara tertutup. 14. Sakelar pemanas kaca depan. 15. Sakelar pemanas jendela belakang.

Hanya sakelar roda kemudi yang membutuhkan kecanduan. Jika Anda menarik kanan untuk diri sendiri, alih -alih mesin cuci kaca (menyala dengan menekan ujung tuas) pada hatchback dan universal akan mulai berkedip petugas kebersihan belakang. Lampu tinggi dihidupkan bukan oleh gerakan biasa dari sakelar kiri dari dirinya sendiri, tetapi sebaliknya, untuk dirinya sendiri. Benar, upaya musim semi -nya adalah dua tahap sehingga Anda dapat berkedip lampu depan. Tetapi ada baiknya untuk mengatasi langkah pertama, dan dunia tinggi tetap membakar terus -menerus. Tapi roda kemudi yang gemuk dari roda kemudi dengan pengental di tempat -tempat pegangan utama! Terutama bagus adalah bagel kulit dalam kinerja tren dan GIA. Saya hanya tidak ingin mengeluarkan alat ini dari tangan saya.
 
Dasbor
 
1. Indikator suhu pendingin. 2. Lampu sinyal. 3. Tachometer. 4. Speedometer. 5. Indikator Level Bahan Bakar. 6. Penghitung jarak tempuh.

Untuk yang terbaik dari yang keras, terletak cukup tinggi dari lantai, kursi pengemudi cocok untuk orang dari kulit apa pun. Benar, diinginkan bahwa pertumbuhan pengemudi tidak melebihi kisaran 185 cm dari penyesuaian longitudinal masih kecil. Dan penyesuaian ketinggian tidak akan menyakitkan: di mobil majelis Rusia, tetap hanya dalam versi GIA. Tetapi kolom kemudi dapat mengubah tinggi dan sudut kecenderungan.
 
Ulasan parkir belakang adalah yang terbaik di station wagon. Di tempat kedua adalah hatchback dengan rak belakangnya yang besar dan sangat miring. Dan sedan mengganggu tepi jendela belakang yang terlalu tinggi, di belakang batang tidak terlihat. Tapi cermin lateral bagus dalam hal apapun. Anda dapat menavigasi di aliran tanpa masalah.
 
Anak -anak di dalam mobil
Semuanya di sini seperti orang lain. Ada pemblokiran anak -anak pada pintu belakang dan kunci jendela, jika mereka listrik. Airbag penumpang tidak mati. Dengan demikian, jika tersedia, tidak mungkin untuk memasang kursi anak -anak, dikerahkan ke depan.
 
Layanan keturunan yang sudah ditanam adalah rosette-gunner kedua di akhir konsol pusat. Dalam perjalanan panjang, game elektronik dapat dihubungkan ke sana.
     
Keamanan
Memfokuskan mobil modern. Karena itu, kita bahkan tidak akan berbicara tentang kebenaran umum seperti pretensor sabuk dan bar pelindung di pintu. Ingat saja bahwa dalam tes kecelakaan, menurut metodologi Euro NCAP, fokus dengan 26 poin menghasilkan 4 bintang. Ini adalah hasil yang sangat layak. Benar, mobil dengan dua airbag mengambil bagian dalam tes, dan di pasar kami di semua level trim, kecuali untuk GIA, bantal penumpang ditawarkan untuk biaya tambahan. Bantal samping juga tersedia sejauh ini hanya untuk GIA.
 
Untuk meningkatkan keamanan aktif, Anda dapat memesan tidak hanya ABS, tetapi juga sistem stabilisasi dinamis. Dengan mesin 2 liter, termasuk dalam standar, dan dalam kasus lain dibutuhkan pembayaran tambahan $ 200. Ternyata Anda bisa membuat harga pra -peralatan menarik
 
Alarm dengan sensor volume dan fungsi mengunci ganda kunci pintu yang ditawarkan untuk biaya tambahan akan mengurus keamanan mobil. Saat diaktifkan, pintu tidak dapat dibuka bahkan dari dalam jika Anda memecahkan kaca.

Kami memuat bagasi
Jadi dengan kenyamanan menggunakan bagasi, Ford tidak menyimpan. Dalam konfigurasi apa pun dan dengan jenis tubuh apa pun, Anda akan menerima sofa belakang lipat dalam proporsi 40:60, dan bukan hanya punggungnya. Dalam hal ini, platform pemuatan datar.
 
