Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Semua foto Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005

Harga kehidupan yang indah

Ford Focus atau Vaz 2112?
Fokus ford
Disajikan pada tahun 1998. Pada musim gugur tahun 2001, produksinya di vsevolozhsk dengan tubuh dengan tubuh adalah hatchback lima -ruang, sedan dan station wagon, mesin bensin 1,6 dan 1,8 liter dengan gearbox kecepatan lima mekanis, serta 2,0 liter dengan empat -speed otomatis. Konfigurasi Standar - Ambiente, Comfort, Trend dan Ghia. Harga - Dari $ 10 900. Harga dalam konfigurasi yang dijelaskan adalah $ 12.750.

Lada 112
Keluarga kesepuluh Vaz Front -Wheel Drive memulai debutnya pada tahun 1995. Hatchback, sedan, dan station wagon lima -ruang serial dengan tubuh. Unit daya utama adalah delapan atau enam belas -valve mesin bensin dengan volume 1,5 L (1,6 dan 1,8 liter untuk dipesan), dikumpulkan dengan gearbox manual lima -kecepatan. Harga - dari $ 5500. Harga dalam konfigurasi yang dijelaskan adalah $ 6490.

Hampir bersamaan, para editor memperoleh dua mobil baru - fokus Ford dari Majelis Rusia dan model top domestik Vaz 2112. Dan meskipun biayanya hampir setengahnya, namun, ini adalah pesaing nyata. Banyak pembeli dari vas paling mahal mampu membeli kelebihan - mesin yang diperlengkapi terkadang tidak jauh lebih rendah dalam harga mobil asing yang terjangkau. Ford Focus adalah penawaran yang sangat menguntungkan, dan asal Rusia memberikannya dengan meningkatnya perhatian pelanggan - kebanyakan dari mereka ditransplantasikan menjadi fokus dari mobil domestik.
Berapa banyak yang Anda ambil?

Vaz 2112 dengan AC tambahan dijual oleh dealer resmi seharga $ 6490. Dari elemen -elemen kemewahan - Kastil Tengah, immobilizer, kolom kemudi, kontrol iklim, empat jendela listrik, pembukaan jarak jauh dari bagasi. Alarm mahal yang dipasang dan kastil mekanik ($ 300), sistem audio ($ 297). 8500 gosok lainnya. Ini pergi ke pemrosesan anti -korosi, tempat penampungan, lumpur depan, perlindungan bak mesin, pemrosesan anti -gravel dari ambang batas dan penyesuaian celah -unit -mobil ditarik ke samping. Tentu saja, satu set karet musim dingin pada velg adalah $ 530 lainnya. Total untuk lingkaran - $ 7884.
Fokus - Hatchback dalam kenyamanan konfigurasi dengan mesin 1,6 liter berharga $ 12.100. Tidak seperti vas, ia memiliki cermin pemanas dan listrik, bantal kemudi, bantal pengaman pengemudi, dan topi dekoratif roda. Tetapi jendela listrik di pintu belakang dan sandaran kepala belakang tidak ada. Selain itu, di sini bukan kontrol iklim, tetapi AC biasa. Kami memesan pewarnaan logam ($ 250) dan paket musim dingin ($ 400) - pemanas listrik kaca depan, nosel mesin cuci dan depan - total $ 12.750. Selain itu memasang alarm ($ 280), pertahanan yang solid dari Crankcase ($ 70), radio ($ 160). Diwarnai dengan satu set karet musim dingin pada disk baja ($ 565). Hanya $ 13.825.
Mari Bertemu dengan Pakaian

