Test Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 Sedan

Biru - Berarti Panas

Saya memiliki keran yang dicampur di dapur saya - aliran air panas dari biru. Tentu saja, untuk mengubah Makhovichiki adalah masalah dua menit, tetapi selama tiga tahun terakhir, tangan tidak pernah mencapai. Untuk apa itu? Ya, hanya Ford Focus ST170, yang disediakan untuk adonan, ternyata berwarna biru jenuh.
Ford mengembalikan model olahraga ke pasar Eropa. Produk pertama dari SVE (Engineering Kendaraan Khusus - Merancang Mobil Khusus) adalah fokus ST170 dan Mondeo ST220. Indeks ini hanya diuraikan: ST adalah teknologi olahraga. Jumlahnya adalah tenaga bulat dalam tenaga kuda. Ngomong -ngomong, ST bukan satu -satunya label di mana Ford yang ditantang akan dijual. Tetapi mobil dengan indeks ini akan menjadi yang paling umum, karena sport RS yang lebih bermuatan ditujukan ke lingkaran sempit pelanggan yang siap untuk secara serius menghasilkan kenyamanan demi karakteristik unik.
Teknologi Olahraga
Kami sudah terbiasa dengan Ford Focus yang biasa - mari kita lihat yang ini. Roda 17 inci dengan ban profil rendah sangat mencolok, optik asli dari lampu utama dan kabut, perapian sel, spoiler yang dikembangkan di persimpangan atap dan pintu kelima, monokrin dengan tubuh cetakan dan pegangan pintu dan pintu pintu . Papan nama dan diameter pipa knalpot yang mengesankan melengkapi set pria kecil itu. Interiornya jauh lebih kaya - dasbor dengan latar belakang putih dan lampu latar elektroliminesen, indikator suhu tambahan dan tekanan oli, kursi dengan dukungan lateral yang dikembangkan, overlay logam pada pedal - gayanya sangat baik. Dan karena ST170 tidak dimaksudkan untuk ekstrem yang cukup dari suara motor saja, sistem audio yang serius dengan rantai enam disk yang dibangun ke dalam panel, tujuh speaker dan penguat multi-channel 290-VAT tidak dilupakan. Masalah dengan mereka yang ingin berkeringat di jumpsuit dari Nomex juga diselesaikan. Selebihnya, ada instalasi iklim dengan tampilan digital besar.
Tapi semua ini hanya rombongan. Jauh lebih menarik adalah unit Ford-Focus ST170. Pertama -tama, mesin Duratec St, dibuat berdasarkan mesin dua -liter konvensional dengan kapasitas 130 liter. Dengan. Peningkatan daya sebesar 43 liter. Dengan. Tanpa bantuan dorongan, itu tidak mengubahnya menjadi motor balap, mampu bekerja hanya dengan kecepatan tinggi. Kepala silinder yang dimodifikasi dengan pendinginan yang lebih baik, peningkatan diameter saluran saluran masuk dan katup, poros distribusi yang dioptimalkan untuk kecepatan yang lebih tinggi, sistem pembuangan dengan diameter yang meningkat - semua ini adalah tanda -tanda tradisional motor yang sangat ditelepon. Tetapi ST yang ditentukan juga dilengkapi dengan pipa intake dengan panjang variabel dan menyesuaikan fase asupan. Akibatnya, 85% torsi tersedia pada 2200 rpm.
Gearbox Gear Six -Speed, yang digunakan pada fokus ST170, sudah dikenal untuk Audi TT. Berkat desain tiga -menyapu, jauh lebih pendek, dan transfer tambahan diperoleh dengan menggunakan dua pasangan utama. Salah satunya terlibat dalam program I, II, V dan VI, yang lain di III, IV dan bagian belakang.
Dibandingkan dengan fokus dua -liter yang biasa, sasis telah berubah: baja pegas sebesar 10% lebih keras, diameter piston dalam peredam kejut meningkat menjadi 27 mm. Bushethane busing di belakang multi -link menjadi lebih isyarat. Penstabil reptil tetap sama. Tetapi penggunaan roda 17 inci memungkinkan untuk memasang mekanisme rem ukuran yang mengesankan dengan disk berventilasi dengan diameter 300 mm di depan dan 280 mm di belakang.
Bagaimana jalannya?
Mungkin ini adalah pertanyaan utama bagi seseorang yang melihat lebih dekat pada fokus ST170 yang tidak cukup biasa. Faktanya, harga minimum mobil ini adalah $ 24 820, dan mobil yang ada pada biaya pengujian kami semua $ 27.590 - lebih dari dua kali lipat dari basis.