       
Kemungkinan transformasi bagasi: hatchback (kiri), sedan dan station wagon

Makanan hatchback Kutsay melibatkan batang volume terpendek dan rendah dari Trinity. Namun, 350 liter untuk tubuh jenis ini cukup normal. Tetapi dengan sofa belakang terlipat, volume penahanan meningkat menjadi 1205 liter. Selain itu, seharga $ 60 untuk hatchback, Anda dapat memesan opsi yang sangat nyaman untuk memperbaiki kargo. Ini adalah tiga jaring elastis, salah satunya memiliki bingkai yang kaku dan terpasang di bawah rak. Ketika rak naik dengan pintu kelima, kisi -kisi ini dapat dilemparkan ke bawah dan akan memainkan peran keranjang. Plus, penyelenggara plastik yang dapat dilepas untuk 5 kg juga di bawah rak. Ada beberapa departemen di dalamnya, konfigurasi yang dapat diubah, mengatur ulang partisi.
 
Sedan memiliki peti dari awalnya lebih dari 490 liter. Namun, pembukaan antara bagasi dan salon sempit. Oleh karena itu, bahkan setelah melipat sofa, sebuah kotak besar tidak dapat diangkut. Selain itu, di sedan tidak ada pegangan dalam tutupnya, dan joknya adalah semacam cairan.
 
 
Untuk meletakkan beberapa hal sepele di bagasi station wagon, sama sekali tidak perlu membuka pintu kelima. Untuk melakukan ini, angkat saja bagian depan tirai
 
Di bumper belakang station wagon, lapisan pelindung plastik hitam disediakan

Juara dalam kapasitas station wagon. Dengan kursi belakang terlipat, volume bagasi meningkat dari 520 liter menjadi satu setengah meter kubik. Ditambah pintu kelima yang lebar dan hampir vertikal, tidak adanya sisi belakang dan langit -langit tinggi. Ngomong -ngomong, untuk station wagon seharga $ 25, Anda juga dapat memesan perangkat untuk memperbaiki kargo. Benar, itu akan menjadi jaringan satu lantai.

Rock Argentina
Mungkin perubahan utama dalam desain mesin Rusia adalah penggantian mesin 1.6 liter 16-katup dari keluarga Keteki dengan batu 8-katup dengan volume yang sama. Motor ini, khususnya, dipasang pada Ford yang diproduksi di Argentina. Namun, saya tidak akan terburu -buru dengan kesimpulan bahwa kita seharusnya memegang kita untuk kelas dua. Orang -orang dari Ford bertindak sangat benar. Cetet 1,6 liter sangat menuntut jumlah bahan bakar oktan. Ketika dia mencoba beradaptasi dengan bensin ke -92, dia berubah menjadi konsumsi nyata. Anda tidak dapat menipu hukum fisika: dengan tingkat kompresi 11 unit, diperlukan bensin ke -95. Kemudian, bagaimanapun, mesinnya sedikit dihidupkan kembali. Tapi tetap saja itu adalah upaya untuk melompat di atas kepala.
 
Mesin
 
 
1. Perluas tangki. 2. Tanker roda kemudi. 3. Lehernya yang merendahkan minyak. 4. Probe Minyak. 5. Tangki silinder rem utama. 6. Filter Udara.

Dan bagaimana dengan batu Argentina? Memiliki tingkat kompresi 9,5 unit dan kepatuhan standar ekologis Euro II (dan bukan Euro IV, seperti motor Eropa modern), itu meminum bensin ke -92 dan tidak keriput. Baginya, ini adalah diet normal. Plus, waktu di Rokama diberikan bukan dengan sabuk, tetapi dengan rantai yang jauh lebih andal. Dan kekuatan 98 pasukan memungkinkan Anda untuk tidak membayar pajak tambahan. Apa lagi yang bisa kamu inginkan?
  