Anda akan mendengar mainan keras - jangan menakut -nakuti, ini dipicu oleh Kastil Pusat, ”kolega itu memperingatkan, meneruskan kunci ke Vaz 2112. Dan saya bahkan melompat ketika, dengan dimulainya gerakan dari pintu pengemudi, aktor itu milik aktor Raungan yang menang dari aktor tiba -tiba terdengar. Ya, dan algoritma untuk operasi itu bodoh: pintu berusaha untuk mengunci sepanjang waktu. Tentu saja, kualitas perakitan mesin dari keluarga kesepuluh secara bertahap membaik - tidak setiap celah antara panel tubuh akan merangkak jari. Tapi tetap saja, ke tingkat mobil asing, seperti sebelumnya - ke bulan: Pintu -pintu yang tidak diasingkan menggantung di rak, spoiler belakang dikembit dengan firasat, lapisan plastik dengan warna berbeda dari tubuh.
Terhadap latar belakang seperti itu, Ford Focus terlihat hanya standar. Tunggu, apa langkah ini? Begitu juga: sayap dan pintu tidak bertepatan selama beberapa milimeter. Ternyata baut pengikat bagian tubuh tidak akan dikencangkan - apakah itu benar -benar konsekuensi dari Russifikasi? Ada juga solusi kontroversial. Misalnya, di kabin tidak ada pegangan tudung yang biasa sama sekali - kompartemen motor dibuka dengan kunci, dan lubang kunci disembunyikan di bawah belokan (untuk kegembiraan anak laki -laki) lambang di wajah. Sumur lain adalah di palka tangki bensin. Keuntungan? Mungkin mereka. Tapi cobalah untuk mengisi bahan bakar di musim dingin setelah dicuci ...
Fitur kelas

Kedua hatchback milik C-Class Eropa, yang lebih sering disebut kelas golf. A yang agak jongkok keduabelas memiliki proporsi penumpang klasik. Anda harus duduk di dalamnya dalam tiga dosis: Saya meletakkan kaki saya, ditujukan pada titik kelima - dan jatuh ke kursi lunak yang rendah. Bagian depan cukup luas, lebih dari selusin sentimeter ke langit -langit, meskipun pegangan keras mengintai di kepala penumpang, dan konsol pusat sedikit ramai. Lebih sulit untuk kembali: pintu adalah, bagian depan ikut campur, lereng atap rendah dan masing -masing bagian tubuh saya yang menonjol (180 cm) bertumpu pada sesuatu.
Kedua mobil hanya menawarkan pengemudi beberapa kursi yang akrab. Di tangan kedua belas, Anda tidak merasa berada di lantai segera, dan dering dan dering torsionon saat menggerakkan kursi seolah -olah pegas ketapel disuntikkan. Bagian sentral dari roda kemudi, serta dasbor, berdiri dengan distorsi, dan pelek tipis menutup tombol roda kemudi mengerikan yang terlihat dari sarang. Node pedal lebih nyaman, tetapi panel depan menggantung di atasnya cukup rendah, yang kadang -kadang bertepi sepatu bot. Gerakan tuas gigi biasanya menyapu dan fiksasi tidak jelas.