Kesan pertama adalah hal yang paling penting, dan Ford Focus ST170 tahu bagaimana memproduksinya. Kursi ditutupi dengan ketat bahkan oleh tidak sama sekali angka yang lengkap, upaya pada kontrol sesuai dengan harapan, kejelasan yang sangat baik dari gearbox enam kecepatan dipaksa secara langsung untuk mengambil tuasnya dengan tombol logam.
Dan jika Anda duduk, ternyata pendaratan pengemudi tidak berbeda dari yang dalam fokus biasa tinggi dan perkotaan. Ini jelas tidak berkontribusi pada rasa bergabung dengan mesin. Terlepas dari penyesuaian tingginya, kurangnya tidak dapat diperbaiki - bahkan di posisi yang lebih rendah, pengemudi, dengan datar mempertimbangkan ketinggian 176 cm, duduk terlalu tinggi. Di posisi atas bantal, matanya memerah dengan tepi atas kaca depan. Tetapi masuk ke mobil sangat nyaman.
Motor ini sangat percaya diri pada kecepatan rendah, menjadi hidup sekitar 2500, dengan riang dan merata berputar ke 7300 yang mengesankan, senang dengan suara yang tenang, tetapi bertahap dengan baik. Tarif gigi, tampaknya, dapat dianggap dekat, hanya mengetahui peringkat Fokusov biasa. Namun, mesin dengan karakteristik datar dan enam gigi memungkinkan Anda untuk menemukan mode optimal untuk hampir semua kondisi. Kemudi (2,9 berputar dari berhenti ke berhenti) dengan power steering hidrolik yang dapat disesuaikan meninggalkan kesan yang sangat menguntungkan di kota dan pada kecepatan pinggiran kota sedang, tetapi setelah 150 km/jam itu menjadi sangat gugup, menuntut konsentrasi konstan dari pengemudi dan kemampuan untuk menangkis reaksi mesin dari jalan yang tidak rata.
Pada kecepatan sedang, suspensi menunjukkan toleransi untuk jalan -jalan Rusia. Benjolan kecil Ford Focus ST170 menelan diam -diam dan rela. Bahkan terlalu sunyi, jadi pengemudi harus mengingat tentang roda mahal dengan ban profil 45 persen dan dinding samping yang halus. Kondisi musim dingin tidak memungkinkan untuk mengevaluasi kemampuan suspensi dan ban untuk menahan akselerasi transversal yang besar, tetapi juga pada es yang halus, mobil di musim dingin Michelin-Pilot-Alpine, terasa cukup percaya diri. Intervensi sistem stabilisasi tidak termasuk slide yang terlihat di tikungan, tetapi memastikan terhadap hilangnya kontrol atas mesin. Namun, elektronik ini dapat dinonaktifkan. Tetapi kemudian tanggung jawab atas perilaku mobil sepenuhnya jatuh pada pengemudi - itu membutuhkan kemampuan untuk mempertahankan sudut penyimpangan yang diinginkan.
Ground clearance? Menurut parameter ini, Ford Focus ST170 lebih rendah daripada fokus yang diadaptasi biasa. Tetapi bahkan di sepanjang bagian halaman yang tidak bersih, pada prinsipnya, Anda dapat mengemudi tanpa memukul spoiler. Secara umum, dapat diterima untuk pengemudi yang rapi. Ya, ya - mobil ini dibuat untuknya. Berkendara yang ceroboh tidak mungkin memahami kompromi ST.
Dan mereka yang menghargai tidak hanya percepatan cepat, tetapi juga kenyamanan, dan ruang salon, dan penampilan yang penuh gaya mungkin akan tertarik pada hatchback panas dari Ford. Bagaimanapun, hanya mesin seperti itu yang dicat dalam warna biru jenuh eksklusif dari Capri Blue.
Hal utama adalah mengingat: biru itu panas.

Fokus ST170 adalah yang paling mudah diidentifikasi oleh optik yang diubah dan profil rendah
Roda 17 inci.

Kursi olahraga menahan tubuh dengan erat, tetapi berdiri cukup tinggi.

Unit Daya - Duratec ST ganda dengan volume 2 liter dan kapasitas 143 liter. Dengan. Ditambah gearbox kecepatan tiga.

Hukum genre yang tidak tertulis adalah dial putih.

Pada lapisan yang licin dari pengemudi, sistem stabilisasi diasuransikan - tetap hanya untuk menunjukkan arahnya dengan roda kemudi. Pengemudi canggih
mereka dapat mematikan elektronik dan hanya mengandalkan keterampilan mereka sendiri.

Nozel nozzle tersembunyi di leher spoiler.
 
Anatoly fomin. Foto: George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"