Di jalan
Sehingga motornya juga mengemudi. Silahkan. Di jalan batu, itu terlihat lebih baik daripada cetheck yang diadaptasi dari volume yang sama: tidak tidur pada awalnya, tetapi memberikan traksi yang percaya diri dari revolusi hampir idle dan sampai pembatas dipicu. Dengan karakter yang sama, batu -batu itu sangat bagus di kota, karena ketika disentuh dari tempat Anda tidak harus bermain bersama dengan pedal gas. Satu -satunya kelemahan setelah 3.500 rpm mulai sangat menjengkelkan untuk membuat kebisingan. Benar, dimulai dengan 60 km/jam, batch solo dicegat oleh ban 14-inci profil tinggi dari Continental-Uoldontact, yang termasuk dalam konfigurasi standar. Dengan dua nozel seperti itu di jalan panjang tidak akan sangat nyaman.
 
Namun, dinamika fokus sebagian besar ditentukan oleh gearbox. Untuk pekerjaannya, tidak ada transmisi dan kopling yang disertakan dengan kejelasan teladan. Namun, laju roda gigi terlalu diregangkan. Bayangkan bahwa dengan mesin 1,6 liter ke detik Anda dapat mempercepat hingga 9293 km/jam di sepanjang speedometer. Ini adalah nilai tambah di kota. Jika Anda tidak melambat ke kura -kura, Anda dapat meletakkan yang ketiga dan secara otomatis mengemudi sepanjang jalan. Tetapi untuk menyalip cepat di jalan raya, beralih dari kelima ke keempat hampir tidak membantu. Fokus bertanya yang ketiga. Tetapi jika Anda tidak ribut, nyalakan perlengkapan kelima otomatis yang sama dan berhenti mendengarkan mesin Howl.
 
 
Pos pemeriksaan otomatis digabungkan secara eksklusif dengan mesin 2 liter

Namun demikian, hal utama dalam karakter fokus adalah kualitas kereta luncurnya. Roda kemudi yang tajam dan terus -menerus dituangkan, penahanan lurus yang lurus dan percaya diri dengan kemudi eksklusif dari suspensi belakang. Fokus dan menempatkannya lebih memudar ke belokan. Dan apa remnya! Pedal sangat informatif sehingga bahkan tanpa ABS sulit untuk melakukan kesalahan. Benar, kami mengendarai mobil dengan suspensi yang diadaptasi di bawah jalan yang buruk (ini adalah prasyarat untuk Rusia), yang memungkinkan gulungan secara berlebihan di sudut -sudut dan sedikit menumpulkan kejelasan reaksi. Namun, itu bukan tidak apa -apa bahwa Fords di liontin pada satu waktu pada saat itu di Dmitrovsky Auto Policy yang diajarkan untuk mengendarai fokus Rusia. Percayalah, tidak semua mesin yang diadaptasi berkendara sama -sama mulia. Namun tidak ada kompromi. Dengan peningkatan pembersihan jalan, stroke (peregangan) suspensi pasti menurun. Oleh karena itu, ketika mobil kosong memantul pada gelombang tajam atau roda jatuh ke lubang yang dalam, pesta itu kadang -kadang terdengar dari bawah.
 
Selain itu, kami berhasil mencoba mobil dengan cetek 115-tenaga kuda dengan volume 1,8 liter. Apakah itu layak membayar lebih $ 600 untuk itu? Jika Anda bepergian bersama -sama dan di sekitar kota. Dicekik di bawah bensin ke-92, dengan kecepatan perkotaan hampir tidak berbeda dari 1,6 liter rockam. Tetapi di jalan raya, dan dengan empat penumpang di atas kapal, keuntungannya sudah menjadi terlihat. Ya, dan itu bekerja dengan kecepatan tinggi, dia lebih tenang. Secara umum, mesinnya adalah satu dan delapan senjata panjang.
 
Dan tanpa mereka
Pada suspensi yang diadaptasi berotot, fokusnya terasa baik pada Kongres dari aspal. Bahkan di jalan yang rusak secara terbuka, ia mempertahankan kehalusan yang patut ditiru. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak mungkin untuk mengukur izin jalan kali ini, dan angka yang ditunjukkan dalam buklet iklan pada 170 mm kemungkinan besar dilebih -lebihkan, mata telanjang menunjukkan bahwa tubuh ditanam cukup tinggi. Bagaimanapun, jangan tinggalkan bumper dan ambang batas pada trotoar. Dilakukan bahwa semprotan -mobiles dipasang secara standar di belakang semua roda.
 