Unit kontrol unit kontrol terletak di Mercedes - di terowongan pusat, yang tidak terlalu nyaman - pertama -tama Anda perlu menemukannya dengan mata dan tangan Anda, lalu putar ke kaca. Penumpang belakang harus bertanya kepada pengemudi - mereka tidak memiliki tombol sendiri. Tidak seperti Ford, ada lampu latar Navigator yang nyaman. Ada juga kontrol iklim - mengingat keinginannya pada mesin editorial dan lolongan sensor salon suhu motor, saya sangat berharap bahwa penyakit telah disembuhkan. Salon Vaz 2112 tidak terlihat buruk, meskipun cukup konservatif, terutama dibandingkan dengan wajah -wajah baru Ford. Kerugian utamanya adalah kelalaian pembuatan, yang terlihat dalam setiap hal kecil: sambungan yang tidak rata, panel bengkok, gerinda pada elemen plastik, berbagai nuansa detail. Jujur, peretasan seperti itu hanya mempermalukan.
Ford sedikit lebih lebar dan terasa lebih tinggi dari hatchback Vazovsky. Yang terakhir memfasilitasi pendaratan: tepi atas pintu dekat fokus terletak 80 mm lebih tinggi, sehingga Anda bisa masuk ke mobil dengan kepala terangkat dengan bangga. Ngomong -ngomong, lantai mantel juga harus dinaikkan, karena segel tambahan pendek di pintu depan tidak menjamin kebersihan ambang batas sama sekali. Ngomong -ngomong, di Vaz 2112 mereka terlindungi jauh lebih baik. Salon rumit dalam desain, tetapi terbuat dari bahan yang murah, dan penghematan terkadang mengintip dengan sangat jelas: panel pintu tekstil, misalnya, kehilangan kantong, tidak ada sandaran kepala dari belakang. Mendarat di fokus adalah vertikal, di bawah kursi ada cukup ruang untuk kaki penumpang belakang. Basis bore (125 mm lebih panjang VAZ 2112) memungkinkan untuk membuat salon cukup luas, pertumbuhan 190 cm untuk penumpang bukanlah batasnya.

Rim chubby dari roda kemudi nyaman, selain itu, kecuali untuk sudut kecenderungan, Anda juga dapat mengubah panjang kolom. Dengan sakelar roda kemudi, Ford sudah usang - menekan sedikit lebih kuat di sebelah kiri, Anda tidak akan hanya berkedip dengan cahaya tinggi, tetapi hidupkan. Penekanan yang biasa di sebelah kanan tidak diaktifkan oleh mesin cuci depan dan wiper, tetapi bagian belakang, untuk bagian depan - tombol di ujungnya. Tuas gigi yang baik bergeser dengan gerakan kecil dan fiksasi yang jelas. Joystick kontrol cermin tidak harus dicari: itu adalah di dasar rak depan kiri. Cermin itu sendiri kecil. Para korban gaya itu adalah korek api rokok yang berubah menjadi kotak pensil sempit di tempat yang tidak biasa, dan palung yang tidak berharga di sebelah kanan dasbor - saya tidak pernah tahu apa yang harus diletakkan di sana.
Realitas objektif

Mobil dekat dalam desain dan cukup khas untuk kelas mereka. Di depan, rak -rak McEferson dengan stabilisator stabilitas celaan dipasang, di belakang tuas longitudinal Vazz 2112 sederhana dan ultra -hemat dengan balok transversal elastis, di Ford -suspensi multi -link yang canggih dengan efek kemudi dan ... delapan belas senyawa seluler. Remnya tradisional untuk bagian depan disk yang berventilasi, drum di belakang. Perbedaan lain adalah bahwa fokusnya sama dengan panjang setengah -sumbu (di sebelah kanan - kabel ekstensi): Berkat ini, mobil tidak mengesampingkan dengan akselerasi yang intens.
Mesin modern satu setengah -liter Vaz 2112 dengan empat katup per silinder, injeksi terdistribusi dan penetralizer mengkonsumsi bensin sembilan puluh kelima, dan mengembangkan 67 kW/91 liter. Dengan. Dan memenuhi toksisitas Euro II. Mesin terkecil dari produksi Afrika Selatan yang dipasang di Ford Rusia, untuk negara -negara dunia ketiga: 1,6 liter, 72 kW/98 liter. hal., Dua katup pada silinder, distribusi gas rantai bebas masalah, penetral, Euro II dan ... AI-92 bensin.
Dekat dan jauh

Kita dapat membandingkan karakteristik dinamis mobil hanya di musim semi. Dalam karakteristik teknis produsen, data yang hampir sama diberikan - 180 km/h90 km/jam.
Mesin togliatti tanpa setir, yang membuat hampir empat putaran dari berhenti ke berhenti, memiliki reaksi yang sangat buram - biaya untuk kekakuan kecil dari bagian depan tubuh dan menghirup rak kemudi dalam pemecah karet. Suspensi lunak dengan gerakan besar dengan mudah menelan penyimpangan kecil, ban berprofil rendah lebih mungkin menghemat lubang besar. Gulungan terlihat di sudut -sudut, penumpukan longitudinal dimungkinkan pada gelombang panjang.
Manajemen Ford lebih akut, dan amplifier tidak menghilangkan umpan baliknya. Suspensi yang diadaptasi cukup kaku - mobil ini ulet di jalan, bukan berguling, dengan sempurna berjalan di sepanjang lintasan, tetapi pengemudi merasakan setiap kerikil dan retak di aspal. Intensitas energi dan bagian -bagian suspensi kecil, pada penyimpangan roda digantung sangat awal - ini tidak menakutkan, tetapi menyebabkan beban memutar yang cukup besar pada tubuh. Dan dalam fokus tidak berbeda dengan kekakuan - dengan diagonal menggantung pintu, ia bergetar di bukaan. Dan lebih kuat dari pada keduabelas, yang jauh lebih sulit untuk digantung. Kecepatan dan percepatan maksimum hingga ratusan per 12,5 detik untuk

Vaz 2112 dan 12.8 C untuk fokus. Sensasi subyektif mengkonfirmasi perkiraan kesetaraan peluang. Vas ini memiliki penangkapan kecil 3500 rpm, Ford memiliki pemotongan suara pada revolusi ini, jika tidak ia menunjukkan traksi yang bahkan percaya diri dan berbagai putaran kerja - dalam transmisi II Anda dapat mempercepat di atas
Tentang prosa kehidupan
Untuk mobil yang bepergian di sepanjang jalan kami, bukan makna terakhir
ini memiliki paten geometris. Itulah sebabnya fokus Rusia sedikit meningkat dibandingkan dengan rekan -rekan Eropa. Namun demikian, pemiliknya harus berpikir tiga kali, membiarkan beberapa benjolan di antara roda: dengan beban dua orang, hanya 112 mm yang tersisa sebelum bak mesin. Di sisi perlindungan adalah jendela besar - mesin akan bersih untuk genangan pertama. Vaz 2112, mungkin, bahkan lebih menuntut pilihan rutin, meskipun, pada pandangan pertama, dengan geometri lebih baik - dari perlindungan ke bumi sebanyak 165 mm, tetapi di bawah penetral, elemen yang rapuh dan mahal, hanya 130 mm.

Hatchback biasanya lebih suka driver energik. Tetapi mereka juga kadang -kadang harus mengangkut koper televisi. Dalam bagasi panjang, kami memuat 340 liter blok standar; Kerugiannya adalah sisi belakang yang tinggi dan liner plastik bodoh dari ceruk samping, yang tidak dapat dipasang di tempatnya. Kompartemen kargo dari fokus kering dalam proses adaptasi dan ditampung hanya 280 liter. Ternyata roda ukuran penuh diletakkan di ceruk kecil untuk rekonsiliasi - untuk meratakan lantai, saya harus berbaring di sekitar busa dengan ketebalan 50 mm. Namun demikian, aset ini memiliki pintu besar dan dinding belakang yang hampir vertikal. Kemampuan transformasi sama - split (60/40) santai dan bantal dari baris belakang kursi.
Kewajiban produsen penasaran (dan sangat simbolis): jaminan dua tahun diberikan untuk kedua mobil, tetapi pada saat yang sama jarak tempuh Vaz 2112 tidak boleh melebihi 35 ribu km, dan Ford Focus dapat melewati hampir tiga kali lebih banyak - 100 ribu km. Ngomong -ngomong, sumber daya vas untuk perbaikan ditentukan dalam 120 ribu km. Ada interval interservice yang hebat - masing -masing, 15 dan 20 ribu km. Keuntungan dari vas adalah dua hingga tiga kali lipat biaya bagian yang dapat dibuang dan elemen tubuh yang lebih rendah.
Tanpa merendahkan