Tetapi perlindungan mesin adalah plastik, dengan emplrasure yang menganga di bawah pipa penerima hanya dapat dianggap sebagai celemek kotor. Dalam kondisi kami, perlindungan baja yang kuat diperlukan. Dealer, tentu saja, menawarkan semua jenis rumah yang dibuat. Tetapi lebih baik bahwa itu adalah desain bersertifikat. Ngomong -ngomong, produksi bagian seperti itu mudah didirikan di Rusia.
 
Ford Focus 1.6
informasi Umum
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1171-1251
 
Misa Lengkap, KG
1650
 
Kecepatan maksimum, km/jam
180
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
12.9
 
 
Konsumsi/Kota Bahan Bakar Jalan Raya, L/100 km
5.6/9.4
 
 
Pasokan bahan bakar, l
55 (AI-92)
 
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, 4-silinder, secara berurutan, dengan satu camshaft bagian atas
 
Jumlah katup per silinder
2
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
82,1x75.5
 
Volume kerja, SMZ
1597
 
Rasio kompresi
9.5
 
Kekuatan, L.S. di RPM
98/5500
 
Torsi, KGSM di RPM
14.2/4300
 
 
Casis
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.Kh.
3.58; 1.93; 1.28; 0,95; 0,76; 3.62
 
peralatan utama
4.06
 
Penangguhan
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Ketik McEzerson
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Remenken dengan amplifier
 
Rem
disk dengan amplifier, di depan yang berventilasi
 
Ban
185/70 R14
 
 
Operasi, Layanan
Kondisi layanan adalah kartu truf fokus lainnya. Garansi adalah 2 tahun atau 100.000 km. Sebagai bagian dari Program Kontrak Layanan Ford, jaminan dapat diperpanjang hingga 3 tahun dengan batas jarak tempuh yang sama ($ 420), atau hingga 4 tahun dan 150.000 km ($ 1420). Selain itu, jaminan yang diperluas tidak disediakan oleh dealer, yang akan selalu dapat mentransfer masalah besar kepada pembeli, tetapi oleh Ford itu sendiri. Jaminan seperti itu, maaf atas permainan kata -kata, sudah memiliki jaminan.
 
Dalam kondisi operasi normal, interval interservice untuk fokus ditentukan pada 20.000 km, yang akan memungkinkan pemilik rata -rata datang untuk ini setahun sekali. Mungkin di Rusia ini adalah sosok paling nyata yang memungkinkan Anda mempertahankan mobil dalam kondisi baik. Direncanakan dibagi menjadi standar dan diperluas. Yang terakhir diadakan setiap 60.000 km. Pada saat yang sama, bahan standar yang diperlukan untuk layanan (filter, pembalut, dll.), Disibunyikan untuk semua dealer, ditetapkan harga yang sangat moderat.
 
Ford Dealer Network di Rusia hari ini sudah sangat bercabang. 65 Pusat Teknis Resmi siap untuk melakukan pemeliharaan dan perbaikan mobil Anda. Mereka bersaing dengan sangat keras di antara mereka sendiri dan karenanya Vocepage menawarkan layanan yang menguntungkan bagi klien dari truk derek gratis ke ronde -the -clock layanan layanan.
 
Harga untuk suku cadang dan itu, USD
To1 20.000 km $ 60
To2 40.000 km $ 60
Filter oli $ 7,5
Filter udara $ 13,5
Filter bahan bakar $ 20
Busi (1 pc.) $ 9
Bantalan rem
(depan/belakang) $ 94/132
Tip Steering Thrust $ 40
Batang kemudi $ 65
Dukungan Bola (Perakitan Tuas) $ 143
Shock Absorber, depan/belakang $ 123/125
Sayap depan $ 140
BAWAH Sayap $ 292
Hood $ 294
Pintu depan $ 379
Pintu belakang $ 419
Majelis Bumper Depan $ 249
Rakitan Bumper Belakang $ 226
Kaca depan
(tanpa pemanasan/pemanas) $ 172/343
Kaca samping $ 105
Perakitan lampu depan $ 162
Unit lampu belakang $ 95
 
       

Kami memutuskan:
Ford fokus itu bagus. Dan dengan dimulainya majelis di Rusia dan harga dasarnya menjadi baik. Dan mereka menjualnya dengan persyaratan yang menguntungkan. Masih kembali ke tempat pelapis pintu normal dan memesan harga peralatan tambahan.
 
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [01-02/03]