Saya ingin bersikap objektif dan tidak memihak! Sayangnya, itu tidak berhasil. Itu tidak bisa berhasil. Lebih mudah dengan kelebihan, tetapi jika Anda mempertimbangkan kerugian dari kedua mesin di bawah kaca pembesar yang sama, buku catatan terpisah harus dibuat untuk vas. Ford harus benar -benar mencari kaki di mata, dan mobil domestik, Tuhan melarang, menyebutkan setidaknya batang kayu yang paling terlihat. Oleh karena itu, untuk pertanyaan, mobil mana yang lebih baik, jawabannya tegas - Ford Focus!
Tetapi apakah lebih baik untuk menggandakan, yang mengisyaratkan harga, melainkan pertanyaan filosofis. Katakan padaku, jeans Wrangler jauh lebih hangat dari celana Bolsheviki? Atau mungkin mereka terburu -buru sampai akhir abad ini? Ya, triple cologne kami akan melintasi semua aroma Prancis bersama -sama! Namun demikian, banyak orang, begitu uang tambahan akan muncul, siap untuk meletakkannya untuk menjahit yang rapi, untuk aroma ajaib. Kualitas terdiri dari hal -hal kecil, tidak diukur oleh penggaris atau stopwatch. Satu -satunya ukuran universal adalah harga yang mencerminkan kesiapan pelanggan untuk membayar lebih untuk tingkat barang yang lebih tinggi. Sebanyak, semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri: hanya enam ratus - mobil, yang lain lebih mahal daripada enam adalah biaya mewah dan tambahan.
Secara umum, jika Anda tidak dimanjakan oleh mobil asing dan akumulasi tidak melebihi 6-7 ribu dolar - ambil vas yang terlihat dari keluarga kesepuluh dan bersukacita atas kemajuan industri mobil domestik. Dan Anda mampu membeli Ford Focus - Away Doubts, jangan menunda kehidupan yang indah selama beberapa tahun lagi!

1. Dibandingkan dengan mobil asing modern, salon VAZ 2112 cukup konservatif. Kelalaian rakitan dan pembuatan suku cadang plastik sangat mencolok. Penumpang dimensi sedang di bagian belakang ditempatkan dalam spacer.
2. Kontrol Windows terletak di antara kursi, yang tidak terlalu nyaman, dan tidak digandakan untuk penumpang belakang.
3. Retakan besar, panel tubuh yang tidak mengkhawatirkan.
4. Mesin kedua belas cukup modern: kekuatan 91, satu setengah liter, dua camshafts, enam belas katup, bensin AI-95, seorang penetral, Euro II.
5. Roda berkarat sejak lahir - karangan bunga seperti itu dapat ditemukan di mobil domestik apa pun.
6. Suspensi belakang yang sederhana dan andal diwarisi dari delapan.

1. Aspek baru dari interior terlihat cukup avant -garde. Kain pelapis pintu yang cerdik kehilangan sakunya.
2. Tudung dan penutup tangki bensin hanya dibuka oleh kunci - bukan fakta bahwa keuntungan dari keputusan semacam itu lebih besar daripada kekurangannya.

3. Liner busa di sekitar roda cadangan berukuran penuh mengurangi ketinggian batang sebesar 50 mm.
4. Delapan -clad sederhana untuk negara ketiga: 1,6 L, distribusi gas rantai, 98 liter. p., AI-92 bensin, penetral dan Euro II. Dan juga - baterai 70 A.ch!
5. Versi Anggaran - Pengekangan kepala belakang tidak ada.
6. Ay-ah-ah! Apakah benar -benar jejak Russifikasi - karena pengencang yang tidak berpenghuni, sayap itu menonjol beberapa milimeter.
7. Suspensi multi -link yang kompleks memberikan efek roda belakang kemudi dalam tikungan.